Teoriškai teisingas atsakymas į pageidaujamą oktaninio numerio variklį pateikia mašinos naudojimo instrukcijoje. Tačiau kartais ši informacija gali būti aklavietėje. "Renault-Nissan" susiję automobiliai yra vienas iš šių pavyzdžių. Dažnai, už tą patį variklį įdiegta skirtingose \u200b\u200bmašinose, rekomenduojama benzinas su kitu oktaniniu numeriu. Kas yra?

Pavyzdžiui, Aljanso sukurta K4M variklis yra įdiegtas Almera, Logan, Sandero ir Largus. Tuo pačiu metu, už pirmuosius tris modelius, gamintojas leidžia naudoti AI-92, ir pastarasis tik AI-95 yra skiriamas. Tarkime daugiau: "Renault" nurodymai rodo, kad variklis gali veikti 87-ajame benzinoje, bet tik trumpą laiką. Tokia įvairovė, žinoma, nėra parduoti Rusijoje, tačiau jis suteiks varikliui "virškinti" blogą 92nd.

Tiesą sakant, reikalavimas naudoti AI-95 yra suprantamas. Jis buvo moksliškai įrodyta, kad didelio oktaninis kuras leidžia pasiekti geriausią parametrą, efektyvumą ir kume. Be to, tai yra saugos tinklas nuo prastos kokybės kuro naudojimo. Jei atliksite abejotiną degalų papildymą iš ginklo su ženklinimu "95", tada 92-oji benzinas gali patekti į baką. Ir variklis susidoros su juo. Bet kas bus bake, jei mokate benziną AI-92? Gali būti, kad 80 ar net 76-asis. Bet tai jau sukels tam tikras problemas.

Situacija absurdumas prideda šį stebėjimą: automobiliai yra brangesni, įskaitant daugybę NISSAN modelių, 92-oji benzinas leidžiamas, tačiau tik AI-95 rekomenduojama pagal biudžeto modelius.

Kas yra degalų papildymas

Puikios, dujų stotys buvo nustatytos. Dabar pasirinkite benzino prekės ženklą, kurį mes naudosime. Daugumoje degalinėse yra trys variantai - AI-92, 95 ir 98.

Manau, kad geriausia yra užpildyta 92-aisiais. Tariamai jame yra mažiau priedų, priemaišų, todėl kuras yra švaresnis ir nesudaro automobilio ant žvakių. Alternatyva 95-ojo benzino forma yra atmesta argumentais, kad žvakės skaistos iš jo ir kitų nemalonių pasekmių.

Tai gali būti tiesa, jei ne vienas svarbus faktas. Numatoma, kad Rusijos degalinių oktaninio kuro skaičiaus matavimai parodė, kad pagal 92-ąjį "Dažnai parduoda, dėmesys, 80 benzinas. Ir tokia nuotrauka pastebima visuose šalies regionuose, net ir tiems, kuriuose yra milijoniniai miestai. Pasirodo, kad deklaruotas benzino prekės ženklas ne visada atitinka tikrąjį.

Dabar mes eisime į Luchku benzobakką ir atidarysime. Jei gamintojas nurodo, kad būtina užpilti AI-95, o ne rizika - tai geriau tik vadovaukitės instrukcijomis. Bandymas sutaupyti degalų gali sukelti brangių remonto, nors dizaineriai nustatė galimybę dirbti su kitu kuro galimybę. Ar prisimenate, kad benzinas su mažesniu oktaniniu numeriu dažniausiai pilamas su "92" ženklinimo?

Tas pats, kas pagal skonį yra parašyta, kad galima užpildyti 92 ir 95th, jie turės nuspręsti. Jei esate tikri, kad pasirinkote degalines degalines, nedvejodami laikykitės šios rekomendacijos. Tuo pačiu metu, jei naudojate benziną AI-95, nieko nebebus. Net ir priešingai, pastebėsite srauto greitį, padidėjimą variklio dinamiškų charakteristikų, sumažindami dalių nusidėvėjimą. Jei jūsų rida yra 12 tūkst. Km per metus, tada 365 dienas nuo degalų su padidėjimu oktaninis numeris, kurį perversite apie 3000 rublių.

Daugelis turi klausimą: "arba galbūt benzinas AI-98, kad automobilis būtų dar geresnis?" Nėra atsakymo. Perėjimas prie tokio kuro atneš daugiau žalos nei gera. Faktas yra tai, kad toks benzinas naudojamas sporto ir priverstinio variklių su dideliu suspaudimo laipsniu. "Nissan" serijiniams automobiliams yra netinkamas pasirinkimas.

Tačiau nepamirškite apie AI-98. Jei staiga patenka prastos kokybės benziną, kuri nužudė automobilio dinamiką, užpildykite 5-10 litrų 98-osios. Oktaninis numeris yra išlygintas ir galėsite patekti į šimtą, kur jie atliks diagnostiką ir būtiną kuro sistemos priežiūrą.

Pirmą kartą šis automobilis buvo pristatytas 1985 m. Bet tai buvo Nissan Terrano, kad jis buvo vadinamas tik iki 2004 m. Po to modelis buvo pervadintas Nissan Pathfinder. Tas pats pavadinimas davė visiškai kitokį automobilį, kuris buvo surinktas remiantis Renault Duster pagrindu. Po to automobilis pakeitė savo klasę ant pilno suv.

Oficialūs duomenys (L / 100 km)

1 karta

Pirmoji "Nissan Terrano" karta nustato kelis variklius. Vienas iš jų buvo dyzelinis 2,7 litrų variklis, kuris išleido galią iki 100 arklio galios. Pora, jis galėjo eiti arba su rankiniu penkių greičių pavarų dėže, arba su robotu, bet keturių etapų. Kuro sąnaudos už 100 km buvo 10,3 litrų. Benzino atstovas buvo du: 2,4 ir 3,0 litrai.

