Pada mobil Mercedes E-Class In the Body W212 Berbagai macam mesin Mercedes-Benz dipasang. Semua mesin sedang mengembangkan Daimler dan diproduksi di pabrik mereka sendiri.

Motor dapat diandalkan, tetapi membutuhkan perawatan konstan. Untuk mendukung kondisi kerja, penting tidak hanya tepat waktu untuk mengisi bahan bakar mobil dengan bahan bakar, tetapi juga dengan jelas mengikuti aturan layanan dan pemeliharaan.

Melakukan rekomendasi pabrikan yang diresepkan dapat disediakan lama dan tanpa operasi bermasalah dari mobil dan motornya.

Berbagai motor W212

Motor berikut dipasang pada Mercedes dari E-Class:

Penting!

Perlu dikatakan bahwa sebagian besar motor yang terdaftar diinstal tidak hanya pada e-class, tetapi juga untuk model Mercedes lainnya, dan proses perbaikan mesin pada berbagai model Mercedes diperkirakan.

Motor Makelar W212.

Mesin Mercedes cukup dapat diandalkan. Tetapi keandalan mereka tidak hanya bergantung pada bagaimana mereka dirancang dan dikumpulkan, tetapi juga dari kualitas layanan mereka. Setiap kerusakan motorik mulai bermanifestasi jauh sebelum unit gagal atau kerusakan serius akan ditemukan.

Perhatikan gejala kesalahan berikut:

• Kehilangan mesin dorong dan operasi yang tidak merata;
• Getaran kuat dari motor;
• Kebutuhan akan minyak mesin topping konstan;
• Munculnya suara asing pada awal mobil;
• Suara motor asing pada mobil yang berfungsi (ketukan, berderak, mendesis, tanah liat logam);
• Minyak bocor atau kesalahan oli motor tingkat rendah;
• Periksa indikasi kesalahan mesin mesin.

Ini tidak semua manifestasi dari kerusakan mesin Mercedes, tetapi salah satu yang paling sering

Ketika salah satu dari gejala yang terdaftar ditemukan atau ketika curiga dengan kerusakan muncul, disarankan untuk mendiagnosis mesin Mercedes, mengungkapkan sumber kerusakan dan mengambil langkah-langkah yang tepat.

Perbaikan Mercedes E-Class W212

Kualitatif hanya dapat memberikan layanan khusus yang memiliki pengalaman yang diperlukan dalam perbaikan, memiliki alat khusus dan dapat segera menyediakan semua suku cadang yang diperlukan.

Jaminannya adalah aspek penting dari perbaikan, yang mengkhawatirkan setiap pelanggan, karena paling sering perbaikan harus dilakukan "dalam satu sen". Kami mematuhi kewajiban sepanjang masa garansi, yang ditarik - 1 tahun sejak saat kerja perbaikan.

Suku cadang adalah salah satu poin utama perbaikan, karena kualitas suku cadang tergantung pada bagaimana motor akan bekerja dan berapa banyak kerjanya. Gudang sendiri dan pasokan operasional dengan Jerman memungkinkan dalam waktu singkat untuk melakukan perbaikan mesin yang kompleks, dan berbagai pilihan suku cadang (penggantian asli atau alternatif) dapat secara signifikan mengurangi biayanya.

Diagnosis pendahuluan mesin Mercedes adalah bagian integral dari perbaikan yang berhasil. Hanya dengan meyakinkan kebenaran arah yang dipilih secara signifikan dapat mengurangi biaya perbaikan, menghilangkan kemungkinan pekerjaan tambahan dan tidak perlu.

Konsultasi penuh, di pusat teknis kami, dapat diperoleh dari diagnosa komprehensif dari mesin Mercedes. Master akan melakukan pra-memperbaiki pesanan yang menunjukkan semua karya dan suku cadang yang akan ditransfer ke klien untuk membuat keputusan. Kami akan menawarkan opsi pemecahan masalah yang optimal.

Kondisi perbaikan, tenggat waktu untuk pekerjaan dan biaya - konsisten dengan klien di muka dan dikonsolidasikan dengan perintah perbaikan yang relevan terdokumentasi.

