Dünyada farklı sınıflarda birçok araba var. Ancak Rusya'da SUV'larda veya en azından geçitlerde seçimini durdurmayı tercih eder. Şaşırtıcı değildir, çünkü bu arabalar pratiktir ve sıradan arabalara göre çok daha fazla geçirgenliğe sahiptir. SUV seçimi çok büyük. Ve bugün Kore otomobil endüstrisine dikkat edeceğiz. Bu bir dizel "Kia-Mohaw" 3.0. Mülkiyet yorumları, spesifikasyonlar, fotoğraflar - makalede daha fazla.

Açıklama

Peki bu araba nedir? "Kia-Mojave", 2008'den beri seri olarak üretilen orta büyüklükteki bir SUV'dur. Meclis aşağıdakilerde gerçekleştirilir:

• Kore;
• Kazakistan;
• Rusya.

Tasarlamak

Başlangıçta, bu araba Kuzey Amerika pazarına odaklandı. Hemen tasarımı ile dikkat çekiyor. Koreliler nadiren büyük ve kaba SUV yapar. Ancak "Mojave", kuralların bir istisnasıdır.

Bu, büyük farlar, büyük bir kafes ve büyük tekerlek kemerleri olan gerçekten Amerikan bir cipdir. Aşağıda, vücudu kayaların ve bitümden yoldan koruyan geniş bir "yeşillik" dedir. Genel olarak, araba iyi bir tasarıma sahiptir. Ancak dezavantajlar var. Geribildirim ile belirtildiği gibi, dizel "Kia-mojave" zayıf bir boyaya sahiptir. Birkaç yıllık operasyondan sonra, pas arabada pas görünür. Genellikle korozyon aşağıdaki unsurlara tabidir:

• eşikler;
• bagaj kapağı;
• tekerlekli kemerler;
• kaputun önü (radyatör ızgarası alanında);
• kapı kenarları.

Gövdenin açıkça çürüdüğü söylenemez. Ancak küçük "böcek" Kia-Mojave'de nadir değildir.

Boyutlar, Gümrükleme, Ağırlık

Bu araba, 4.88 metrelik vücut uzunluğunda orta büyüklükteki bir SUV'dur. Genişlik 1.92 metredir ve yükseklik 1.81'dir. Standart tekerleklerde yol açıklığı - neredeyse 22 santimetre. Bu iyi bir göstergedir, ancak ciddi bir yol için bu araba en iyi şekilde uygun değildir. Giriş açısı 27 derece, Kongre - 22.5'dir. Toprak yolları için, bu bir marj ile yeterli, ancak offoud onun unsuru değil. Arabanın kaldırım ağırlığı - 2 ton.

Salon

"Kia Mojave" dizelinde hareket edelim. Sahiplerin yorumları, aracın salonunun layık göründüğünü söylüyor. Ortalama konfigürasyonu ve üstünü göz önünde bulundurursak, bej deri içi ve ağacın altında hoş bir ekleme dikkate değer. Direksiyon simidi dört döndürme, düğmelerle. Gösterge paneli, birleşik bilgisayar ile bilgilendiricidir. Merkezi konsolda bir radyo teyp kaydedici, bir klima kontrol ünitesi ve bir deflektör üfleme buharı vardır. Tüm düğmeler elinizdedir ve konumu sezgiseldir. Koltuk ılımlı sert, iyi bir ayar aralığı ve yan desteğiyle. Merkez geniş bir kol dayama. Klima, temel ekipmanlarda ve daha pahalı - iklim kontrolünde mevcuttur.

Salon iyi plastik ile kesilmiş, kötü bir yalıtım yok - yorumlar diyorlar. Ancak zamanla, çeşitli "crickets" görünebilir. Kabinde yedi kişiye kadar olabilir. Orta koltuk sırası sırtlığın köşesinde yapılandırılabilir ve uzunlamasına yönde hareket edebilir. Kabinin kalitesinin doğrudan montaja bağlı olduğu görüşüdür. Uygulama gösterdiği gibi, bu doğrudur. Kore'de toplanan versiyonlar Rusça'dan farklıdır.

Dizel'in dezavantajları arasında "Kia Mojave" incelemeleri arkadan görünüşlü kamera aksaklıkları ile not edilir. Kendiliğinden kapanabilir. Ve sorunu çözmek için, hizmetle iletişim kurmanız gerekir. Ayrıca zamanla, iklim kontrol kabloları temasları atılır, bu yüzden sorun olabilir.

Bazen çamaşır makinesi KIA'da çalışmayı keser. Neyse ki, bu sorunu çözmek için, karşılık gelen sigortayı değiştirmek için yeterlidir (kırılabilir). Ayrıca sahipleri, board bilgisayarın ve ses sisteminin arızalarıyla karşı karşıya kalır.

Bagaj.

Yedi Batı sürümünü göz önünde bulundurursak, gövde 350 litre önyüklemeyi barındırabilir. Gerekirse, üçüncü koltuk sırası çıkarılabilir.

Beş kişilik bir versiyonda, bagajın hacmi 1.045 litredir. Ama hepsi bu değil. Dönüştürücü ve orta koltuk satırını yapabilirsiniz. Sonuç olarak, 2.675 litrelik bir taşıma platformu oluşturulur. Yararlı hacmi genişletmek için, mühendisler tabanın altındaki bir stepneyi hareket ettirdi. Ancak geri bildirim tarafından belirtildiği gibi, "yedek parça" na almak çok zordur.

Dizel "Kia Mojave" özellikleri

Dizel modifikasyonundaki kaputun altında CRDI serisinin altı silindirli V-şekilli bir motoru vardır. 3 litre çalışma hacminde, bu güç ünitesi 250 beygir gücü geliştirir. Tork - 540 nm. Bu bir dizel motor olduğundan, tork neredeyse hemen hemen - 1,8 bin devir. Enjeksiyon sistemi - Piezo Formuscas ile "Common Rail". Silindir Bloğu - Dökme demir, kafa - alüminyum.

