Teoretski, točan odgovor na pitanje željenog motora oktanskog broja dan je upute za uporabu stroja. Međutim, ponekad ove informacije mogu biti u slijepoj. Renault-Nissan zabrinutost automobila jedan je od ovih primjera. Često se preporučuje isti motor instaliran na različitim strojevima, benzin s različitim oktanskim brojem. Koji je slučaj?

Na primjer, K4M motor dizajniran od strane Saveza instaliran je na Almeru, Logan, Sandero i Largus. U isto vrijeme, za prva tri modela, proizvođač omogućuje korištenje AI-92, a za potonje je propisano samo AI-95. Recimo više: Upute za Renault pokazuju da motor može raditi na 87. benzinu, ali samo kratko vrijeme. Takva raznolikost, naravno, nije za prodaju u Rusiji, ali će motor dati "probaviti" loš 92nd.

Zapravo, uvjet za korištenje AI-95 je razumljiv. Znanstveno je dokazano da visoko oktanska goriva omogućuje postizanje najboljeg paradioteta, učinkovitosti i ekonomičnosti. Štoviše, to je vrsta sigurnosnog netiranja od korištenja loša kvaliteta goriva. Ako napravite sumnjivo gorivo iz pištolja s označavanjem "95", tada se 92. benzin može ući u spremnik. I motor će se nositi s njom. Ali što će biti u spremniku, ako plaćate benzin AI-92? Moguće je da je 80. ili čak 76. mjesto. Ali to će već uzrokovati određene probleme.

Apsurdnost situacije dodaje sljedeće promatranje: Automobili su skuplji, uključujući mnoge Nissan modele, dopušteno je 92. benzin, ali samo AI-95 preporučuje se proračunski modeli.

Što je gorivo

Odlično, benzinske postaje su određene. Sada ćemo odabrati brand benzina, koji ćemo koristiti. Na većini benzinskih postaja postoje tri opcije - AI-92, 95 i 98.

To je mišljenje da je najbolje od svega je ispunjen s 92nd. Navodno sadrži manje aditiva, nečistoće, tako da je gorivo čišće i ne čini automobil na svijećama. Alternativa u obliku 95. benzina odbacuje se argumentima koje se javljaju svijeće iz nje i druge neugodne posljedice.

Moglo bi biti istina ako ne i jedna važna činjenica. Brojna mjerenja oktanskog broja goriva na ruskim benzinskim postajama pokazala su da pod krinkom 92. godine često prodaju, pozornost, 80. benzin. I takva slika se uočava u svim regijama zemlje, čak iu onima u kojima se nalaze milijun gradova. Ispada da deklarirani brand benzina ne odgovara uvijek pravom.

Sada ćemo otići u Luchku Benzobakku i otvoriti ga. Ako proizvođač označava da je potrebno poučiti AI-95, nemojte riskirati - bolje je samo slijediti upute. Pokušaj uštede na gorivu može dovesti do skupih popravaka, iako su dizajneri postavili mogućnost rada na drugom gorivu. Sjećate li se da je benzin s manjim oktanskim brojem najčešće izlijevanje označavanjem "92"?

Isto, tko je pod okusom napisan je da je moguće ponovno napuniti 92. i 95., morat će odlučiti. Ako ste sigurni kao gorivo na benzinskim postajama koje ste odabrali, slobodno slijedite ovu preporuku. U isto vrijeme, ako koristite benzin AI-95, ništa strašno će se dogoditi. Čak i naprotiv, primijetit ćete protok, povećanje dinamičkih karakteristika motora, smanjujući trošenje dijelova. Ako je vaša kilometraža 12 tisuća KM godišnje, zatim 365 dana rada na gorivu s povećanim oktanskim brojem preplatim oko 3000 rubalja.

Mnogi imaju pitanje: "Ili možda benzin AI-98, tako da je automobil još bolji?" Nema odgovora. Prijelaz na takvo gorivo će donijeti više štete nego dobre. Činjenica je da se takav benzin koristi na sportskim i prisilnim motorima s visokim stupnjem kompresije. Za serijske automobile Nissan je neprikladan izbor.

Međutim, ne zaboravite na AI-98. Ako odjednom padnete benzin loše kvalitete, koji je ubio dinamiku automobila, ispunite 5-10 litara 98. mjesto. Octanski broj je izravnati i moći ćete doći do sto, gdje će provoditi dijagnostiku i potrebno održavanje sustava za gorivo.

Prvi put ovaj automobil je uveden u 1985. Ali, to je bio Nissan Terrano da se zove samo do 2004. godine. Nakon toga, model je preimenovan nissan Pathfinder. Isto ime dalo je potpuno drugačiji automobil koji je sastavljen na temelju Renault Duster. Nakon toga, automobil je promijenio svoj razred na full-veličine SUV.

Službeni podaci (l / 100 km)

1 generacija

Prva generacija Nissana Terrana postavila je nekoliko motora. Jedan od njih bio je dizelski 2,7 litarski motor koji je izdao napajanje do 100 konjskih snaga. U par, mogao je ići ili s ručnim mjenjačem s pet brzina ili s robotskom, ali četverostupanjskim. Potrošnja goriva na 100 km bila je 10,3 litre. Predstavnik benzina bio je dva: 2,4 i 3,0 litara.