Kami akan membantu Anda mempelajari kelemahan model W212 E-Class Mercedes-Benz dengan jarak tempuh.

Model Jerman dari Mercedes-Benz E-Class W212 dianggap sebagai generasi lama. Model digantikan oleh model dalam tubuh W213, yang Jerman pertimbangkan sedan bisnis paling teknologi di dunia. Namun, pasar Rusia untuk mobil bekas tetap menuntut yang stabil untuk model Mercedes-Benz E-Class W212. Itulah sebabnya dalam artikel ini kami akan memberi tahu Anda cara memilih Mercedes-Benz E-Class W212 dengan jarak tempuh.

Konstruksi Mercedes-Benz E-Class W212

Generasi model bisnis Mercedes-Benz E-Class W212 memasuki pasar pada tahun 2009. Seluruh dunia dikejutkan dengan mengubah gaya desain sedan bisnis terkenal dari perusahaan otomotif Jerman Mercedes-Benz. Jadi di dalam tubuh W212, Jerman memutuskan untuk membuat bentuk cincang a la W124.

Pada saat yang sama, model W212 E-Class Mercedes-Benz menerima salon yang lebih nyaman, mengemudi yang lebih nyaman karena suspensi aktif baru, peningkatan aerodinamika tubuh. Konsumsi bahan bakar sungguhan dari konsumsi bahan bakar E-Class E-Class Mercedes-Benz secara signifikan lebih rendah daripada generasi W211 E-Class Mercedes-Benz. Ini dicapai berkat transisi ke motor dengan injeksi bahan bakar langsung, transmisi transmisi otomatis tujuh langkah dan penurunan resistensi aerodinamis tubuh. Dalam opsi generasi Mercedes-Benz E-Class W212, sistem penglihatan malam, sensor kontrol kapal pesiar, airbag cerdas, sistem pemantauan zona buta muncul.

Restyling Mercedes-Benz E-Class W212 2013 model tahun.

Restyling Mercedes-Benz E-Class W212 2013

Pada 2013, versi restyled dari model E-Class Mercedes-Benz E-Class diterbitkan. Banyak pecinta merek mobil Mercedes-Benz mengatakan bahwa Restyling Mercedes-Benz E-Class W212 dapat disebut model yang sama sekali baru. Mobil itu menerima bagian depan yang benar-benar baru. Dia memiliki lampu depan baru, digabungkan menjadi satu blok, grille baru radiator, bumper depan baru. Belakang juga telah mengubah bumper belakang dan lampu belakang. Dua versi sebelum dan setelah Restyling hanya menggabungkan garis jendela dan rak tubuh. Bersama dengan Restyling, model W212 E-Class Mercedes-Benz juga telah berubah. Panelnya menerima lebih banyak garis halus, desainer memutuskan untuk meninggalkan plastik abu-abu muram. Juga mengubah bentuk setir bentuknya. Sebelumnya, pada 2011, garis mesin bensin berubah. Mesin seri M271 dan M272 hilang. Juga mengganti automata lima kecepatan lama untuk gearbox tujuh langkah baru. Pada 2014, versi E350 Bluetech menerima transmisi otomatis sembilan kecepatan terbaru.

Mercedes-Benz E-Class W212 Motor rentang benar-benar berubah di tengah siklus hidup.

Masalah utama selama operasi Mercedes-Benz E-Class W212

Tabel di bawah ini mencantumkan masalah dan kerusakan utama ketika mengoperasikan model Mercedes-Benz E-Class W212.

