Na automobilima Mercedes e-class u tijelu w212 Instaliran je širok raspon Mercedes-Benz motora. Svi motori razvijaju Daimler i proizvode se na vlastitim tvornicama.

Motori su pouzdani, ali zahtijevaju stalnu skrb. Kako bi se podržao radni uvjet, važno je ne samo na vrijeme za punjenje automobila gorivom, već i jasno slijediti pravila usluga i održavanja.

Izvođenje propisanih preporuka proizvođača može se dati dugo i bez problematičnog rada automobila i njezinog motora.

Raznolikost motora W212

Sljedeći motori instalirani su na Mercedes e-klase:

Važno!

Važno je reći da je većina popisanih motora instalirana ne samo na e-klasu, već i na druge Mercedesove modele, a proces popravka motora procjenjuje se na različitim modelima Mercedesa.

Neispravnost motora W212

Mercedes motori su prilično pouzdani. No, njihova pouzdanost ne ovisi samo o tome kako su projektirani i prikupljeni, ali i iz kvalitete njihove službe. Bilo koji kvar motora počinje se manifestirati dugo prije nego što jedinica ne uspije ili će se naći ozbiljan kvar.

Obratite pozornost na sljedeće simptome nedostataka:

• Gubitak potiska motora i neravnog rada;
• Snažne vibracije motora;
• Potrebu za konstantnim motornim uljem;
• Izgled vanjske buke na početku automobila;
• Vanjsko motorna buka na radnom automobilu (kucanje, pucketanje, siktura, metalna glina);
• Propuštanje ulja ili pogreška motornog ulja na niskoj razini;
• Provjerite indikaciju pogrešaka motora motora.

To nisu sve manifestacije kvara Mercedesovog motora, već jedan od najčešćih

Kada se pronađe bilo koji od navedenih simptoma ili kada se pojavi sumnjiv prema kvarovi, preporuča se dijagnosticiranje Mercedesovog motora, otkriti izvor lom i poduzeti odgovarajuće mjere.

Popravak Mercedes e-class W212

Kvalitativno može pružiti samo specijaliziranu uslugu koja ima potrebno iskustvo u popravku, ima poseban alat i može odmah osigurati sve potrebne rezervne dijelove.

Jamstvo je važan aspekt popravka, koji zabrinjava svaki kupac, jer je najčešće popravak učiniti "u peni". U skladu s obvezama u cijelom jamstvenom roku, koji je izrađen - 1 godina od trenutka popravka.

Rezervni dijelovi su jedan od ključnih točaka popravka, jer kvaliteta rezervnog dijela ovisi o tome kako će motor raditi i koliko radi. Vlastiti skladišni i operativni zalihe s Njemačkom dopuštaju u kratkom vremenu za obavljanje bilo kojeg složenog popravka motora, a širok izbor rezervnih dijelova (originalna ili alternativna zamjena) može značajno smanjiti svoje troškove.

Preliminarna dijagnoza Mercedesovog motora sastavni je dio uspješnog popravka. Samo uvjeravanjem ispravnosti odabranog smjera može značajno smanjiti troškove popravka, eliminirati vjerojatnost dodatnog i nepotrebnog rada.

Puna konzultacija, u našem tehničkom centru, može se dobiti od sveobuhvatne dijagnostike Mercedesovog motora. Učitelj će unaprijed popraviti narudžbu koja ukazuje na sve radove i rezervne dijelove koji će se prenijeti na klijenta da donose odluku. Mi ćemo ponuditi optimalne mogućnosti rješavanja problema.

Uvjeti popravka, rokovi za rad i troškove - su u skladu s klijentom unaprijed i konsolidirani s dokumentiranim relevantnim redom za popravak.

Pomoći ćemo vam da naučite slabosti modela Mercedes-Benz e-klase W212 s kilometražom.

Njemački model Mercedes-Benz e-klase W212 smatra se starom generacijom. Model je zamijenjen modelom u tijelu W213, koji Nijemci smatraju tehnološkim poslovnim semanom u svijetu. Međutim, rusko tržište za rabljene automobile ostaje stabilna potražnja za Mercedes-Benz e-klase W212 modela. Zato ćemo vam reći kako odabrati Mercedes-Benz e-klase W212 s kilometražom.