Prvi bi mogao razviti snagu u 103 ili 124 konjskih snaga. Opremljen je samo mehanika, a imao je 12.1 litara benzina. Drugi se može pohvaliti 149 ili 155 konja, kao i obje mogućnosti prijenosa. Ovdje je stvarna potrošnja dosegla 14,4 litre. Samo je konfiguracija stavljena samo pogon na sva četiri kotača.

2 generacija

Godine 1993. druga generacija dovoljno uspješnog SUV pojavila se na tržištima širom svijeta. Osim očiglednih promjena u dizajnu i opremanju, postojale su noviteti iu izboru motora. Dizel 2.7 ostao je isti, samo bez mogućnosti instaliranja stroja. Dodaje se u drugu jedinicu za 3,2 litre. Njegova snaga bila je 150 konjskih snaga. Ali hodao je samo s strojnim pištoljem. Gorivo Ovaj motor jede 11,4 litre. Benzinski red također transformiran. Jedinica na 2,4 litara napravila je stalnu snagu od 124 konjske snage. Ostalo je sve ostalo, kao što je bilo prije.

Iz instalacije od tri litre odlučeno je odbiti. Došlo je zamijeniti dva nova motora: 3.3 i 3,5 litara. Prvi je uvijek izdao kapacitet 170 konjskih snaga. Upravljao je samo strojnim pištoljem, ali mogao je imati pogon na stražnjim kotačima, a ne puni, kao i sve druge verzije. Potrošnja goriva u ovoj konfiguraciji bila je 14,9 litara. Druga novost benzina razvila je kapacitet od 241 konjske snage. Ovdje je kupac već mogao odabrati i prijenose, ali pogon je bio samo potpuni pogon svugdje. Potrošeno je na 15,7 litara goriva.

U prvom restyling of 1996, oni su odlučili da ne dodiruju ništa na tehničkoj osnovi, ali u sekundi koji se dogodilo 1999. godine, instalacija dizela 3,2 litre zamijenjena je troslojnom, 154 konj snage. Bila je s oba mjenjača i samo kompletan pogon. Konzumirao je motor od 9,6 litara goriva.

"Moja velika pogreška bila je činjenica da sam uzeo verziju s pogonom na stražnjim kotačima. Htjela sam koristiti automobil za izlete u prirodu, a bez pune vožnje tamo, kao što se ispostavilo, uopće nema ništa. Da, može voziti mnogo gdje, ali samo vrijeme će trebati mnogo više od verzije pogona na sve kotače. Zadovoljan sam svim ostalim, čak i protokom. Smatram da je normalno, koji se troši na 17 litara ", piše Valery iz Smolenska.

"Automobil je bio odveden iz ruku, jer je bio vrijedan peni i bio je u dobrom stanju, a ja sam samo trebao novi SUV klase automobila. Ovaj nissan bio je dostojan predstavnik ove obitelji. Međutim, savršeno prevladava sve poteškoće, jede mnogo benzina. Moja norm je 18 litara ", rekao je Dmitrij iz Rostova.

"Veliki automobil za ljubitelje na otvorenom. Samo uzmite verziju pogona na sve kotače tako da izvan ceste nije problem na putu do pravog mjesta za odmor. Unutrašnjost je vrlo prikladna, funkcionalna i prostrana. Pet dovoljno velikih odraslih osoba postavlja se bez ikakvih problema. Jedini problem je velika potrošnja. Ispada se na 17 litara ", odgovorio je Mihail iz Omska.

3 generacija

Treća generacija, objavljena u 2014. godini, dovršeno je samo benzinskim motorima, volumenima 1,6 (114 KS) i 2,0 (143 KS) litara. Barovi i obje diskove stavljaju se u par, a oba mjenjača, samo mehanika već postala šest brzina. Potrošnja benzina je 7,5 i 8,6 litara.

"Odabrao sam potpuno ekonomičan, ali i snažan kompletan set s 1,6 motora na stroju i punom pogonu. Jednostavno vozim ribolov i lov, jer put za mene postoji i tamo gdje ne može biti u načelu. Sviđa mi se prostrani i udoban interijer. Nikad ne uzimam šator na odmoru, jer u automobilu spava kod kuće. Drugi plus je potrošnja benzina. Nisam potrošen više od 10 litara ", rekao mi je Yegor iz Moskve.

"Automobil je kupio iz ruku, ali od godine objave 2016. godine, država je bila poput salona. Ne znam što automobil nije zadovoljio prethodnog vlasnika, ali sam zadovoljan s apsolutno svem, pogotovo za cijenu koji sam dao. Ne želim ništa bolje za sebe. Prije toga, mislio sam da svi SUV-ovi jedu puno goriva, ali ovaj model me je ozbiljno iznenadio - samo 10 litara u gradu ", kaže Gennady iz Krasnodara.

"Izvrstan SUV, koji je također ugodan unutar toga rijetko se može naći ovih dana. Osim toga, potrošnja goriva na razini urbanih sedana je 9 litara ", rekao je Stanislav iz Astrakhana.

"Savjetujem svima da kupi ovaj automobil, jer za takav novac je jednostavno nemoguće pronaći nešto bolje za one kojima je potreban dobar SUV. Plus sve - to je ekonomično. Gorivo se konzumira u količini od 10 litara ", napisala je Nikita od Petrozavodska.