Bagian dari mobil	Masalah utama
Tubuh	Karena salinan paling lama dari Mercedes-Benz E-Class W212 hanya akan berusia 7 tahun, maka terlalu dini untuk berbicara tentang korosi tubuh. Mercedes-Benz E-Class W212 melukis cat. Namun, Anda dapat memenuhi pelanggaran sealant pada jahitan panel-panel tubuh di ambang batas dan area bagasi. Setelah pembelian, disarankan untuk menerapkan lapisan tambahan perlindungan anti-korosi di bagian bawah. Pertahanan pabrik dianggap lemah untuk kondisi jalan musim dingin di Rusia. Juga secara teratur perlu membersihkan akuarium di depan kaca depan. Drainase dapat dicetak pada salinan dengan Hatch Listrik Panorama, yang akan mematahkan drive listrik, dan air akan mulai mengalir ke salon.
Salon	Di kabin mobil di bawah panel ada banyak kontrol berbeda, drive servo dan elektronik lainnya. Seiring waktu, elektronik akan mencakup kontak, dan Anda harus membongkar semua panel bodi. Pelapis kursi dari kulit dan kulit imitasi akan bergerak setelah 100.000 kilometer. Di kursi pengemudi akan ada banyak retakan. Tim sistem multimedia mungkin memiliki kegagalan modul ruang belakang.
Montir listrik	Link lemah dari Mercedes-Benz Model E-Class W212 oleh Electric adalah unit kontrol turbodiesel dan blok pengapian lampu depan Xenon.
Casis	Sumber daya utama dari model suspensi Mercedes-Benz E-Class W212 setidaknya 80.000 kilometer. Depan sekarang menginstal suspensi mcrerson biasa. Bagian cadangan paling mahal dari suspensi belakang dapat dikontrol secara elektronik, yang dipasang bahkan dalam versi dasar. Mercedes-Benz E-Class W212 Resource Suspension Pneumatik setidaknya 15.000.000 kilometer atau 5 tahun. Setelah 100.000 kilometer harus mengubah tips dan mendorong mekanisme kemudi. Rak kemudi dapat mulai hanya manik, tetapi sumbernya akan minimal 300.000 kilometer.
Penularan	Di Federasi Rusia, model W212 paling sering dapat menemukan model W212 dengan transmisi otomatis. Model dorestayling dilengkapi dengan automaton 5-speed, yang dibedakan dengan keandalan dan sumber daya 300.000 kilometer. Lebih bermasalah adalah transmisi otomatis tujuh langkah.
Motors.	Motor paling populer adalah mesin 1,8 liter dengan kompresor M271, yang memiliki rentang waktu yang rendah. Tetapi motor seri M272 ditandai dengan loop minyak. Mesin TurboDiesel memiliki turbin yang agak lemah, sumber daya yang tidak lebih dari 200 ribu kilometer.

Pasar Penjualan: Rusia.

Generasi Mercedes-Benz E-Class W212 diwakili oleh garis lebar tubuh. Yang pertama dijual pada musim semi 2009 adalah sedan (W212). Pada Mei 2009, CLK-CLK-Class datang untuk mengubah coupe dan cangkir badut di bawah indeks C207, dan sedikit kemudian, lebih dekat sampai akhir 2009, mulai penjualan S212 universal. Sebagai elemen akhir, perwakilan lain dari generasi ini adalah A207 convertible yang mewah mulai dijual pada bulan Maret 2010. Semua mobil ini milik generasi keempat dari E-Class sebenarnya atau generasi kesembilan perwakilan dari kelas perwakilan yang diproduksi oleh Mercedes-Benz, jika Mercedes legendaris "Ponton" W120 tahun 1950-an - omong-omong, lengkungannya yang menonjol Roda belakang menyerupai sayap roket, terinspirasi oleh pencipta E-Class Tambahkan elemen retro kecil dari model baru ini. Elemen terpisah dari desain eksterior dipinjam dari C-Class W204 dan S-Class W221. Model ini ditawarkan dengan bensin dan mesin diesel dari 1,8 hingga 6,2 liter dan memiliki drive ke roda belakang atau penggerak empat roda. Pada 2013, E-Class melewati facelifting yang dalam. Lebih sedikit lega adalah bentuk sayap belakang, mobil menerima lampu depan baru, bumper, perubahan kecil di interior dan peralatan.

