Ada banyak mobil kelas yang berbeda di dunia. Tetapi di Rusia lebih suka menghentikan pilihan SUV atau setidaknya pada crossover. Itu tidak mengherankan, karena mobil seperti itu praktis dan memiliki permeabilitas yang jauh lebih besar daripada mobil biasa. Pilihan SUV sangat besar. Dan hari ini kami akan memperhatikan industri otomotif Korea. Ini adalah "Kia-Mohaw" diesel 3.0. Review kepemilikan, spesifikasi, Foto - lebih lanjut dalam artikel.

Deskripsi

Jadi, apa mobil ini? "Kia-Mojave" adalah SUV berukuran sedang, diproduksi secara seri sejak 2008. Majelis dilakukan di:

• Korea;
• Kazakhstan;
• Rusia.

Rancangan

Awalnya, mobil ini terfokus pada pasar Amerika Utara. Itu segera terlihat oleh desainnya. Korea jarang membuat SUV masif dan kasar. Tetapi "Mojave" adalah pengecualian terhadap aturan.

Ini adalah jip yang benar-benar Amerika dengan lampu depan besar, kisi besar-besaran dan lengkungan roda besar. Di bawah ini adalah "dedaunan" yang luas, yang juga melindungi tubuh dari bebatuan dan bitumen dari jalan. Secara umum, mobil memiliki desain yang bagus. Tetapi ada kerugian. Seperti dicatat oleh umpan balik, Diesel "Kia-Mojave" memiliki cat yang lemah. Setelah beberapa tahun beroperasi, karat muncul di mobil. Seringkali korosi tunduk pada elemen-elemen berikut:

• ambang batas;
• tutup bagasi;
• lengkungan beroda;
• bagian depan kap (di area gril radiator);
• tepi pintu.

Tidak bisa dikatakan bahwa tubuh terus membusuk. Tapi "bug" kecil tidak jarang di Kia-Mojave.

Ukuran, izin, berat badan

Mobil ini adalah SUV berukuran sedang dengan panjang tubuh 4,88 meter. Lebarnya adalah 1,92 meter, dan tingginya 1.81. Pembukaan jalan pada roda standar - hampir 22 sentimeter. Ini adalah indikator yang baik, tetapi untuk off-road yang serius mobil ini tidak cocok dengan cara terbaik. Sudut masuk adalah 27 derajat, Kongres - 22.5. Untuk jalan tanah, ini cukup dengan margin, tetapi offroud bukanlah elemennya. Batasi berat mobil - 2 ton.

Salon

Mari kita pindah ke dalam diesel "Kia Mojave". Ulasan pemilik mengatakan bahwa salon mobil terlihat layak. Jika kita mempertimbangkan konfigurasi rata-rata dan di atasnya, perlu dicatat interior kulit beige dan penyisipan yang menyenangkan di bawah pohon. Roda kemudi adalah empat putaran, dengan tombol. Panel instrumen informatif, dengan komputer on-board. Di konsol tengah ada perekam rekaman radio, unit kontrol iklim dan uap deflektor yang bertiup. Semua tombol sudah dekat dan lokasinya intuitif. Kursi moderat keras, dengan rentang penyesuaian yang baik dan dukungan samping. Pusat adalah sandaran tangan lebar. AC tersedia dalam peralatan dasar, dan lebih mahal - kontrol iklim.

Salon dipangkas dengan plastik yang baik, tidak ada isolasi yang buruk - mereka mengatakan ulasan. Tetapi seiring waktu, berbagai "jangkrik" dapat muncul. Di kabin bisa mencapai tujuh orang. Baris tengah kursi dapat dikonfigurasi di sudut sandaran, serta bergerak ke arah longitudinal. Ini adalah pendapat bahwa kualitas kabin langsung tergantung pada perakitan. Sebagai latihan menunjukkan, ini benar. Versi yang dikumpulkan di Korea berbeda dari Rusia.