Dobar dan! Moj prvi pregled je općenito o automobilima. Pisat ću da shvatim koji sam vozio prije. Imao sam prvi automobil u studentskim godinama kao što bi trebao biti L6 ili VAZ 21063, a ne nova ne iz salona, \u200b\u200bnego iz pod taksiza vozača pa sam patio s njom kao što je položio automobil i preko 😉 koji je naučio Vozite automobil i shvativši da ima dovoljno domaćih "g" kupio sam sebe Toyotu Caldina u 195. tijelu, Super 4WD i s legendarnim 3S motorom 👆, onda sam imao subaru legacy wagon restayl 2007 doplatak u sportu, 4 ° C bio je 180 l / s 💪🏼, da je 4WD samo po sebi. Volio sam Subar Chiebko, u vlasništvu sam ga od 2013. do 2017., 5 godina, ali potrošnja goriva i cijene za popravak bili su prisiljeni tražiti nešto manje krhki i ekonomičniji i više o tome što drugi voze, jer Japan 🇯🇵 Teritorij je bliže nama od Zapada Mi smo više razmaženi kvalitetom materijala i kvalitete u cijelom automobilu. Također sam jahao Toyota Harrier 2004. 3V 4WD, Toyota Camrry 2006. 2.5 V, Toyota Highlander 2011. 3.5V 4WD, ali je bio auto rodbina i izleti nisu bili konstantni, ali jednokratni. Ja sam u ovom trenutku 30 godina, imam mladiću da imam dijete od kćeri 2,6 godina i žena o rodiljnom dopustu, pa, pa ću početi svoj auto e-pošte kao što sam ukazao na Subaru, auto je samo remek-djelo inženjerske misli, ali ona je kupljena kad sam bio bez žena i dijete, onda sve što imam dovoljno, dobro, kao što je bila dovoljna, u budućnosti moje podmornice, shvatio sam da se sve čini ništa ali nema dovoljno visokog čišćenja, jer Moja vožnja rute sastoji se od radne kuće (zima) i (ljeti) radne kuće-vikendice i putovanja na napitak. Ja sam iz Irkutska, a nedaleko od nas postoji O. Baikal na kojem se volimo opustiti se s obitelji i prijateljima, a tamo tko zna da će cesta razumjeti, odnosno upute samo tamo, a staza je napokon završila Trajekt prelazi na O.olchon, ali spuštanje u karas i ah, spontano 🤷🏼♂ do. Samo su valjani od strane ljudi-turista, a subar od mene je svakako dobar, ali je prenisko, a kotači R17 215/45 nisu namijenjeni za terenske i planinske ceste tako da svaki izlaz na prirodu bio je za mene poput srpa na jednom mjestu. Također, cesta nema asfaltni premaz na kućici, a kada će se cesta održati 4WD, naravno, pomaže, ali niski razmak je još uvijek uzeo svoje. Zašto ne postavite pitanje, nisam podigao auto i promijenio nizak profil kotača na druge i jahao sam u zadovoljstvu, ja ću odgovoriti na put, ja nisam navijač svakog kolektivnog gospodarstva i intervencija u Automobil i ne prihvaćajte takvo dostojanstvo ovdje ako je stvorio da je tako niska i na takvim kotačima, to znači da je tako vidio inženjera. Da, i bio je prokleto dobar na velikim kotačima i nisko leži na podu, ali sve je to isto, ali odlučio sam raditi u potrazi za novim automobilom. Dakle, da vas je izrazio, sada o izboru automobila, automobila sam izabrao za 2-u godine, to je za one koji bi rekli da je moj izbor bio nepromišljen! Opcije su bile sve vrste, naravno, prioritet je bio japanska desna ruka na teritorijalnom mjestu na cijelo vino. Dodijelio sam glavne kriterije za sebe: 1) Imam 4WD, poželjno je s mogućnošću isključivanja u ručno, jer Na Subleru AWD, da je naravno dobro, ali ne mogu djelovati ekonomski i to nije uvijek potrebno, ali WD, 100% i na bilo koji način drugačije; 2) Visok razmak, tako da je došlo do mogućnosti da putujete u rubnik i ne brinite da možete nešto spojiti na dno, ostavljajući na prirodu, sve se uspoređuje s Subaru kao što ste već shvatili 3) automobil mora imati prostrani volumen deblo, subaru nasljeđe vagona samo huddling bio je tko zna da razumije, sa svojom visinom u 187 cm mogao je sigurno smjestiti u njemu, čak i da je spavala u njemu u prirodi. 4) Dalje, ISOFIX je dječji pričvršćivanje za a auto sjedalo, bilo je upravo na Subaru i to smo imali dječje auto sjedalo s ovim pričvršćivanjem i to je htjela zadržati ovu opciju, sitnicu i lijepo; 5) Ako je moguće, kožni interijer ili ne svijetli interijer, jer Malo dijete i u izvansezoni salona dolazi neka vrsta kapeta iz cipela vrtića, a ja sam iako o tome; 6) Cijena tj. Proračun u mojoj glavi bio je oko milijun ppm, uzimajući u obzir činjenicu da moram prodati Subaru barem za 500 godina i razliku s potrošačkim zajmom, nije bilo govora o automobilu. Čak ni nisam imao misli da u takvom novcu i mojim zahtjevima mogu naći automobile iz salona; 7) Kutija bi trebala biti automatska samo, jer Žena, mehaničar se ne smatra povremeno iza upravljača. Ovo je vjerojatno glavni od glavnih kriterija za odabir automobila bio sa mnom. Svi prijatelji i rodbići su mi rekli da bi bilo nerealno za mene da ga provedem, govorili su ili da bi dodali proračun, već sam napisao da imam malo dijete i ženu u rodiljnom dopustu + kao i svi drugi nekoliko kredita od Isti život, dakle 1 000 000₽ to i tako za mene jedna osoba koja radi u obitelji je količina Razelnenaya! Ili mi je rekao da sam odbio iz4wd, povratio sam činjenicu da mi je suvišno, i tako sam mogao uštedjeti oko 100 000₽ na nedostatku ove opcije, ali ne 4WD i pokazati! Jer Živimo u Sibiru i ovdje snijeg može ispasti u lipnju i to je već, i trebala mi je auto svaki dan nisam mogao odbiti iz ove funkcije. Pregledao sam takve lude opcije po mom mišljenju, od FolmSwagena Taurge 2003 za 500 000 000. Prije kupnje kineske auto industrije, ovdje je kineska automobilska industrija i postala je vjerojatno poticaj za mene, zašto ne ...? Ne tražite novi automobil u milijun? Kinezi za moje žaljenje Nema 4WD automobila i stroja, postoji ili 4WD i mehanika, ili monolawer i automatski, ali ne odgovara mojim kriterijima. Da, i kineska automobilska industrija je još uvijek skeptična. Daljnje pretraživanje, pretraživanja, na dromi, svi automobili su već proučavali, znao je svaku novu najavu, u zatvoru, naravno, bilo je san za kupnju Toyota Prado 120 ili Toyota Landcruser 100, ali je proračun bio mali, i U ovom novcu bilo je putovanje, a ne auto. Također s obzirom na Toyotu iz Ipsuma, Isis, Voksi, Noah, surfanje, lakše je reći da nisam razmotriti, ali opet, samo 4WD. Nemam što pronaći prikladan sam već odlučio jahati dalje na subaru mislim da to znači da nema boljeg automobila nego subar. Ali kao