Pirmasis gali atsirasti galia 103 arba 124 arklio galia. Jame buvo įrengta tik mechanika, ir jis turėjo 12,1 litrų benzino. Antrasis gali pasigirti 149 arba 155 arklių, taip pat ir perdavimo galimybes. Čia tikrasis suvartojimas pasiekė 14,4 litrų. Visoje konfigūracijoje buvo įdėti tik keturių ratų pavara.

2 karta

1993 m. Antroji pakankamai sėkmingos visureigio karta pasirodė visame pasaulyje. Be akivaizdžių projektavimo ir įrengimo pokyčių, buvo naujovės ir variklio pasirinkimas. Dyzelinas 2.7 išliko tas pats, tik be įrenginio įrengimo galimybės. Jis buvo pridėtas prie kito vieneto 3,2 litrų. Jo galia buvo 150 arklio galių. Bet jis vaikščiojo tik su mašina. Kuras Šis variklis valgė 11,4 litrų. Benzino eilutė taip pat transformuota. Į 2,4 litrų įrenginys pastovios galios 124 arklio galios. Visa kita išliko, kaip buvo anksčiau.

Nuo trijų litrų diegimo buvo nuspręsta atsisakyti. Jis atėjo pakeisti du naujus variklius: 3,3 ir 3,5 litrų. Pirmasis visada išleido 170 arklio galių talpą. Jis buvo valdomas tik mašinų šautuvu, bet galėjo turėti galinį ratą, o ne pilną, kaip ir visos kitos versijos. Kuro sąnaudos šioje konfigūracijoje buvo 14,9 litrų. Antroji benzino naujovė sukūrė 241 arklio galių talpą. Čia pirkėjas jau galėjo pasirinkti abi transmisijas, tačiau diskas buvo tik visas diskas visur. Jis buvo išleistas 15,7 litrų kuro.

Pirmajame 1996 m. Atnaujinant, jie nusprendė neliesti nieko apie techninį pagrindą, tačiau antrą kartą įvyko 1999 m., Dyzelinas 3,2 litro įrenginys buvo pakeistas trijų litrų, 154 arklio galių. Ji buvo su transmisijomis ir tik pilnu disku. Sunaudojo 9,6 litrų degalų variklį.

"Mano didelė klaida buvo tai, kad aš paėmiau versiją su galiniu ratuku. Aš norėjau naudoti automobilį kelionėms į gamtą ir be viso važiavimo ten, kaip paaiškėjo, nėra nieko daryti. Taip, jis gali vairuoti daug, kur, bet tik laikas užtruks daug daugiau nei visų ratų pavaros versija. Esu patenkintas visa kita, net ir srauto greičiu. Manau, kad tai normalu, kuris išleidžiamas 17 litrų ", - rašo Valerijus iš Smolensko.

"Automobilis buvo paimtas iš rankų, nes jis buvo verta denara ir buvo geros būklės, ir aš tiesiog reikėjo naujo automobilio klasės visureigio. Šis "Nissan" buvo vertas šios šeimos atstovas. Tai visiškai įveikia bet kokius sunkumus, tačiau valgo daug benzino. Mano norma yra 18 litrų ", - sakė Dmitrijus iš Rostovo.

"Puikus automobilis lauko mėgėjams. Tiesiog paimkite visų ratų pavaros versiją taip, kad ne kelias yra ne problema kelyje į tinkamą vietą pailsėti. Interjeras yra labai patogus, funkcinis ir erdvus. Penki pakankamai didelių suaugusių žmonių yra dedami be jokių problemų. Vienintelė problema yra didelis vartojimas. Pasirodo 17 litrų ", - Michailas atsakė iš Omsko.

3 karta

Trečioji karta, paskelbta 2014, yra baigtas tik benzino varikliai, kiekiai 1.6 (114 AG) ir 2.0 (143 AG) litrai. Barai ir abi diskai yra įdėti į porą, ir abi pavarų dėžės, tik mechanika jau tapo šešiu greičiu. Benzino suvartojimas yra 7,5 ir 8,6 litrų.

"Aš pasirinkau visiškai ekonomišką, bet ir galingą pilną rinkinį su 1,6 varikliu ant mašinos ir viso disko. Aš lengvai vairuuosiu žvejybą ir medžioklę, nes kelias man yra netgi, kai jis negali būti iš esmės. Man patinka erdvus ir patogus interjeras. Aš niekada nepamirau palapinės atostogų, nes automobilyje miega namuose. Kitas pliusas yra benzino suvartojimas. Aš ne praleidau daugiau nei 10 litrų: "Yegor man pasakė iš Maskvos.

"Automobilis nusipirko iš rankų, bet nuo 2016 m. Išleidimo metų, valstybė buvo tarsi salonas. Aš nežinau, ką automobilis nepateikė ankstesnio savininko, bet aš esu patenkintas visiškai viskas, ypač dėl išlaidų, kurias daviau. Aš negaliu nieko geriau už save. Anksčiau maniau, kad visi visureigiai valgo daug kuro, bet šis modelis mane nustebino - tik 10 litrų mieste ", - sako Gennady iš Krasnodaro.

"Puikus visureigis, kuris taip pat yra patogus, kad šiais laikais retai galima rasti. Be to, degalų sąnaudos miesto sedanų lygiu yra 9 litrai ", - sakė Stanislavas iš Astrachano.

"Aš patariu visiems pirkti šį automobilį, nes tokiems pinigams tiesiog neįmanoma rasti kažką geriau tiems, kuriems reikia geros visureigio. Plius viskas - tai ekonomiškas. Kuras suvartojamas 10 litrų ", -" Nikita parašė iš Petrozavodsko.

