Na svijetu postoji mnogo automobila različitih klasa. Ali u Rusiji radije zaustavi izbor na SUV-u ili barem na krosovima. Nije iznenađujuće, jer su takvi automobili praktični i imaju mnogo veću propusnost od običnih automobila. Izbor SUV-a je ogroman. I danas ćemo obratiti pažnju na korejsku auto industriju. Ovo je dizel "Kia-Mohaw" 3.0. Pregledi vlasništva, specifikacije, fotografije - dalje u članku.

Opis

Pa šta je ovaj automobil? "Kia-Mojave" je srednje veličine SUV, serijski proizveden od 2008. godine. Skupština se vrši u:

• Koreja;
• Kazahstan;
• Rusija.

Dizajn

U početku se ovaj automobil fokusirao na tržište sjevernog američkog. To se odmah uočava svojim dizajnom. Korejci rijetko prave masivne i grube SUV-ove. Ali "Mojave" je izuzetak od pravila.

Ovo je zaista američki džip s ogromnim farovima, masivnom rešetku i velikim lukovima kotača. Ispod je širok "lišće", koji takođe štiti tijelo od stijena i bitumena sa puta. Općenito, automobil ima dobar dizajn. Ali postoje nedostaci. Kao što je napomenuto povratnim informacijama, dizel "Kia-Mojave" ima slabu boju. Nakon nekoliko godina rada, hrđa se pojavljuje na autu. Često su korozije podložne sljedećim elementima:

• pragovi;
• trunk poklopac;
• lukovi na kotačima;
• prednji dio kapuljače (na području rešetke radijatora);
• ivice vrata.

Ne može se reći da je tijelo iskreno trulo. Ali male "bube" nisu neuobičajene u Kia-Mojaveu.

Veličine, čišćenje, masa

Ovaj automobil je srednje suv sa duljinom tijela 4,88 metra. Širina je 1,92 metra, a visina je 1,81. Čišćenje na cestama na standardnim kotačima - gotovo 22 centimetara. Ovo je dobar pokazatelj, ali za ozbiljan van ceste ovaj automobil nije prikladan na najbolji način. Kut unosa je 27 stepeni, Kongres - 22.5. Za tlane ceste, ovo je dovoljno s maržom, ali izvan nje nije njegov element. Vučna težina automobila - 2 tone.

Salon

Idemo u dizel "Kia Mojave". Preporuke vlasnika kažu da je salon automobila izgleda dostojan. Ako razmotrimo prosječnu konfiguraciju i iznad, vrijedi primijetiti bež kožnu unutrašnjost i ugodnog umetanja ispod stabla. Volan je četverokretač, sa tipkama. Ploča instrumenata je informativna, sa računarom na rasponu. Na središnjoj konzoli nalazi se radio kasetofon, klimatska kontrolna jedinica i para deflektora puhanja. Svi su tipke pri ruci, a njihova lokacija je intuitivna. Sjedište umjereno teško, sa dobrim rasponom podešavanja i bočna podrška. Centar je širok naslon za ruku. Klima je dostupan u osnovnoj opremi, a na skuplju - kontrolu klime.

Salon je obrezan dobrim plastikom, nema loša izolacija - kažu recenzije. Ali vremenom se mogu pojaviti razni "kriket". U kabini može biti i do sedam ljudi. Srednji niz sjedala može se konfigurirati na uglu naslona, \u200b\u200bkao i premještanje u uzdužnom smjeru. Mišljenje je da kvaliteta kabine direktno ovisi o Skupštini. Kao što se praksa pokazuje, to je istina. Verzije sakupljene u Koreji razlikuju se od ruskog jezika.

Među ugroženim dizel "Kia Mojave" pregledavaju preglede za gledanje kamere sa stražnjim pogledom. Može se isključiti spontano. I za rješavanje problema, morate kontaktirati uslugu. Takođe se tokom vremena bacaju kontakti za kontrolu klime, zbog čega mogu biti problema.

Ponekad staklo za pranje prestaje raditi na Kia. Srećom, za rješavanje ovog problema, dovoljno je zamijeniti odgovarajući osigurač (može se slomiti). Takođe su vlasnici suočeni sa propustima na ratnom računalu i audio sistemu.

Trup.

Ako razmotrimo verziju sedmerozapadne, prtljažnik je u stanju da primi do 350 litara prtljažnika. Ako je potrebno, treći red sjedala može se ukloniti.

U verziji s pet sjedala, jačinu prtljažnika je 1.045 litara. Ali to nije sve. Možete transformirati i srednje reda sjedala. Kao rezultat toga, formirana je kolica platforma od 2.675 litara. Da biste proširili korisnu količinu, inženjeri su premještali rezervni točak ispod dna. Ali kao što je napomenuto povratnim informacijama, vrlo je teško doći do "rezervnog staze".

Specifikacije dizela "Kia Mojave"

Pod kapuljačom na dizelskom modifikaciji nalazi se šestocilindrični motor u obliku slova V-u Of CRDI serije. Uz radnu zapreminu od 3 litre, ova električna jedinica razvija 250 konjskih snaga. Obrtni moment - 540 nm. Budući da je ovo dizelski motor, tada je obrtni moment dostupan gotovo odmah - za 1,8 hiljada revolucija. Sistem ubrizgavanja - "Zajednička šina" sa Piezo Fluscas. Blok cilindra - liveno gvožđe, glava - aluminijum.