Diesel "Kia-Mojave" 3,0 dinamikleri nasıl davranır? Yorumlar, iki eğik kütlesi ile arabanın çok keskin olduğunu söylüyor. Yüzlerce yukarıda 9 saniyede hızlanır. Maksimum hız, saatte 190 kilometredir.

Dizel motor "Kia-mojave" yorumları hakkında ne söylüyorlar? Sahipleri, motorun genellikle fena olmadığını unutmayın. Onunla araba neşeyle solmaya devam ediyor ve motorun kaynağı önemlidir - 400 bin kilometrelikten daha fazla. Ancak motorun uzun süre hizmet vermesi için, düzenli olarak sarf malzemelerini değiştirmeniz gerekir. Bu motor yağı ve filtreleri. Önemli avantajlar arasında CRDI motoru yakıt ekipmanının Rus çalışma koşullarına uyarlandığı gerçeğine dikkat edilmelidir: Motor, dizel yakıtını en yüksek kalitede değil sindirebilir.

Diesel "Kia Mojave" 3.0 değerlendirmenin yakıt tüketimi hakkında ne söylüyorlar? Sahipleri, motorun oldukça faydalı olduğunu unutmayın. Herkes tasarruf etmek, dizel araba satın almak için kullanılır. Ama burada "Ride" olmayacak - sahipleri söylüyor. Dizelde yakıt tüketimi "Kia Mojave" - \u200b\u200b100 kilometre başına 12 ila 15 litre. Tabii ki, çok fazla çalışma koşullarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Ancak en uygun koşullar altında bile, "Kia-Mojave" dizelinin yakıt tüketimi 12 litreden az olmayacaktır. Belki de bu, sahiplerinin görüşcelerini işaretleyen en önemli eksidir.

CRDI altı silindirli motordaki zamanlama sistemi zincirdir. Sahipleri, mekanizmanın çok güvenilir olduğunu söylüyor. Petrolün zamanında değiştirilmesiyle, önümüzdeki 200 bin kilometre için zincirin değiştirilmesini unutabilirsiniz. Fakat hiçbir şey sonsuza dek hiçbir şey değildir, bu yüzden zincir daha da uzatacaktır. Tüm kompleks ile, gergiler, silindirler ve sakinleştiricilerle değiştirmek daha iyidir.

Kia-Mojave dizel motorundaki "boğaz" arasında, sahipleri gur borularının zayıf kelepçelerini ve radyatör korumanın güvenilmez montajını not eder. Motorda başka sorun yok.

Benzinli motor hakkında birkaç kelime

Piyasada "Kia Mojava" 3.0'a ek olarak, benzin versiyonunu karşılayabilirsiniz. Kaputun altında 3.8 litrelik altı silindirli V şeklinde motor olacaktır. Bu motor 275 beygir gücü kapasitesini geliştiriyor. Ancak, Rusya'daki benzin modifikasyonlarının satışları 2015 yılında durduruldu. Benzinli motor yorumları hakkında ne konuşuyorsunuz? Bir bütün olarak motor da güvenilirdir, ancak tüketimi çok korkmuş. Yüz araba yaklaşık 20 litre benzin geçirir. Buna ek olarak, 275 güçlü mojave için, daha yüksek bir ulaşım vergisi ödemeniz gerekir.

Bulaşma

Bu arabaya birkaç dişli kutusu kurulabilir:

• beş Hızlı Mekanik;
• sekiz aşamalı otomatik;
• altı hızlı otomatik.

Son seçenek yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nden getirilen arabalarda bulunur. Yorumlar bu iletimler hakkında ne diyor? Diesel "Kia Mojave" herhangi bir kutu ile çok güvenilir olacaktır. Uygulama, üç şanzımanın da oldukça yüksek bir kaynağa sahip olduğunu göstermiştir. Sahipleri seçmek için ne tavsiye? Değerlendirmeler sekiz adımlı bir otomat SUV elde etmek daha iyi olduğunu söylüyor. Güvenilirliği, iyi ekonomiyi ve nazik dişlileri birleştirir. Evet, otomatik şanzıman gerizekalı ve "tupil" ile değiştirildiğinde davalar var. Ancak bu sorun, Box ECU yazılımını güncelleyerek çözüldü. Kaydetmediyse, sahipleri hidrolikleri tamir ettiler.

Tamirci ne kadar hizmet ediyor? Yorumlar İlk onarımların, kilometrede en az 100 bin kilometre gerektiğini unutmayın. Daha sonra debriyajı değiştirmeniz gerekir. Yönetmeliğe göre yağ değişmez, ancak uzmanlar, en az 100 binde bir kez değiştirilmesini önerir.

Ayrıca, makinenin tam bir sürücü sistemi ile donatıldığını da unutmayın. Ön aks elektromanyetik bağlantı ile veya zorla bağlanır. Bu sistemin ekstaryaları arasında yorumlar, elektromanyetik kaplinlerin hızlı aşırı ısındığını not edin. Bu nedenle, uzun ömürlü fişe izin vermek gerekli değildir. Ama burada "aptaldan koruma" var - sahipler dedi. Aşırı ısınma durumunda, sistem ön tekerlekten çekişi otomatik olarak kapatır. Bu nedenle, birleşmeyi çalışmayacağı tüm arzu ile yakın. Bununla birlikte, torkun yalnızca arka aksa iletileceği için off-road üzerinde çaresiz kalma riski vardır.

Şasi

Araba tamamen bağımsız bir süspansiyona sahiptir. Önünde - MacPherson rafları, arka - çok boyutlu. Maksimum konfigürasyonda, yaylar değil, pnömatik silindirlerin kullanıldığını unutmayın. Ancak incelemeler "Kia-Mojave" dizelinin çok sert bir askıya aldığını söylüyor. İlk onarım 80 bin kilometre gerektirecektir. Sessiz bloklar ve toplar 150 bin'e dikkat edilmelidir.