razgovor s kolegom na poslu, pitao me, i zašto ne pogledate Renault Duster ..? Kaže da razmotriti vagon s visokim razmakom i postoji kompletan set od 4WD i na stroju, a ono mislim da se misli. Otišao sam na vježbu i gledam Renault Duster 2014. Cijena od 600 do 700. Mislim da se pitam koliko je novi automobil vrijedan ..?! Čekamo vikend, kažem svojoj ženi o automobilu da postoji kao što je Renault Duster, kaže, naravno nakon udobnosti, kaže Subaru, dobro, ne izmišljajte već dovoljno, imate dovoljno svih s ovom idejom o kupnji a automobil. Ali kažem da ćemo samo gledati i otišli i otišli, a put je ležao kroz trgovac Centre Nissan, Oooo, govorim na putu. Idemo do toga. Možda postoji nešto? Žena se nasmiješila i kaže da, pakao je već došao s tobom, idemo ionako u takvom novcu, nećemo ništa ponuditi. Idemo okolo, je li slatka djevojka menerator i kaže da tražimo? Kako mogu pomoći? Da, kupio sam automobil u studenom 2017. godine. Također kažem kako je, u potrazi za automobilom na 1 000 000 000 000 i navodeći njezine kriterije iznad njih već je napisao, sada mislim da će mi poslati i mi smo vođeni do Rena, ali ne, ja sam vam iznenađen Automobili Nissan Terrano Model Range 2017. Restayl Ja kažem Terrano ..? Točno Terrano-Duster ..? Zašto ne? I dalje sam otišao gledati Duster ..! Kažem, ali on se ne proteže milijun ..? Da, kaže ne u ulici, ali sada imamo dionice, a njegov terena se može kupiti uz maksimalnu brzinu za 1 000 000₽. Kažem, možete li testirati pogon. Da, naravno, imamo samo maksimalnu brzinu na testu je nissan Teranno oprema Tekne. Svi ispunili upitnik i let na test pogon. Pa, kao što je Flews otišao, jer Auto u 143L / s nakon 180 L / S subar, to je konačno ne tako. On se kotrlja ako subar s mljevenjem počinje s mjesta, onda Terrano počinje ići. Pa, u redu, otišao sam voziti, nemamo ceste u Irkutsku, kao svugdje u Rusiji, vidim, i test vožnje u Nissanu prolazi u selu Mamona, jednostavno govoreći u poljima i sjeckanjem i rovom, mislim da Pipeta će biti suspenzija jer Ja sam se također navikao na Subaru, tamo suspenzija svakako oprašta mnogo, ali ne i sve! Idem pored jame, govorim na kočnicama, kaže menadžer, zašto to toliko voziš? I razmislite? Kažem, kako drugdje? Sada će letjeti u nju i sve, računati disk na emisiji? Ne, vi ste izravno u bilo kakvim jamama, vozite i ne kočite, mislim dobro, zašto je to razlog zašto odustati od takve prilike i dodavanje plina donijeti sve udarce i jame. A što mi je bilo moje iznenađenje, što mogu letjeti, ovjes radi sve ...? I nikad ga nisam probio tako da razgovaram s pamukom ili udaranjem torpeda, koji je prethodno bio doživljavao na subru! Ovo je da ..... !!! mogu reći u polju da ga nazovem ..? Ponavljam se na dvorištu studenog stajao i već je bio na ulici prljav, snijeg ležao na mjestima. Dakle, ovdje je upravitelj kaže da, naravno, kao što želite, mislim da ću ga staviti u blato i pustiti partili ili da bude ja, ali što je bio moj idiot i ovaj put, a Terran je samo jahao i bio je Nema naznaka da je on ovdje zaglavljen. Ali onda sam o tome razmišljao, svejedno, koje su naše ceste ili što je Terrano ovjes samo bomba 💥 Ja sam u Euphoriji! Općenito, sjedio sam u stražnjem dijelu sjedala i nisam mogao ništa reći! Jedina stvar koja je na dolasku testa rekla, trebamo ovaj automobil! Koliko kaže? Što se tiče svih popusta, to će koštati $ 1,052,000 i to je maksimalna brzina od 2 litre, 4 WD, automatskog i kožnog salona, \u200b\u200bali neka jede ovdje, ali ja sam s malim djetetom! Prijavite se za kredit za auto i odlazak u Reno, Jera mi kaže, nemojmo ne, Nissan je lijepa i cijena je kao što smo u potrazi za. Još uvijek želim spasiti, ali ako je u jednostavnoj stvari reći Kagdu u Renaultu Duster, onda za mene odmah osjetite moj djed, s brkovima, kapom i nužno da bi dug bi trebao biti močvarna boja, a ne postoji takav osjećaj u Terran. Da, i uspoređujući i maksimare Terrano 1,052 000₽, Duster na maksimalnoj brzini 1,132 000 000 skuplje je uzeti Nissan Transko-uzimajući. Automatsko razbijanje 13. prosinca 2017. godine. I moje je vlasništvo nad Terran počelo, ali moja kćer moja kći, Nissan Terranko. Da, savršeno razumijem da to nije taj okvir Jeep koji se koristi za viđenje kad kažete da imate terena, ali turranko je najuak najugro, nemam okvir i mostove, spomenuo sam moj Kriteriji i odredišta. Pa, uzeo sam ga već zime na dvorištu, stavio sam automobil na parkiralište, tj. Prema tome, automobil živi na ulici, a tko zna da se sjeća da su mrazni mravi bili plemenit do -44 stupnjeva ove godine, a onda je moj Terranko zamrznut, ali sve je u redu! Kao što sam rekao, imam maksimalnu duh, 2 litre, 4WD, automatska, kožna unutrašnjost (dobro, svi isti eko-dopust) s grijanim prednjim sjedalima, sooooo dok je osnovao korisnu opciju u mrazama, otvorit ću jedan čip za Vi čisto moje promatranje kada su automobili jasni ne dobivaju noć i tako da ne sjedite na hladnom sjedalu, uključio sam grijanje i postavio vlastiti portfelj / torbu i dok kažete da možemo očistiti auto snijega. popogrev Počinje svoje poslovanje i voila, nakon 2 minute već sjedite na toplom sjedalu, zdravo 😉 u isto vrijeme, uključite se na gumb za grijanje vjetrobranskog stakla, pohranjeni u štopericu od 59 sekundi. I vjetrobran se oslanja na puni odmrzavanje, istinu - / + ne znam, ali iz nekog razloga ovaj automobil ima jedan gumb s jednim gumbom za grijanje vjetrobrana, stražnjih i bočnih zrcala, tako da se govori i odmah, ali Ja, neka bude bolje pa je takva opcija, a nakon svega, ova opcija općenito, mnogi skuplji automobili nemaju, to je automobil za milijun, tako da to znači + ...! Tada je vrlo dobar funkcija odajmio motor s hladnim početkom, da je to iz vlastitih zapažanja s bilo kojim početkom motora da se ohladi ili ne, automobil pokreće i okreće se ne podiže iznad radne temperature, a to je 750, pa , iznimno ih rijetko baca do 1.500 to je ako odmah sve to grijanje uključuje i svećenike i frontalne, onda ne za dugo vremena, ispada i onda padne na dno. Zatim se ponovno nalazi autorun gumb u mojoj konfiguraciji nije potpuno jasno + ili -, već +, jer Opet, kakva je auto auto ...?! Bit će zanimljivo onima koji imaju vlastiti dom ili automobil na