Mercedes-Benz e-class W212 izgradnja

Generiranje poslovnog modela Mercedes-Benz e-class W212 je ušao na tržište u 2009. godini. Cijeli svijet bio je šokiran promjenom dizajna stil poznatog poslovnog limuzina iz njemačke automobilske tvrtke Mercedes-Benz. Dakle, u tijelu W212, Nijemci su odlučili napraviti sjeckane oblike a la w124.

U isto vrijeme, Mercedes-Benz e-class W212 model dobio je ugodniji salon, ugodniju vožnju zbog nove aktivne suspenzije, poboljšane tjelesne aerodinamike. Realna potrošnja goriva Mercedes-Benz E-klase W212 potrošnja goriva bila je znatno niža od one Mercedes-Benz E-klase W211 generacije. To je postignuto zahvaljujući tranziciji na motore s izravnim ubrizgavanjem goriva, mjenjačima od sedam koraka i smanjenjem aerodinamičkog otpora tijela. U opcijama generacije Mercedes-Benz e-klase W212, sustav noćnog vida, senzori tempomat, senzori za kontrolu krstarenja, inteligentni zračni jastuci, se pojavili sustav praćenja zona.

Restyling Mercedes-Benz e-klasa W212 2013 Model godina.

Restyling Mercedes-Benz e-klasa W212 2013

U 2013. objavljena je restled verzija Mercedes-Benz e-klase W212 modela. Mnogi Ljubitelji marke Mercedes-Benz automobila kažu da se Restyling Mercedes-Benz e-klasa W212 može se nazvati potpuno novi model. Automobil je dobio apsolutno novi prednji dio. Imao je nova prednja svjetla, u kombinaciji u jedan blok, novu rešetku radijatora, novi prednji odbojnik. Stražnji dio je također promijenio stražnji odbojnik i stražnja svjetla. Dvije verzije prije i nakon restyling u kombinaciji samo prozorske linije i stalci tijela. Zajedno s restyling, Mercedes-Benz e-class W212 model se također promijenio. Njegovi paneli su primili više glatkih linija, dizajneri su odlučili napustiti plastiku od glomalno sive. Također promijenio svoj oblik upravljača. Prije toga, u 2011. godini promijenila se linija benzinskih motora. Motori M271 i M272 serije su nestali. Također zamijenila stare pet brzine automati za nove mjenjače sedam koraka. U 2014. godini E350 Bluetech verzija je primila najnoviji automatski automatski mjenjač.

Mercedes-Benz e-class W212 motor se u potpunosti promijenio u sredini životnog ciklusa.

Glavni problemi tijekom rada Mercedes-Benz e-class W212

Tablica u nastavku navodi glavne probleme i lom prilikom rada Mercedes-Benz e-klase W212 model.

Dio automobila	Glavni problemi
Tijelo	Budući da će većina stare kopije Mercedes-Benz e-klase W212 biti samo 7 godina, onda je prerano govoriti o bilo kojoj koroziji tijela. Mercedes-Benz e-class W212 Boje boje boje. Međutim, možete upoznati kršenje brtvila na šavovima tijela panela u pragovima i područja debla. Nakon kupnje preporučljivo je primijeniti dodatni sloj zaštite od korozije na dnu. Tvornička obrana smatra se slabim za zimske uvjete na cesti u Rusiji. Također redovito treba očistiti akvarij ispred vjetrobranskog stakla. Odvodnja se može postići na kopijama s panoramskim električnim otvorom, koji će prekinuti električni pogon, a voda će početi teći u salon.
Salon	U automobilskoj kabini ispod ploče postoji mnogo različitih kontrola, servo pogona i druge elektronike. Tijekom vremena, elektronika će pokriti kontakte, a vi ćete morati rastaviti sve panele tijela. Presvlake sjedala s kože i izvođači će se kretati nakon 100.000 kilometara. Na vozačkom sjedalu bit će mnogo pukotina. Multimedijski sustavni timovi mogu imati kvarove modula stražnje komore.
Električar	Slaba veza s modela Mercedes-Benz e-klase W212 od električne energije su kontrolne jedinice turbodizel i blokovi paljenja ksenonskih prednjih svjetala.
Šasija	Resurs glavnih komponenti suspenzije modela Mercedes-Benz e-klase W212 je najmanje 80.000 kilometara. Fronta je sada instalirala uobičajena suspenzija Mcrersona. Najskuplji dio stražnjeg suspenzije može biti elektronski upravljani amortizerima, koji su ugrađeni čak iu osnovnoj verziji. Mercedes-Benz e-class W212 Pneumatski ovjesni resurs je najmanje 15.000.000 kilometara ili 5 godina. Nakon 100.000 kilometara morat će promijeniti savjete i potisak mehanizma upravljanja. Stalak za upravljanje može početi samo perle, ali njegov će resurs biti najmanje 300.000 kilometara.
Prijenos	U Ruskoj Federaciji, model W212 najčešće može pronaći model W212 s automatskim mjenjačem. Dorestayling modeli opremljeni su 5-brzinskim automatima, koji se odlikuje pouzdanošću i resursom od 300.000 kilometara. Problematičniji je automatski mjenjač od sedam koraka.
Motori	Najpopularniji motor je motor od 1,8 litre s kompresorom M271, koji ima niski raspon razvodnog lanca. No, motori serije M272 karakteriziraju petlja ulja. Turbodizel motori imaju prilično slabu turbinu, čiji je resurs ne više od 200 tisuća kilometara.