Arabanın aşırı bir yoldan sık kullandığı durumunda, tekerleğin benzerliğini yerine getirmek zor olacağı, çünkü güçlü atlamalar nedeniyle bir çerçeve olabilir. "Ağrıyan" arasında vücut pozisyon sensörünün hatasını belirlemeye değer. Teşhis, bu maddenin iyi durumda olduğunu gösteriyor. Sorun, düşük kaliteli sensör kablolarında yatıyor. Ayrıca, ön yastıkların küçük kaynağını vurgulamanız gereken eksiler arasında. Orta derecede operasyonla bile 30 bin kilometrelikten daha fazla hizmet vermiyorlar.

Araba hareket halindeyken nasıl davranıyor? Yorumlar, otomobilin çukurları ve diğer usulsüzlükleri yudumladığını söylüyor. Aynı zamanda, araba çok uzun değil. Yolda, kursu güvenle tutar, Grup'a ihtiyacınız yoktur - sahipleri söyler. Ama yine de unutmaya değer agresif bir koşu yolculuğu. Sonuçta, SUV kütlesi yaklaşık iki tondur.

Maliyet, Yapılandırma

Araba birkaç versiyonda sunulur:

• "Konfor".
• "Lüks".
• "Ödül".

Temel ekipman 2 milyon 420 bin ruble fiyatında mevcuttur. Bu fiyat dahil:

• basitleştirilmiş tam sürücü sistemi;
• altı hava yastığı;
• ön ve arka park sensörleri;
• klima;
• yükselişe başladığında yardım sistemi.

"LUX" ın ara versiyonu 2 milyon 620 bin. Klima kontrolü, markalı akustik JBL, multimedya sistemi ve diğer seçenekler var. Tamamlandı "Premoults" 2 milyon 850 bin ruble maliyeti. Bu fiyat dahil:

• 18 inç alaşım jantlar;
• deri iç;
• xenon farları;
• hava süspansiyonu;
• elektrikli sürücü ile luke;
• koltuk havalandırması;
• kör bölge kontrol sistemi;
• dairesel Gözden Geçirme Kameraları;
• motoru düğmeleri ile başlatın;
• İnceliği.

Maksimum yapılandırma maliyeti üç milyona kadar ruble kadar ulaşabilir. Aynı zamanda, her araba için bir garanti, üç yıl veya 150 bin kilometre kilometre için bir süre için verilmektedir.

"Mojave" kullanılmış

İkincil pazardaki şeyler nasıl? Kullanılmış SUV, 800 bin ruble fiyatında satın alınabilir. 9 yaşında bir araba olacak. Daha "taze" arabalar yaklaşık bir milyon ruble.

Toplamalım

Yani, Kia-Mojave SUV'un ne olduğunu öğrendik. Bu arabanın avantajları arasında vurgulamaya değer:

• İyi bir ekipman seviyesi (tam bir sürücünün varlığı zaten temel yapılandırmada);
• geniş salon;
• rahat süspansiyon;
• güzel tasarım;
• güvenilir motor ve şanzıman.

Eksiklikler arasında tahsis etmek için gereklidir:

• güvenilmez kablolama;
• zayıf boya;
• yüksek yakıt tüketimi.

Genel olarak, Kia Mojave, tüm durumlar için evrensel bir arabadır. Makine hem şehirde hem de ötesinde kullanılabilir. Bu rahat, ferah ve güvenilir bir SUV. Belki de ciddi dezavantajı yüksek bir yakıt tüketimidir.

Sorun Yılı: 2018

Motor: 3.0D (250 HP) PPC: A8.

Ekim 2018'de bir sinek aldım, Pajero'yu değiştirdi 4. Onurlu olarak, böyle bir arabanın fiyatını tam yapılandırmada not etmek mümkündür, boş bir pajero aynı. Paddeo ile karşılaştırmak hiç mantıklı değil, ancak kursun pürüzsüzlüğünde evet, sinek daha iyidir. Dizel tüketimi, elbette, memnun eder, ancak bir dizel motorda ekonomi yoktur. Tüm ısıtmalı koltukları ve direksiyon simidi, dairesel bir inceleme ve park sensörlerini memnun eder. Yolcu koltuğu bunun için gitmeden kaydırılabilir, ancak üst ve alttan aşağıya doğru hareket etmemesi cesur bir eksidir. Bagajın arka kapısını ekleyebilirsiniz, kapatma düğmesi yoktur.

Naberezhnye Chelny şehrinden İskender

Sorun Yılı: 2011

Motor: 3.0D (250 HP) PPC: A6.

Mükemmel bir araba, özellikle pistte mükemmel davranır. Geniş konforlu ve ana ekonomi arabası. Büyük boyutları ve kütlesi 2,5 tonda, ortalama 7.5 litre üzerinde 90 km / s hızda tüketim. Kentsel trafik sıkışıklığında - 12 litreye kadar. Benzinli piçlerin fonunda, çok iyi. Birçok mojavoda, yıldız ve makinenin geçerliliği hakkında şikayetçi. Amortisörleri yaptığım bir dairede değiştirmeniz gerekir. Yerel amortisörleri çıkarın ve OUU'da sipariş edilen kese amortisörlerini koyun. Araba, adımın bir ölçüsü haline geldi, yönlendirme gitti, dönüşlere dönüşmek için daha az hale geldi. Bir kelimeyle, arabayla izin verilene kadar çok memnundur.

O KIA MOHAVE 3.0 CRDI incelemesi: Odessa'dan Vladimir

Sorun Yılı: 2017

Motor: 3.0 (250 HP) PPC: A8.

Tam konfigürasyon yaptım ve doğal olarak, küçük şeylere bir şeyler aldım ve bir hitch koydum. SUV'larla iletişim deneyimi, PAJERO 4'ü hala sömüren Prado'dır, bu yüzden karşılaştırabilirim. Henüz yol dışı nitelikleri tahmin edemiyorum, kirin içinde 17 bin koşu ile düşmedi, ancak dürüst olmak gerekirse, yeterince büyük bir açıklığa sahip olan, yeterince büyük bir açıklıktan şüphelendiğim için, uzun süre korkutuyor ön svel. Genel olarak, arabada, büyük bir sedan hissi, bir SUV, seviyede bir SUV, shumka değil. Tuhaflığın, yağmurda yoğun bir şekilde çamuru beslemeye, diğer SUV'larda değildi. Kia Mohave 3.0 CRDI hakkında tam metin yorumu

O KIA MOHAVE 3.0 CRDI incelemesi: Soçi'den Sergey

Sorun Yılı: 2017

Motor: 3.0 (250 HP) PPC: A8.