Sedan dan gerobak dibangun di atas satu platform, dan coupe dan convertible berbagi platform dan basis roda dengan C-Class W204, tetapi lebih dari 60% komponen mekanis, termasuk transmisi dan teknologi, serta banyak fungsi baru dan standar. dibagi dengan sedan W212. Mudah membayangkan tingkat e-class, bahkan jika Anda mencantumkan peralatan versi sedan yang paling murah, yang mencakup lampu kabut depan, headlamp bixenon dengan mesin cuci, lampu belakang dipimpin, roda paduan 205/60 R16, hujan dan Sensor cahaya, nozel pemanas listrik WasMemen dan cermin samping, hasil kulit dari kabin dan kemudi jalinan, dipanaskan dan mengendarai kursi depan, sensor parkir, kontrol iklim, lampu depan, backlight saat mendarat di salon. Electrolek tersedia dari opsi (untuk versi mahal - atap panorama), tombol mulai mesin, kursi belakang dipanaskan, kotak sarung tangan yang didinginkan, kontrol kapal pesiar, dll., Belum lagi keragaman teknologi multimedia dengan kemungkinan pemilihan peralatan individu.

Untuk E-Class Mercedes-Benz ada garis yang sangat luas dari bensin dan mesin diesel. Pada model dengan indeks E 200, motor 184-kuat 1,8 dengan empat silinder pada awalnya dinaikkan. 270 nm dari torsi maksimum (1800 - 4600 rpm) dijamin overclocking hingga kecepatan maksimal 232 km / jam dan hingga 100 km / jam dalam 8,5 detik dari transmisi manual (7,9 detik dengan transmisi otomatis). Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 6,5-7,4 liter, tergantung pada jenis PPC yang digunakan. Sejak 2014, "empat" dua liter ditawarkan (211 hp). Tentu saja, opsi yang lebih tepat adalah bensin berbentuk V "enam" (dari 3 liter) dan "delapan" (dari 4,7 liter), pilihan yang sangat beragam daya (dari 230 hp dan di atas). Yang paling kuat dari motor awal seri 6,2 liter v8 dengan 525 hp Dan 630 Nm torsi yang menyediakan overclocking ke "ratusan" dalam 4,3 detik, digantikan oleh versi mesin baru dari Twin-Turbo - 5,5-liter V8 dengan kapasitas 557 HP. (720 nm), dan kemudian, dengan diperkenalkannya model E 63 AMG S Kekuatannya mencapai 585 HP yang menakjubkan dan torsi 800 nm. Dengan potensi seperti itu, overclocking hingga 100 km / jam hanya menempati 3,6 detik. Ada mesin diesel - baris empat silinder 2,1 liter (136-231 hp) dan tiga liter v6 (204-265 hp).

Desain gerakan E-Class Mercedes-Benz adalah liontin multi-dimensi yang sepenuhnya independen di depan dan belakang; rem pada semua disk roda, dalam konfigurasi dasar di depan cakram berventilasi (dan pada modifikasi dengan mesin yang lebih kuat - dan belakang); Sebagai opsi, suspensi adaptif dari kontrol langsung tersedia, yang secara teratur dipasang pada model mahal. Semua modifikasi disuplai dengan mekanisme kemudi rush-steer yang memiliki pitch gigi variabel dan agen hidrolik yang ditambah. Radius minimum penyebaran sedan dan gerobak adalah 5,7 meter, coupe dan convertible - 5.5 karena basis yang lebih pendek dan trek anterior / belakang.

E-class generasi kesembilan menerima sejumlah sistem baru yang memastikan keamanan: sistem kontrol kelelahan pengemudi, sistem melestarikan strip lalu lintas dan sistem pengenalan tanda jalan. Di antara fitur-fitur baru yang melayani efisiensi mengemudi dan kenyamanan driver dan penumpang adalah kursi multi-konstruktif "aktif" yang memiliki ruang udara tiup yang dapat disesuaikan secara terpisah, mampu beradaptasi dengan fitur anatomi gambar, yang untuk pengemudi, di khususnya, membantu mengurangi kelayakan. Selain itu, E-Class secara serial dilengkapi dengan sistem stabilitas kursus, satu set lengkap airbag (frontal, sisi, gorden).

