Pasaulyje yra daug skirtingų klasių automobilių. Tačiau Rusijoje nori sustabdyti pasirinkimą ant visureigių arba bent jau ant kryžiaus. Nenuostabu, nes tokie automobiliai yra praktiški ir turi daug didesnį pralaidumą nei paprasti automobiliai. Visureigis yra didžiulis. Ir šiandien atkreipsime dėmesį į Korėjos automobilių pramonę. Tai dyzelinas "Kia-mohaw" 3.0. Nuosavybės apžvalgos, specifikacijos, nuotraukos - toliau straipsnyje.

apibūdinimas

Taigi, kas yra šis automobilis? "Kia-Mojave" yra vidutinio dydžio SUV, serialiai pagamintas nuo 2008 m. Asamblėja atliekama:

• Korėja;
• Kazachstanas;
• Rusija.

Dizainas

Iš pradžių šis automobilis sutelktas į Šiaurės Amerikos rinką. Tai nedelsiant pastebima jo dizainu. Korėjiečiai retai gamina didžiules ir šiurkščias suves. Bet "Mojave" yra taisyklių išimtis.

Tai tikrai amerikietiškas džipas su didžiuliais priekiniais žibintais, masyvi grotelėmis ir dideliais ratų arkos. Žemiau yra platus "lapai", kurie taip pat apsaugo kūną nuo uolų ir bitumo nuo kelio. Apskritai automobilis turi gerą dizainą. Tačiau yra trūkumų. Kaip pažymėjo grįžtamasis ryšys, dyzelinas "Kia-Mojave" turi silpną dažų. Po poros veiklos metų rūdis pasirodo ant automobilio. Dažnai korozijai taikomi šie elementai:

• ribos;
• bagažinės dangtis;
• ratiniai arkos;
• gaubto priekyje (radiatoriaus grotelės srityje);
• durų kraštai.

Negalima pasakyti, kad kūną atvirai puvinys. Tačiau mažos "klaidos" nėra neįprasta Kia-Mojave.

Dydžiai, klirensai, svoris

Šis automobilis yra vidutinio dydžio SUV su kūno ilgiu 4,88 metrų. Plotis yra 1,92 metrų, o aukštis yra 1,81. Kelių klirensas ant standartinių ratų - beveik 22 centimetrų. Tai geras rodiklis, bet rimtai ne keliui šis automobilis netinka geriausiu būdu. Įėjimo kampas yra 27 laipsniai, Kongresas - 22.5. Dėl dirvožemio kelių, tai yra pakankamai su marža, bet avuldas nėra jo elementas. Automobilio svoris - 2 tonų.

Salonas

Pereikime viduje dyzeliną "Kia Mojave". Savininkų nuomonės teigia, kad automobilio salonas atrodo vertas. Jei manome, kad vidutinė konfigūracija ir anksčiau, verta paminėti smėlio odos interjerą ir malonų įterpimą po medžiu. Vairas yra keturių sukimas su mygtukais. Prietaisų skydelis yra informatyvus, su laive kompiuteryje. Centrinėje konsolėje yra radijo magnetofonas, klimato kontrolės vienetas ir pūtimo deflektorių garai. Visi mygtukai yra ranka ir jų vieta yra intuityvi. Sėdynės sėdynė kietai, su gera reguliavimo diapazonu ir šonine atrama. Centras yra plati porankis. Oro kondicionierius yra prieinamas pagrindinėje įrangoje ir brangiau - klimato kontrolė.

Salonas yra apipjaustytas su gera plastiko, ne bloga izoliacija - jie sako atsiliepimus. Tačiau laikui bėgant galima pasirodyti įvairūs "kriketai". Salone gali būti iki septynių žmonių. Vidutinė sėdynių eilutė gali būti sukonfigūruota atlošo kampe, taip pat judėti išilgine kryptimi. Nuomonė, kad kabinos kokybė tiesiogiai priklauso nuo surinkimo. Kaip rodo praktika, tai tiesa. Korėjoje surinktos versijos skiriasi nuo rusų.

Tarp "Diesel" "Kia Mojave" nuomonių trūkumų pažymėjo galinio vaizdo kameros trikdžių. Ji gali išjungti spontaniškai. Ir išspręsti šią problemą, turite kreiptis į paslaugą. Be to, laikui bėgant klimato kontrolės laidų kontaktai yra išmesti, todėl gali būti problemų.

Kartais plovimo stiklas nustoja veikti Kia. Laimei, išspręsti šią problemą, pakanka pakeisti atitinkamą saugiklį (jis gali būti pažeistas). Taip pat savininkai susiduria su laivų kompiuterio ir garso sistemos gedimais.

Bagažinė.

Jei manome, kad septynių vakarų versija, kamienas gali tilpti iki 350 litrų įkrovos. Jei reikia, trečioji sėdynių eilutė gali būti pašalinta.

Penkių vietų versija, kamieno tūris yra 1,045 litrų. Bet tai ne viskas. Galite transformuoti ir vidutinės sėdynės. Dėl to susidaro 2 675 litrų vežimo platforma. Norėdami išplėsti naudingą tūrį, inžinieriai per apačią perkėlė atsarginį ratą. Bet kaip pažymėjo grįžtamasis ryšys, labai sunku patekti į "atsarginį takelį".

Dyzelino specifikacijos "Kia Mojave"

Po gaubtu dyzelinio modifikavimo yra šešių cilindrų V formos CRDI serijos variklis. Naudojant 3 litrų darbinį tūrį, šis maitinimo blokas sukuria 250 arklio galių. Sukimo momentas - 540 nm. Kadangi tai yra dyzelinis variklis, tada sukimo momentas yra prieinamas beveik iš karto - 1,8 tūkst. Revoliucijų. Injekcijos sistema - "Bendras bėgis" su Piezo Formuscas. Cilindro blokas - ketaus, galvos - aliuminio.