Di antara kelemahan tinjauan "Kia Mojave" diesel dicatat oleh gangguan kamera tampilan belakang. Itu bisa mati secara spontan. Dan untuk menyelesaikan masalah, Anda harus menghubungi layanan. Juga seiring waktu, kontak kabel kontrol iklim dilemparkan, itulah sebabnya mungkin ada masalah.

Terkadang kaca mesin cuci berhenti beroperasi pada KIA. Untungnya, untuk mengatasi masalah ini, cukup untuk mengganti sekring yang sesuai (dapat rusak). Pemilik juga dihadapkan dengan kegagalan komputer on-board dan sistem audio.

Bagasi.

Jika kita mempertimbangkan versi tujuh-barat, bagasi dapat menampung hingga 350 liter boot. Jika perlu, baris ketiga kursi dapat dihapus.

Dalam versi lima-seater, volume batang adalah 1.045 liter. Tapi itu tidak semua. Anda dapat mengubah dan menengah baris kursi. Akibatnya, platform carriage 2,675 liter dibentuk. Untuk memperluas volume yang bermanfaat, para insinyur memindahkan roda cadangan di bawah bagian bawah. Tetapi sebagaimana dicatat oleh umpan balik, sangat sulit untuk sampai ke "lintasan cadangan".

Spesifikasi Diesel "Kia Mojave"

Di bawah tenda pada modifikasi diesel ada mesin V-shoging enam silinder dari seri CRDI. Dengan volume kerja 3 liter, unit daya ini mengembangkan 250 tenaga kuda. Torsi - 540 nm. Karena ini adalah mesin diesel, maka torsi tersedia hampir segera - sebesar 1,8 ribu revolusi. Sistem Injeksi - "Rail Umum" dengan Piezo Formuscas. Blok silinder - besi cor, kepala - aluminium.

Bagaimana dinamika diesel "Kia-Mojave" 3,0 berperilaku? Ulasan mengatakan bahwa mobil dengan massa dua-miring sangat tajam. Di atas ratusan itu berakselerasi dalam 9 detik. Kecepatan maksimum adalah 190 kilometer per jam.

Apa yang mereka katakan tentang ulasan mesin diesel "Kia-Mojave"? Pemilik mencatat bahwa motor umumnya tidak buruk. Dengan dia mobil dengan riang terus menyalip, dan sumber daya untuk mesin itu cukup besar - lebih dari 400 ribu kilometer. Tetapi bagi motor untuk melayani untuk waktu yang lama, Anda perlu secara teratur mengubah bahan habis pakai. Oli mesin dan filter ini. Di antara keunggulan signifikan harus dicatat fakta bahwa peralatan bahan bakar mesin CRDI diadaptasi dengan kondisi operasi Rusia: motor dapat mencerna bahan bakar diesel bukan kualitas tertinggi.

Apa yang mereka katakan tentang konsumsi bahan bakar diesel "Kia Mojave" 3,0 Ulasan? Pemilik mencatat bahwa motornya cukup rakus. Setiap orang digunakan untuk menyimpan, membeli mobil diesel. Tapi di sini tidak akan "naik" - kata pemilik. Konsumsi bahan bakar di Diesel "Kia Mojave" - \u200b\u200bdari 12 hingga 15 liter per 100 kilometer dari jalan. Tentu saja, banyak tergantung pada kondisi operasi dan gaya naik. Tetapi bahkan dengan kondisi yang paling menguntungkan, konsumsi bahan bakar diesel "Kia-Mojave" tidak akan kurang dari 12 liter. Mungkin ini adalah minus paling signifikan, yang menandai ulasan pemilik.

Sistem waktu pada mesin CRDI enam silinder adalah rantai. Pemilik mengatakan bahwa mekanismenya sangat andal. Dengan penggantian minyak tepat waktu, Anda dapat melupakan penggantian rantai untuk 200 ribu kilometer berikutnya. Tapi tidak ada yang selamanya, jadi rantai akan meregang lebih jauh. Lebih baik mengubahnya dengan seluruh kompleks, dengan tensioner, rol dan obat penenang.