Tržište prodaje: Rusija.

Mercedes-Benz e-klasa W212 generacija predstavlja široku liniju tijela. Prvi za prodaju u proljeće 2009. bio je limuzina (W212). U svibnju 2009. CLK-CLK-klasa je došao promijeniti kupe i klaun šalice pod indeksom C207, a malo kasnije, bliže do kraja 2009. godine, počeo je prodavati S212 Universal. Kao krajnji element, drugi predstavnik generacije je luksuzni A207 konvertibilan u ožujku 2010. godine. Svi ovi automobili pripadaju četvrtoj generaciji e-klase zapravo ili deveti generacije predstavnika predstavničke klase koju je proizveo Mercedes-Benz, ako je legendarni Mercedes "Ponton" W120 od 1950-ih - usput, njegove izbočene lukove Stražnji kotači nalik krilu rakete, inspirirani kreatorima e-klase dodaju ovaj mali retro element novog modela. Odvojeni elementi vanjskog dizajna posuđeni su iz C-klase W204 i S-klase W221. Model se nudi benzinom i dizelskim motorima od 1,8 do 6,2 litara i ima pogon do stražnjih kotača ili pogona na sva četiri kotača. U 2013. godini e-class je prošao dubok facelifting. Manje olakšanje je bio oblik stražnjih krila, automobil je dobio nova prednja svjetla, odbojnik, manje promjene u unutrašnjosti i opremi.

Sedan i vagon izgrađeni su na jednoj platformi, a coupe i convertible dijele platformu i bazu kotača s C-klasom W204, ali više od 60% mehaničkih komponenti, uključujući prijenos i tehnologiju, kao i mnoge nove i standardne funkcije podijeljeni su s W212 limuzinom. Jednostavno zamisliti razinu opremanja e-klase, čak i ako nabrojite opremu najviše jeftine verzije limuzina, koja uključuje prednje svjetla za maglu, bixenon prednja svjetla s podložnim pločama, LED stražnja svjetla, legure kotači 205/60 R16, kiša i Svjetlosni senzori, električne mlaznice za grijanje i bočna ogledala, kožni ishod kabinske i upravljač, grijani i pogon prednja sjedala, parking senzori, kontrola klime, na ploči računala, pozadinsko osvjetljenje kada slijetanje u salonu. Elektrole je dostupan od opcija (za skupe verzije - panoramski krov), gumb pokretanja motora, grijana stražnja sjedala, ohlađena kutija za rukavice, kontrolu krstarenja itd., Da ne spominjemo raznolikost multimedijskih tehnologija s mogućnošću individualnog odabira opreme.

Za Mercedes-Benz e-klase postoji vrlo široka linija benzina i dizelskih motora. Na modelu s E 200 indeksa, izvorno je podignut 184 snažan motor 1.8 s četiri cilindra. Njegov 270 Nm maksimalnog okretnog momenta (1800 - 4600 okr / min) zajamčeno je za overclocking na maksimalnu brzinu od 232 km / h i do 100 km / h u 8,5 sekundi od ručnog prijenosa (7,9 sekundi s automatskim mjenjačem). Prosječna potrošnja goriva je 6,5-7,4 litre, ovisno o vrsti PPC-a. Od 2014. se nudi dvotrična "četiri" (211 KS). Naravno, prikladnija opcija je benzin u obliku slova V (od 3 litre) i "Eights" (od 4,7 litara), od kojih je izbor vrlo raznolik na vlasti (od 230 HP i više). Najmoćniji od početnih motora serije 6.2-litreni v8 s 525 KS i 630 nm zakretnog momenta koji pruža overclocking na "stotine" za 4,3 sekunde, zamijenjeno je novom verzijom twin-turbo - 5,5-litrena V8 kapaciteta 557 KS. (720 nm), a kasnije, uvođenjem modela E 63 AMG S je njegova snaga dosegla dah 585 KS i 800 nm okretnog momenta. S takvim potencijalom, overclocking do 100 km / h zauzima samo 3,6 sekundi. Postoje dizelski motori - četverocilindrični redak 2.1 litre (136-231 KS) i tri litre V6 (204-265 KS).