vidiku, objasnit ću zašto, jer Ključ je jednostavno s gumbima i nema više indikatora na njemu i kada izvodite broj brz, ponavljam brzo-deftni pokret s vašim prstima, nije razumio automobil ili ne .. Zato kažem da bi automobil trebao biti u zoni vidljivosti. Da, i moj savjet, da biste koristili ovu značajku, potrebno je aktivirati, ali to nije lako, neka je odmah aktivira, mogu ga samo aktivirati iz Nissan Centra, to je obavijest. Nije morati ići u jedan od ovih slučajeva, nisam imao slučaj i ovaj slučaj bio je jedini kad sam se slomio na ulici čak i od -44, ali onda mnogi automobili nisu počeli, Maslac je bio poput kondenziranog mlijeka, jednom sam pokušao i nisam mučio automobil vozio na taksiju, u večernjim satima naredio sam pištolj 5min i krenuo automobil. Dužnosnici su rekli da činjenicu da ste ispunjeni uljem koje se izračunava na -35 ako vas želite promijeniti, ali već za svoj novac, nisam odbio promijeniti automobil kako ne bi promijenio automobil. ! Osobno sam našao izlaz za sebe, stavio sigurnosni kompleks Pandore DX-50 usklađivanjem sve prije službenicima, nisu to stavili Cijene su jednostavno neravno koje traže uobičajenu zvijezda A93, dužnosnici su tražili 28%, stavio sam 13% u 13₽. Haljina je očigledna. Dakle, pitanje je zatvoreno, zagrijavanje na motor i sada mirno. Zatim, potrošnja benzina je sada 10 litara na 100 km negdje, u jakim mrazama do 20 litara je bilo, ali je bilo da, dok vozim u načinu automobila, tj. Sam automobil odlučuje kada je WD veluching, a kada je samo vožnja na prednjem dijelu, planiram se prebaciti na 2WD ljeti. Ljudi koji imaju takav automobil kažu da će protok biti 6-7 litara na 100 km, da, punjenje Auto AI-92, jer Dužnosnici su uvjerili da je od 2017. godine. Automobil je prilagođen ovoj vrsti goriva, koji Reno ne može, sada imate još jedan + u protoku turmana. Također, tijekom zimskog rada, automobil je primijetio da su nakon pranja stražnji kočnice nazvani, a oni imaju bubanj u bilo kojoj konfiguraciji da je Duster taj Terrano! To je svakako - ali nećemo zaboraviti automobil vrijedan milijun, što znači tolerantan, mnogi skuplji automobili koštaju iste kočnice. Izlaz iz ove situacije, dužnosnici su ponuđeni da postignu kipuću kantu vode i sipaju bubnjeve, jednostavno ih okrećem da okrenem vožnju u backstart. Zaključak u Frosts je bolji na ručno izrađenom automobilu nemojte instalirati ili prije stavljanja automobila morate ga dobro voziti kako biste uklonili lice jastučića. Nadalje, bočna ogledala su stvarno mala, ali možete se naviknuti na njih ili više preciznije prilagoditi, a onda će sve biti "u redu". Mnogi ljudi pišu na slijetanje, što je teško ili ne prikladno sjediti na sjedalu, odgovorit ću nelagodno spavanje na stropu! Uz povećanje 187 cm. S udobno se nalazilo udobno, a civili su toliko vezani za dugo vremena, ali sam postavio! Imam susjeda u 210 cm. On je na Pawter i sve je dobro! Glavna stvar je zapamtiti i shvatiti da je automobil vrijedan milijun i ne vrijedi ga čekati da čeka luksuz i neku vrstu ukrasa kao Mercedes ili Lexus! Ima stari korak 4 koraka, opet je dobro - / +, ali nećemo zaboraviti automobil vrijedan milijun, što znači +, jer Ako se iznenada naglo, možete uvijek prevesti automatsku tipku na način rada tipa, jednostavno, a zatim automobil vozi više. Eko način, pokušao, sumnjive uštede i onesposobiti ga zbog toga, jer Automobil uopće ne spora. Aerodinamika na njega i tako nedostaje, na autocesti, ubrzavam ga do 130 km / h, to je vjerojatno njegova najudobnija brzina, onda za mene je tako osobno postaje vrlo bučno u kabini jer Nakon 130 km / h ourturies oko 4000, a grmovi su jaki, ali to nije Subaru, ali to nije njegov element i znao sam! Ali cesta se čuva samouvjereno, ne hoda tako da govori. Tamo gdje nema ceste tamo možete voziti stvarno udobno na Terranu! Samo strašan rasvjeta, sjaji kvalitativno, pokrivenost ceste jednostavno je iznenađena za ovu ++++. Postoje svjetla za magla prije / ass +++. Kapuljač se otvara s stalkom, a ne ipak, to, također, mislim +, jer Na skupljim automobilima ne svi ga nemaju! Zatim postoji značajka koja se najvjerojatnije preselila iz Renaulta, činjenica da se spremnik za staklo peher nalazi ne kao poznat japanskim automobilima iza tvornice, a zatim se nalazi iza motora, gotovo ispred vjetrobrana - To je ono što nije u potpunosti udobno zaliti tekućinu, a + mislim da je to da je tekućina u jednostavnosti ne-zamrzavanja sve popunjena -10 i nikada se ne smrznik zimi, želite vjerovati, ne želite, ali Činjenica je činjenica! Za ovo +. Tada se pojavilo škripanje vozačkog sjedala, dužnosnici su odlučili dok nisu dali odgovor, jer pišem im u subotu, rekli su nekoliko dana moramo čekati i oni će odgovoriti. Danas je Utorak. Također sam primijetio da imam senzorske trake snimač i kada je hladno počeo na temperaturi na ulici ispod -21 stupnjeva, radio se ne uključuje, razumijem do sada se automobil ne zagrijava i sama radio ne Uključite, obično traje 10 minuta i dolazi do života s instalacijom alarma sada ne postoji takav problem! Posljednje, još uvijek se lovi svima onima koji kažu da Terrano ne ide ili da sve vaz-pelete brže, reći ću pravo, to je brtva između kotača i sjedalo je loše! Da, on nije utrka, ali njegova svrha nije za brzinu, ali tako da razgovara kako bi uljepšala naše neravne ceste i njihov potpuni odsutnost, a onda je Tranda, kralj i Bog! Ako ne postoji konkurencija u njezinoj cijeni dijapasson. Ukupni moj pregled, tijekom rada ovog automobila od sredine prosinca do početka travnja ukupno 3-s velikim mjesecom, auto sam zadovoljan. Da plastični "g", ali ne morate zaboraviti da ovaj automobil vrijedi njihov novac, pri odabiru ovog automobila, uvijek biste trebali zapamtiti da je automobil nov za milijun! Još nema druge alternative, Duster ne ulazi u obzir, jer Izgrađeni su na jednoj platformi B0. Tako da automobil za ljude koji znaju kako razmotriti svoj novac, jer Prikupljeno je stvarno puno stvari pozitivno !!! Sretno na cestama, molim vas nemojte strogo suditi, moguće je pravopisne pogreške, jer T9 Bez obzira na to kako sam ga isključio, on je donio svoj doprinos. Nadam se za moje priče pri odabiru automobila nekome pomoći s izborom!