Kaip veikia dyzelino dinamika "Kia-Mojave" 3.0 elgiasi? Atsiliepimai sako, kad automobilis su dviem pakreiptomis masėmis yra labai aštri. Virš šimtų jo pagreitina per 9 sekundes. Maksimalus greitis yra 190 kilometrų per valandą.

Ką jie sako apie dyzelinį variklį "Kia-Mojave" atsiliepimus? Savininkai pažymi, kad variklis paprastai nėra blogai. Su juo automobilis linksmai eina į viršų, o variklio ištekliai yra dideli - daugiau nei 400 tūkst. Kilometrų. Bet variklis tarnauti ilgą laiką, jums reikia reguliariai keisti vartojimo. Šio variklio alyva ir filtrai. Tarp didelių privalumų turėtų būti pažymėta, kad CRDI variklio kuro įranga pritaikyta prie Rusijos eksploatavimo sąlygų: variklis gali virškinti dyzelinį degalus ne aukščiausios kokybės.

Ką jie sako apie degalų suvartojimą Diesel "Kia Mojave" 3,0 atsiliepimų? Savininkai pažymi, kad variklis yra gana baisus. Kiekvienas naudojamas taupyti, perkant dyzelinius automobilius. Bet čia jis nebus "važiuoti" - savininkai sako. Kuro sąnaudos dyzelinėje "Kia Mojave" - \u200b\u200bnuo 12 iki 15 litrų 100 kilometrų kelio. Žinoma, daug priklauso nuo darbo sąlygų ir važiavimo stiliaus. Tačiau net palankiausiomis sąlygomis dyzelino "Kia-Mojave" degalų sąnaudos nebus mažiau nei 12 litrų. Galbūt tai yra svarbiausias minusas, kuris žymi savininkų nuomones.

Laiko sistema CRDI šešių cilindrų varikliui yra grandinė. Savininkai teigia, kad mechanizmas yra labai patikimas. Su laiku pakeisite aliejaus, galite pamiršti apie grandinės pakeitimą per ateinančius 200 tūkstančių kilometrų. Bet nieko nėra amžinai, todėl grandinė tęsis toliau. Geriau jį pakeisti su visu kompleksu su įtempikliais, ritiniais ir raminamaisiais.

Tarp "Sore" ant Kia-Mojave dyzelinio variklio savininkai atkreipia dėmesį į silpnų gur vamzdžių gnybtus ir nepatikimą radiatoriaus apsaugos montavimą. Nėra jokių kitų problemų dėl variklio.

Keletas žodžių apie benzino variklį

Be dyzelino "Kia Mojava" 3.0 rinkoje galite patenkinti benzino versiją. Po gaubtu bus 3,8 litrų šešių cilindrų V formos variklis. Šis variklis sukuria 275 arklio galių talpą. Tačiau 2015 m. Buvo nutraukta benzino modifikacijų pardavimas Rusijoje. Ką kalbate apie benzino automobilius? Variklis taip pat yra patikimas, tačiau vartojimas yra labai išsigandęs. Šimtas automobilis praleidžia apie 20 litrų benzino. Be to, 275-stiprūs Mojave, jums reikia mokėti didesnį transporto mokestį.

Užkrato pernešimas

Šiame automobilyje galima įdiegti kelias pavarų dėžes:

• penkių greičių mechanika;
• aštuonių etapų automatinis;
• Šešių greičių automatinis.

Paskutinė parinktis randama tik iš JAV automobilių. Ką apžvalgos sako apie šias transmisijas? Dyzelinas "Kia Mojave" bus labai patikimas su bet kuriuo langeliu. Praktika parodė, kad visi trys transliacijos turi gana didelį išteklius. Kas pataria pasirinkti savininkus? Atsiliepimai sako, kad geriau įsigyti aštuonių žingsnių automaton suv. Jis sujungia patikimumą, gerą ekonomiką ir švelnius įrankius. Taip, buvo atvejų, kai automatinė pavarų dėžė perjungta su jerks ir "Tupil". Tačiau ši problema buvo išspręsta atnaujinant langelio ekiu programinę įrangą. Jei jis neišgelbėjo, savininkai suremontavo hidraulicock.

Kaip ilgai veikia mechanikas? Apsižvelgimas Atkreipkite dėmesį, kad pirmasis remontas tam reikia ne mažiau kaip 100 tūkst. Kilometrų nuo kilometro. Toliau jums reikia pakeisti sankabą. Nafta pagal taisyklių nesikeičia, tačiau ekspertai rekomenduoja atlikti savo pakeitimą bent kartą per 100 tūkst.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad mašina yra įrengta su visa pavaros sistema. Priekinė ašis yra prijungta elektromagnetine jungtimi arba prievarta. Tarp šios sistemos minusų peržiūrėkite dėmesį į greitą elektromagnetinio movos perkainojimą. Todėl nebūtina leisti ilgai pralaimėti. Bet čia yra "apsauga nuo kvailio" - sako savininkai. Perkaitimo atveju sistema automatiškai išjungs priekinį ratą. Todėl deginkite movą su visais troškimu, kuris neveiks. Tačiau kyla pavojus, kad būtų buvę bejėgiai į kelią, nes sukimo momentas bus perduodamas tik į galinę ašį.

Važiuoklė. \\ T

Automobilis turi visiškai nepriklausomą sustabdymą. Priekyje - "MacPherson" lentynos, galinės - daugialypės. Atkreipkite dėmesį, kad maksimalioje konfigūracijoje kaip elastiniai elementai, nenaudojami spyruoklės, bet pneumatiniai cilindrai. Tačiau apžvalgos sako, kad dyzelinas "Kia-Mojave" turi labai kietą pakabą. Pirmasis remontas bus reikalaujama 80 tūkstančių kilometrų. Tylus blokai ir rutuliai reikės skirti 150 tūkst.