Dizajn pokreta E-klase Mercedes-Benz je potpuno neovisni višedimenzionalni privjesak ispred i straga; kočnice na svim kotačima, u osnovnim konfiguracijama ispred ventiliranih diskova (i na modifikacijama s moćnijim motorima - i stražnjim); Kao opcija, dostupna je prilagodljiva suspenzija izravne kontrole, koja se redovito instalira na skupe modele. Sve izmjene se isporučuju s upravnim mehanizmom usmjeravanja usmjeravanja s promjenjivim zubima i dopunjenim hidrauličnim sredstvom. Minimalni radijus raspoređivanja limuzina i vagona je 5,7 metara, kupe i kabriolet - 5.5 zbog kraće baze i prednjeg / stražnjeg kolosijeka.

E-klasa devete generacije primila je niz novih sustava koji osiguravaju sigurnost: sustav kontrole umora vozača, sustav očuvanja prometne trake i sustava za prepoznavanje putokaza. Među novim značajkama koje služe učinkovitosti vožnje i udobnosti vozača i putnika su "aktivna" višestruka konstruktivna sjedala koja imaju odvojeno podesive zračne komore na napuhavanje, sposobni prilagoditi anatomskim značajkama lik, koji za vozača, u Posebno, pomaže u smanjenju radno sposobnosti. Osim toga, e-class je serijski opremljen sustavom stabilnosti tečaja, kompletnim setom zračnih jastuka (frontalna, strana, zavjese).

Ugled modela, njezina kvaliteta i pouzdanost je tako visoka da cijena za mnoge kupce Mercedes-Benz e-klase ima sekundarnu vrijednost. Drugi važan je izbor modela i izmjena je toliko široka da pokriva veliki raspon kupaca, uključujući korporativne ili privatne ekskluzivne zahtjeve za luksuzne i sportske verzije. Za mnoge, to je važno mogućnost odabira modifikacija pogona na sve kotače. Međutim, mogućnost spremanja pri odabiru korištenog automobila ne smije se diskontirati. Ali ne zaboravite da mercedes e-class ulazi u top 10 najzanimljivijih strojeva.

Čitati potpuno

Nakon dugog provjere strpljenja strastvenih ljubitelja automobila e-klase. Automobil je ove godine deformirao o zastupništvu u Detroitu. Za određene kategorije automobila, ovaj novi model činilo se jednostavno neka vrsta sigurne verzije bivšeg vodećeg limuzina iste S-klase. Za druge se činilo recikliranjem nove generacije strojeva već C-klase. Općenito, naravno, ova novost se pokazala dobrom, iako mnogi navijači još uvijek prevladaju neke neshvatljive mješovite osjećaje tjeskobe. Usporedimo dvije generacije tih automobila kako bismo izričito saznali, au automobilu, ili on, ovaj novi limuzini, samo sljedeću evoluciju automobila.

Nešto čudno, ali obloge ispušnih cijevi je slična onoj koja se koristi na modelu W212. Stražnji odbojnik nije se promijenio, što je vrlo slično u obliku s prethodnom generacijom limuzina.

Što se najviše promijenilo u novom Mercedesovom e-klasi?

Najviše od svega u novoj generaciji e-klase 2017 promijenio je interijer. To je stvarno drastično odlikuje ovom (novom) modelom iz prošle generacije strojeva. , U ovom novom modelu W213, unutrašnjost ima više glatkih linija, u usporedbi sa starom generacijom (oštre linije dizajna su pratiti u kabini). U konačnici, salon automobila danas izgleda gostoljubiviji i ugodniji, on samo zadovoljava oko.

Umjesto malog zaslona informacijskog i zabavnog sustava u novom Mercedesu, pojavio se dva nova ekrana od 12,3 inča, a druga 1920 x 720, a drugi obavlja svoju standardnu \u200b\u200bulogu kao infotainment sustav u automobilu i kao navigacija.