Nakon što je Moskvarska regija Serpukhov bio grad grad: bilo je "onemogućenih laži" C1 i C3D, a kasnije i preimenovana lokalna biljka bila je jedna od tri platforme za proizvodnju OKA. Alas, ta vremena u prošlosti: najnovije vijesti o web stranici postrojenja od ožujka 2015. i izvješća o prodaji kineskih motora. Otišao sam u okolicu SERPUKHOV-a kako bih testirao novu verziju ažurirane Sissan Terrano Crossover.

Novi Tranâ, to jest, produžena duster, počela prodavati od nas točno prije dvije godine - nakon debi na indijskom tržištu. Izvan Indije i Rusije, ovi automobili praktično nisu poznati: oni su napravljeni u postrojenju Renault-Nissana u Oragadamu i na Moskvi Autoframos, ne tako davno prije davno preimenovan Renault Rusija.

Već dvije godine smo već implementirali 25 tisuća Tranda, au 2015. godini prodaja je pala manje od prosjeka na tržištu: od 13,5 do 11,4 tisuća automobila. TRUE, DUSTUR I dalje DEARD gotovo četiri puta bolje - 44 tisuće primjeraka. Znatiželjno je da je u Indiji, omjer različit: od svibnja prošle godine do travnja koji se trenutno prodaje 8 tisuća Terno protiv 18,5 tisuća dstra.