Kako se ponaša dinamika dizela "Kia-Mojave" 3.0? Recenzije kažu da je automobil sa svojom dvostranom masom vrlo oštar. Iznad stotine nje ubrzava u 9 sekundi. Maksimalna brzina je 190 kilometara na sat.

Šta kažu o dizel motoru "Kia-Mojave" recenzije? Vlasnici napominju da motor uglavnom nije loš. S njim se automobil veselo prelazi na pretjecanje, a resurs za motor je značajan - više od 400 hiljada kilometara. Ali za motor da služim već duže vrijeme, morate redovito mijenjati potrošni materijal. Ovo motorno ulje i filteri. Među značajnim prednostima treba napomenuti činjenicu da se oprema za gorivo CRDI motorno prilagođava ruskim operativnim uvjetima: Motor može probaviti dizelsko gorivo, a ne najkvalitetnije.

Šta kažu o potrošnji goriva dizel "Kia Mojave" 3.0 recenzija? Vlasnici napominju da je motor prilično vortiran. Svi se koriste za uštedu, kupujući dizel automobile. Ali ovdje se neće "voziti" - kažu vlasnici. Potrošnja goriva u dizel "Kia Mojave" - \u200b\u200bod 12 do 15 litara na 100 kilometara puta. Naravno, mnogo ovisi o operativnim uvjetima i stilu vožnje. Ali čak i pod najpovoljnijim uvjetima, potrošnja goriva dizela "Kia-Mojave" neće biti manja od 12 litara. Možda je ovo najznačajniji minus, što označava recenzije vlasnika.

Timing sistem na CRDI šestocilindričnom motoru je lanac. Vlasnici kažu da je mehanizam vrlo pouzdan. Sa pravovremenom zamenom ulja možete zaboraviti na zamjenu lanca za narednih 200 hiljada kilometara. Ali ništa nije zauvijek, tako da će se lanac nastaviti dalje. Bolje je promijeniti ga sa cijelim kompleksom, sa zatezačima, valjcima i sedativima.

Među "bolnim" na dizel motoru Kia-Mojave, vlasnici se bilježe slabe stezaljke gurve cijevi i nepouzdane postavke zaštite od radijatora. Ne postoji drugi problemi na motoru.

Nekoliko riječi o benzinskom motoru

Pored dizela "Kia Mojava" 3.0 na tržištu, možete ispuniti verziju benzina. Pod haubom će biti 3,8-litarski šestocilindrični motor u obliku slova V. Ovaj motor razvija kapacitet od 275 konjskih snaga. Ali prodaja modifikacija benzina u Rusiji prekinuta je u 2015. godini. Šta razgovarate o pregledima motora benzina? Motor u cjelini je također pouzdan, ali potrošnja je jako uplašena. Stotinu automobila provodi oko 20 litara benzina. Pored toga, za 275-jaki mojave, morate platiti veći porez na transport.

Prijenos

Na ovom automobilu se može instalirati nekoliko mjenjača:

• mehanika sa pet brzina;
• osmostepeno automatsko;
• Šesterostupanjski automatski.

Posljednja opcija se nalazi samo na automobilima dovedenim iz SAD-a. Šta recenzije kažu o tim prijenosom? Dizel "Kia Mojave" bit će vrlo pouzdan sa bilo kojim okvirom. Praksa je pokazala da sva tri transmisije imaju prilično visok resurs. Šta savjetuje da odaberete vlasnike? Recenzije kažu da je bolje steći automatsko suv od osam koraka. Kombinuje pouzdanost, dobru ekonomiju i nježne zupčanike. Da, došlo je do slučajeva kada je automatski mjenjač prebacio s kretenima i "Tupil". Ali ovaj problem je riješen ažuriranjem softvera za ECU. Ako nije uštedjeli, vlasnici su popravili hidraulikoku.

Koliko dugo služi mehaničar? Recenzije Napomena da prvi popravci zahtijeva najmanje 100 hiljada kilometara na kilometraž. Dalje morate promijeniti kvačilo. Ulje prema propisima ne mijenja se, ali stručnjaci preporučuju da svoju zamjenu obavlja najmanje jednom u 100 tisuća.

Također imajte na umu da je stroj opremljen sa punim pogonskim sustavom. Prednja osovina povezana je elektromagnetskim spojnim ili prisilno. Među minusima ovog sustava, preispitivanje zabilježite brzo pregrijavanje elektromagnetske spojnice. Stoga nije potrebno dopustiti dugotrajnu listiću. Ali ovdje postoje "zaštita od budala" - kažu vlasnici. U slučaju pregrijavanja, sustav će automatski isključiti pogon na prednjoj kotačima. Stoga spalite spojku sa svom željom da neće raditi. Međutim, postoji rizik da ostane nemoćan na terenu na terenu, jer će se moment prenijeti samo na stražnju osovinu.

Šasija

Automobil ima potpuno neovisnu suspenziju. Ispred - Macpherson regali, straga - višedimenzionalni. Imajte na umu da se u maksimalnoj konfiguraciji kao elastični elementi ne koriste opruge, već pneumatski cilindri. Ali recenzije kažu da dizel "Kia-Mojave" ima vrlo tvrdu suspenziju. Prvi popravak bit će potreban za 80 hiljada kilometara. Tihi blokovi i kuglice zahtijevaju pažnju na 150 hiljada.