Verta pažymėti, kad dažnai naudojate automobilį ant kraštutiniu off-road, tai bus sunku atlikti rato panašumą, nes dėl stiprių šuolių jis gali būti rėmas. Tarp "gerklės" verta paminėti kūno padėties jutiklio kaltę. Ir diagnostika rodo, kad šis elementas yra geros būklės. Problema yra prastos kokybės jutiklio laidai. Taip pat tarp minusų jums reikia pabrėžti mažų išteklių priekinių pagalvėlės. Jie tarnauja ne daugiau kaip 30 tūkst. Kilometrų net vidutinio veikimo.

Kaip automobilis elgiasi kelyje? Apžvalgos sako, kad automobilis nuryja duobes ir kitus pažeidimus. Tuo pačiu metu automobilis nėra per aukštas. Ant takelio garantuoja patogiai, jums nereikia sprup - savininkai sako. Bet vis dar yra agresyvus važiavimo važiavimas verta pamiršti. Galų gale, visureigio masė yra apie du tonos.

Kaina, konfigūracija

Automobilis yra siūlomas keliose versijose:

• "Patogumas".
• "Lux".
• "Premija".

Pagrindinė įranga yra prieinama 2 mln. 420 tūkst. Rublių kainai. Ši kaina apima:

• supaprastinta visos disko sistema;
• šešios oro pagalvės;
• priekiniai ir galiniai stovėjimo jutikliai;
• oro kondicionavimas;
• pagalbos sistema, pradedant nuo didėjimo.

Tarpinė "LUX" versija kainuoja nuo 2 mln. 620 tūkst. Yra klimato kontrolė, firminių akustikos JBL, multimedijos sistema ir kitos parinktys. Užbaigti rinkiniai "Išlaidos" kainuoja 2 mln. 850 tūkst. Rublių. Ši kaina apima:

• 18 colių lydinio ratlankiai;
• odos interjeras;
• xenon priekiniai žibintai;
• oro pakaba;
• luko su elektros pavara;
• sėdynės ventiliacija;
• aklųjų zonos valdymo sistema;
• apskrito peržiūros kameros;
• pradėkite variklį su mygtukais;
• nesuderinama.

Didžiausios konfigūracijos kaina gali siekti iki trijų milijonų rublių. Tuo pačiu metu kiekvienam automobiliui garantija teikiama trejiems metams arba 150 tūkst. Ridos kilometrų.

"Mojave" naudojo

Kaip yra antrinėje rinkoje? Naudota SUV galima įsigyti 800 tūkst. Rublių kainą. Tai bus 9 metų automobilis. Daugiau "šviežių" automobilių yra apie milijoną rublių.

Apibendėkime

Taigi, mes sužinojome, ką yra "Kia-Mojave SUV". Tarp šio automobilio privalumų verta pabrėžti:

• geras įrangos lygis (viso disko buvimas jau yra pagrindiniame konfigūracijoje);
• erdvus salonas;
• patogi sustabdymas;
• gražus dizainas;
• patikimas variklis ir pavarų dėžė.

Tarp trūkumų būtina skirti:

• nepatikimas laidai;
• silpni dažai;
• didelis degalų sąnaudos.

Apskritai, Kia Mojave yra universalus automobilis visoms progoms. Mašina gali būti naudojama tiek mieste, tiek už jos ribų. Tai yra patogus, erdvus ir patikimas visureigis. Galbūt vienintelis rimtas trūkumas yra didelis degalų sąnaudos.

Išleidimo metai: 2018

Variklis: 3.0D (250 AG) PPC: A8.

Aš nusipirkau skristi 2018 m. Spalio mėn., Pakeista Pajero 4. Kaip orumas, galima atkreipti dėmesį į tokio automobilio kainą visiškoje konfigūracijoje, tuščia Pajero kainuoja tą patį. Tai neturi prasmės palyginti su Paddeo, bet kurso lygumo Taip, skraidymas yra geresnis. Dyzelinas suvartojimas, žinoma, patinka, tačiau dyzeliniame variklyje nėra ekonomiškos. Ji mėgsta, kad visos šildomos sėdynės ir vairas, apskrito peržiūros ir stovėjimo jutikliai. Keleivių sėdynė gali būti perkelta be to, kad jis nesikreipia į viršų ir apačioje yra drąsus minusas. Galite pridėti bagažinės galines duris, nėra uždarymo mygtuko.

Aleksandras iš Naberezhnye Chelnye miesto

Išleidimo metai: 2011

Variklis: 3.0D (250 AG) PPC: A6.

Puikus automobilis, ypač puikiai elgiasi kelyje. Didelis patogus ir pagrindinis ekonomikos automobilis. Su savo dideliais dydžiais ir masės 2,5 tonos, vartojimas ne 90 km / h vidutiniškai 7,5 litrų greičiu. Miesto eismo kamščiuose - iki 12 litrų. Atsižvelgiant į benzino bastardų foną, tai yra labai gera. Daugelis Mojavoda skundžiasi žvaigždės ir mašinos galiojimu. Jūs turite pakeisti amortizatorių į apskritimą, kurį aš padariau. Pašalinami vietiniai amortizatoriai ir užleidžiami Oau užsakyti smūginiai amortizatoriai. Automobilis tapo žingsnio matas, maršruto dingo, jis tapo mažesnis pasukti į posūkius. Žodžiu, automobilis yra patenkintas, kol jis nuleis.

Apžvalga O Kia Mohave 3.0 CRDI: Vladimiras nuo Odesos

Išleidimo metai: 2017

Variklis: 3.0 (250 AG) PPC: A8.

Aš paėmiau visą konfigūraciją ir, žinoma, aš nusipirkau kažką ant mažų dalykų ir įdėjau kablys. Komunikacijos su visureigiais patirtis yra Prado, vis dar išnaudojanti Pajero 4, todėl galiu palyginti. Dar negaliu apskaičiuoti ne kelių savybių, kai nešvarumai nevykdė 17 tūkst. Nenaudojo, bet būti sąžiningi, ir aš nenoriu, nes aš abejoju tikslingumu, su pakankamai dideliu klirensu, bijo ilgio Priekinis svelas. Apskritai, automobilyje, didelio aukšto sedano jausmas, o ne suv, shumka lygiu. Jis atkreipė dėmesį į ypatumus, lietus labai išmeta purvą, kuris nebuvo naudojamas kitiems visureigiams. Pilnas Kia Mohave 3,0 CRDI nuomonės

Apžvalga O Kia Mohave 3.0 CRDI: Sochi

Išleidimo metai: 2017

Variklis: 3.0 (250 AG) PPC: A8.