Geçen yıl eski Outlander ile başarılı bir şekilde satılan ve yeni bir SUV aramaya başladım. Markanın prestiji beni gerçekten endişelendirmedi. Diğer hedefleri koydum - böylece otomobilin gerçekten yoldadır, ayağa kalkmadı ve normalde makul para için donatıldı.

Seçim Uşası: Toyota Highlander, Pajero Spor ve Mohave. Highlander güncellendikten sonra iyi, ama canım, enfeksiyon. Pajero Spor Sevimli, ama özellikle Frisky değil, bile aptalca söyleyebilirim - Ne tür bir spor, xs ...

Tahmin ederken Mohave'de durdum. Bir şekilde beni bağladı. Dizel, neredeyse 250 atın gücü. Kia Mohave 3.0 CRDI hakkında tam metin yorumu

O KIA MOHAVE 3.0 CRDI incelemesi: Veliky Novgorod şehrinden Pavel

Büyük bir ruhla olan bir araba - bir Rus kişi için, satın alma için en uygun olduğu ortaya çıkan bir araba. Kia Mohave, oldukça büyük, güzel ve tuhaf olan satın alma için başvuranlardan biri olabilir. Ayrıca teknik bölümde, araba, segmentin diğer temsilcilerine oldukça mantıklı bir üstünlük göstermektedir. Bununla birlikte, araba Kore'de üretilir, bu da başlangıçta alıcıların bazı şüphelerine tabidir. Evet ve fiyat etiketi çok karıştı. Rusya'da, arabanın temel versiyonu 2,5 milyon ruble'den az olmaya değer. Ve o anda Rus alıcısının iç mücadelesi, bu Kore SUV'un ana rakiplerinin fiyatlarını bilir. Araba, Rusya Federasyonu'nda bir kült olabilir, eğer alıcıyı anlama bulutlarının fiyatı olmasaydı.

Belki de otomobilin maliyetinin özelliklerini ve avantajlarıyla ayırmadan kesinlikle takdir ediyoruz. Bugünün yayınında, araç seçiminin fikirlerini en ilginç parametreler ve özelliklerle kullanacaksınız. Resmi olarak bir SUV gibi ses çıkaran Mohave sınıfının temeli olarak alın. İlginç bir şekilde, çok uzun zaman önce, araba belirli bir restyling hayatta kaldı, bu yüzden bugün arabanın tasarım özelliklerinde tamamen yeni olacaksınız. Koreli üreticinin ürünleri, fiyat etiketinden ayrı olarak görürsek, potansiyel bir alıcı için çok ilginç olduğu ortaya çıkıyor. Ancak mojave üzerinde bu fiyatla bile, modelin büyüklüğünü, ana rakipler üzerindeki teknik avantajlarını takdir edecek bir alıcı var. Bu arabanın ana avantajlarını ve dezavantajlarını göz önünde bulunduralım.

Görünüm ve Salon - Güncellenen Kia Mohave'nin ana kozları

Restyling'den sonra, KIA'yı son nesil Lexus LX ile karşılaştırabilirsiniz. Araba geleneksel bir vücut şekli ile klasik bir SUV kaldı. Makine, iç kısımda birkaç yeni öğe, ilginç bir stil ve güncel optik aldı. Eski öncelikli ve eski tasarım hissi gitti. Ulaşımın operasyonel özelliklerini gerçekten etkileyen makinenin görünümünde sadece birkaç ciddi değişiklik var. Aşağıdaki noktaları dikkate almaya değer:

• optik, formu tamamen değiştirdi ve ayrıca aydınlatma teknolojisini değiştirdi, bu çözümler arabanın alıcısını memnun eden mantıklı ve modern görünüyor;
• Ön tampon biraz değişti, radyatör ızgarasında bir reform var, başka vücut elemanları şeklinde bir dizi değişiklik var, ancak çok anlamlı değiller;
• İç mekanın aynı zamanda daha konforlu, modern ve kullanışlı bir araba sağlayan birçok küçük ve önemli reformlara sahiptir, bu aynı nesil yoktu;
• kabinin işlevselliğinde hiçbir değişiklik yoktur, her şey hala katlanmış, dönüştürülmüş ve bir şeyleri taşımak için büyük bir kargo minibüsüne dönüşür;
• birçok açı olan araba klasik tarafından algılanır, ancak yakın inceleme ile modern ve güncel özellikleri görünür, bu yüzden bu ulaşım açık bir çekiciliği vardır.

Şirket bu durumda tasarımdan uzak bir bahis yaptığından, Kia Mohave'nin görünümünün avantajlarını dikkate almak oldukça zordur. Şirket, mevcut tasarımcı eğiliminde bir araba hazırlamadı ve onu klasiklerin payını bıraktı. Ancak ulaşımla olumsuz bir rol oynar. Şimdi Mojave, gençlerin temsilcilerini satın almaları muhtemel değildir, modern bir tarzda daha ilginç rakipleri tercih eder. Bu, orta ve eski nesil için bir araba.

Teknik parça Mohave - Kaputun altında ne kapalı?