Vrijedi napomenuti da je u slučaju česte upotrebe automobila na ekstremnom terenu, teško je provesti sličnost kotača, jer zbog jakih skokova može biti okvir. Među "bolnim" vrijedi uočiti grešku senzora položaja tijela. A dijagnostika pokazuje da je ovaj predmet u dobrom stanju. Problem se nalazi u lošem ožičenju senzora kvalitete. Takođe među minuti morate istaknuti mali resurs prednjih jastučića. Ne služe ne više od 30 hiljada kilometara čak ni sa umjerenim radom.

Kako se automobil ponaša u pokretu? Recenzije kažu da automobil proguta jame i druge nepravilnosti. U isto vrijeme, automobil nije previsan. Na stazi se kursu samouvjereno drži, ne trebate grup - kažu vlasnici. Ali još uvijek na agresivnoj vožnji trčanja vrijedi zaboraviti. Uostalom, masa SUV-a je oko dvije tone.

Trošak, konfiguracija

Automobil se nudi u nekoliko verzija:

• "Udobnost".
• "Lux".
• "Premium".

Osnovna oprema dostupna je po cijeni od 2 miliona 420 hiljada rubalja. Ova cijena uključuje:

• pojednostavljeni sistem punog pogona;
• šest zračnih jastuka;
• prednji i zadnji senzori parkiranja;
• klima;
• sistem pomoći pri početku u porastu.

Intermedijarna verzija "lux" košta sa 2 miliona 620 hiljada. Postoji klimatska kontrola, brendirana akustika JBL, multimedijski sistem i druge opcije. Kompletni set "prenose" košta 2 miliona 850 hiljada rubalja. Ova cijena uključuje:

• 18-inčni aluminijumske felne;
• kožna unutrašnjost;
• ksenonski farovi;
• zračna ovjesa;
• luka sa električnim pogonom;
• ventilacija sjedala;
• sistem za kontrolu slijepe zone;
• kružne kamere za pregled;
• pokrenite motor sa tipkama;
• insinual pristup.

Troškovi maksimalne konfiguracije mogu dostići do tri miliona rubalja. Istovremeno, garancija za svaki automobil predviđena je u periodu od tri godine ili 150 hiljada kilometara kilometara.

Koristi se "Mojave"

Kako su stvari na sekundarnom tržištu? Rabljeni SUV se može kupiti po cijeni od 800 hiljada rubalja. To će biti 9-godišnji automobil. Više "svježih" automobila je oko milion rubalja.

Dozvolite se

Dakle, otkrili smo šta je KIA-Mojave SUV. Među prednostima ovog automobila vrijedi naglasiti:

• dobar nivo opreme (prisustvo punog pogona već je u osnovnoj konfiguraciji);
• prostorani salon;
• udobno ovjes;
• lijep dizajn;
• pouzdan motor i mjenjač.

Među nedostacima potrebno je dodijeliti:

• nepouzdano ožičenje;
• slabe boje;
• visoka potrošnja goriva.

Općenito, Kia Mojave je univerzalni automobil za sve prilike. Mašina se može koristiti i u gradu i šire. Ovo je udoban, prostran i pouzdan SUV. Možda je jedini ozbiljan nedostatak visoka potrošnja goriva.

Godina izdavanja: 2018

Motor: 3.0D (250 KS) PPC: A8.

Kupio sam muhu u oktobru 2018. godine, promijenio Pajero 4. Kao dostojanstvo, moguće je primijetiti cijenu takvog automobila u potpunoj konfiguraciji, prazan Pajero košta isti. Nema smisla usporediti sa Paddeoom, ali u glatkoću predmeta da, let je bolja. Dizelska potrošnja, naravno, ugodno, ali u dizel motoru nema ekonomije. Uspijeva da sva grijana sjedala i upravljač, kružni pregled i parking senzori. Putničko sjedalo se može pomaknuti, a da ne ide za to, ali da se ne pomiče na vrh, a dno je odvažan minus. Možete dodati stražnja vrata prtljažnika, nema dugmeta za zatvaranje.

Aleksandar iz grada Naberezhnye Chelny

Godina izdavanja: 2011

Motor: 3.0D (250 KS) PPC: A6.

Odličan automobil, posebno savršeno se ponaša na stazi. Veliki ugodan i glavni automobil privrede. Sa ogromnim veličinama i masom u 2,5 tone, potrošnja brzinom od 90 km / h u prosjeku 7,5 litara. U urbanim prometnim gužvi - do 12 litara. Na pozadini benzinskih gadova, vrlo je dobro. Mnoge Mojavode žale se na zvijezdu i valjanost mašine. Morate promijeniti amortizere u krug koji sam učinio. Uklonili su izvorni amortizeri i stavljaju sac amortizere naređene u Oua. Automobil je postao mjera odstupanja, usmjeravanje je nestalo, postalo je manje za prevrtanje na zavoje. U rečju, automobil je zadovoljan, dok ne izneveri.

Pregled o Kia Mohave 3.0 CRDI Left: Vladimir iz Odese

Godina izdavanja: 2017

Motor: 3.0 (250 KS) PPC: A8.

Uzeo sam u potpunu konfiguraciju i, naravno, kupio nešto na sitnice i stavio sam hitch. Iskustvo komunikacije sa SUVS-om je, bilo je Prado, još uvijek iskorištava Pajero 4, tako da mogu uporediti. Ne mogu procijeniti plateutske osobine, s trkom od 17 hiljada u prljavštini nije pala, već da budem iskren, a ne želim, jer sumnjam u ekspediciju, s dovoljno velikim klirensom Prednji svet. Općenito, u autu, osjećaj velikog visokog limuzina, a ne SUV, Shumka na nivou. Napomenuo je osobinu, u kiši jako baca blato da se hrani, što nije bilo na drugim SUV-ima. Kompletni tempozirani recenzije Kia Mohave 3.0 CRDi

Pregled o Kia Mohave 3.0 CRDI Left: Sergej iz Sočija

Godina izdavanja: 2017

Motor: 3.0 (250 KS) PPC: A8.