Praėjusiais metais aš ašaros su savo senu "Outlander", kuris buvo sėkmingai parduotas ir pradėjo ieškoti naujo visureigio. Prekės prestižas man tikrai nerimavo. Aš įdėti kitus tikslus - taip, kad automobilis būtų tikrai ne kelio, nesistengė ir paprastai buvo įrengta tinkamų pinigų.

Pasirinkimo miltai: "Toyota Highlander", "Pajero Sport" ir "Mohave" pati. Atnaujinus Highlander, gera, bet brangi, infekcija. Pajero Sport mielas, bet ne itin frisky, net aš sakyčiau kvailas - kokio tipo sportas, xs ...

Kaip jūs manote, aš sustojau Mohave. Kažkaip jis užsikabino mane. Dyzelinas, beveik 250 arklių galia. Pilnas Kia Mohave 3,0 CRDI nuomonės

Apžvalga O Kia Mohave 3.0 CRDI: Pavel iš Veliky Novgorodo miesto

Automobilis su didele siela - už Rusijos asmenį, tai yra toks automobilis, kuris pasirodo, kad būtų optimalus įsigijimui. Kia Mohave gali būti vienas iš pirkėjų pareiškėjų, kuris yra gana didelis, gražus ir savitas. Be to, techninėje dalyje automobilis demonstruoja gana logišką pranašumą prieš kitus segmento atstovus. Nepaisant to, automobilis yra pagamintas Korėjoje, todėl jį iš pradžių taikomos tam tikros pirkėjų abejonės. Taip, ir kainų žyma yra labai paini. Rusijoje pagrindinė automobilio versija yra ne mažesnė kaip 2,5 mln. Rublių. Ir tuo metu prasideda Rusijos pirkėjo vidaus kova, kuri žino pagrindinių šio Korėjos visureigių konkurentų kainas. Automobilis galėtų tapti Rusijos Federacijos kultu, jei jis nebūtų už pirkėjo supratimo debesų kainą.

Galbūt mes pernelyg griežtai vertiname automobilio išlaidų savybes ir be blaivių su jo privalumais. Šiandieniniame leidinyje naudosite automobilio pasirinkimo idėjas su įdomiausiais parametrais ir savybėmis. Paimkite kaip Mohave klasės pagrindą, kuris oficialiai skamba kaip visureigis. Įdomu tai, kad ne taip seniai, automobilis išgyveno tam tikrą restauravimą, todėl šiandien būsite visiškai nauja dėl automobilio dizaino charakteristikų. Korėjos gamintojo produktai yra labai įdomūs potencialiam pirkėjui, jei jį laikome atskirai nuo kainos žymos. Bet net ir su šia kaina Mojave yra pirkėjas, kuris įvertins modelio didybę, techninius privalumus virš pagrindinių konkurentų. Apsvarstykite pagrindinius šio automobilio privalumus ir trūkumus.

Išvaizda ir salonas - pagrindiniai atnaujintos Kia Mohave

Po restauruos galite palyginti KIA su paskutinės kartos Lexus LX. Automobilis išliko klasikinis SUV su tradicine kūno forma. Mašina gavo įdomų stilių ir atnaujintą optiką, keliais naujais elementais interjere. Buvęs viršenybė ir pasenusio dizaino jausmas buvo dingo. Yra tik keletas rimtų mašinos išvaizdos pokyčių, kurie iš tikrųjų turėjo įtakos transporto veiklos savybėms. Verta atsižvelgti į šiuos dalykus:

• optika visiškai pakeitė formą, taip pat pakeista apšvietimo technologija, šie sprendimai atrodo logiški ir modernūs, kurie patenkina automobilio pirkėjui;
• priekinis buferis šiek tiek pasikeitė, radiatoriaus grotelės reformacija yra keletas pokyčių yra kitų kūno elementų forma, tačiau jie nėra tokie reikšmingi;
• interjeras taip pat turi daug mažų ir svarbių reformų, dėl kurių automobilis taptų patogesnis, modernus ir patogus veikti, tai neturėjo tos pačios kartos;
• nėra kabinos funkcionalumo pokyčių, viskas vis dar yra sulankstyta, transformuota ir virsta dideliu krovinių vanu, kad galėtų vežti daiktus;
• automobilis su daugeliu kampų suvokia klasikiniu, tačiau su artimu peržiūrą, jos modernios ir dabartinės funkcijos yra matomos, todėl šis transportas turi aiškų patrauklumą.

Norint apsvarstyti Kia Mohave išvaizdos privalumus yra gana sunku, nes bendrovė daro statymą toli nuo dizaino šiuo atveju. Corporation nepadarė automobilio dabartinėje dizainerio tendencijoje, paliekant jo klasikų dalį. Tačiau jis atlieka neigiamą vaidmenį su transportu. Dabar MoJave mažai tikėtina pirkti jaunų žmonių atstovų, pirmenybę teikiant daugiau įdomių konkurentų su šiuolaikiniu stiliumi. Tai yra vidurio ir vyresnio amžiaus kartos automobilis.

Techninė dalis Mohave - Kas yra uždaryta po gaubtu?