Gera diena! Mano pirmoji apžvalga paprastai yra apie automobilius. Aš parašysiu, kad suprasiu, kokį automobilį turėjau anksčiau. Aš turėjau pirmąjį automobilį studentų metais, nes ji turėtų būti L6 arba Vaz 21063 ne nauja ne nuo salono, bet nuo po taksi vairuotojo, todėl aš su juo patyriau, nes jis buvo nustatytas į automobilį kartu ir su juo sužinojau Vairuoti automobilį ir suvokdami, kad yra pakankamai vidaus "G" Aš nusipirkau sau "Toyota Caldina" 195-ame kūne, "Super 4WD" ir su legendiniais 3S varikliu buvo 180 l / s 💪🏼, kad 4wd yra savaime. Man patiko "Pubar's Chiebko", aš priklausau nuo 2013 m. Iki 2017 m., 5 metus, tačiau degalų sąnaudos ir remonto kainų žymės buvo priverstos ieškoti mažiau trapaus ir ekonomiškesnio ir daugiau apie tai, kas dar važiuoja, nes Japonija 🇯🇵 teritorija yra arčiau mūsų nei Vakarai, mes labiau sugedę medžiagų kokybę ir kokybę visame automobilyje. Aš taip pat važinėjau "Toyota Harrier 2004". 3V 4WD, "Toyota Camry 2006". 2.5 V, "Toyota Highlander 2011". 3.5V 4WD, bet tai buvo automobilių giminaičiai ir kelionės nebuvo pastovios, bet vienkartinis. Aš esu 30 metų, turiu jaunuolį, kurį turiu dukra 2,6 metų ir žmona dėl motinystės atostogų, gerai, todėl aš pradėsiu savo el. Pašto automobilyje, kaip aš nukreipiau į subaru, automobilį yra tik inžinerinės minties šedevras, bet ji buvo nupirkta, kai buvau be žmonų ir vaiko, tada aš turiu pakankamai, gerai, kaip ji buvo pakankamai, mano povandeninio laivo ateityje, supratau, kad viskas atrodo nieko Tačiau nėra pakankamai aukšto klirenso, nes Mano maršruto važiavimas susideda iš darbo namų (žiemos) ir (vasarą) darbo namuose ir keliones į potioną. Aš esu iš Irkutsko, o ne toli nuo mūsų ten yra O. Baikal, ant kurio mes mėgstame atsipalaiduoti su savo šeima ir draugais, ir ten, kurie žino kelią, supras, ar greičiau yra tik ten, ir galutinai baigėsi takelis galutinai baigti Keltų kirtimas į O.olchon, bet nusileidimus į Cucht Deja ir Ah, spontaniškai 🤷🏼♂to. Tiesiog suvyniotos žmonių turistai, o man tai yra daugybė, tačiau tai yra per mažas, o ratai R17 215/45 nėra skirti laukui ir kalnų keliams, todėl kiekvienas išėjimas į gamtą buvo man kaip man kaip pjautuvas viena vieta. Be to, kelyje neturi asfalto dangos ant kotedžo ir kai kelias vyks 4WD, žinoma, tai padeda, bet mažas klirensas vis dar paėmė savo. Kodėl neprašote klausimo, aš nepadariau automobilio ir pakeisiu mažą ratų profilį kitiems ir pakeisiu save malonumu, aš atsakysiu į kelią, aš nesu bet kurio kolektyvinio ūkio ir intervencijų rėmėjas. automobilis ir nepriimkite tokio orumo čia, jei jis sukūrė, kad jis buvo toks mažas ir dėl tokių ratų, tai reiškia, kad tai matė inžinierius. Taip, ir jis buvo velniškas geras ant didelių ratų ir žemos gulėti ant grindų, bet tai buvo tas pats, bet aš nusprendžiau dirbti ieškant mano naujo automobilio. Taigi kalbėti, aš jus išreiškiau, dabar apie pasirinkimą Automobilis, automobilis Aš pasirinkau save 2 -ų metų, tai yra tiems, kurie pasakytų, kad mano pasirinkimas buvo beprasmis! Parinktys buvo visų rūšių, žinoma, prioritetas buvo japoniškas dešinysis įteikė teritorinę vietą visam vynui. Aš skyriau pagrindinius kriterijus sau: 1) Turiu 4WD, pageidautina uždaryti jį į vadovą, nes Dėl Puply AWD, kad, žinoma, yra gera, bet aš negaliu veikti ekonomiškai ir ne visada būtina, bet WD, 100% ir bet kokiu atveju kitaip; 2) aukštas klirensas, kad būtų galima keliauti į pažabotą ir nesijaudinkite, kad jūs galite užsikabinti kažką į apačią, paliekant gamtai, viskas palygina su subaru, kaip jau suprantate 3) automobilis turi turėti erdvinį kiekį Trunk, subaru palikimas vagono tik Huddling jis buvo kas žino, kad jis supranta, su jo aukštis 187cm jis galėjo saugiai įdėti į jį, netgi tai buvo miegoti į jį gamtoje. 4), ISOFIX yra vaikų tvirtinimas Automobilių sėdynė, tai buvo tik subaru ir tai turėjome vaikų automobilio sėdynę su šiuo tvirtinimu ir tai norėjo išlaikyti šią parinktį, smulkmeną ir malonumą; 5) Jei įmanoma, odos interjeras, ar ne ryškus interjeras, nes Mažas vaikas ir salono sezonui ateina tam tikra kapų iš vaikų darželio batus, ir aš esu sooo apie tai; 6) I.E. Mano galvos biudžetas buvo apie 1 milijonas PPM, atsižvelgiant į tai, kad man reikia parduoti subaru bent už 500₽ ir skirtumą su vartojimo paskola, nebuvo kalbos apie automobilį. Aš net neturėjau minčių, kad tokiais pinigais ir mano reikalavimais galiu rasti automobilių iš salono; 7) dėžutė turi būti automatinė, nes Žmona, mechanikas nėra laikomas periodiškai už vairo. Tai tikriausiai yra pagrindinis pagrindinis kriterijų pasirinkimas automobilis buvo su manimi. Visi draugai ir giminaičiai sakė, kad man būtų nerealu ją įgyvendinti, jie kalbėjo arba pridėti biudžetą, aukščiau aš parašiau, kad aš turiu šiek tiek vaiko ir žmonos motinystės atostogų + kaip ir visi kiti paskolos iš tas pats gyvenimas, todėl 1 000 000₽ tai ir todėl man vieną asmenį, dirbantį šeimoje yra Razelnaya suma! Arba man pasakė, kad aš atsisakiau iš4wd, aš atgauti tai, kad jis yra nereikalingas man, ir taip galėčiau sutaupyti apie 100 000 ₽ dėl šios galimybės trūkumo, bet ne 4WD ir taškas! Nes. Mes gyvename Sibire ir čia sniegas gali nukristi birželio mėnesį ir tai jau buvo, ir man teko automobilį kiekvieną dieną negalėjau atsisakyti šios funkcijos. Mano nuomone, aš peržiūrėjau tokias beprotiškus variantus, iš Folmswagen Taurga 2003 500 000 000. Prieš perkant kinų auto pramonę, čia yra Kinijos automobilių pramonė ir tikriausiai tapo impulsas man, kodėl ne ..? Negalima ieškoti naujo automobilio milijonu? Kinai už mano apgailestavimą nėra 4WD automobilis ir mašina, yra 4WD ir mechanika, arba monolawer ir automatinis, tačiau jis neatitinka mano kriterijų. Taip, ir Kinijos automobilių pramonė vis dar skeptiškai skeptiškai. Tolesnė paieška, paieška, droma, visi automobiliai jau buvo tiriami man, žinojo visus naujus skelbimus, kalėjime, žinoma, buvo svajonė pirkti "Toyota Prado 120" arba "Toyota Landcruser 100", tačiau biudžetas buvo mažas, ir Šiame piniguose buvo kelionė, o ne automobilis. Taip pat svarsto Toyota ipsum, Isis, Voksi, Noah, naršyti, tai lengviau pasakyti, kad aš nemanau, bet vėl, tik 4wd. Aš neturiu nieko rasti tinkamo aš jau nusprendžiau važiuoti toliau subaru manau, kad tai reiškia, kad nėra geresnio automobilio nei subar. Bet kaip pokalbis su kolega darbe, jis paklausė manęs ir kodėl ne žiūrite į Renault Duster ..? Sako, kad apsvarstyti vagoną