Na Trano s francuskim motorom od dvije litre F4R i prethodno se činio više od dvije trećine prodaje. Zasigurno će rasti: motor je dodao 8 HP (143 HP), a što je najvažnije - postalo je dostupan s punim pogonom i "automatskim"

Međutim, prošlogodišnje ažuriranje Duster sada je dotaknula Terrano. Štoviše, uopće nije utjecalo na izgled, ali izgledaju ostatak izmjena. Mjesto prethodnog motora K4M (1,6 litara, 102 KS) uzeo je motor istog volumena od 114 HP proizvedenog u togliattiju Benzinska jedinica s dvije litre F4R je stekla fazne rute na ulazu: elastičnost se poboljšala, a povratak je porastao na 143 KS. i 195 nm (to je 135 KS i 191 nm). Turbodizel u gama još uvijek nije.

Akino i promjena opreme: Terrano je dobio novu dvostruku ploču Dysterovskaya s tri bušotine, sklopiv prtljažnik umjesto prethodne zavjese, netaknutu temperaturnu senzor, automatski upravljački program vozača prozora vozača, svjetla rasvjete za stražnje putnike i - otvor, ne odvrnut nije ključ i poluga iz salona.

Najistaknutije inovacije unutarnjih poslova su dwelle kombinacija instrumenata (nažalost, s istom digitalizacijom), drugim "klimatskim" ručkama i modificiranom konfiguracijom ključem na konzoli. Sjedala se razlikuju od DUSTER-a s različitim raspodjelom punila i originalne presvlake

A najvažnija inovacija je vrhunska verzija s dvoslojnim motorom, pogonom na cijelom kotaču i automatici, koji se pojavio na brojnim zahtjevima trgovaca i "automatski": njegova odsutnost bila je glavna greška. Uostalom, Duster ima takav i skuplji Nissans, kupci su često bili izabrani s automatskim mjenjačem: čak je i dvosmjerni automobil koji je sadržavao dvosmjerni automobil bio isključen iz cijena-listova.

Suprotno strahovima, nova prtljažnik se ponaša uzorno: ne postoji kucanje na nepravdu

Samo nova glavna modifikacija podnesena pod Serpukhovom organizatorima testnog pogona. Naravno, teško je očekivati \u200b\u200botkrivenja iz automobila: kako je "automatsko" Renault Duster s punim pogonom, poznatom od 2014. godine. Geometrijska propusnost u oba strojeva također je gotovo identična - samo kut ulaska Nissana je nešto manji: 26.1 na 26,8 stupnjeva.

Takav ferod za Trans je par trivijalnosti. Međutim, navijači lete u vodu s tečaja morao sam potražiti kameni dan izgubljenih brojeva

0 / 0

Organizatori nisu sugerirali ozbiljan izvan ceste. Međutim, kolege su i dalje uspjeli posaditi jedan od automobila: prema njihovim pričama, da prevladaju blato "poseban" iz tečaja nisu imali nikakav par metara, a pokušaji puzanja iz štapa uspjehom nisu bili okrunjeni - a Visoki trenutak pri pokretanju samo dubljim "zakopanim" kotačima čak i s blokiranim spojkom i sustavom za stabilizaciju onemogućen.