Vieną kartą Mojave įranga, variklis buvo pasiūlytas 3,8 litrų. Šis maitinimo blokas nebuvo sėkmingiausias ir sėkmingiausias, benzino versija buvo praktiškai nepirkta dėl didelių išlaidų ir didžiulio degalų sąnaudos. Todėl naujos kartos yra tik viena techninė įranga Kia Mohave. Daugeliui tai bus privalumas, ypač todėl, kad šis paketas yra gana įdomus užpildant:

• 3 litrų variklis veikia dyzelinio kuro ir turi labai įspūdingą 250 arklio galių sudėtį, ir ji jau daro tam tikrą automobilio garbę tarp konkurentų;
• pavarų dėžė yra 8 automatinė transmisija, tai buvo ši mašina, kuri stovėjo paskutinėje automobilio versijoje labiausiai parduodamoje konfigūracijoje ir tapo legendiniais darbo kokybe;
• pagreitis iki 100 km / h šio didžiulio automobilio trunka 8,7 sekundės, o didžiausias galimas greitis yra 190 km / h, o pilno dydžio visureigis yra labai dinamiškas ir aktyvus;
• suspensija yra tiesiog graži, yra visos būtinos funkcijos, skirtos ne kelių ir aukštos kokybės automobilio veikimui, ratai įrengti 17 colių, jie yra pakankamai;
• kuro sąnaudos mieste bus lygi maždaug 12 litrų už 100 km, trasos sąlygomis, srautas sumažės iki 7,6 litrų, kad automobilis būtų vadinamas vienu iš ekonomiškiausių klasėje.

Ilgą laiką galite pasakyti, kad Kia negali padaryti padoraus konkurento į tą patį "Toyota". Tačiau iš tikrųjų vienintelė "Mohave" versijos techninė dalis išsiskiria nuostabiomis funkcijomis ir savybėmis. Jei norite patikimą ir padoraus automobilio, atėjo laikas rūpintis korėjiečių kalba. Atsiliepimai apie šio automobilio techniką yra maloniai nustebinti. Legendinis variklis tarnauja labai ilgai ir turi neįtikėtiną išteklių.

Kainos ir pildymas Mojave - pagrindiniai mašinos trūkumai

Jei svarbiausi automobilio privalumai yra paslėpti techninėje dalyje, tada jos pagrindiniai trūkumai yra kainų žymėse. Taip yra dėl to, kad automobilio konfigūracija yra gana paprasta, tačiau kainos yra lygios populiaresniems konkurentams. Taigi tokia problema gali sukelti šio gana įdomaus automobilio pardavimo tęstinumą. Tačiau palyginimui su kitais atstovais būtina suprasti, kurie parametrai gamintojas pasiūlė savo automobilyje:

• yra trys konfigūracijos - komfortas, prabangūs, priemokos, išskirtinės kapitalo versijos, pagrindinės galimybės kaina yra 2,42 mln. Rublių, o brangiausias rinkinys kainuos 2,85 mln.
• duomenų bazėje yra visos sistemos, reikalingos SUV, taip pat saugumo moduliams, stabdymo pagalbininkams, pagalbai, pradedant nuo kilimo ir efektyvaus kovos su slydimo sistema;
• oro pagalvių gausa jau yra pagrindinėje versijoje, ant šviesos diodų yra geras galvos šviesos, naudingų jutiklių masė automatinėms mašinoms funkcijoms;
• duomenų bazėje pateikiama kruiz kontrolė, taip pat patinka pirkėjo dviejų zonų klimato kontrolė ir gana veiksmingas klimato sistemas visam didžiulio automobilio salonui;
• atsižvelgiant į važiuoklės papildų išleidimą, pakabos kietumo koregavimas teikiamas per gana patogų kompiuterį, yra keletas kitų nedidelių privalumų.

Brangesnėje versijoje yra 18 colių ratai, automatinis priekinių žibintų kampo reguliavimas. Čia atsiranda daug odos, daugiau elektros diskų ir komforto parinkčių. Prašome pneumatinės pakabos automobilio. Tačiau verta pasakyti, kad šios galimybės jau seniai nėra stebuklai, juos aktyviai naudoja kiti šios klasės transporto gamintojai. Taigi tampa pažangios "Kia Mohave" nepavyko. Verta pažvelgti į svarbius konkurentus.

Konkurencija už Kia - Major Mohave pardavimo problemos

Corporation aiškiai tikisi, kad po restaurumo automobilis bus geriau parduodamas. Tiesą sakant, konkurencija taip pat nėra miega ir stengiasi pagerinti savo automobilius. Tarp šio automobilio konkurentų yra daug labai įdomių atstovų. Mes taip pat bus atstumti nuo 2,5 mln. Rublių išlaidų, o ne daug nukrypstančių nuo planuojamo kainų intervalo. Taigi, pagrindiniai konkurentai šiuolaikinėje rinkoje Kia Mohave yra tokia:

1. Chevrolet.Tahoe. - Tai yra milžinas iš Amerikos, kuris šiandien parduoda 3 000 000 rublių ir yra tiesioginis KIA konkurentas. Automobilis turi didelį kūną, didelį konfigūracijos parinkčių rinkinį siūlo daugiau pateikiamų ir didingų išvaizdos.
2. Jeep.Grand.Cherokee.- Kitas amerikietis su 2,85 milijonų kainų žyma gali būti rimta konkurencija dėl dabartinių pardavimų Mojave. Faktas yra tai, kad šis džipas yra skirtas keliauti bet kokiais pažeidimais, tai yra tas, kuris turi puikią kokybę ir puikų patikimumą.
3. TOYOTA.Žemė.Cruiser.Prado. - Su visais jo privalumais, šis visureigis kainuos 2 milijonų rublių pagrindinėje versijoje. Japonijos siūlo kuklią techniką, bet išvaizda ir patikimumas, taip pat konfigūracijos parinkčių sąrašas leis jums galvoti apie pirkimą.
4. Ford.Explorer. - Kitas įdomus visureigių linijos atstovas su didžiuliu pranašumu. 2.85 mln. Amerikos siūlo puikius metodus, puikią valdymo ir passaugumo konfigūraciją ir privalumus. Šis automobilis konkuruoja su visomis visomis klasės visureigėmis.