su dideliu klirensu ir yra pilnas 4WD ir ant mašinos rinkinys, ir tai, ką manau, yra manau. Aš nuėjau į gręžimą, aš žiūriu Renault Duster 2014. Kaina nuo 600 iki 700. Manau, man įdomu, kiek naujasis automobilis yra verta. Mes laukiame savaitgalio, aš sakome savo žmonai apie automobilį, kad yra tokių kaip Renault Duster, sako, kad, žinoma, po komforto, subaru sako, gerai, nesirado jau, turite pakankamai kiekvieno idėjos automobilis. Bet aš sakau, tiesiog pažvelgsiu ir nuėjo ir nuėjo, ir kelias gulėjo per Dealer Center Nissan, Oooo, aš kalbu kelyje. Leiskite ateiti į jį. Gal yra kažkas? Žmona šypsosi ir sako taip, kaip pragaras jau atėjo su jumis, eikime vis tiek tokiais pinigais, mes nieko nepasiūlytume. Vyksta aplink, yra miela mergina meneholder Irina ir sako, kad mes ieškome? Kaip aš galiu padėti? Taip, aš nusipirkau automobilį 2017 m. Lapkričio mėn. Aš taip pat sakau, kaip jis yra, ieško automobilio 1 000 000 000 000 000 ir išvardijant jos kriterijus virš jų jau parašė, dabar manau, kad ji atsiųs man ir mes esame lėmė Reno, bet aš buvau nustebęs 😲 ji pasakoja jums Automobilis NISSAN TERRANO MODEL 2017 m. Restayl aš sakau terano ..? Tiksliai terano-duster ..?? Kodėl gi ne? Aš vis dar nuėjau žiūrėti duster ..?! Sakau, bet jis de nėra ištiesti milijoną ..? Taip, jis sako ne į gatvę, bet dabar mes turime atsargų ir jos terano gali būti perkami maksimaliu greičiu už 1 000 000 000. Sakau, ar galite išbandyti diską ..? Taip, žinoma, mes turime tik maksimalų greitį bandymui yra "Nissan Teranno" įranga. Visi užpildė klausimyną ir skrydį į bandomąjį diską. Na, kaip nuėjo, nes Automatinis 143l / s po 180 l / s subar, tai pagaliau ne tai. Jis sukasi, jei subar su šlifavimu pradeda nuo vietos, tada Terrano tiesiog pradeda eiti. Na, gerai, aš nuėjau vairavau, mes neturime kelių Irkutske, kaip ir visur Rusijoje, aš matau, ir bandymo vairuoti Nissan eina į Mamon kaime, tiesiog kalbant laukuose ir smulkinant ir tranšėjos, aš manau Pipetė bus sustabdyta, nes Aš taip pat pripratau subaru, ten sustabdymas tikrai atleidžia daug, bet ne viskas! Aš einu į duobę, aš kalbu apie stabdžius, vadybininkas sako: "Kodėl jūs taip tiek vairuojate? Ir atspindi? Sakau, kaip dar? Dabar skristų į jį ir viską, skaičiuokite diską į emisiją? Ne, jūs tiesiogiai esate bet kokiuose duobėse, važiuoti ir nesiruošiu, manau, kodėl tai yra, kodėl atsisakyti tokios galimybės ir pridedant dujas, kad būtų išvengta visų iškilimų ir duobių. O kas buvo mano staigmena, ką galėčiau skristi, pakaba veikia viskas ..? Ir niekada to neperdavęs, kad pasikalbėtų su medvilne arba pataikydami Torpedo, kuri anksčiau buvo patiria ABAR! Tai yra taip ..... !!! galiu pasakyti šioje srityje, kad paskambintumėte. Aš pakartoti kieme lapkričio stovėjo ir tai jau buvo ant gatvės purvinas, sniegas yra vietose. Taigi čia yra vadybininkas taip, žinoma, kaip norite, aš manau, kad aš įdėsiu jį į purvą ir leiskite partijai arba kad yra man, bet kas buvo mano idiotas ir šį kartą, ir ten buvo Nėra užuominos, kad jis čia buvo įstrigo. Bet tada aš galvojau apie tai, visa tai, kas yra mūsų keliai arba kokie terano pakaba yra tik bomba 💥 aš esu euforijoje! Apskritai, aš visą šį kartą sėdėjau sėdynės gale ir negalėjau nieko pasakyti! Vienintelis dalykas, kad bandymo metu ji pasakė, mums reikia šio automobilio! Kiek ji sako? Kalbant apie visas nuolaidas, tai kainuos $ 1,052,000 ir tai yra didžiausias greitis 2 litrų, 4 WD, automatinis ir odos salonas, bet leiskite jam valgyti čia, bet aš su mažu vaiku! Prašyti automobilio paskolos ir eiti į Reno, Jera pasakoja man, Leiskite ne Reno, Nissan yra gražus ir kaina yra, kaip mes ieškome. Aš vis dar noriu išgelbėti, bet jei ne paprastu dalyku, kad galėtumėte pasakyti "Kagda" Renault Duster, tada man tuoj pat jaučiasi mano senelis, su ūsais, dangteliu ir būtinai dulkiniais turėtų būti pelkės spalva, ir nėra tokio jausmo terano. Taip, ir lyginant tiek maksimalius terano 1,052 000₽, didžiausiu greičiu 1,132 000₽ brangiau vartoti NISSAN TERRANO. Automatinis laužymas 2017 m. Gruodžio 13 d. Ir mano nuosavybė į Terran prasidėjo, bet tai buvo mano dukra mano dukra, Nissan Terranko. Taip, aš visiškai suprantu, kad tai nėra tas, kuris yra "Jeep", kuris yra naudojamas matydamas, kai sakote, kad turite terano, bet "Byranko" yra labiausiai, kita vertus, aš neturiu rėmų ir tiltų, aš minėjau savo rėmų ir tiltų kriterijai ir paskirties vietos. Na, aš jau paėmė jį jau žiemą kieme, aš įdėti automobilį automobilių stovėjimo aikštelėje, t.y. Todėl automobilis gyvena gatvėje, ir kas žino, kad jis prisimena, kad šalnų šiemet buvo kilnus iki -44 laipsnių šiais metais, tada mano terranko yra užšaldyti, bet viskas yra tvarkinga! Kaip sakiau, turiu maksimalausworlulum, 2 laipsnio litrą, 4wd, automatinis, odos interjeras (gerai, visi tos pačios ekologinės atostogos) su šildomomis priekinėmis sėdynėmis, sooooo, nes ji įkūrė naudingą variantą šalčiuose, aš atidarysiu vieną lustą Jūs tik mano stebėjimas, kai automobiliai yra aiškūs, negaunate nakties ir taip, kad nesate sėdi ant šalto sėdynės, įjungiau šildymą ir nustatau savo portfelį / maišelį ir, kai sakote, kad galime išvalyti automobilį nuo sniego. Popogramas Pradeda savo verslą ir voilą, po 2 minučių jau sėdi ant šiltos sėdynės, sveikas 😉 tuo pačiu metu, mes įjungiame priekinio stiklo šildymo mygtuką, deponuotas 59 sekundžių chronometras. Ir priekinis stiklas linkęs į pilną atšildymą, tiesą - / + aš nežinau, bet dėl \u200b\u200bkokios nors priežasties šis automobilis turi vieną mygtuką su vienu mygtuku šildymo priekinio stiklo, galinių ir šoninių veidrodžių, taip, kad kalbėtų ir nedelsiant, bet kaip ir Aš, tegul tai būtų geriau, kad tai būtų tokia galimybė, ir galų gale, ši galimybė apskritai, daug brangių automobilių neturi, tai yra automobilis milijonui, todėl tai reiškia + ...! Tada labai gera funkcija pritaikytas variklis į šaltą pradžią, kad tai yra iš savo pastabų su bet kokiu variklio pradžia atvėsti, ar ne, automobilis pradeda jį ir posūkiai neviršija virš darbo temperatūros, ir tai yra 750, gerai , tai yra labai retai mesti juos iki 1500 yra, jei iš karto visi šildymo apima tiek kunigai ir priekinė, tada ne ilgai, pasirodo ir tada patenka į apačioje. Be to, mano konfigūracijoje yra automatinis mygtukas, kurio nėra visiškai skaidrus + arba -, o +, nes Vėlgi, kokio tipo automatinis yra ...?! Tai bus įdomu tiems, kurie turi savo namus ar automobilį, aš