Ali ipak, predstavnik Mercedes Company sam rekao, u nekim verzijama, a posebno u osnovnoj opremi, novi automobil e-klase i dalje će biti opremljen istom analognom pločom s instrumentima. U takvim automobilima digitalna ploča s instrumentima bit će dostupna samo kao dodatna opcija.

Nakon što smo prvi put vidjeli u novoj auto digitalnoj ploči s instrumentima, odmah su priznali da budućnost ovih analognih uređaja u Mercedesovim automobilima izgledaju mirno sumorni. Dakle, najvjerojatnije Mercedes tvrtka će uskoro biti u stanju potpuno napustiti ove analogne ploče, u korist naravno, koji su se dokazali s dobre strane.

Što se tiče kontrolnih gumba na sjedalima, dobro i drugim kontrolnim gumbima u različitim funkcijama, onda su u novom modelu od slave Bogu na praktičnim mjestima. Naime, su tamo gdje očekujete da ih vide (za razliku od mnogih drugih modernih automobila koji se natječu s vrhunskim brandovima automobila).

Ali postoji jedan "ali", unatoč prikladnom mjestu gumba, novi interijer automobila izgleda vrlo teško (suočeno). Ponekad postoji osjećaj da ste ušli u automobil budućnosti.

Ali ne brinite molim vas, čak iu eri digitalnih tehnologija, nisam odbio koristiti analogni sat u novoj e-razredu 2017. godine. Najvjerojatnije, zajedno s mnogim digitalnim tehnologijama, a zatim opremljena modernim strojem analognim satom, to je prije svega počast potencijalnim kupcima u starosti da su Mercedes automobili ludo za njihov stalni klasični duh.

U zaključku, željeli bismo primijetiti sljedeće, unatoč činjenici da novi Mercedes izvana izgleda vrlo slično prošlosti generacije automobila, a sve je isto moderno tumačenje danas je ogroman korak naprijed, koji će omogućiti ovaj model da postane jedan najbolje u svojoj klasi.

Mercedes-Benz e-class W213 vs W212

Mercedes E-razred Četvrta generacija debitirala je 2009. godine na motornoj emisiji u Ženevi. Automobil je stvorio Thomas Stack. U ljeto je elegantan Coupe pridružio se u e-class sedu - C207, au jesen - prostrani vagon S212 (volumen debla od 695-1950 litara). Zimi, raspon modela je nadopunjen s konvertibilnim A207. Otvorena verzija opremljena je posebnom pločom preko vjetrobranskog stakla, omogućujući vam da se krećete s presavijenim krovom čak i zimi. Vanjski čimbenici ne mogu utjecati na temperaturu unutar kabrioleta.

U jesen 2011. Mercedes 212 prošao je kozmetičku modernizaciju. Primljene promjene: prikaz sati, prednjih svjetala i LED dnevna svjetla.

U zimi 2012. njemački automobil je proslijedio još jedan facelift. Ovaj put su promjene bile mnogo ozbiljnije: novi prednji dio i ažurirani straga, gumbi i upravljač se revidiraju. Pričvršćena silueta razvila je Michael Frei. Osim toga, postignut je linija motora. Brza četvrta generacija prikupljena je u Njemačkoj, Meksiku, Indiji, Kini i Egiptu.

Motori

Benzin:

• R4 1.6 l s turbopunjanjem (156 KS) E180;
• R4 1.8 l - napajanje s CNG plinom (163 HP) Blueeffinciency;
• R4 1.8 L s turbopunjačkom (184-204 KS) E200, E200 CGI Blueeffinosticy, E250, E250 CGI Blueeffichicy;
• R4 2.0 L (156 KS) E200 prirodnog plina;
• V6 3.0 L (231-245 HP) E300;
• V6 3.0 L biturbo (333 HP) E400;
• V6 3.5 L (252, 272, 292-306 HP) E350, E350 Blueeffichicy, E350 CGI Blueeffinciency;
• V6 3.5 L s električnim motorom (306 + 27 HP) E400 hibrid;
• V8 4.7 litara biturbo (408 KS) E500;
• V8 5.5 L (388 KS) E500;
• V8 5,5 l biturbo (525, 557-585 HP) E63 amg, E 63 amg 4matska S-Modell;
• V8 6.2 L (525 KS) E63 amg.