Prošle godine mi suze sa svojim starim Outlanderom, koji je uspješno prodat i počeo tražiti novi SUV. Prestiž marke me nije baš brinuo. Stavio sam druge ciljeve - tako da je automobil zaista bio izvan ceste, nije ustao i normalno je bio opremljen za razumni novac.

Brašno izbora: Toyota Highlander, Pajero sport i sam Mohave. Nakon ažuriranja Highlandera je dobro, ali draga, infekcija. Pajero Sport Slatko, ali ne posebno frizsty, čak bih rekao glupo - kakav sport, XS ...

Dok ste pogodili, zaustavio sam se u Mohaveu. Nekako me je zakačio. Dizel, snaga skoro 250 konja. Kompletni tempozirani recenzije Kia Mohave 3.0 CRDi

Pregled o Kia Mohave 3.0 CRDI Left: Pavel iz grada Velikog Novgoroda

Automobil sa velikom dušom - za rusku osobu, takav je automobil koji se ispostavilo da je optimalno za akviziciju. Kia Mohave može biti jedan od podnositelja zahtjeva za kupovinu, što je prilično veliko, lijepo i osebujno. Također u tehničkom dijelu automobil pokazuje sasvim logičnu superiornost nad drugim predstavnicima segmenta. Ipak, automobil se proizvodi u Koreji, što ga čini u početku pod uvjetom određenim sumnjama kupaca. Da, a cijena je vrlo zbunjena. U Rusiji je osnovna verzija automobila vrijedna ne manje od 2,5 miliona rubalja. I u tom trenutku započinje unutrašnja borba ruskog kupca, što poznaje cijene glavnih konkurenata ovog korejskog SUV-a. Automobil bi mogao postati kult u ruskoj Federaciji, ako nije za njegovu cijenu za oblake razumijevanja kupca.

Možda smo previše strogo cijenili karakteristike troškova automobila, a bez otrešavanja sa svojim prednostima. U današnjoj publikaciji koristit ćete ideje izbora automobila s najzanimljivijim parametrima i karakteristikama. Uzmi kao osnovu klase Mohave, koja zvanično zvuči kao SUV. Zanimljivo je da, ne tako davno, automobil je preživio određeno restor, pa ćete danas biti potpuno nov na dizajnerskim karakteristikama automobila. Proizvodi korejskog proizvođača pokazuju da su vrlo zanimljivi za potencijalnog kupca, ako ga razmotrimo odvojeno od cijene. Ali čak i s ovom cijenom na Mojave postoji kupac koji će cijeniti veličinu modela, njegove tehničke prednosti nad glavnim rivalima. Razmotrimo glavne prednosti i nedostatke ovog automobila.

Izgled i salon - glavni aduti ažurirane Kia Mohave

Nakon restalizacije možete usporediti Kia sa posljednja generacija Lexus LX-a. Automobil je ostao klasični SUV sa tradicionalnim tjelesnim oblikom. Mašina je dobila zanimljiv stil i ažuriranu optiku, nekoliko novih stavki u unutrašnjosti. Nekadašnji primat i osjećaj zastarjelog dizajna nije bilo. Postoji samo nekoliko ozbiljnih promjena u izgledu mašine, što je zaista utjecalo na operativna svojstva transporta. Vrijedi razmatrati sljedeće tačke:

• optika je u potpunosti promijenila obrazac, a također su promijenila tehnologiju rasvjete, ova rješenja izgledaju logično i moderno, što zadovoljava kupac automobila;
• prednji branik se nešto promijenilo, postoji reformacija u rezolikoj radijatoru, brojne promjene su prisutne u obliku drugih tijela tijela, ali nisu toliko značajne;
• unutrašnjost takođe ima mnogo malih i važnih reformi koje čine automobil ugodnijim, modernijim i praktičnijim za rad, zbog toga je nedostajalo iste generacije;
• ne postoji promjena u funkcionalnosti kabine, sve je još uvijek presavijeno, transformirano i pretvara se u veliki teretni kombi za prijevoz stvari;
• automobil s mnogim uglovima percipiran je klasikom, ali sa bliskim pregledom vidljivi su njegove moderne i trenutne karakteristike, tako da ovaj prevoz ima eksplicitnu privlačnost.

Razmotriti prednosti izgleda Kia Mohave prilično je teško, jer kompanija čini okladu daleko od dizajna u ovom slučaju. Korporacija nije pripremila automobil u trenutnom trendu dizajnera, napuštajući ga svoj udio klasika. Ali igra negativnu ulogu s prijevozom. Sada Mojave vjerovatno neće kupiti predstavnike mladih, preferirajući zanimljivije konkurente sa modernim stilom. Ovo je automobil za srednju i stariju generaciju.

Tehnički deo Mohave - Šta je zatvoreno ispod haube?