paaiškinsiu, kodėl, nes Raktas yra tiesiog su mygtukais ir nėra daugiau rodiklių ant jo ir kai atliekate greitą skaičių, pakartoju greito deft judesius su pirštais, jis nesuprato automobilio ar ne ..? Štai kodėl aš sakau, kad automobilis turėtų būti matomumo zonoje. Taip, ir mano patarimas, norint naudotis šia funkcija, ji turi būti įjungta, bet tai ne taip lengva, leiskite jai nedelsiant jį suaktyvina, galiu jį aktyvuoti tik iš NISSAN centro, tai įspėjama. Ji neturėjo eiti į vieną iš šių atvejų, aš neturėjau bylos ir šis atvejis buvo vienintelis, kai aš sutraiškiau gatvėje tiek, kiek -44, bet tada daug automobilių neprasidėjo daug. Sviestas buvo tarsi kondensuotas pienas, aš bandžiau vieną kartą ir nesikreipiau į automobilio vairavimą taksi, vakare aš užsakiau ginklą 5min ir automobilis. Pareigūnai sakė, taip, kad esate užpildytas aliejumi, jis apskaičiuojamas iki -35, jei norite jus pakeisti, bet jau už savo pinigus, aš ne atsisakiau pakeisti automobilį, kad nebūtų keičiamas automobilis. ! Aš atsidūriau asmeniškai sau, įdėkite Pandora DX-50 saugumo kompleksą, suderinant viską prieš pareigūnus, jie to nepadarė Kainos yra tiesiog nelygus jie prašo įprastos žvaigždutės A93, pareigūnai paprašė 28%, aš įdėti į 13% 13 ° C sraunas yra akivaizdu. Taigi, klausimas yra uždarytas, įdėti šildymą ant variklio ir jausmas ramiai dabar. Be to, benzino vartojimas dabar yra 10 litrų už 100 km kažkur, o stipriuose šalčiuose iki 20 litrų buvo, bet tai buvo taip, o aš važiuoju automobilio režimu, i.e. Pats automobilis nusprendžia, kai WD yra veluching, ir kai tai tik priekinis ratas, aš planuoju pereiti į 2wd vasarą. Žmonės, turintys tokį automobilį, sako, kad srautas bus 6-7 litrai 100 km, taip, degalų automatinis AI-92, nes Pareigūnai patikino, kad nuo 2017 m. Automobilis pritaikytas prie šio kuro tipo, kuris negali, dabar jūs turite dar vieną + į Turmano srautą. Be to, žiemos operacijos metu automobilis pažymėjo, kad po to, kai buvo iškviestas galinių stabdžių plovimas, ir jie turi būgną bet kokioje konfigūracijoje, kad Duster yra tas Terranas! Tai tikrai - bet mes nepamiršime automobilio, kurio vertė yra milijonas, o tai reiškia tolerantišką, daug brangesnių automobilių kainuoja tuos pačius stabdžius. Iš šios situacijos produkcija, pareigūnai buvo pasiūlyta rezultatas verdančio vandens kibirą ir užpilkite ant būgnų, aš tiesiog pasukiu juos paversti atgal į backstart. Išvada į šalnų yra geriau ant rankų pagaminto automobilio neįdiegti arba prieš išleidžiant automobilį jums reikia važiuoti gerai, kad pašalintumėte pagalvėlės veidą. Be to, šoniniai veidrodžiai yra labai maži, bet jūs galite priprasti prie jų ar tiksliau pakoreguoti ir tada viskas bus "gerai". Daugelis žmonių rašo nusileidimui, kuris yra sunkus ar ne patogu sėdėti sėdynėje, aš atsakysiu nepatogiai miegoti ant lubų! Su 187 cm padidėjimu. Su komfortu jis buvo patogiai, o civiliai jau seniai susieti, bet aš įsteigiau! Turiu kaimyną 210 cm. Jis yra ant pawter ir viskas yra gerai! Svarbiausia yra prisiminti ir suprasti, kad automobilis yra vertas milijonui ir tai nėra verta laukti, kol jis laukia prabangos ir tam tikro apdailos kaip Mercedes ar Lexus natūra! Jis turi seną 4 žingsnių žingsnį, tai gerai vėl - / +, bet mes nepamiršime automobilio, kurio vertė yra milijonas, o tai reiškia +, nes Jei staiga staiga, jūs visada galite išversti automatinį rankenėlę į tipo galo režimą, patogiai ir tada automobilis važiuoja daugiau. Ekologinis režimas, bandė, abejotinas santaupas ir neįgalūs, nes dėl to, nes Automobilis tampa lėtas. Aerodinamika jam ir taip trūksta, ant greitkelio aš pagreitinsiu jį iki 130 km / h, tai tikriausiai jo patogiausias greitis, tada man tai yra taip asmeniškai tampa labai triukšminga salone, nes Po 130 km / h tampa apie 4000, o hautai yra stiprūs, tačiau tai nėra subaru, bet tai nėra jo elementas ir aš žinojau! Bet kelias yra įsitikinęs, nesikreipia taip. Kur nėra kelio ten, kur galite vairuoti tikrai patogiai ant terano! Jis tiesiog nuostabus apšvietimas, šviečia kokybiškai, kelio aprėptis yra tiesiog nustebęs dėl šio ++++. Yra rūko žibintai prieš / asilas +++. Gaubulas atsidaro su stovo, o ne sujunkite, ji taip pat manau, kad +, nes Dėl brangių automobilių ne visi turi! Be to, yra funkcija, kuri greičiausiai persikėlė iš "Renault", tai, kad plovimo stiklo bakas yra ne toks susipažinęs su japonų automobiliais už gamyklos, ir tada jis yra už variklio, beveik priešais priekinį stiklą - Štai kas nėra visiškai patogu užpilti skystį, ir + manau, kad tai yra tai, kad skystis nesilaisvinant viskas buvo užpildyta -10 ir ji niekada užšaldė žiemą, jūs norite tikėti, jūs norite, bet ne Faktas yra faktas! Už šį +. Tada pasirodė vairuotojo sėdynė, pareigūnai nusprendžia, kol jie nepateikė atsakymo, nes šeštadienį rašau jiems keletą dienų, mes turime palaukti ir jie atsakys. Šiandien yra antradienis. Aš taip pat pastebėjau, kad turiu jutiklio juostos įrašymo įrenginį ir kai jis yra šaltas prasidėjo nuo gatvės temperatūros žemiau -21 laipsnių, radijas neįsijungia, aš suprantu, kad automobilis nesirūpina savimi ir pats radijas nėra Įjunkite, paprastai užtrunka 10 minučių ir ateina į gyvenimą su aliarmo įrengimu dabar nėra tokios problemos! Paskutinį kartą jis vis dar medžioja visiems tiems, kurie sako, kad "Terrano" nevyksta arba tai greičiau jį greičiau, aš pasakysiu, kad tarp rato ir sėdynės yra bloga! Taip, jis nėra lenktynės, tačiau jo tikslas yra ne už greitį, bet taip pasikalbėti, kad pagyvintų mūsų netolygius kelius ir jų visišką nebuvimą, tada yra Terano, karalius ir Dievas! Jei jo kaina nėra konkurentų. Apibendrinant mano apžvalgą, šio automobilio veikimo metu nuo gruodžio vidurio iki balandžio mėn. Iš viso 3 su dideliu mėnesiu, automobilis esu patenkintas. Taip Plastic "G", bet nereikia pamiršti, kad šis automobilis yra verta savo pinigus, renkantis šį automobilį, jūs visada turėtumėte prisiminti, kad automobilis yra naujas milijonui! Dar nėra jokios kitos alternatyvos, Duster neatsižvelgia, nes Jie yra pastatyti ant vienos platformos B0. Taigi automobilis žmonėms, kurie žino, kaip apsvarstyti savo pinigus, nes Jis buvo surinktas tikrai daug dalykų, kuriuos teigiama !!! Sėkmės keliuose, prašome nešti griežtai, rašybos klaidų yra įmanoma, nes T9 Nesvarbu, kaip aš jį paverčiau, jis prisidėjo. Tikiuosi, kad mano istorijas renkantis automobilį su kuo nors padėti su pasirinkimu!