Dizel:

• R4 2,1 L (136,163, 170-204 HP) E200 CDI, E220 CDI Blueeffinostcija, E220 CDI, E220 CDI Blueefficty, E220 Bluetec Blueeffict, E250 CDI;
• R4 2.1 litre s električnim motorom (204 + 27 HP) E300 CDI hibrid, E300 BlueTec hibrid;
• V6 3.0 L (204, 211, 231, 252-265 HP) E300 CDI Blueefficty, E300 BlueTec, E350 BlueTec, E 350 CDI Blueeffichicy.

Da se bave tako velikom raznolikošću Mercedes-Benz W212 motora nije lako. Izbor se obično određuje debljinom novčanika. Ali prije nego što ga otvorite, morate se upoznati s potencijalno mogućim problemima.

U Europi većina kupaca izabrala je dizelske izmjene. Treba pamtiti da je 2,1-litarska turbodizela (OM 651) prvih godina oslobađanja patila od problema s Delphi Piezom. Mercedes u vezi s ovim provedenom uslužnom akcijom. Uz kilometražu, motor sve više počinje četkati curenje tekućine za hlađenje (mlaznica ispod filtra za gorivo) i zaliha lanca razvodnog lanca. Problem je u tome što se trenutni lanac nalazi na strani kutije, značajno komplicira zamjenu. Ponekad turbina počinje zviždati.

Najpouzdaniji je 3-litarski turbodizel (OM 642). Pogreške pomoćne opreme (mlaznice, turbopunjač itd.) Pojavljuju se tek nakon 250-350 tisuća KM, a sama motor ne mora biti popravljen do 400-500 tisuća KM. Međutim, u nekim slučajevima, vremenski lanac izdrži samo oko 200.000 km. Prije kupnje potrebno je provjeriti stanje filtra za čestice i odsutnost curenja ulja iz hladnjaka između cilindara.

Izbjegavajte automobile iz Njemačke koja su radila u taksiju! Njemački taksisti vozači su se riješili "e-sheke" kada je kilometraža prošla za 500.000 km.

A što je s benzinskim motorima? Nažalost, ne najbolji način. Najbolje bezopasni defekt je izgled bijelog dima s hladnim početkom E200 CGI - eliminiran je promjenom softvera i zamjenom turbinske brtve.

Preostale Mercedes E 212 jedinice mogu zahtijevati skupe popravke bliže 100.000 km. U motorima M 271 i M 274, lanac je rastegnut, a zvijezde zvijezde su nosili. Pojavljuje se metalni zvuk (pukotina) pri pokretanju. U slučaju m 274, mogu zahtijevati raspodjele (češće ulaza). Nije vrijedno povlačenja s popravkom, inače je moguća lanac pauza. Za popravak će morati pripremiti 100-150 tisuća rubalja. Važno je napomenuti da problem nije razjašnjeni. Postoje primjeri uživo koji su vozili 200.000 km na izvornom tvorničkom lancu.

Oprez treba prikazati prilikom kupnje E300 s 3-litarskim motorom kapaciteta 231-245 KS, kao i E350 s 3,5 litre motor 272 i 292 KS Ovdje je instalirana jedinica M272 serije, koja je u prošlosti bila poznata po prijevremenom trošenju zuba na balansiranju. Trošak zamjene tih elemenata zajedno s radom je oko 30.000 rubalja. I, iako je ranjivost eliminirana, na velikim rukama, ponovno se manifestira. Osim toga, u M 272 postoje problemi s usisnim razvodnikom i ponekad otkrivenim petljama na zidovima cilindara.

Neispravan termostat (8.000 rubalja) u motorima m 271 i m 272 dovodi do dugog grijanja i benzina u ulju. Razrijeđeno ulje značajno ubrzava trošenje motora.

Usluge specijalizirana za popravak Mercedes osiguravaju da se motoričke smetnje manje vjerojatno suočavaju s vlasnicima automobila s 3,5-litri m 276. Istina, prve stranke su pretrpjele zbog pogrešne procjene u dizajnu vremenskog zatezača. Nije radio u fazi lansiranja, zbog čega je lanac bio ispružen i mehanizmi MRM zvijezda su patili. U 2013. godini zatezač je dovršen. Za probleme motore proveli su uslužnu kampanju za zamjenu zatezača i instaliranje dodatnog čekovnog ventila u autocesti za opskrbu uljem.