Di antara "sakit" pada mesin diesel Kia-Mojave, pemilik mencatat klem lemah dari pipa GUR dan pemasangan perlindungan radiator yang tidak dapat diandalkan. Tidak ada masalah lain pada motor.

Beberapa kata tentang motor bensin

Selain diesel "Kia Mojava" 3.0 di pasaran Anda dapat memenuhi versi bensin. Di bawah tenda akan ada motor berbentuk V enam silinder 3,8 liter. Mesin ini sedang mengembangkan kapasitas 275 tenaga kuda. Tetapi penjualan modifikasi bensin di Rusia dihentikan pada tahun 2015. Apa yang Anda bicarakan tentang ulasan motor bensin? Motor secara keseluruhan juga dapat diandalkan, tetapi konsumsinya sangat ketakutan. Seratus mobil menghabiskan sekitar 20 liter bensin. Selain itu, untuk mojave 275 yang kuat, Anda perlu membayar pajak transportasi yang lebih tinggi.

Penularan

Beberapa gearbox dapat diinstal pada mobil ini:

• mekanika lima kecepatan;
• delapan tahap otomatis;
• otomatis enam kecepatan.

Pilihan terakhir hanya ditemukan pada mobil yang dibawa dari AS. Apa yang dikatakan ulasan tentang transmisi ini? Diesel "Kia Mojave" akan sangat dapat diandalkan dengan kotak apa pun. Praktek telah menunjukkan bahwa ketiga transmisi memiliki sumber daya yang agak tinggi. Apa yang menyarankan untuk memilih pemilik? Ulasan mengatakan lebih baik untuk memperoleh delapan langkah Automaton SUV. Ini menggabungkan keandalan, ekonomi yang baik dan roda gigi yang lembut. Ya, ada kasus ketika transmisi otomatis beralih dengan tersentak dan "tupil". Tetapi masalah ini diselesaikan dengan memperbarui kotak perangkat lunak ECU. Jika tidak menyelamatkan, pemilik memperbaiki hidrolik.

Berapa lama mekanik melayani? Ulasan Perlu dicatat bahwa perbaikan pertama membutuhkan setidaknya 100 ribu kilometer pada jarak tempuh. Selanjutnya Anda perlu mengubah kopling. Minyak menurut peraturan tidak berubah, tetapi para ahli merekomendasikan untuk melakukan penggantinya setidaknya sekali dalam 100 ribu.

Perhatikan juga bahwa mesin ini dilengkapi dengan sistem penggerak penuh. Gandar depan terhubung dengan kopling elektromagnetik atau secara paksa. Di antara minus sistem ini, ulasannya perhatikan dengan cepat overheating dari kopling elektromagnetik. Karena itu, tidak perlu untuk memungkinkan slip jangka panjang. Tapi di sini ada "perlindungan dari orang bodoh" - pemilik mengatakan. Dalam kasus overheating, sistem akan secara otomatis mematikan drive roda depan. Karena itu, bakar kopling dengan semua keinginan itu tidak akan berhasil. Namun, ada risiko tetap tak berdaya di jalan off-road, karena torsi hanya akan ditransmisikan ke gandar belakang.

Casis

Mobil ini memiliki suspensi yang sepenuhnya independen. Di depan - rak macpherson, belakang - multi-dimensi. Perhatikan bahwa dalam konfigurasi maksimum sebagai elemen elastis, bukan pegas digunakan, tetapi silinder pneumatik. Tetapi ulasan mengatakan bahwa diesel "Kia-Mojave" memiliki penangguhan yang sangat keras. Perbaikan pertama akan diperlukan 80 ribu kilometer. Blok dan bola diam akan membutuhkan perhatian hingga 150 ribu.