Jūs galite toliau išvardyti Kia Mohave konkurentus, tačiau ši ketvirta yra pakankama, kad būtų galima suprasti prekės ženklo padėties sunkumus. Galite naudoti įvairias galimybes lyginti ir peržiūrėti mašinas, bet padaryti Mojave geriau nei visi konkurentai neveiks. Tačiau korėjiečių kalba vertė kainuoja, ir tai gali sutaupyti savo pardavimus tam tikru būdu. Verta žiūrėti vaizdo įrašą su Korėjos atnaujinto automobilio peržiūrą suprasti visus jo veikimo žavesius:

Apibendėkime

Aukštos kokybės automobilis su didžiuliu sąrašu privalumų visada bus paklausa rinkoje. Bet ne visada paaiškėja, kad yra teisinga Korėjos technologijai. Dažnai tai atsitinka, kad tinkamas automobilis su gera įranga, su sėkmingu paketu paaiškėja pardavimo pusėje. Problema yra ta, kad elito visureigių klasės pirkėjai yra skirti kitoms kategorijoms. Todėl Rusijoje Mojave pardavimai visada liks pirmaujančios klasės ribai. Svarbu tai, kad mašina yra pernelyg klasikinė, ji neatstovauja jokių netikėtumų, kurie galėtų jį parduoti.

Beje, Kia Sportage ir Sorento yra tokios staigmenos - jaunesni broliai Mojave. Galbūt naujos kartos automobilis gaus visiškai naujus sprendimus, kurie džiaugsis pirkėju ir padarys automobilį vieną garsiausią savo segmente. Bet nors tai yra tamsios rinkos arklys su nedideliu pardavimų kiekiu, tačiau su dideliais gamintojo viltimi. JAV, beje, automobilis yra labai aktyvus ir su dideliu medžioklėmis. Taigi galima, kad Korėjos prekės ženklo nuomonė netrukus bus pakeista Rusijoje. Be to, automobilio kokybė ir techniniai gebėjimai išlieka gana dideli. Ką manote apie atnaujintą Kia Mohave - ar perkate?

26.03.2017

Kia Mojave (kitas pavadinimas: Kia Borrego) - Vidutinio dydžio visureigis Kia Motors, kuri buvo sukurta specialiai Amerikos rinkoje. Dideli visureigiai yra senoji automobilių entuziastų aistra, net nepaisant to, kad tokios mašinos nėra visiškai patogios veikimui dideliuose miestuose ir turi gana dideles išlaidas. Jei automobilio įsigijimo biudžetas yra neribotas, tada automobilio pasirinkimas šio segmento yra nepaprastai didelis, tačiau jei biudžetas yra ribotas, rekomenduoju pažvelgti į Kia Mojava su rida.

Šiek tiek istorijos:

"Kia MoJave" prototipas buvo Kia KCD II Mesa koncepcija, kuri buvo įrodyta, kad 2005 m. Peržiūrėta visuomenė "Detroite". Šis modelis turėjo tapti bendrovės pavyzdiniu modeliu ir imtis nišos į didesnę nei Kia Sorento žingsnį. Plėtros etape projektas buvo pavadintas "HM". "MoJave" automobilis gavo to paties pavadinimo dykumoje Kalifornijoje, kur yra Šiaurės Amerikos KIA skyriaus bandymų vieta. Oficiali "Kia Mojave" premjera pasaulio arenoje vyko 2008 m. Detroito vairavimo mokykloje. Automobilio dizainą sukūrė žinomas Vokietijos dizaineris Peter Shreyer. Iš pradžių automobilis buvo parduotas tik Jungtinėse Valstijose, tačiau po metų pardavimų geografija išplėsta, o kryžminis išvyko į Pietų Korėjos, Europos ir kai kurių šalių rinkas Cis.. Automobiliai gaminami Korėjoje, Kazachstane ir Rusijoje.

Šis modelis buvo pastatytas ant atnaujintos platformos, išlaikant nepriklausomą visų ratų ir keturių ratų pavarą. Be to, į automobilį, daugelis pokyčių buvo pasiskolintos iš kito Korėjos suv - Hyundai IX55. Automatinis įrengtas korpuso struktūra ir turi tam tikrų savybių, būdingų Amerikos rinkos mašinoms, pvz., Elektra reguliuojant pedalo mazgas. 2016 m. Informacija apie naujos Kia Mojave bandymus, kurių debiutas turėtų vykti 2017 m.

Trūkumai ir silpni Kia Mohavos taškai su rida

Tradiciškai Korėjos automobiliams dažai nėra aukščiausios kokybės, yra komentarų ir kūno atsparumo korozijai. Taigi, pavyzdžiui, ant pirmųjų išleidimo metų automobiliuose galite rasti mažus rūdžių židinius. Pagrindinės vietos, skirtos ypatingam atkreipti dėmesį į - slenksčius, ratus arkos, bagažinės dangtis, durų kraštai ir gaubto priekis (ypač dažnai atsiranda radiatoriaus grotelės zonoje).

Varikliai

"Kia Mojave" įrengta dviejų tipų varikliai: benzinas - 3,8 (274 AG) ir dyzelinas - 3,0 (250 AG). Dyzelinis variklis pasirodė tik iš teigiamos pusės, jis turi ne tik gerus dinaminius rodiklius, bet ir didelę jėgos ribą. Tačiau, nes bėdų ir ilgo gyvenimo jėgos vieneto, būtina pakeisti aliejų bent kartą per 8-10 tūkstančių kilometrų. Vieninteliai šio variklio privalumai yra tai, kad jo kuro įranga buvo pritaikyta prie mūsų eksploatavimo sąlygų ir dyzelinio kuro nėra aukščiausios kokybės. Dėl to savininkai yra labai retai susiduria su problemomis kuro sistemoje. Kuro sąnaudos, priklausomai nuo vairavimo, dvejoja nuo 12 iki 15 litrų per šimtą.