Kai Maskvos regionas Serpukhovas buvo miesto miestas: buvo "neįgalūs yra" C1 ir C3D, o vėliau pervadino vietinį gamyklą buvo viena iš trijų Oka gamybos platformų. Deja, tie laikai praeityje: naujausios naujienos apie augalų svetainę 2015 m. Kovo mėn. Ir praneša apie kinų variklių pardavimą. Nuėjau į Serpukhovo aplinką išbandyti naują atnaujintos Sissan Terrano Crossover versiją.

Naujasis Terrano, tai yra pratęstas Duster, pradėjo parduoti iš mūsų tiksliai prieš dvejus metus - po debiutinio Indijos rinkoje. Už Indijos ir Rusijos šie automobiliai yra praktiškai nežinomi: jie yra pagaminti "Renault-Nissan" aljanso gamykloje Oragadam ir Maskvos autoframos, o ne taip seniai pervadintas Renault Rusija.

Dvejus metus jau įgyvendinome 25 tūkst. Terrano, o 2015 m. Pardavėme mažesnę nei rinkos vidurkis: nuo 13,5 iki 11,4 tūkst. Automobilių. Tiesa, Duster vis dar yra beveik keturis kartus geriau - 44 tūkst. Kopijų. Tai smalsu, kad Indijoje, santykis yra kitoks: nuo gegužės praėjusių metų balandžio šiuo metu pardavė 8 tūkst. Terrano prieš 18,5 tūkst. "Dsters".