Reputasi model, kualitas dan keandalannya sangat tinggi sehingga harga untuk banyak pembeli Mercedes-Benz E-Class memiliki nilai sekunder. Penting lainnya adalah pilihan model dan modifikasi sangat luas sehingga mencakup sejumlah besar pelanggan, termasuk permintaan eksklusif perusahaan atau swasta untuk versi mewah dan olahraga. Bagi banyak orang, itu penting kemungkinan memilih modifikasi penggerak semua roda. Namun, kemampuan untuk menabung ketika memilih mobil bekas tidak boleh didiskon. Tetapi jangan lupa bahwa Mercedes E-Class memasuki 10 mesin paling banyak terbitan.

Baca sepenuhnya

Setelah pemeriksaan panjang pada kesabaran dari penggemar mobil E-Class ,. Mobil debut tahun ini di dealer di Detroit. Untuk kategori mobil tertentu, model baru ini sepertinya hanya beberapa jenis versi aman dari sedan unggulan mantan kelas S yang sama. Bagi yang lain, sepertinya daur ulang generasi baru mesin sudah c-class. Secara umum, tentu saja, kebaruan ini ternyata baik, meskipun banyak penggemar masih mengatasi beberapa perasaan kecemasan campuran yang tidak dapat dimengerti. Mari kita bandingkan dua generasi mobil-mobil ini untuk secara spesifik mengetahui, dan di otomotif, atau dia, sedan baru ini, hanya evolusi mobil berikutnya.

Sesuatu yang aneh, tetapi lapisan pipa knalpot mirip dengan yang digunakan pada model W212. Bumper posterior tidak berubah, yang sangat mirip dalam bentuknya dengan generasi sedan sebelumnya.

Apa yang paling banyak berubah di kelas E Mercedes baru?

Sebagian besar dari semua dalam generasi baru E-Class 2017 mengubah interior. Ini benar-benar dibedakan secara drastis oleh model (baru) ini dari generasi mesin masa lalu. . Dalam model baru ini W213, interior memiliki garis-garis yang lebih halus, dibandingkan dengan generasi lama (garis-garis desain yang tajam dilacak di kabin). Pada akhirnya, salon mobil hari ini terlihat lebih ramah dan lebih nyaman, dia hanya menyenang mata.

Alih-alih layar kecil dari sistem informasi dan hiburan di Mercedes baru, dua layar baru masing-masing 12,3 inci, dengan resolusi 1920 x 720, muncul, dan yang lainnya melakukan peran standar sebagai sistem infotainment di dalam mobil dan sebagai navigasi.

Namun demikian, perwakilan Mercedes Company sendiri mengatakan, dalam beberapa versi dan terutama dalam peralatan dasar, mobil E-Class baru masih akan dilengkapi dengan panel instrumen analog yang sama. Dalam mobil seperti itu, panel instrumen digital hanya akan tersedia sebagai opsi tambahan.

Setelah kami pertama kali melihat di panel Instrumen Digital Auto baru, mereka segera mengakui bahwa masa depan perangkat analog ini di Mercedes Cars terlihat agak suram. Jadi, kemungkinan besar perusahaan Mercedes akan segera dapat sepenuhnya mengabaikan dasbor analog ini, yang mendukungnya, yang telah membuktikan diri dari sisi baik.

Sedangkan untuk tombol kontrol ke kursi, well, dan tombol kontrol lainnya dalam berbagai fungsi, maka mereka berada dalam model baru daripada kemuliaan bagi Tuhan yang berada di lokasi yang nyaman. Yaitu, adalah tempat Anda mengharapkan mereka melihatnya (tidak seperti banyak mobil modern lainnya yang bersaing dengan merek mobil premium).

Tetapi ada satu "tapi", meskipun lokasi yang nyaman dari tombol, interior mobil baru terlihat sangat sulit (dihadapkan). Terkadang ada perasaan bahwa Anda masuk ke mobil masa depan.

Tapi jangan khawatir, bahkan di era teknologi digital, saya tidak menolak untuk menggunakan jam analog di E-grade 2017 baru. Kemungkinan besar, bersama dengan banyak teknologi digital, kemudian dilengkapi dengan jam analog mesin modern, itu terutama merupakan penghormatan kepada pelanggan potensial di usia tua yang mobil-mobil Mercedes gila untuk semangat klasik mereka yang konstan.