Jednom u Mojavevoj opremi, motor je ponuđen 3,8 litara. Ova električna jedinica nije bila najuspješnija i uspješna, verzija benzina praktično se nije kupljena zbog svojih visokih troškova i ogromne potrošnje goriva. Stoga, u novoj generaciji postoji samo jedna tehnička oprema Kia Mohave. Za mnoge će ovo biti prednost, posebno jer je ovaj paket prilično zanimljiv u pogledu punjenja:

• motor za 3 litre radi na dizelskom gorivu i ima vrlo impresivan sastav 250 konjskih snaga, a već čini određenu čast automobila među rivalom;
• menjač je 8 automatski mjenjač, \u200b\u200bbila je ta mašina koja je stajala na posljednjoj verziji automobila u najprodavanije konfiguraciji i postala legendarna za izdržljivost i kvalitet rada;
• ubrzanje do 100 km / h ovog ogromnog automobila traje 8,7 sekundi, a maksimalna moguća brzina iznosi 190 km / h, dok je SUV pune veličine vrlo dinamičan i aktivan;
• suspenzija je jednostavno lijepa, postoje sve potrebne funkcije za vanredno i visokokvalitetno upravljanje automobilom, točkovi su instalirani za 17 inča, oni su dovoljni;
• potrošnja goriva u gradu bit će jednaka oko 12 litara na 100 km, u uvjetima staze, protok će pasti na 7,6 litara, tako da se automobil može nazvati jednom od najekonomičnijih u razredu.

Dugo možete reći da Kia ne može donijeti pristojan konkurent istoj Toyoti. Ali u stvari, tehnički dio jedine verzije Mohave razlikuje se divnim karakteristikama i karakteristikama. Ako želite pouzdan i pristojan automobil, vrijeme je da se brinete za korejskog. Recenzije o tehnici ovog automobila ugodno su iznenađeni. Legendarni motor služi vrlo dugo i ima neverovatan resurs.

Cijene i punjenje Mojave - Glavni nedostaci mašine

Ako su najvažnije prednosti automobila skrivene u tehničkom dijelu, tada njegovi osnovni nedostaci leže u oznakama cijena. To je zbog činjenice da je konfiguracija automobila prilično obična, ali cijene su jednake popularnim konkurentima. Dakle, takav nevolja može dovesti do nastavka sporog prodaje ovog prilično zanimljivog automobila. Ali za usporedbu s drugim predstavnicima potrebno je razumjeti koji su parametri proizvođač predložio u njegovom automobilu:

• postoje tri konfiguracije - udobnost, luxe, premium, ugledne verzije kapitala, cijena osnovne opcije iznosi 2,42 miliona rubalja, a najskuplji komplet koštat će 2,85 miliona;
• u bazi podataka postoje svi sistemi potrebni za SUV, kao i sigurnosne module, kočići pomagači, pomoć prilikom početka u usponu i efikasnog sustava protiv klizanja;
• obilje zračnih jastuka već je u osnovnoj verziji, na LED-ima postoji dobra glava na LED-u, masa korisnih senzora za automatske funkcije stroja;
• cruise Control pruža se u bazi podataka, također zadovoljava kupcu s dvije zone klimatske kontrole i prilično učinkovite klimatske sustave za cijeli ogromni automobil salonom;
• u ispuštanju dodataka šasije, prilagođavanje tvrdoće obustave pruža se kroz prilično pogodan na računaru na rasponu, postoji niz drugih manjih prednosti.

U skupljijoj verziji nalaze se na 18 centimetara točkovi, automatsko podešavanje ugla farova. Ovdje se pojavljuje puno kože, više električnih pogona i komfornih opcija. Molim vas pneumatsku suspenziju automobila. Ali vrijedi reći da ove mogućnosti dugo nisu čudo, aktivno ih koriste drugi proizvođači prevoza u ovoj klasi. Zato postanite napredni Kia Mohave nije uspio. Vrijedi gledati važne rivale.

Konkurs za Kia - glavnih problema sa mohave prodajom

Korporacija jasno očekuje da će se automobil prodavati bolje nakon restalizacije. U stvari, konkurencija takođe ne spava i radi na poboljšanju njihovih automobila. Među rivalom ovog automobila postoji mnogo vrlo zanimljivih predstavnika. Također ćemo biti odbijeni od troškova od 2,5 miliona rubalja, a ne mnogo odlazeći iz planiranog raspona cijena. Dakle, glavni rivali na modernom tržištu za Kia Mohave su sljedeće:

1. Chevrolet.Tahoe. - Ovo je div iz Amerike, koji se danas prodaje za 3.000.000 rubalja i direktan je rival za Kia. Automobil ima veliko tijelo, veliki skup opcija u konfiguraciji, nudi više prezentibilniji i veličanstveniji izgled.
2. Džip.Grand.Cherokee.- Još jedan Amerikanac sa 2,85 miliona cijena može biti ozbiljan konkurs za trenutnu prodaju Mojave. Činjenica je da je ovaj džip dizajniran za putovanje na bilo kakve nepravilnosti, on ima odličnu kvalitetu i odličnu pouzdanost.
3. Toyota.ZemljišteCruiser.Prado. - Sa svim svojim prednostima, ovaj SUV koštat će 2 miliona rubalja u osnovnoj verziji. Japanci nudi skromnu tehniku, ali izgled i pouzdanost, kao i popis opcija u konfiguraciji, učinit će vam da razmišljate o kupovini.
4. FordExplorer. - Još jedan zanimljiv predstavnik linije SUV-a sa ogromnom prednost. Za 2,85 miliona, Američki nudi savršene tehnike, odličnu konfiguraciju i prednosti u upravljanju i prohodu. Ovaj se automobil takmiče u stvari sa svim Class SUV-ovima.