"Terrano" su prancūzų dviejų litrų varikliu F4R ir anksčiau sudarė daugiau nei du trečdalius pardavimų. Žinoma, dabar dalintis augs: variklis pridūrė 8 AG (143 AG) ir svarbiausia - tapo prieinama su visu disku ir "Automatinis"

Tačiau praėjusių metų naujinimas Duster palietė Terrano dabar. Be to, ji visai neturėjo įtakos išvaizdai, tačiau atrodys kiti pakeitimai. Ankstesnio variklio K4M (1,6 litrų, 102 AG) vieta paėmė tą patį 114 AG pagaminto Togliatti tūrio variklį Dviejų litrų benzino blokas F4R įgijo fazių maršrutus į įleidimo: elastingumas pagerėjo, o grąžinimas pakilo iki 143 AG. ir 195 nm (tai buvo 135 AG ir 191 nm). Turbodiesel gama vis dar nėra.

Akino ir įrangos keitimas: Terrano gavo naują "Dyterovskaya" priekinį skydelį su trimis šulinėliais, vietoj ankstesnės užuolaidos, nepažeistos temperatūros jutiklio, automatinio vairuotojo langų vairuotojo vairuotojo, galinių keleivių apšvietimo žibintai ir - pagaliau - dujų bakas liukas, atsuktas ne raktas ir svirtis nuo salono.

Labiausiai svarbiausios interjero naujovės yra dwelle instrumentų derinys (deja, tas pats nelyginis skaitmenmetro skaitmeninimas), kitos "klimato" rankenos ir modifikuotą raktų konfigūraciją konsolėje. Vietos skiriasi nuo dulkių su kitokiu užpildo ir originalios apmušalų pasiskirstymu

Ir svarbiausia naujovė yra viršutinė versija su dviejų litrų varikliu, pilno ratų pavara ir automatika, kuri pasirodė daugelyje prekiautojų poreikių ir "automatiškai": jo nebuvimas buvo pagrindinis kaltė. Galų gale, Duster turi tokį, ir brangesnius NISSANS, klientai dažnai buvo pasirinkti su automatine pavarų dėže: net priekinio rato įrenginio dviejų sėdynių automobilis buvo pašalintas iš kainų lapų.

Priešingai baiminasi, naujasis bagažinės lentyna elgiasi pavyzdį: nėra jokių smūgių jokių pažeidimų

Tik nauja pavyzdinė modifikacija atnešė pagal Serpukhov bandomojo disko organizatorių. Žinoma, sunku tikėtis iš automobilio apreiškimų: kaip "automatinis" "Renault Duster" su visu disku, gerai žinoma nuo 2014 m. Geometrinis pralaidumas abiejose mašinose taip pat yra beveik identiškas - tik Nissano įėjimo kampas yra šiek tiek mažiau: 26,1 palyginti su 26,8 laipsnių.

Toks "Terrano" ferrod yra smulkmenos. Tačiau gerbėjai skrenda į vandenį nuo kurso, turėjau ieškoti netikrų prarastų skaičiaus dienos

0 / 0

Organizatoriai nepateikė rimto kelio. Tačiau kolegos vis dar sugebėjo sodinti vieną iš automobilių: pagal jų istorijas, įveikti purvo "ypatingą" nuo kurso nebuvo jokių metrų pora, ir bando nuskaityti iš strypo sėkme nebuvo karūnuotas - a Aukštas momentas, kai pradedant tik giliau "palaidoti" ratus net su užblokuota mova ir neįgaliųjų stabilizavimo sistema.