Perlu dicatat bahwa dalam kasus penggunaan mobil yang sering pada off-road yang ekstrem, akan sulit untuk melaksanakan kesamaan roda, karena karena lompatan kuat itu mungkin merupakan bingkai. Di antara "sakit" perlu dicatat kesalahan sensor posisi tubuh. Dan diagnostik menunjukkan bahwa item ini dalam kondisi baik. Masalahnya terletak pada kabel sensor berkualitas buruk. Juga di antara minus yang Anda butuhkan untuk menyoroti sumber daya kecil dari bantalan depan. Mereka melayani tidak lebih dari 30 ribu kilometer bahkan dengan operasi moderat.

Bagaimana mobil berperilaku saat bepergian? Ulasan mengatakan bahwa mobil menelan lubang dan penyimpangan lainnya. Pada saat yang sama, mobil itu tidak terlalu tinggi. Di trek membuat kursus percaya diri, Anda tidak perlu grup - pemilik mengatakan. Tetapi masih pada perjalanan yang berjalan agresif layak dilupakan. Bagaimanapun, massa SUV adalah sekitar dua ton.

Biaya, konfigurasi

Mobil ini ditawarkan dalam beberapa versi:

• "Kenyamanan".
• "Lux".
• "Premium".

Peralatan dasar tersedia dengan harga 2 juta 420 ribu rubel. Harga ini termasuk:

• sistem drive penuh yang disederhanakan;
• enam airbag;
• sensor parkir depan dan belakang;
• aC;
• sistem bantuan saat mulai naik.

Versi perantara "Lux" berharga dari 2 juta 620 ribu. Ada kontrol iklim, akustik merek JBL, sistem multimedia dan opsi lainnya. Set lengkap "premount" berharga 2 juta 850 ribu rubel. Harga ini termasuk:

• Velg 18 inci;
• interior kulit;
• lampu depan xenon;
• suspensi udara;
• luke dengan drive listrik;
• ventilasi kursi;
• sistem kontrol zona buta;
• kamera ulasan melingkar;
• mulai mesin dengan tombol;
• akses insinual.

Biaya konfigurasi maksimum dapat mencapai hingga tiga juta rubel. Pada saat yang sama, garansi untuk setiap mobil disediakan untuk jangka waktu tiga tahun atau 150 ribu kilometer jarak tempuh.

"Mojave" digunakan

Bagaimana keadaan di pasar sekunder? SUV yang digunakan dapat dibeli dengan harga 800 ribu rubel. Ini akan menjadi mobil berusia 9 tahun. Lebih banyak mobil "segar" sekitar satu juta rubel.

Mari kita simpulkan

Jadi, kami menemukan apa itu SUV KIA-MOJAVE. Di antara keunggulan mobil ini, perlu ditekankan:

• peralatan tingkat yang baik (keberadaan drive penuh sudah dalam konfigurasi dasar);
• salon lapang;
• suspensi yang nyaman;
• desain yang bagus;
• mesin dan gearbox yang andal.

Di antara kekurangan yang diperlukan untuk mengalokasikan:

• kabel yang tidak dapat diandalkan;
• cat lemah;
• konsumsi bahan bakar yang tinggi.

Secara umum, Kia Mojave adalah mobil universal untuk semua kesempatan. Mesin dapat digunakan baik di kota maupun di luar. Ini adalah SUV yang nyaman, luas dan andal. Mungkin satu-satunya kelemahan serius adalah konsumsi bahan bakar yang tinggi.

Tahun Masalah: 2018

Mesin: 3.0D (250 hp) PPC: A8.

Saya membeli lalat pada Oktober 2018, mengubah Pajero 4. Sebagai martabat, dimungkinkan untuk mencatat harga untuk mobil seperti itu dalam konfigurasi penuh, biaya Pajero kosong sama. Tidak masuk akal untuk membandingkan dengan Paddeo, tetapi dalam kehalusan kursus ya, lalatnya lebih baik. Konsumsi diesel, tentu saja, menyenangkan, tetapi tidak ada ekonomi di mesin diesel. Itu menyenangkan semua kursi panas, dan setir, ulasan melingkar dan sensor parkir. Kursi penumpang dapat digeser tanpa menjadi pergi untuk itu, tetapi itu tidak bergerak ke atas dan bawah adalah minus yang berani. Anda dapat menambahkan pintu belakang bagasi, tidak ada tombol penutup.