Možete nastaviti da navodite takmičare za Kia Mohave, ali četvrta je dovoljna da shvatite poteškoće sa situacijom marke. Možete koristiti različite opcije za usporedbu i pregled mašina, ali mojave bolje nego što svi rivali neće raditi. Međutim, Korej je pobijedio u vrijednosti po cijeni, a to može uštedjeti svoju prodaju na određeni način. Vrijedno je gledati video s pregledom korejskog ažuriranog automobila kako bi shvatio sve čari svoje operacije:

Dozvolite se

Kvalitetan automobil sa ogromnim popisom prednosti uvijek će biti u potražnji na tržištu. Ali ne uvijek se ispostavilo da je istina za korejsku tehnologiju. Često se događa da je pristojan automobil sa dobrom setom opreme, sa uspješnim paketom, ispada se na strani prodaje. Problem je što su kupci u klasi elitnog SUV-a usmjereni na druge kategorije. Stoga će u Rusiji, prodaja Mojave uvijek ostati za granicu vodeće klase. Stvar je u tome što je mašina previše klasična, ne predstavlja nikakva iznenađenja koja bi to mogla prodati.

Uzgred, Kia Sportage i Sorento su takva iznenađenja - mlađa braća Mojave. Možda će sljedeća generacija automobil dobiti potpuno nova rješenja koja će oduševiti kupca i napraviti automobil jedan od najpoznatijih u svom segmentu. No, dok je ovo konj tamnog tržnice s malom količinom prodaje, ali sa velikim nadama proizvođača. U SAD-u, usput, automobil je vrlo aktivan i sa velikim lovom. Dakle, moguće je da će mišljenje korejskog branda uskoro biti promijenjeno u Rusiji. Štaviše, kvaliteta i tehničke mogućnosti automobila ostaju prilično visoke. Što mislite o ažuriranom Kia Mohaveu - biste li ga kupili?

26.03.2017

Kia Mojave (Ostalo ime: Kia Borrego) - Srednji suv KIA motora, koji je dizajniran posebno za američko tržište. Veliki suvi su stara strast ljubimca automobila, čak i uprkos činjenici da takve mašine nisu u potpunosti pogodne za rad u velikim gradovima i imaju prilično visoke troškove. Ako je proračun za kupovinu automobila neograničen, tada je izbor automobila ovog segmenta nepristojno veliki, ali ako je proračun ograničen, preporučujem da pogledam Kia Mojavu sa kilometražom.

Malo istorije:

Prototip za Kia Mojave bio je koncept KIA KCD II MESA, koji je pokazao da se javnost preispituje 2005. godine na sajmu automobila u Detroitu. Ovaj je model trebao postati vodeći model kompanije i uzeti nišu u korak viši od Kia Sorente. U fazi razvoja, projekt se nazivao "HM". Ime Mojave Car primio je u čast pustinje istog imena u Kaliforniji, gdje se nalazi test stranica sjeverne američke podjele Kia. Zvanična premijera Kia Mojave na Svjetskoj areni održana je 2008. godine na autoškoli u Detroitu. Dizajn automobila razvio je poznati njemački dizajner Peter Shreyer. U početku je automobil prodat samo u Sjedinjenim Državama, ali godinu dana kasnije, geografija prodaje proširila se, a crossover se prodaje na tržištima Južne Koreje, Evrope i nekoliko zemalja CIS. Automobili se proizvode u Koreji, Kazahstanu i Rusiji.

Ovaj model izgrađen je na nadograđenoj platformi iz, zadržavajući neovisnu obustavu svih točkova i pogona na sva četiri točka. Također, u razvoju automobila, mnogi razvoj su pozajmljeni od drugog korejskog SUV-a - Hyundai IX55. Automatski opremljen okviromnom strukturom tijela i ima neke karakteristike karakteristične za američke tržišne mašine, poput, na primjer, električno reguliranje papučice. U 2016. godini informacije o testovima novog Kia Mojave, čiji bi se debi trebalo održati u 2017. godini.

Nedostaci i slabe tačke Kia Mohava sa kilometražom

Tradicionalno, za korejske automobile, lakiranje nije najkvalitetnije, postoje komentari i korozijsko otpornost tijela. Dakle, na primjer, na automobilima prvih godina puštanja, možete pronaći malu žarištu hrđe. Glavna mjesta za posebnu pažnju na - pragovi, lukovi na kotačima, poklopcem prtljažnika, ivice vrata i prednji dio kapuljača (posebno čestim grešnicama pojavljuju se u području rešetke radijatora).

Motori

Kia Mojave opremljena je s dvije vrste motora: benzina - 3,8 (274 ks) i dizel - 3.0 (250 ks). Dizelski motor se pokazao samo sa pozitivne strane, nema samo dobre dinamične pokazatelje, već i veliku maržu snage. Međutim, za problem bez problema i dugog vijek elektrane potrebno je promijeniti ulje najmanje jednom u 8-10 hiljada km kilometraže. Jedine prednosti ovog motora je da je njegova oprema za gorivo prilagođena našim radnim uvjetima, a dizelsko gorivo nije najkvalitetniji. Zahvaljujući tome, vlasnici se vrlo rijetko suočavaju sa problemima u sistemu goriva. Potrošnja goriva, ovisno o voznom načinu, oklijeva od 12 do 15 litara na sto.