Tehničke značajke

Stvaranje Formula Mercedes e-klase W212 bio je kako slijedi: više snage i više elektronike. Sedan iz 220 CDI pokazalo se da je teži od prethodnika u 130 kg. I to je unatoč ogromnoj količini aluminija, iz kojih su poluge, poklopac, prednja krila i poklopac debla. Niska potrošnja goriva zajamčena fantastična aerodinamika. Koeficijent CX \u003d 0,25 za sedan jedan je od najboljih u svijetu među osobnim automobilima.

W212 ima standardni stražnji disk. 4matska modifikacija pogona na sva četiri kotača dostupna je kao opcija. Izbor je ponuđen 3 mjenjača: 6-brzinska mehanička, 7 ili 9-stupanjska brzina.

Prednji i stražnji privjesci višedimenzionalni. Svi automobili, uključujući osnovne verzije, serijski opremljeni sustavom adaptivnih amortizera. Za dodatnu naknadu može se instalirati zračni pneumatski sustav. Bez obzira na izmjenu, stražnje sjekire svih stanica najgorih opremljenih pneumatskim uljem.

Sigurnost? Naravno, na najvišoj razini. Mercedes je tvrdio da je to "najsigurniji automobil na svijetu". Barem u testovima sudara Euroncap e klase zaradio je najviše 5 zvjezdica.

Tipični problemi i kvarovi

Mercedes W212, za razliku od manje uspješnog modela W210, gotovo uzorak pouzdanosti. Ipak, postoje mnoge male stvari, i s vremena na vrijeme i ozbiljnijeg grešaka.

Automatski mjenjač od 7 brzina ponekad stvara značajne probleme, posebno u kombinaciji sa snažnim 3-litrenim dizelom. Hidraulični ventil i hidrotransformer ne uspijevaju (nakon 150-200 tisuća KM). Kada pregrijava, ulje donosi i e-board. 722.9 je u strašnoj potrebi redovitog ažuriranja nafte - najmanje jednom svakih 60.000 km. To je jedina stvar koja jamči njezinu dugovječnost.

Gledanje instance s pneumatskom suspenzijom, ne zaboravite provjeriti stanje pneumatskog i kompresora. U slučaju njihovog neuspjeha, neće biti moguće doći do usluge - morat ćete uzrokovati kamion za vuču. Preostali elementi šasije su vrlo izdržljivi.

Vlasnici Mercedes W212 žale se na neuspjehe u radu središnjeg dvorca i prebrzo gori ksenonskih prednjih svjetala. Ponekad prozori počinju biti hirovit, a zatim je uskraćen. Ista stvar se događa s automatskim sustavom zatvaranja poklopca debla. I to nije sve. Sukladno odgovaranju na pritiskanje zaglavlja, zvučnog signala i "Igranje tišine" parkirne senzore. Srećom, problem je najčešće ne u bloku, već u ožičenju ili kontaktima.

Velika količina elektronike na brodu isključuje neovisnu manipulaciju s opremom. Bez servisnog računala možete zamijeniti samo ulje ili pomoću kombinacije gumba za brisanje brojnih informacijskih poruka.

Mnoga elektronika dovodi do povećane potražnje za električnom energijom. Nakon par tjedana praznog hoda, motor vjerojatno više ne postaje potrebno. Baterija se nalazi ispod poklopca na desnoj strani, a ako je V8 u prtljažniku. Također je osiguran za malu "dodatnu bateriju" instalirana ispod nadzorne ploče s lijeve strane.

Zaključak

Ako je Mercedes W210 bio poznat po svojoj hiroritnosti, onda W212 omogućuje da zaboravite na dosadan poklopac. E-klasa posljednje generacije postala je mnogo bolja. Izričiti napredak je vidljiv čak i uspoređen s prethodnikom W211. Naravno, u nekim kopijama postoje prilično ozbiljne kvarove, ali postotak kvarova je nizak. U pravilu, mjenjač ne smeta vlasniku. Ali elektronika neće vam dopustiti da vam dosadi.

Međutim, kupnja Mercedes W212, dodatno dobivate nenadmašnu visoku razinu udobnosti, prostrane i luksuzne interijere, vrlo bogatu opremu i širok raspon dobrih motora. Ovaj automobil je gotovo savršen.

Nedostaci? Kontroverzni vanjski dizajn dorestayling modela, visoki troškovi održavanja, puno bort-računalnih propusta, a ne tako točno upravljanje, kao u Audi A6 ili BMW seriju 5.