Dėl tos pačios priežasties turėjau sutaupyti vieną kartą ir mano terano: įstrižainės kabo ant stačios ploto padarė padangų bejėgiai rašyti dirvožemį. Tai buvo įmanoma pakilti ant pakilimo tik nuo antrojo bandymo vartoti pagreitį. Laimei, energija intensyvi dydžio pakaba leidžia ne ypač atsargiai.

Atsipirkimo už tai yra mašinos galiojimas posūkyje. Ir keturių etapų prancūzų "Automatinis" DP8 daro jį atsargiai apskaičiuoti apversti: dviejų sėdynių terano pagreitina ant kelio nuo lazdelės. Bet jei jūs neturite baisiai, tada judėjimas yra patogus, ir už kryžminio elgesio nevienodai aprėpties, jis gali atleisti viską.

Tačiau kai kurie mažai dalykų erzina. Pavyzdžiui, kodėl turėjote palikti garso signalo mygtuką vairo svirties gale, o Duster signalas dabar persikėlė į centrą? Kodėl yra kokių nors "Terano" paketų "Ramka", nėra pranešimo apie Prancūzijos dvigubą prieinamą garso sistemos kreipimo sistemą? Kur pagaliau priekinis porankis?

"Viskas bus", - "Nisanovtsy sigh". Bet ne dabar, bet greičiausiai, su kita atnaujinimu, kuris nutiks ne anksčiau nei kitais metais. Tada, beje, išvaizda yra teisinga: sprendžiant šnipinėjimo nuotrauką Indijos spaudoje, priekinė dalis laukia pokyčių - tai bus labiau panašūs į "vyresnius" prekės ženklą.

Iki šiol turite gyventi su turimais rinkiniais. Ir - auginami atnaujinant 50-70 tūkstančių kainų. Labiausiai prieinamas "Nissan Terrano" su 1,6 varikliu, "Mechanika" ir priekinių ratų pavara dabar kainuoja 883 tūkst. Rublių - maždaug 110 tūkst. Visų ratų pavara 114 stipri terano yra 977 tūkst. Rublių, 2.0 versijos su "rankena" kainuoja ne mažiau kaip 1 mln. 40 tūkst., O viršutinė versija su automatomais neperka pigesnių 1 mln. 87 tūkst. Rublių. Brangiausias kryžminis į TEKNA vykdymo su odos interjero, navigatoriaus ir galinės peržiūros kameros vykdymo kainuos 1 mln 152 tūkst.

Nenaudokite šių numerių? Tikimasi, kad panašus kainų spektras bus iš naujausių Crossover Renault Kaptur, kurio pardavimai prasidės vasaros pradžioje. Matyt, jis atims pagrindinę duoną iš Terrano, nes su techniniais santykiais jis atrodo ryškesnis ir stilingas.

Tačiau Renault-Nissan, tai vargu ar nežino apie vidaus kanibalizavimo grėsmes. Taigi Niches modelių aljanso metodai yra "skyrybų" metodai, galbūt yra dar vienas užfiksavimo atsiradimo intriga.

➖ Nuolat purvinančios ribos
➖ Triukšmo izoliacija
➖ Ergonomika

PROS

➕ tvarkymas
➕ Sustabdymas
➕ ekonomika

NISSAN TERRANO 2018-2019 m. Privalumai ir trūkumai naujojoje įstaigoje nustatomi remiantis realių savininkų apžvalga. Išsamesnius Nissan Terrano 1.6 ir 2.0 privalumus ir trūkumus su mechanika, automatiniu, priekiniu ir visu ratais 4x4 galima rasti toliau pateiktų istorijų:

Nuosavybės apžvalgos

Mašina kaip gera idėja. Asamblėjos kokybė Troechka. Pataryba ir liumenai.

Su šiuo nauju "Nissan Terrano" yra labai triukšmingas automobilis! Būtinai reikia visiško triukšmo izoliacijos. Po dviejų valandų judėjimo jums reikia išeiti ir klausytis tylos. Aš taip pat atkreipiu dėmesį į pastarąją ribą, trūksta apšvietimo salone nugaros eilutėje ir triukšminguose krosnies darbuose.

Aleksejus Sergevich važiuoja Nissan Terrano 2.0 (143 AG) 4WD MT 2015

Pirmieji įspūdžiai yra kupini privalumų ir trūkumų. Pirmiausia apie privalumus. Po Tidid, jūs manote, kad Jeep, dideli automobiliai kelyje nustoja, atrodo, peržiūra kelyje ir psichologinį komfortą didėja labai efektyviai.

Labai malonu su naktiniu važiavimu - kelio apšvietimas yra nuostabus, vienodas per visą judėjimo juostą. Automobilis nuryja iškilimus, duobes, bangas ir kitus mūsų kelių šiukšliadėžes. Važiavimo procesas yra patogus ir malonus, nuo judėjimo pradžios ir iki stovėjimo aikštelės pabaigos. Veidrodžių apžvalga ir iš automobilio - taip pat nesukelia skundų, viskas yra gerai ir graži.

Dabar apie minusus, jie prasideda nuo iškrovimo į automobilį momentą - su augimu 180 cm yra nepatogu, kojos nebus nukniaukti po vairą, net su padidėjusi kėdė. Panašiai, judėjimo pabaigoje išeiti iš automobilio yra nepatogu ir nepatogu. Viskas sako apie platų kojų, ji yra purvinas ir purvinas kelnės nusileidžiant ir išlipdama.

Durų plombų ir galinių langų dizainas yra nesėkmingas. Dulkės yra lengvai užsikimštos po viršutiniu durų kraštu ir atidarant - linksmai kreptai kabinos viduje. Ant užpakalinių šoninių akinių - tik tarpas tarp stiklo ir antspaudo, kuris bus užsikimšęs su purvu per trumpiausią įmanomą laiką. Ir tai nėra defektas - tai yra jo dizainerio mama!

Savininkas eina į NISSAN TERRANO 2.0 (143 AG) AWD 2017