Mojave ekipmanlarında bir kez bir motor 3.8 litre sunuldu. Bu güç ünitesi en başarılı ve başarılı değildi, benzin versiyonu, yüksek maliyetleri ve büyük bir yakıt tüketimi nedeniyle pratik olarak satın alınmadı. Bu nedenle, yeni nesilde Kia Mohave'nin tek bir teknik ekipmanı var. Birçoğu için, bu, özellikle bu paket doldurma açısından oldukça ilginç olduğundan, bir avantaj olacaktır:

• 3 litre motor dizel yakıt üzerinde çalışır ve 250 beygir gücünün çok etkileyici bir bileşimine sahiptir ve zaten rakipler arasında otomobilin belirli bir onurunu oluşturur;
• Şanzıman 8 otomatik şanzımandır, otomobilin son sürümünde en çok satılan yapılandırmada duran ve işin dayanıklılığı ve kalitesi için efsanevi hale gelmiş olan bu makineydi;
• bu büyük otomobilin 100 km / s'ye kadar ivme 8.7 saniye sürer ve mümkün olan maksimum hız 190 km / s, tam boyutlu SUV çok dinamik ve aktif;
• süspansiyon sadece güzel, yol dışı ve yüksek kaliteli araç operasyonu için gerekli tüm fonksiyonlar var, tekerlekler 17 inç kuruludur, onlar yeterince yeterlidir;
• kentte yakıt tüketimi 100 km başına yaklaşık 12 litre olacak, pistin koşullarında, akış 7.6 litreye düşer, böylece otomobilin sınıftaki en ekonomikten biri olarak adlandırılabilir.

KIA'nın aynı Toyota'ya iyi bir rakip yapamayacağı uzun zamandır söyleyebilirsiniz. Ancak aslında, MOHAVE'nin tek sürümünün teknik kısmı harika özellikler ve özelliklerle ayırt edilir. Güvenilir ve iyi bir araba istiyorsanız, Korece'ye bakmanın zamanı geldi. Bu arabanın tekniği hakkında yorumlar hoş bir sürpriz. Efsanevi motor çok uzun zamandır hizmet eder ve inanılmaz bir kaynağa sahiptir.

Fiyatlar ve Mojave Doldurma - Makinenin ana dezavantajları

Arabanın en önemli avantajları teknik bölümde gizlenirse, temel dezavantajları fiyat etiketlerinde yatmaktadır. Bu, aracın yapılandırmasının oldukça sıradan olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır, ancak fiyatlar daha popüler rakiplere eşittir. Bu yüzden böyle bir sorun, bu oldukça ilginç bir arabanın halsiz satışlarının sürdürülmesine neden olabilir. Ancak, diğer temsilcilerle karşılaştırıldığında, üreticinin hangi parametrelerin aracında önerdiğini anlamak gerekir:

• Üç konfigürasyon vardır - konfor, lüks, prim, ayırt edici sermaye versiyonları, temel seçeneğin fiyatı 2,42 milyon ruble ve en pahalı kit 2.85 milyona mal olacak;
• veritabanında, SUV için gerekli tüm sistemler, ayrıca güvenlik modülleri, fren yardımcıları, yükselişe ve verimli kaymaz sistemden başlarken yardımcı olur;
• hava yastığının bolluğu zaten temel versiyonda, LED'lerde, makinenin otomatik işlevleri için faydalı sensörlerin kütlesi için iyi bir kafa lambası var;
• cruise kontrolü veritabanında verilmektedir, ayrıca alıcıyı iki bölgeli iklim kontrolünü ve büyük otomobil salonunun tamamı için oldukça etkili iklim sistemlerini de memnun ediyor;
• Şasi takviyelerinin boşaltılmasında, süspansiyon sertliği ayarı oldukça uygun bir gemide bilgisayar aracılığıyla sağlanır, bir dizi diğer küçük avantajlar vardır.

Daha pahalı bir sürümde 18 inç tekerlekler, far açısının otomatik olarak ayarlanması. Burada bir sürü cilt görünür, daha fazla elektrik sürüşü ve konfor seçeneği. Lütfen arabanın pnömatik süspansiyonunu. Ancak, bu seçeneklerin uzun zamandır harika olmadığını, bu sınıftaki diğer ulaşım üreticileri tarafından aktif olarak kullandıklarını söylemeye değer. Öyleyse gelişmiş kia mohave başarısız oldu. Önemli rakiplere bakmaya değer.

Kia için rekabet - Major Mohave Satış Problemleri

Kurum, restilingden sonra arabanın daha iyi satılmasını açıkça bekliyor. Aslında, rekabet de uykuda değildir ve arabalarını geliştirmek için çalışıyor. Bu arabanın rakipleri arasında çok ilginç temsilci var. Ayrıca planlanan fiyat aralığından çok ayrılmayan 2,5 milyon ruble maliyetinden de geçirilecektir. Böylece, Kia Mohave için modern pazardaki ana rakipler aşağıdaki gibidir:

1. Chevrolet.Tahoe. - Bu, bugün 3.000.000 ruble için satan ve Kia için doğrudan bir rakip olan Amerika'dan gelen bir dev. Arabanın büyük bir gövdesine sahiptir, yapılandırmada büyük bir seçenek kümesi, daha iyi ve görkemli bir görünüm sunar.
2. Jeep.Grand.Cherokee.- 2.85 milyon fiyat etiketi olan bir diğer Amerikalı, mojave'nin mevcut satışı için ciddi bir rekabet olabilir. Gerçek şu ki, bu cipin herhangi bir usulsüzlükte seyahat etmek için tasarlandığı, mükemmel kalitede ve mükemmel güvenilirliğe sahip.
3. Toyota.AraziKruvazör.Prado. - Tüm avantajlarıyla, bu SUV, temel versiyonda 2 milyon ruble mal olacak. Japon, mütevazı bir teknik, ancak görünüm ve güvenilirlik sunar, ayrıca yapılandırmada seçenekler listesinin satın alma hakkında düşünmenizi sağlayacaktır.
4. Ford.Gezgin - SUV hattının bir başka ilginç temsilcisi büyük bir avantajla. 2.85 milyon için Amerikan, mükemmel teknikler, mükemmel konfigürasyon ve yönetim ve geçişlilikte avantajlar sunar. Bu araba aslında tüm sınıf SUV'larla yarışıyor.