Iz istog razloga, morao sam spasiti jednom i moj terano: dijagonale visi na strmoj površini učinila je gume bespomoćno piti tlo. Bilo je moguće popeti se na porast samo iz drugog pokušaja uzimajući ubrzanje. Srećom, energetski intenzivna suspenzija ne dopušta osobito oprezno.

Povrat za to je valjanost stroja naizmjence. A četverostupanjski francuski "automatsko" DP8 pažljivo čini izračunavanje pretjecanja: Dva sjedeća terasa ubrzava na stazi kao ispod štapa. Ali ako ne stidljivi, onda je pokret udoban, a za ponašanje križanja na neravnomjernom pokrivenosti, može oprostiti svemu.

Međutim, neke male stvari uznemiruju. Na primjer, zašto ste trebali napustiti gumb za zvuk signala na kraju poluge upravljača, dok je DUGREST signal sada premješten u čvorište? Zašto postoji bilo koji od paketa Transa na Ramka, nema upravljanja joystickom audio sustava dostupnom francuskom blizancu? Gdje je konačno prednji naslon za ruke?

"Sve će biti", uzdih Nisanovtsy. Ali ne sada, ali najvjerojatnije, s sljedećom ažuriranjem, što će se dogoditi ne ranije od sljedeće godine. Zatim, usput, izgled je istinita: sudeći po špijunskoj fotografiji u indijskom tisku, frontalni dio čeka promjene - to će biti više kao "stariji" crossover.

Do sada morate živjeti s dostupnim setom. I - uzgaja se kada nadograđuje 50-70 tisuća cijena. Najpouzdaniji Nissan Terran s 1,6 motor, "mehanika" i vožnji na prednjim kotačima sada košta 883 tisuće rubalja - približno 110 tisuća skuplje izgleda kao opremljena vrpca s dva zračna jastuka, audio i klimatizacije. Pogon na sva četiri kotača 114-Strong Tranda procjenjuje se na 977 tisuća rubalja, verzija 2.0 s "ručka" košta najmanje 1 milijun 40 tisuća, a gornja verzija s Automatom ne kupuje jeftinije 1 milijun 87 tisuća rubalja. Najskuplji crossover u izvršenju Tekne s kožnim interijerom, navigator i komorom stražnjeg pogleda će koštati 1 milijun 152 tisuća.

Ne nalikuju ovim brojevima? Očekuje se da će sličan raspon cijena biti od najnovijih križanja Renault Kaptur, čija će prodaja početi početkom ljeta. Očigledno, on će oduzeti glavni kruh iz Terrana, jer s tehničkim odnosom izgleda svijetle i elegantnije.

Međutim, u Renaultu-Nissanu, to jedva nije svjestan prijetnji unutarnje kanibalizacije. Tako su metode "razvoda" savezom modela po nišama možda još jedan intrigiranje pojave hvatanja.

➖ Stalno prljavi pragovi
➖ izolacija buke
➖ ergonomija

prednosti

➕ Rukovanje
➕ suspenzija
➕ ekonomija

Prednosti i nedostaci Nissana Terran 2018-2019 u novom tijelu identificiraju se na temelju recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i mane Nissan Terran 1,6 i 2,0 s mehanika, automatskog, prednjom i punom pogonom 4x4 možete pronaći iz priče u nastavku:

Recenzije vlasništva

Stroj kao dobra ideja. Kvaliteta Skupštine na Troechki. Patentnost i lumen.

S ovim novim Nissanom Terrano je vrlo bučan automobil! Obavezno trebate potpunu izolaciju buke. Nakon dva sata pokreta morate izaći i slušati tišinu. Također bilježim i potonji prag, nedostatak rasvjete u kabini u stražnjem redu i bučnim djelima peći.

Alexey Sergeevich vozi na Nissan Terrano 2.0 (143 HP) 4WD Mt 2015

Prvi dojmovi su puni prednosti i mane. Prvo o prednostima. Nakon što se nedid, osjećate se kao u džip, veliki automobili na cesti prestaju se tako što se čini, pregled na cesti i psihološkoj udobnosti vrlo se učinkovito povećava.

Vrlo zadovoljan noćnom vožnjom - rasvjeta ceste je veličanstvena, uniforma preko cijelog trake za kretanje. Automobil guta izbočine, jame, valove i drugo smeće naših cesta. Proces vožnje je udoban i ugodan, od početka pokreta i prije kraja parkirališta. Pregled ogledala i unutar automobila - također ne uzrokuje pritužbe, sve je u redu i lijepo.

Sada o minusima, počinju s trenutkom slijetanja u automobil - s rastom u 180 cm neugodan je, noge se neće ušuljati pod upravljačem, čak i uz povišenu stolicu. Slično tome, na kraju pokreta izađite iz automobila je nezgodno i neugodno. Sve govori o širokoj stradnoj brodovi, to je prljavo i prljave hlače prilikom slijetanja i iskrcavanja.

Dizajn brtvila vrata i stražnjim bočnim prozorima nisu uspješni. Prašina je lako začepljena ispod gornjeg ruba vrata i kada je otvaranje - radosno pametnice unutar kabine. Na stražnjim stražnjim naočalama - samo jaz između stakla i brtve, koji će biti začepljen blatom u najkraćem mogućem roku. A to nije defekt - to je majka njegovog dizajnera!

Vlasnik ide na Nissan Terran 2,0 (143 KS) na AWD 2017