Alexander dari kota Naberezhnye Chelny

Tahun Masalah: 2011

Mesin: 3.0D (250 hp) PPC: A6.

Mobil yang sangat baik, terutama berperilaku sempurna di lintasan. Besar nyaman, dan mobil ekonomi utama. Dengan ukuran besar dan massa dalam 2,5 ton, konsumsi dengan kecepatan 90 km / jam rata-rata 7,5 liter. Dalam kemacetan lalu lintas perkotaan - hingga 12 liter. Terhadap latar belakang bajingan bensin, itu sangat bagus. Banyak mojavoda mengeluh tentang bintang dan validitas mesin. Anda perlu mengubah peredam kejut dalam lingkaran yang saya lakukan. Mengangkat peredam kejut asli dan menempatkan peredam kejut kantung yang dipesan di OAU. Mobil menjadi ukuran loncatan, peruteannya hilang, itu menjadi kurang bergiliran. Singkatnya, mobil senang, sampai dia mengecewakan.

TINJAUAN O KIA MOHAVE 3.0 CRDI KIRI: Vladimir dari Odessa.

Tahun Masalah: 2017

Mesin: 3.0 (250 hp) PPC: A8.

Saya mengambil konfigurasi penuh dan, secara alami, saya membeli sesuatu pada hal-hal kecil dan meletakkan hambatan. Pengalaman komunikasi dengan SUV adalah, adalah Prado, masih mengeksploitasi Pajero 4, jadi saya bisa membandingkan. Saya belum dapat memperkirakan kualitas off-road, dengan menjalankan 17 ribu dalam kotoran tidak jatuh, tetapi jujur, dan saya tidak mau, karena saya meragukan ketidakmampuan yang cukup besar, menakuti lama Svel depan. Secara umum, di dalam mobil, perasaan sedan besar, dan bukan SUV, Shumka di level. Dia mencatat kekhasan, dalam hujan deras melempar lumpur untuk memberi makan, yang tidak ada pada SUV lain. Ulasan Teks Penuh dari Kia Mohave 3.0 Crdi

TINJAUAN O KIA MOHAVE 3.0 CRDI KIRI: Sergey dari Sochi.

Tahun Masalah: 2017

Mesin: 3.0 (250 hp) PPC: A8.

Saya menangis tahun lalu dengan outlander lama saya, yang berhasil dijual, dan mulai mencari SUV baru. Prestise merek itu tidak terlalu membuatku khawatir. Saya menempatkan tujuan lain - sehingga mobil itu benar-benar off-road, tidak berdiri dan biasanya dilengkapi dengan uang yang masuk akal.

Tepung Pilihan: Toyota Highlander, Pajero Sport dan Mohave sendiri. Setelah memperbarui Highlander, baik, tetapi sayang, infeksi. Pajero Sport imut, tapi tidak terlalu lincah, bahkan aku akan mengatakan bodoh - apa jenis olahraga, xs ...

Ketika Anda menebak, saya berhenti di Mohave. Entah bagaimana dia mengaitkanku. Diesel, kekuatan hampir 250 kuda. Ulasan Teks Penuh dari Kia Mohave 3.0 Crdi

TINJAUAN O KIA MOHAVE 3.0 CRDI KIRI: Pavel dari Kota Veliky Novgorod

Sebuah mobil dengan jiwa besar - untuk orang Rusia, itu adalah mobil seperti itu yang ternyata optimal untuk akuisisi. Kia Mohave mungkin salah satu pelamar untuk pembelian, yang cukup besar, cantik dan aneh. Juga di bagian teknis, mobil menunjukkan keunggulan yang cukup logis dibandingkan perwakilan lain dari segmen tersebut. Namun demikian, mobil diproduksi di Korea, yang membuatnya pada awalnya tunduk pada keraguan pembeli tertentu. Ya, dan label harga sangat bingung. Di Rusia, versi dasar dari mobil ini bernilai tidak kurang dari 2,5 juta rubel. Dan pada saat itu perjuangan internal pembeli Rusia dimulai, yang mengetahui harga pesaing utama SUV Korea ini. Mobil itu bisa menjadi kultus di Federasi Rusia, jika itu bukan karena harganya untuk awan pemahaman pembeli.