Kesimpulannya, kami ingin mencatat hal-hal berikut, terlepas dari kenyataan bahwa Mercedes baru secara eksternal terlihat sangat mirip dengan generasi mobil masa lalu, semua interpretasinya yang modern hari ini adalah langkah maju besar, yang akan memungkinkan model ini menjadi satu dari yang terbaik di kelasnya.

Mercedes-Benz E-Class W213 vs W212

Mercedes E-Class Generasi keempat debut pada tahun 2009 di Geneva Motor Show. Mobil itu dibuat oleh Thomas Stack. Di musim panas, coupe elegan bergabung dalam sedan e-class - C207, dan di musim gugur - Wagon S212 yang luas (volume bagasi 695-1950 liter). Di musim dingin, rentang model diisi ulang dengan A207 konversi. Versi terbuka dilengkapi dengan panel khusus di atas kaca depan, memungkinkan Anda untuk bergerak dengan atap terlipat bahkan di musim dingin. Faktor eksternal tidak dapat mempengaruhi suhu di dalam cabriolet.

Pada musim gugur 2011, Mercedes 212 telah menjalani modernisasi kosmetik. Perubahan yang diterima: tampilan jam, lampu depan, dan lampu LED Daytime Running.

Pada musim dingin 2012, mobil Jerman melewati facelift lain. Kali ini perubahannya jauh lebih serius: bagian depan baru dan bagian belakang yang diperbarui, tombol dan setir direvisi. Siluet yang diikat dikembangkan oleh Michael Frei. Selain itu, garis mesin tercapai. Generasi keempat yang cepat dikumpulkan di Jerman, Meksiko, India, Cina, dan Mesir.

Mesin

Bensin:

• R4 1.6 L dengan turbocharging (156 hp) E180;
• R4 1.8 L - Power Supply dengan gas CNG (163 hp) NGT BlueeFefiticy;
• R4 1.8 L dengan turbocharging (184-204 HP) E200, E200 CGI BlueEfficiency, E250, E250 CGI BlueEffiency;
• R4 2.0 L (156 hp) drive gas alam E200;
• V6 3.0 l (231-245 hp) E300;
• V6 3.0 l biturbo (333 hp) E400;
• V6 3.5 L (252, 272, 292-306 HP) E350, E350 BlueEfficiency, E350 CGI BlueEfficiency;
• V6 3,5 l dengan motor listrik (306 + 27 hp) E400 hybrid;
• V8 4,7 liter biturbo (408 hp) E500;
• V8 5.5 l (388 hp) E500;
• V8 5.5 L Biturbo (525, 557-585 hp) E63 AMG, E 63 AMG 4matik S-Modell;
• V8 6.2 l (525 hp) E63 AMG.

Diesel:

• R4 2.1 L (136.163, 170-204 HP) E200 CDI, E220 CDI BlueEfficiency, E220 CDI, E220 CDI BlueEfficiency, E 220 Bluetec BlueEfficiency, E250 CDI;
• R4 2.1 liter dengan motor listrik (204 + 27 HP) E300 CDI Hybrid, E300 Bluetec Hybrid;
• V6 3.0 L (204, 211, 231, 252-265 HP) E300 CDI BlueEfficiency, E300 Bluetec, E350 Bluetec, E 350 CDI BlueEfficiency.

Untuk berurusan dengan berbagai mesin Mercedes-Benz W212 yang sangat mudah. Pilihan biasanya ditentukan oleh ketebalan dompet. Tetapi sebelum Anda membukanya, Anda harus berkenalan dengan masalah yang berpotensi mungkin.

Di Eropa, sebagian besar pelanggan memilih modifikasi diesel. Harus diingat bahwa turbodiesel 2.1 liter (OM 651) tahun pertama rilis menderita masalah dengan Delphi Piezo. Mercedes sehubungan dengan ini melakukan tindakan layanan. Dengan jarak tempuh, mesin semakin awal untuk menyikat kebocoran fluida pendingin (nozzle di bawah filter bahan bakar) dan stockbar dari rantai waktu. Masalahnya adalah rantai waktu terletak di samping kotak, secara signifikan mempersulit penggantian. Terkadang turbin mulai bersiul.