Variklis yra įrengtas su laiko grandinės pavara, šis mazgas yra labai patikimas ir su laiku priežiūra maitinimo bloko nereikia pakeisti 200-250 tūkst. Km. Pagrindinės savininkai susiduria su pačia varikliu, bet su savo priedais. Pavyzdžiui, spaustuvai, tvirtinant hidraulinės vairo mechanizmo galią, silpnina radiatorių apsauginius varžtus ir tt Silpnen. Benzino variklis 3.8 Taip pat yra gana patikimas, tačiau dėl didelio kuro suvartojimo (apie 20 litrų už 100 km į miestą), automobilis su tokiu galia nebuvo paklausa tarp vairuotojų ir yra labai reti.

Užkrato pernešimas

"Kia Mojave" gali būti įrengta šie pavarų dėžės tipai - penkių greičių mechanikų ir aštuonių pakopų automatinė mašina, iš JAV importuotų automobilių automatiškai perduodama šešių greičių transmisija. Veiklos patirtis parodė, kad visos dėžutės yra patikimos ir turi gana didelį darbo išteklių išteklius. Tačiau daugelio savininkų ir karių nuomone, optimaliausias įsigijimo pasirinkimas yra automobilis su aštuonių greičių automatai, nes jis sujungia gerą efektyvumą, minkštumą perjungimo ir patikimumo. Jei šis perdavimas perjungia perdavimą su vėlavimais ir jerkais, greičiausiai reikalinga automatiniam transmisijai atnaujinti programinės įrangos valdymo bloką. Tačiau kai kuriais atvejais neteisingo transmisijos veikimo priežastis gali būti kaip vožtuvo hidrauliniai kontaktai.

Be to, nėra jokių ypatingų skundų ir mechanikos veikimo, netgi sankaba yra ne mažiau kaip 100 000 km. Automobilyje yra pilnos disko sistema, priekinė ašis yra prijungta naudojant elektromagnetinę sankabą arba prievarta, renkantis specialų perdavimo režimą. Nuo šios sistemos trūkumų galima pastebėti tik greitą movos perkainojimą su dažnai slydimu. Verta pažymėti, kad perkaitimo sistema automatiškai išsijungia priekinės ratų pavaros, kuris gali būti nemalonus siurprizas bandant įveikti sudėtingą plotą kelyje.

Važiuoklės KIA MOHAVA funkcijos ir trūkumai

Automobilyje yra visiškai nepriklausoma pakaba: priešais "McPherson" lentynos, galinės - kelių tipų su pneumatiniais kamuoliais. Važiuoklė yra labai atspari, o net ir su įtempta operacija, jos ištekliai bus apie 80 000 km, o vidutiniškai apkrovos, dauguma pakabos elementų džiaugsis 120-150 tūkst. Km. Automobiliuose, kurie dažnai šokinėjo iš kelio, bandant žlugti, matmenys ir kampai gali tapti. Daugelis specialistų teigia, kad tai gaunama iš to, kas yra rėmas, prieš perkant, būtina patikrinti rėmo geometriją. Dažniausia problema, su kuria susiduria šio modelio savininkai, tai yra kūno padėties jutiklio gedimas, diagnozuojant paaiškėja, kad jutiklis veikia. Pagrindinė šios ligos priežastis yra prastos kokybės jutiklio laidų (po pirmosios žiemos, laidai prasideda pūti). Iš stabdžių sistemos trūkumų, galite atkreipti dėmesį į nedidelį priekinių stabdžių trinkelių išteklius - 20-30 tūkst. Km.

Salonas

Salonas yra pagamintas iš vidutinio kokybės medžiagų, ir čia apie surinkimo kokybę, savininkai reaguoja skirtingai. Kai kurie teigia, kad salonas yra sumontuotas prastai, nes tai yra daug kriketų ir kitų pašalinių garsų. Bet yra tie, kurie mano, kad salonas labai aukštos kokybės ir įdėti šį automobilį vienoje eilėje su brangesniais modeliais. Pagrindinė skirtingų nuomonių priežastis atsirado dėl to, kad rinka pristato įvairias surinkimo mašinas, pvz., Korėjoje renkamos mašinos turi geresnę kokybę nei Rusijos kopijos. Automobilis turi pakankamai turtingos įrangos, tačiau ne visos sistemos pasigirti gerais rezultatus.

Dažniausiai savininkai perkelia galinio tipo kamerą, tai yra tai, kad ji reguliariai išsijungia (1-2 kartus per mėnesį) ir pašalinti problemą, turėsite eiti į paslaugą. Be to, verta pažymėti, kad kartą per 2 metus fotoaparatas turi būti pakeistas. Yra skundų ir klimato sistemos vykdymą, pagrindinė problema nėra pati klimato kontrolė, tačiau jos laidose (prakeikimo kontaktai). Jei stiklo ploviklis staiga nustojo veikti, greičiausiai reikalingas saugiklio pakeitimas, kuris yra salone. Dėl kai kurių kopijų savininkai susidūrė su garso sistemos gedimais ir įvežimo kompiuteryje, kuris yra įdiegtas prietaisų skydelyje.

Rezultatas:

Tai gana patikimas ir nepretenzingas automobilis, ir geros važiuoklės, kaimo ir gerų įrenginių, automobilis gali konkuruoti su brangesniais šio segmento automobiliais.

Jei esate šio automobilio modelio savininkas, aprašykite problemas, su kuriomis jūs turite susidurti su automobilio veikimo metu. Galbūt tai yra jūsų atsiliepimai, kurie padės mūsų svetainės skaitytojams renkantis automobilį.

Pagarba, redaktoriai Automobilis auto

Dideli visureigiai mūsų vairuotojai mėgsta. Ir tai nepaisant to, kad artimoje megalopolio, tai yra labai nepatogu važiuoti tokiais automobiliais. Nepaisant to, didžiulis "praeinantis" naudojamas ir yra didelė paklausa. Tai gaila, bet nauji visureigiai yra gana brangūs. Ir tada niekas išlieka nieko kito, kaip atkreipti dėmesį į antrinę rinką. Pasiūlymai ten - už kiekvieną skonį ir piniginę. Viena iš galimų variantų yra "Kia Mohave Korean SUV".