Mungkin kita terlalu menghargai fitur-fitur dari biaya mobil, dan tanpa serius dengan kelebihannya. Dalam publikasi hari ini, Anda akan menggunakan ide-ide pilihan mobil dengan parameter dan karakteristik yang paling menarik. Ambil sebagai dasar kelas Mohave, yang secara resmi terdengar seperti SUV. Menariknya, belum lama ini, mobil itu bertahan dari restyling tertentu, jadi hari ini Anda akan benar-benar baru pada karakteristik desain mobil. Produk-produk dari produsen Korea ternyata sangat menarik bagi pembeli potensial, jika kami menganggapnya secara terpisah dari label harga. Tetapi bahkan dengan harga ini di Mojave ada pembeli yang akan menghargai kebesaran model, keunggulan teknisnya di atas rival utama. Mari kita pertimbangkan keunggulan dan kerugian utama dari mobil ini.

Penampilan dan Salon - Trump Utama dari Kia Mohave yang diperbarui

Setelah Restyling, Anda dapat membandingkan Kia dengan Generasi Lexus LX terakhir. Mobil itu tetap menjadi SUV klasik dengan bentuk tubuh tradisional. Mesin menerima gaya menarik dan optik yang diperbarui, beberapa item baru di interior. Mantan keunggulan dan perasaan desain usang sudah hilang. Hanya ada beberapa perubahan serius dalam penampilan mesin, yang benar-benar memengaruhi sifat operasional transportasi. Perlu mempertimbangkan poin-poin berikut:

• optik sepenuhnya mengubah formulir, dan juga mengubah teknologi pencahayaan, solusi ini tampak logis dan modern, yang menyenangkan pembeli mobil;
• bumper depan agak berubah, ada reformasi dalam gril radiator, sejumlah perubahan hadir dalam bentuk elemen tubuh lainnya, tetapi mereka tidak begitu signifikan;
• interior juga memiliki banyak reformasi kecil dan penting yang membuat mobil lebih nyaman, modern dan nyaman untuk dioperasikan, ini tidak memiliki generasi yang sama;
• tidak ada perubahan fungsi kabin, semuanya masih dilipat, ditransformasikan dan berubah menjadi van kargo besar untuk mengangkut hal-hal;
• mobil dengan banyak sudut dianggap oleh klasik, tetapi dengan ulasan tertentu, fitur modern dan saat ini terlihat, sehingga transportasi ini memiliki daya tarik eksplisit.

Untuk mempertimbangkan keuntungan dari penampilan Kia Mohave cukup sulit, karena perusahaan membuat taruhan jauh dari desain dalam hal ini. Korporasi tidak menyiapkan mobil dalam tren desainer saat ini, meninggalkannya pangsa klasik. Tetapi itu memainkan peran negatif dengan transportasi. Sekarang Mojave tidak mungkin membeli perwakilan anak muda, lebih suka pesaing yang lebih menarik dengan gaya modern. Ini adalah mobil untuk generasi tengah dan yang lebih tua.

Bagian teknis Mohave - Apa yang ditutup di bawah kap?