Kia Mohave için rakipleri listelemeye devam edebilirsiniz, ancak bu dördüncü marka durumunun zorluğunu anlamak için yeterli. Makineleri karşılaştırmak ve gözden geçirmek için çeşitli seçenekler kullanabilirsiniz, ancak Mojave'yi tüm rakiplerin çalışmayacağından daha iyi hale getirmek için. Bununla birlikte, Korece maliyetle değer kazanmıştır ve bu, satışlarını belirli bir şekilde kurtarabilir. Operasyonun tüm takılarını anlamak için Korece Güncelleştirilmiş Arabanın incelemesine sahip bir video izlemeye değer:

Toplamalım

Çok sayıda avantaj listesi olan yüksek kaliteli bir araba her zaman pazarda talep edilecektir. Ancak her zaman Kore teknolojisi için doğru olduğu ortaya çıkmaz. Genellikle, iyi bir ekipman seti olan iyi bir otomobilin, başarılı bir paketle satışların yanında ortaya çıkar. Sorun, Elit SUV sınıfındaki alıcıların diğer kategorilere yönelik olmasıdır. Bu nedenle, Rusya'da mojave satışları her zaman önde gelen sınıfın sınırı için kalacaktır. Mesele şu ki, makinenin çok klasik olmasıdır, satabilecek sürprizleri temsil etmez.

Bu arada, Kia Sportage ve Sorento bu kadar sürprizler - küçük kardeşler mojave. Belki de yeni nesil Araba, alıcıyı memnun edecek ve bir arabayı segmentinde en ünlülerinden biri olan tamamen yeni çözümler alacak. Ancak bu, az miktarda satışa sahip karanlık bir pazar atıdır, ancak üreticinin büyük umutları ile. ABD'de, bu arada, araba çok aktif ve büyük bir avla. Bu yüzden Kore markasının görüşünün yakında Rusya'da değişmesi mümkündür. Ayrıca, arabanın kalitesi ve teknik yetenekleri oldukça yüksektir. Güncellenen Kia Mohave hakkında ne düşünüyorsunuz - satın alır mısın?

26.03.2017

Kia Mojave (Diğer Adı: Kia Borrego) - özellikle Amerikan pazarı için tasarlanmış olan Kia Motors'ın orta ölçekli SUV'si. Büyük SUV'lar, bu tür makinelerin büyük şehirlerde operasyon için tamamen uygun olmamasına ve oldukça yüksek bir maliyete sahip olmamasına rağmen, çoğu araba meraklılarının eski bir tutkusudur. Bir arabanın satın alınması için bütçe sınırsızsa, o zaman bu segmentin otomobillerinin seçimi uygun bir şekilde büyüktür, ancak bütçe sınırlıysa, Kia Mojava'ya kilometre ile bakmanızı öneririm.

Biraz tarih:

Kia Mojave için bir prototip KIA KCD II MESA konseptiydi, bu da 2005 yılında Detroit'teki motor şovunda halkı gözden geçirdiği gösterilmiştir. Bu model, şirketin amiral gemisi modeli haline gelmeli ve Kia Sorento'dan daha yüksek adımda bir niş almalıydı. Geliştirme aşamasında, projenin "HM" olarak adlandırıldı. Mojave Arabası, KIA'NIN KIA'NIN KIA'NIN BÖLÜMÜ TESTİNİNİ TESTİNİN YERİNDE ADAMININ ÇESİNİN SORUMLULUĞU ADI. Dünyadaki Kia Mojave'nin resmi prömiyeri, 2008 yılında Detroit'teki bir sürüş okulunda gerçekleşti. Arabanın tasarımı, ünlü Alman tasarımcısı Peter Shreyer tarafından geliştirilmiştir. Başlangıçta, araba sadece ABD'de satıldı, ancak bir yıl sonra, satışların coğrafyası genişledi ve Crossover, Güney Kore, Avrupa ve bazı ülkelerin pazarlarına satışa çıktı. Cis. Arabalar Kore, Kazakistan ve Rusya'da üretilmektedir.

Bu model, tüm tekerleklerin ve dört tekerlekten çekişin bağımsız bir süspansiyonunu korurken yükseltilmiş bir platform üzerine inşa edilmiştir. Ayrıca, bir arabanın geliştirilmesinde, başka bir Korece SUV - Hyundai IX55'ten birçok gelişme ödünç alınmıştır. Vücudun bir çerçeve yapısı ile donatılmış ve örneğin pedal düğümünün elektriksel olarak düzenlenmesi gibi Amerikan pazar makinelerinin karakteristik özelliklerine sahiptir. 2016 yılında, ilk olarak 2017 yılında gerçekleşmesi gereken yeni Kia Mojave'nin testleri hakkında bilgi.

KIA MOHAVA'nın dezavantajları ve zayıf noktaları kilometre ile

Geleneksel olarak, Koreli arabalar için, paintwork en yüksek kalitede değildir, yorumlar ve vücudun korozyon direnci vardır. Öyleyse, örneğin, ilk sürümündeki arabalarda, küçük pas odaklarını bulabilirsiniz. Eşiklere, tekerlekli kemerler, gövde kapağı, kapı kenarları ve kapağın önündeki özel dikkat gösterilecek ana yerler (özellikle radyatör ızgarası alanında sık sık hatlar görünür).

Motorlar

KIA Mojave, iki tip motorla donatılmıştır: benzin - 3.8 (274 HP) ve dizel - 3.0 (250 HP). Dizel motorun kendisini yalnızca pozitif taraftan kanıtladı, sadece iyi dinamik göstergelere sahip değil, aynı zamanda büyük bir güç marjına da sahiptir. Bununla birlikte, güç ünitesinin sorunsuz ve uzun ömürlü için, yağı en az 8-10 bin km kilometrede bir kez değiştirmek gerekir. Bu motorun tek avantajları, yakıt ekipmanlarının çalışma koşullarımıza uyarlanması ve dizel yakıt en yüksek kalitede olmamasıdır. Bunun sayesinde sahipleri, yakıt sisteminde sorunlarla çok nadir görülür. Yakıt tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak, yüzde 12 ila 15 litre tereddüt eder.