Motor je opremljen vremenskim lancem, ovaj čvor je vrlo pouzdan i pravodobno održavanjem napajanja ne zahtijeva zamjenu od 200-250 hiljada KM. Glavni problemi s kojima se suočavaju vlasnici ne pojavljuju se sa samom motorom, već sa svojim prilozima. Na primjer, stezaljke, učvršćivanje snage hidrauličkog upravljačkog upravljača, oslabi vijke za zaštitu radijatora itd. Slabi. Benzinski motor 3.8 je također prilično pouzdan, ali, zbog velike potrošnje goriva (oko 20 litara na 100 km u gradu), automobil s takvom napajanjem nije bio u potražnji među motoristima i izuzetno je rijedak.

Prijenos

Kia Mojave može biti opremljena sljedećim vrstama mjenjača - mehaničari sa pet brzina i automatskim mašinom od osam koraka, na automobilima se uvozi šesterostupanjski automatski mjenjač. Operativno iskustvo je pokazalo da su sve kutije pouzdane i imaju prilično veliki resurs rada. Ali, po mišljenju mnogih vlasnika i servisa, najoptimalnija opcija za sticanje je automobil sa osam brzinama automata, jer kombinira dobru efikasnost, mekoću prebacivanja i pouzdanosti. Ako ovaj prijenos prebaci prijenose sa kašnjenjem i kretenima, najvjerovatnije je potrebno ažurirati softversku upravljačku jedinicu za automatski mjenjač. Ali, u nekim slučajevima, uzrok nepravilnog rada prijenosa može poslužiti kao hidraulični kontakti ventila.

Također, ne postoje posebne pritužbe i performanse mehanike, čak ni kvačilo ovdje je najmanje 100.000 km. Automobil je opremljen punim pogonskim sustavom, prednja osovina je povezana elektromagnetskim kvačilom ili prisilno, pri odabiru posebnog načina rada prijenosa. Iz nedostataka ovog sustava moguće je napomenuti samo brzo pregrijavanje spojke sa čestim klizanjem. Vrijedi napomenuti da kada se pregrijavanje sustava automatski isključi pogon na prednjoj kotačima, što može biti neugodno iznenađenje kada pokušava prevladati složeno područje puta.

Značajke i nedostaci šasije Kia Mohava

Automobil je opremljen potpuno neovisnom suspenzijom: u prednjem setu McPherson nosači, straga - višestruki tip sa pneumatskim kuglicama. Šasija je vrlo tvrdoglava, pa čak i sa tijesnim operacijom, njegov resurs će biti oko 80.000 KM, a prosječna opterećenja, većina elemenata ovjesa oduševit će se na 120-150 hiljada KM. Na automobilima koji su često skočili na terenu, dok su pokušavali napraviti kolaps, dimenzije i uglovi možda ne mogu postati. Mnogi stručnjaci tvrde da to dolazi iz onoga što vodi okvir, dakle, prije kupovine, potrebno je provjeriti geometru okvira. Najčešći problem s kojim su se suočeni vlasnici ovog modela, ovo je neuspjeh senzora položaja tijela, prilikom dijagnosticiranja, ispada da senzor radi. Glavni razlog za ovu bolest je u lošem ožičenju senzora za kvalitetu (nakon prve zime, ožičenje počinje truleći). Od nedostataka kočionog sustava, možete primijetiti mali resurs prednjih kočnih jastučića - 20-30 hiljada KM.

Salon

Salon je izrađen od srednjih kvalitetnih materijala, a ovdje, o kvaliteti skupštine, vlasnici su različito odgovore. Neki se tvrde da se salon salone skuplja, zbog toga, postoji veliki broj krikića i drugih vanjskih zvukova. Ali, postoje oni koji smatraju da je salon vrlo kvalitetan i stavljaju ovaj automobil u jedan red sa skupljim modelima. Glavni razlog za različita mišljenja pojavila se zbog činjenice da tržište uvodi različite strojeve za montažu, na primjer, mašine se prikupljaju u Koreji posjeduju bolje kvalitete od ruskih primjeraka. Automobil ima dovoljno bogate opreme, međutim, nisu svi sustavi koji se mogu pohvaliti dobrim performansama.

Najčešće, vlasnici kupuju kameru zadnje strane, činjenica je da se redovno isključuje (1-2 puta mjesečno) i za otklanjanje problema, morat ćete ići na uslugu. Također, vrijedi napomenuti da se jednom u dvije godine kamera mora promijeniti. Postoje pritužbe i performanse klimatskog sustava, glavni problem nije u samom klimatskoj kontroli, već u svom ožičenju (kletve kontakte). Ako je perač čaše iznenada prestala raditi, najvjerovatnije je potrebna zamjena osigurača koja se nalazi u kabini. Na nekim kopijama vlasnici su naišli na neuspjehe audio sistema i na broju računala, koji je instaliran na instrumentnoj ploči.

Ishod:

To je prilično pouzdan i nepretenciozan automobil, a zahvaljujući dobrim šasiji, sobom i dobrim opremom, automobil se može natjecati sa skupljim automobilima ovog segmenta.

Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima se morate suočiti tokom rada automobila. Možda su vaši komentari koji će vam pomoći čitaocima naše web stranice pri odabiru automobila.

Poštovanje, urednici Auto auto

Veliki suv naši motoristi vole. I to je uprkos činjenici da je u bliskoj megalopolisu izuzetno neugodno voziti se takvim automobilima. Ipak, ogroman "prolazi" i koristili i u velikoj su potražnji. Šteta je, ali novi SUV su prilično skupi. A onda ništa drugo ostaje drugo, kako obratiti pažnju na sekundarno tržište. Prijedlozi tamo - za svaki ukus i novčanik. Jedna od mogućih opcija je Kia Mohave korejski SUV.