Kaip koncepcija automobilis, pagal pavadinimą HM, visureigis buvo parodyta Detroito atgal 2005 m. Šis modelis, pasak korėjiečių, ateityje buvo tapti prekės ženklo pavyzdine ir išspręsta ant žingsnio virš žinomo Kia Sorento. Praėjus trejiems metams, serijinis Mohave jau buvo parduotas JAV rinkoje, o 2009 m. Automobilis pasiekė Pietų Korėją ir Rusiją.

Variklis ir pavarų dėžė. \\ T

Techniškai, Mohave yra panašus ir su santykine Sorento ir su Hyundai IX55 SUV. 2012 m. Korėjos visureigis pradėjo būti įrengta nauja 8 greičių automatiniu langeliu, kurį automatiškai paveikė automobilio ekonomika. Tačiau kaip trečioji sėdynių eilutė, dėka visa gali būti perkelta į Mohave, jis buvo pasiūlytas nuo pat šio modelio išleidimo pradžios.

Įdomu tai, kad mūsų rinkoje "Kia Mohave" iškart pasirodė nedelsiant į restauruotą versiją. Automobiliui buvo prieinami du varikliai: dyzelino 3 litrų talpa 250 arklio galių ir benzino vieneto su 3,8 litrų tūrio.

Paskutinis Mohave yra retas. Taigi sutelkkite į jį, kai perkate automobilį vargu ar verta. Ypač todėl, kad daug labiau ekonomiškas dyzelinis variklis buvo labai sėkmingas. Apsauguotojo savininko rankose, keičiant aliejų kas 10 tūkst. Kilometrų, iki 200-250 tūkst. Kilometrų dyzelinio variklio nesuteiks progos nerimui. Džiaugiuosi ir tai, kad dyzelinas virškina mūsų ne geriausią kurą. Taip dažnai keičiant brangius purkštukus negali bijoti.

Kartais antrinėje rinkoje yra iš Šiaurės Amerikos Mohave rinkos. Dėl tokių automobilių bus įdiegta 6 greičių "Automatinis". Bet nesvarbu, kaip atvėsti, ir aštuoni žingsniai automatiniame langelyje, kuris buvo įdiegtas ant automobilio po restauravimo, leiskite jums važiuoti greičiau ir pasikonsultuoti kuro mažiau.

Jei "Avtomat" staiga pradėjo pereiti su šokiais, pirmiausia verta eiti į pardavėją ir išsiaiškinti, kas yra klausimas. Gali būti, kad brangūs remontas nebus reikalingas, o nemalonūs sukrėtimai išnyks po mirksėjimo dėžutės valdymo blokas. Bet karių žodžiai, kuriuos "Automatinis" aliejus neturėtų būti pakeistas, geriau neklausyti. Jei norite važiuoti ilgą laiką ir be problemų, tai geriau jį pakeisti kas 60 tūkstančių kilometrų.

Salono ir pakabos interjeras

Nuomonės apie apdaila medžiagų kokybę ir salono surinkimo tikslumą tarp Kia Mohave savininkų skirsis. Kažkas skundžiasi "kriketo" ir nuolatinių violetinių, kas nors užtikrina, kad nebūtina rasti veido viduje. Galbūt dabartinė situacija kalba apie nestabilią surinkimo kokybę, todėl važiuokite ir klausykite pašalinių asmenų prieš perkant Mohave yra tikrai.

Su korėjiečių visureigiu. Daugelis automobilių atsiranda net. Bet tai tikriausiai taps galvos skausmo šaltiniu. Fotoaparatas vis dar atjungiamas, priversti Mohave savininkus susisiekti su verslo paslauga. Tačiau nauja fotoaparatas truks per ilgai. Po kelių metų jis vėl pradeda veikti spontaniškai.

Nuo kitų pretenzijų į Korėjos visureigį - greitai sandarinimo vairas, nes daugelis potencialių Mohave pirkėjų jaučiasi, kad rida prieš parduodant automobilį buvo labai pakoreguotas.

"Kia Mohave" dizaino pagrindas yra galingas rėmas. Korėjos visureigis nepriklauso, diskas yra baigtas. Pastaroji yra prijungta arba automatiškai arba prievarta. Įdomu tai, kad galinėje pakabos Mohave naudojamas. Daugelyje crossovers ir visureigių jie pasirodė esąs geriausias būdas, bet ne tik Kia Mohave. Atvirkščiai, kūno padėties jutikliai bus apibendrinti nei pačios pneumatinės lentynos. Jutikliai yra retai. Mūsų sąlygomis pirmiausia nukreipiantys laidai. Pakabos tikrinimas, jis nesugadins atkreipti dėmesį į nemažai nesaugių mazgų ir suvestinių suvestiniais skaičiais. Ir tai reiškia tik vieną dalyką - apsvarstykite "Kia Mohave" rimtą visureigį ir nuolat jį naudoti grubioje vietovėje. Atvirkščiai, tai tik didelis erdvus automobilis, kuris leidžia jums judėti su palyginti sklandžiai tvirtą aprėptį.

Pirmajame parduodamame, "Kia Mohave" rasite mažų rūdžių vietų, tačiau yra keletas tokių automobilių. Dauguma Mohave savininkų apie koroziją netgi negirdėjo. Taip pat apie tai, kad šis automobilis yra užgrobtas. Kia Mohave baudžiamasis pasaulis nėra suinteresuotas. Tačiau vairuotojai "korėjiečių" kryptimi siekia apie didelius ir nepretenzingus suvs vis dar ieško vis daugiau ir daugiau. Jie gali būti suprantami. Dėl priimtinų pinigų Mohave siūlo patikimą dizainą, erdvus salonas ir geras vairavimo savybes.

VIDEO: KIA MOJAVE TEST DRIVE