Motor bir zamanlama zincir sürücüsü ile donatılmıştır, bu düğüm çok güvenilirdir ve güç ünitesinin zamanında bakımı ile 200-250 bin km'in değiştirilmesini gerektirmez. Sahiplerin karşılaştığı ana problemler motorun kendisinde değil, ekleriyle gerçekleşmez. Örneğin, kelepçeler, hidrolik hidrolik direksiyon sisteminin gücünü sabitleme, radyatör koruma cıvatalarını vb. Zayıflatır. Benzinli motor 3.8 de oldukça güvenilirdir, ancak, büyük bir yakıt tüketimi nedeniyle (şehirde 100 km başına yaklaşık 20 litre), böyle bir güç birimine sahip araba, sürücüler arasında talepte bulunmamıştır ve son derece nadirdir.

Bulaşma

KIA Mojave, aşağıdaki vites kutularının türleri ile donatılabilir - beş vitesli mekanik ve sekiz adımlı bir otomatik makine, ABD'den ithal edilen arabalara altı vitesli bir otomatik şanzıman kurulur. Çalışma deneyimi, tüm kutuların güvenilir olduğunu ve oldukça büyük bir iş kaynağına sahip olduğunu göstermiştir. Ancak, birçok sahip ve hizmetçi görüşüne göre, edinim için en uygun seçenek, iyi verimliliği, anahtarlama ve güvenilirliği yumuşatırken, sekiz hızlı bir otomata sahip bir araçtır. Bu iletim şanzımanları gecikmeler ve gerizekalı değiştirirse, büyük olasılıkla otomatik şanzıman için yazılım kontrol ünitesini güncellemesi gerekir. Ancak, bazı durumlarda, şanzımanın yanlış çalışmasının nedeni, vana hidrolik kontakları olarak hizmet edebilir.

Ayrıca, özel bir şikayet yoktur ve mekaniğin performansı yoktur, çünkü buradaki debriyajın bile en az 100.000 km'dir. Araba tam bir sürücü sistemi ile donatılmıştır, ön aks, özel bir çalışma modunu seçerken bir elektromanyetik debriyaj kullanılarak veya zorla bağlanır. Bu sistemin dezavantajlarından, sadece sıklıktan hızlı bir şekilde aşırı ısınmayı sık sık fişlerle dikkate alınması mümkündür. Sistemin aşırı ısındığı zaman, yolun karmaşık alanının üstesinden gelmeye çalışırken hoş olmayan bir sürpriz olabilen ön tekerlek sürücüsünü otomatik olarak kapattığını belirtmekte fayda var.

Şasi Kia Mohava'nın Özellikleri ve Dezavantajları

Araba tamamen bağımsız bir süspansiyon ile donatılmıştır: ön set McPherson raflarında, arka - pnömatik toplarla çoklu tip. Şasi çok sert, ve sıkı bir operasyonla bile, kaynağı yaklaşık 80.000 km olacak ve ortalama yüklerle, asma elemanların çoğu 120-150 bin km'in kilometresini memnun edecektir. Sık sık yola çıkan arabalarda, çöküş yapmaya çalışırken, boyutlar ve açılar olmayabilir. Birçok uzman, bunun yol açan şeyden geldiğini iddia ediyor, bu nedenle satın almadan önce, çerçeve geometrisini kontrol etmek gerekir. Bu modelin sahiplerinin karşılaştığı en yaygın sorun, bu, vücut pozisyon sensörünün arızasıdır, teşhis ederken sensörün çalıştığını ortaya çıkarır. Bu hastalığın ana nedeni, düşük kaliteli sensör kablolarında (ilk kıştan sonra, kablolama çürümeye başlar). Fren sisteminin dezavantajlarından dolayı, ön fren balatalarının küçük bir kaynağını not edebilirsiniz - 20-30 bin km.

Salon

Salon orta-kaliteli malzemelerden yapılmıştır ve burada, Meclisin kalitesi hakkında, sahipleri farklı yanıt verir. Bazıları, salonun kötü bir şekilde monte edildiğini, bu nedenle çok sayıda kriket ve diğer yabancı sesler var. Ancak, salonu çok kaliteli ve bu arabayı daha pahalı modellerle bir satıra koyanlar var. Farklı görüşlerin temel nedeni, örneğin, pazarın çeşitli montaj makinelerini tanıttığı nedeniyle, Kore'de makineler toplandığından, Rus kopyalarından daha iyi kaliteye sahiptir. Ancak otomobilin yeterince zengin ekipmanlara sahiptir, ancak tüm sistemler iyi performans göstermez.

En sık, sahipleri arka tipi bir kamera satın alıyor, gerçek şu ki, düzenli olarak kapanması (ayda 1-2 kez) ve sorunu ortadan kaldırmak için, hizmete gitmeniz gerekecek. Ayrıca, 2 yılda bir kez kameranın değişmesi gerektiğini belirtmekte fayda var. Şikayetler var ve iklim sisteminin performansına, asıl sorun iklim kontrolünde değil, kablolamasında (lanet temasları). Camın yıkayıcısı aniden çalışmayı durdurursa, büyük olasılıkla, kabin içinde bulunan sigortanın değiştirilmesi gereklidir. Bazı kopyalarda, sahipler, ses sisteminin arızaları ve gösterge panelinde yüklü olan Board Bilgisayarı ile karşılaştı.

Sonuç:

Oldukça güvenilir ve iddiasız bir araçtır ve iyi şasi, oda ve iyi ekipmanlar sayesinde, araba bu segmentin daha pahalı araçlarıyla rekabet edebilir.

Bu araba modelinin sahibiyseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaşmanız gereken sorunları tanımlayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak görüşlerinizdir.

Saygı, Editörler Araba oto

Büyük SUV'lar bizim sürücülerimiz seviyor. Ve bu, yakın MegaLopolis'te, bu tür arabalara binmek son derece rahatsız edici olmasına rağmen. Bununla birlikte, ikisi de kullanılmış ve önemli talepte olan büyük "geçiş". Yazık, ancak yeni SUV'lar oldukça pahalıdır. Ve sonra hiçbir şey başka hiçbir şey kalmaz, ikincil pazara nasıl dikkat edilir. Oradaki teklifler - her zevke ve cüzdan için. Olası seçeneklerden biri Kia Mohave Kore SUV'dir.