Kao konceptni automobil, pod nazivom HM, SUV je prikazan u Detroitu u 2005. godini. Ovaj model, prema korejskim rečima, u budućnosti bio je postati vodeći brod i nastanjen na korak iznad zloglasne Kia Sorento. Tri godine kasnije, Serijski Mohave već je bio u prodaji na američkom tržištu, a 2009. godine automobil je stigao do Južne Koreje i Rusije.

Motor i mjenjač

Tehnički je Mohave sličan i s relativnim Sorentom, a sa Hyundai IX55 SUV. U 2012. godini, Korejski SUV je počeo biti opremljen novom 8-stepenom automatskom kutijom, što je pozitivno utjecalo na ekonomiju automobila. Ali kao za treći red sjedišta, zahvaljujući kojoj se cjelina može premjestiti u Mohave, ponuđen je od samog početka puštanja ovog modela.

Zanimljivo je da se na našem tržištu Kia Mohave pojavio odmah u restriziranoj verziji. Dva motora bile su dostupne za automobil: dizel 3-litarski kapacitet od 250 konjskih snaga i benzinske jedinice sa zapreminom od 3,8 litara.

Posljednji na Mohaveu je rijedak. Zato se fokusirajte na to prilikom kupovine automobila teško ga vrijedi. Pogotovo jer je mnogo ekonomičniji dizelski motor bio izuzetno uspješan. U rukama stambenog vlasnika, mijenjajući ulje svakih 10 hiljada kilometara, na trčanje u 200-250 hiljada kilometara dizelski motor neće dati priliku za anksioznost. Drago mi je i činjenica da dizel probavlja naše ne najbolje gorivo. Tako česta zamjena skupih mlaznica ne može se bojati.

Ponekad na sekundarnom tržištu dovedene su sa tržišta Mohave Severnoameričke Amerike. Na takvim automobilima bit će instaliran 6-stepeni "automatski". Ali bez obzira koliko cool i osam koraka u automatskom okviru, koji je instaliran na automobil nakon restalizacije, omogućite vam da se vozite brže i savjetujete manje.

Ako je "Avtomat" iznenada počeo prebaciti transfere sa udarcima, prvo vrijedi odlaziti kod trgovca i shvatiti o čemu se radi. Moguće je da skupi popravci uopće neće biti potrebni, a neugodni šokovi će nestati nakon treptanja upravljačke jedinice okvira. Ali riječi vojnika koje ulje u "automatskoj" ne treba mijenjati, bolje je da ne slušam. Ako želite voziti dugo i bez problema, onda je bolje promijeniti ga svakih 60 hiljada kilometara.

Unutrašnjost kabine i suspenzije

Mišljenja u vezi s kvalitetom završnih materijala i tačnost Skupštine salona među vlasnicima Mohave Kia razlikovat će se. Netko se žali na "kriket" i trajne ljubičice, neko uvjerava da nije potrebno pronaći lice iznutra. Možda trenutna situacija govori o nestabilnoj kvaliteti montaže, tako vožnju i slušajte autsajdere prije nego što kupujete Mohave definitivno.

Opremljen je korejskim SUV-om dobrom. Čak se javljaju mnogi automobili. Ali vjerovatno će postati izvor glavobolje. Kamera je i dalje isključena, prisiljavajući vlasnike mohava da se obratite korporativnoj službi. Ali nova kamera neće trajati predugo. Nakon par godina, ponovo se počinje spontano isključiti.

Od ostalih tvrdnji korejskom SUV-u - brzo brtvljenje upravljača, zbog onoga što mnogi potencijalni mohave kupci imaju osjećaj da je premješteno kilometraže prije prodaje automobila ozbiljno prilagođeno.

Osnova dizajna Kia Mohave moćan je okvir. Korejski SUV neovisan, pogon je završen. Potonji je povezan ili automatski, ili prisilno. Zanimljivo je da se u stražnjem ovjesu koristi Mohave. U mnogim krosovima i SUV-ima dokazali su se na najbolji način, ali ne samo u Kia Mohaveu. Umjesto toga, senzori tijela tijela bit će sažeti od samih pneumatskih regala. Senzori su retki. U našim uvjetima, ožičenje ide prema njima je prvo. Ispitivanje suspenzije, neće biti povrijeđeno skrenuti pažnju na značajan broj nezaštićenih čvorova i agregata. I to znači samo jedno - smatrajte da Kia Mohave ozbiljnog SUV-a i stalno ga koristite na teškom terenu. Umjesto toga, to je samo veliki prostrani automobil, koji vam omogućava da se krećete po relativno glatkim čvrstim pokrivanjem.

U prvom prodanom Kia Mohave možete pronaći male mrlje hrđe, ali malo je takvih automobila. Većina vlasnika Mohave o koroziji nije ni čula. Kao i o činjenici da je ovaj automobil otmičan. Kriminalni svijet Kia Mohave nije zainteresiran. Ali motoristi u pravcu "korejskog" traženja o velikim i nepretencijskim SUV-ovima još uvijek više traže i više. Mogu se razumjeti. Za prihvatljiv novac Mohave nudi pouzdan dizajn, prostrani salon i dobre pogonske kvalitete.

Video: Kia mojave test pogon