Yang paling dapat diandalkan adalah turbodiesel 3 liter (OM 642). Kesalahan peralatan bantu (nozel, turbocharger, dll.) Muncul hanya setelah 250-350 ribu km, dan motor itu sendiri tidak perlu diperbaiki hingga 400-500 ribu km. Namun, dalam beberapa kasus, rantai waktu menahan hanya sekitar 200.000 km. Sebelum membeli, perlu untuk memeriksa kondisi filter partikulat dan tidak adanya kebocoran oli dari pendingin yang terletak di antara silinder.

Hindari mobil dari Jerman yang telah bekerja di taksi! Pengemudi taksi Jerman menyingkirkan "e-shek" ketika jarak tempuh berlalu selama 500.000 km.

Dan bagaimana dengan mesin bensin? Sayangnya, bukan cara terbaik. Cacat yang paling tidak berbahaya adalah penampilan asap putih dengan awal dingin dari E200 CGI - dihilangkan dengan mengubah perangkat lunak dan mengganti segel turbin.

Unit Mercedes E 212 yang tersisa mungkin memerlukan perbaikan yang mahal lebih dekat hingga 100.000 km. Di motor M 271 dan M 274, rantai itu diregangkan, dan bintang-bintang bintang yang dipakai. Suara logam muncul (retak) saat startup. Dalam kasus M 274, poros distribusi (lebih sering inlet) mungkin diperlukan. Tidak layak ditarik dengan perbaikan, jika tidak rantai istirahat dimungkinkan. Untuk perbaikan harus menyiapkan 100-150 ribu rubel. Perlu dicatat bahwa masalahnya tidak diklarifikasi. Ada contoh langsung yang melaju 200.000 km pada rantai pabrik asli.

Perhatian harus ditampilkan ketika membeli E300 dengan mesin 3 liter dengan kapasitas 231-245 HP, serta E350 dengan mesin 35 liter 272 dan 292 HP Di sini unit seri M272 diinstal, yang di masa lalu terkenal dengan gaun gigi prematur pada poros balancing. Biaya penggantian elemen-elemen ini bersama dengan pekerjaan adalah sekitar 30.000 rubel. Dan, meskipun kerentanan dihilangkan, pada jumlah besar, penyakit dimanifestasikan lagi. Selain itu, di M 272, ada masalah dengan manifold asupan dan kadang-kadang menemukan loop di dinding silinder.

Termostat yang salah (8.000 rubel) dalam motor M 271 dan M 272 mengarah pada pemanasan panjang dan bensin dalam minyak. Minyak encer secara signifikan mempercepat pakai mesin.

Layanan yang mengkhususkan diri dalam perbaikan Mercedes memastikan bahwa kerusakan motorik cenderung menghadapi pemilik mobil dengan 35 liter M 276. Benar, pihak pertama menderita karena kesalahan perhitungan pada desain tensioner waktu. Dia tidak bekerja pada tahap peluncuran, karena rantai itu diregangkan dan mekanisme bintang MRM menderita. Pada 2013, tensioner diselesaikan. Untuk motor bermasalah, mereka melakukan kampanye layanan untuk mengganti tensioner dan memasang katup periksa tambahan di jalan raya pasokan minyak.

Fitur Teknik

Formula Penciptaan Mercedes E-Class W212 adalah sebagai berikut: Lebih banyak daya dan lebih banyak elektronik. Sedan dari 220 CDI ternyata lebih berat daripada pendahulu pada 130 kg. Dan ini terlepas dari sejumlah besar aluminium, dari mana tuas, kap, sayap depan dan tutup batang dibuat. Konsumsi bahan bakar rendah dijamin aerodinamika yang fantastis. Koefisien CX \u003d 0,25 untuk sedan adalah salah satu yang terbaik di dunia di antara mobil penumpang.