Bir konsept otomobil olarak, HM adıyla SUV, Detroit'te 2005 yılında gösterildi. Bu model, Korelilere göre, gelecekte markanın amiral gemisi olmak ve ünlü Kia Sorento'nun üstündeki adıma yerleşti. Üç yıl sonra, seri mohave ABD pazarında zaten satışta kaldı ve 2009'da araba Güney Kore ve Rusya'ya ulaştı.

Motor ve Şanzıman

Teknik olarak, mohave benzer ve göreceli bir sorento ile ve Hyundai IX55 SUV ile. 2012 yılında Kore SUV, otomobilin ekonomisinden olumlu yönde etkilenen yeni 8 vitesli bir otomatik kutu ile donatılmaya başladı. Ancak, üçüncü koltuk satırına gelince, tüm bunların MOHAVE'ye taşınabileceği sayesinde, bu modelin serbest bırakılmasının başlangıcından itibaren teklif edildi.

İlginç bir şekilde, pazarımızda Kia Mohave hemen restyled versiyonunda ortaya çıktı. Araba için iki motor mevcuttu: 250 beygir gücü ve 3,8 litre hacimli bir benzin ünitesi dizel 3 litre kapasiteli.

Mohave sonuncusu nadirdir. Öyleyse bir araba satın alırken odaklanın buna değmez. Özellikle çok daha ekonomik bir dizel motorun son derece başarılı olduğu için. Bir bakım sahibinin elinde, her 10 bin kilometrede bir yağı değiştirmek, 200-250 bin kilometrelik bir Dizel motoru bir fırsat vermeyecektir. Dizel'in en iyi yakıtımızı sindirmesi sevindim ve gerçeği. Pahalı nozulların sık sık değişmesi korkmaz.

Bazen ikincil piyasada Kuzey Amerika Mohave pazarından getirildi. Bu tür arabalarda, 6 vitesli bir "otomatik" kurulacaktır. Ancak, ne kadar soğuk olursa olsun ve otomatik kutuya sekiz adım, restilingden sonra bir arabaya yüklenmiş, daha hızlı sürmenizi ve yakıtı daha azına danışmanıza izin verir.

"AVTOMAT" aniden hacmi şoklarla değiştirmeye başladı ise, önce bayiye gitmeye değer ve meselenin ne olduğunu çözmeye değer. Pahalı onarımların hiç gerekmemesi mümkündür ve kutu kontrol ünitesini yanıp söndükten sonra tatsız şoklar kaybolacaktır. Ancak, "Otomatik" olan petrolün değiştirilmemesi gerektiği, kendilerinin sözleri, dinlememek daha iyidir. Uzun zamandır ve sorunsuz bir şekilde sürmek istiyorsanız, her 60 bin kilometrelik bir şekilde değiştirmek daha iyidir.

Kabinin iç ve süspansiyon

Terbiye malzemelerinin kalitesi ve Kia Muhave sahipleri arasında salon düzeneğinin doğruluğu ile ilgili görüşler farklı olacaktır. Birisi "Kriketler" ve Kalıcı Menekşe'den şikayet ediyor, birisi içinde yüz bulmanın gerekli olmadığını garanti ediyor. Belki de mevcut durum kararsız montaj kalitesinden bahseder, bu nedenle mohave satın almadan önce dışarı sürün ve dış mekanları dinleyin.

Kore SUV ile donatılmıştır. Birçok araba bile meydana gelir. Ancak muhtemelen bir baş ağrısı kaynağı olacak. Kamera hala bağlantısı kesildi, MOHAVE sahiplerini kurumsal hizmetle iletişim kurmaya zorladı. Ancak yeni kamera çok uzun sürmeyecek. Birkaç yıl sonra, yine kendiliğinden kapanmaya başlar.

Diğer taleplerden Kore SUV'a - hızlı bir şekilde sızdırmazlık direksiyon simidi, birçok potansiyel mohave alıcısının, arabayı satmadan önce kilometrenin birisini ciddi şekilde ayarlandığı hissi olduğu için.

Kia Mohave tasarımının temeli güçlü bir çerçevedir. Kore SUV bağımsız, sürücü tamamlandı. İkincisi bağlı veya otomatik olarak veya zorla. İlginç bir şekilde, arka süspansiyonda mohave kullanılır. Birçok geçitte ve SUV'da, kendilerini en iyi şekilde kanıtladılar, ancak yalnızca Kia Mohave'de değil. Aksine, vücut pozisyon sensörleri, pnömatik rafların kendilerinin başarısız olduğundan özetlenecek. Sensörler nadirdir. Koşullarımızda, kendilerine doğru gidiyor ilk önce. Süspansiyonun incelenmesi, önemli sayıda korunmayan düğüme ve agregara dikkat çekmekten zarar vermez. Ve bu sadece bir şey demektir - KIA'yı ciddi bir SUV'ı düşünün ve sürekli olarak engebeli arazide kullanmayı düşünün. Aksine, sadece nispeten pürüzsüz katı kapsama ile dolaşmanıza olanak sağlayan geniş bir geniş bir arabadır.

İlk satılanlarda Kia Mohave, küçük pas lekelerini bulabilirsiniz, ancak bu tür araçlar var. Mohave sahiplerinin çoğu korozyona dair çoğu bile duymadı. Yanı sıra bu arabanın kaçırıldığı gerçeği. Kia Mohave'nin Ceza Dünyası ilgilenmiyor. Ancak "Korece" yönündeki sürücüler büyük ve iddiasız SUV'lar hakkında aranıyor, hala daha fazla bakıyor. Anlaşılabilirler. Kabul edilebilir para için MOHAVE, güvenilir bir tasarım, geniş bir salon ve iyi sürüş nitelikleri sunar.

Video: Kia Mojave Test Sürüşü