W212 memiliki drive belakang standar. Modifikasi penggerak semua roda 4matik tersedia sebagai opsi. Pilihan ditawarkan 3 gearbox: mekanik 6-kecepatan, 7- atau 9-speed otomatis.

Liontin depan dan belakang multi-dimensi. Semua mobil, termasuk versi dasar, dilengkapi dengan sistem peredam kejut adaptif. Untuk biaya tambahan, sistem pneumatik Airmatic dapat dipasang. Terlepas dari modifikasi, sumbu belakang semua stasiun terburuk dilengkapi dengan minyak pneumatik.

Keamanan? Tentu saja, pada level tertinggi. Mercedes berpendapat bahwa ini adalah "mobil teraman di dunia." Setidaknya dalam tes kecelakaan EuronCap E-Class mendapatkan maksimum 5 bintang.

Masalah dan kegagalan fungsi yang khas

Mercedes W212, berbeda dengan model W210 yang kurang berhasil, hampir reliabilitas sampel. Namun demikian, ada banyak hal kecil, dan dari waktu ke waktu dan kesalahan yang lebih serius.

Transmisi otomatis 7-kecepatan terkadang menciptakan masalah yang signifikan, terutama dalam kombinasi dengan diesel 3 liter yang kuat. Katup hidrolik dan hidrotransformer gagal (setelah 150-200 ribu km). Saat overheating, minyak membawa dan e-board. 722.9 sangat membutuhkan pembaruan oli biasa - setidaknya setiap 60.000 km. Ini adalah satu-satunya hal yang menjamin umur panjangnya.

Menonton instance dengan suspensi pneumatik, jangan lupa untuk memeriksa kondisi pneumatik dan kompresor. Dalam hal kegagalan mereka, tidak mungkin untuk mendapatkan layanan - Anda harus menyebabkan truk derek. Elemen sisanya yang tersisa cukup kuat.

Pemilik Mercedes W212 mengeluh tentang kegagalan dalam pekerjaan Kastil Pusat dan pembakaran lampu Xenon yang terlalu cepat. Kadang-kadang jendela mulai berubah-ubah, dan kemudian ditolak sama sekali. Hal yang sama terjadi dengan sistem penutup otomatis tutup bagasi. Dan itu tidak semua. Kondurasi untuk menanggapi menekan header, bip, dan sensor parkir "bermain diam". Untungnya, masalahnya paling sering tidak ada di blok, tetapi dalam kabel atau kontak.

Sejumlah besar elektronik di papan tidak termasuk manipulasi independen dengan peralatan. Tanpa komputer layanan, Anda hanya dapat mengganti oli atau menggunakan kombinasi tombol untuk menghapus sejumlah pesan informasi.

Banyak elektronik mengarah pada peningkatan permintaan listrik. Setelah sepasang minggu yang diam, mesin itu mungkin tidak lagi diperlukan. Baterai terletak di bawah tudung di sisi kanan, dan jika ada v8 di bagasi. Juga disediakan untuk "baterai opsional" kecil yang dipasang di bawah dasbor di sebelah kiri.

Kesimpulan

Jika Mercedes W210 terkenal karena pengakuannya, maka W212 memungkinkan Anda untuk melupakan flap yang mengganggu. E-class dari generasi terakhir telah menjadi jauh lebih baik. Kemajuan eksplisit terlihat bahkan dibandingkan dengan pendahulu W211. Tentu saja, dalam beberapa salinan ada kegagalan fungsi yang cukup serius, tetapi persentase kerusakannya rendah. Sebagai aturan, gearbox tidak mengganggu pemiliknya. Tetapi elektronik tidak akan membiarkan Anda bosan.

Namun, membeli Mercedes W212, juga Anda mendapatkan tingkat kenyamanan tinggi yang tak tertandingi, interior yang luas dan mewah, peralatan yang sangat kaya dan berbagai mesin yang baik. Mobil ini hampir sempurna.

Kekurangan? Desain eksternal yang kontroversial dari model dorestayling, biaya perawatan yang tinggi, banyak gangguan komputer-komputer dan bukan kemudi yang tepat, seperti pada AUDI A6 atau BMW 5 series.