Sekali dalam peralatan Mojave, sebuah mesin ditawarkan 3,8 liter. Unit daya ini bukan yang paling sukses dan sukses, versi bensin praktis tidak dibeli karena biaya tinggi dan konsumsi bahan bakar yang besar. Oleh karena itu, pada generasi baru hanya ada satu peralatan teknis Kia Mohave. Bagi banyak orang, ini akan menjadi keuntungan, terutama karena paket ini cukup menarik dalam hal pengisian:

• mesin untuk 3 liter berjalan pada bahan bakar diesel dan memiliki komposisi yang sangat mengesankan dari 250 tenaga kuda, dan itu sudah membuat kehormatan tertentu pada mobil di antara saingan;
• gearbox adalah 8 transmisi otomatis, mesin ini yang berdiri di versi terakhir dari mobil dalam konfigurasi yang paling dijual dan menjadi legendaris untuk daya tahan dan kualitas pekerjaan;
• akselerasi hingga 100 km / jam dari mobil besar ini membutuhkan 8,7 detik, dan kecepatan maksimum mungkin adalah 190 km / jam, sedangkan SUV berukuran penuh sangat dinamis dan aktif;
• suspensi ini cukup indah, ada semua fungsi yang diperlukan untuk operasi mobil off-road dan berkualitas tinggi, roda dipasang 17 inci, mereka cukup;
• konsumsi bahan bakar di kota akan sama dengan sekitar 12 liter per 100 km, dalam kondisi trek, aliran akan jatuh ke 7,6 liter, sehingga mobil dapat disebut salah satu yang paling ekonomis di kelas.

Anda dapat mengatakan untuk waktu yang lama bahwa Kia tidak dapat membuat pesaing yang layak untuk Toyota yang sama. Tetapi pada kenyataannya, bagian teknis dari satu-satunya versi Mohave dibedakan oleh fitur dan karakteristik yang luar biasa. Jika Anda ingin mobil yang andal dan layak, saatnya untuk menjaga Korea. Ulasan tentang teknik mobil ini terkejut. Mesin legendaris berfungsi untuk waktu yang sangat lama dan memiliki sumber daya yang luar biasa.

Harga dan mengisi mojave - kerugian utama dari mesin

Jika keuntungan terpenting dari mobil disembunyikan di bagian teknis, maka kelemahan dasarnya terletak pada label harga. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa konfigurasi mobil agak biasa, tetapi harga sama dengan pesaing yang lebih populer. Jadi masalah seperti itu mungkin menyebabkan kelanjutan dari penjualan yang lamban dari mobil yang cukup menarik ini. Tetapi untuk dibandingkan dengan perwakilan lain, perlu untuk memahami parameter mana yang disarankan pabrikan di mobilnya:

• ada tiga konfigurasi - kenyamanan, luxe, premium, versi modal yang dibedakan, harga opsi dasar adalah 2,42 juta rubel, dan kit paling mahal akan menelan biaya 2,85 juta;
• dalam database ada semua sistem yang diperlukan untuk SUV, serta modul keamanan, pembantu pengereman, bantuan ketika mulai naik dan sistem anti-slip yang efisien;
• kelimpahan airbag sudah dalam versi dasar, ada lampu kepala yang baik pada LED, massa sensor berguna untuk fungsi otomatis mesin;
• kontrol Cruise disediakan dalam database, juga menyenangkan kontrol iklim dua zona pembeli dan sistem iklim yang cukup efektif untuk seluruh salon mobil besar;
• dalam pelepasan suplemen sasis, penyesuaian kekerasan suspensi disediakan melalui komputer on-board yang cukup nyaman, ada sejumlah keuntungan kecil lainnya.

Dalam versi yang lebih mahal ada roda 18 inci, penyesuaian otomatis sudut lampu depan. Di sini banyak kulit muncul, lebih banyak drive listrik dan opsi kenyamanan. Tolong penangguhan pneumatik mobil. Tetapi perlu dikatakan bahwa opsi-opsi ini sudah lama tidak mengherankan, mereka secara aktif digunakan oleh produsen transportasi lain di kelas ini. Jadi menjadi canggih Kia Mohave gagal. Perlu melihat rival penting.

PERSAINGAN UNTUK KIA - MASALAH MOHAVE SALE MASALAH

Korporasi dengan jelas mengharapkan mobil untuk dijual lebih baik setelah beristirahat. Bahkan, persaingan juga tidak tidur dan bekerja untuk meningkatkan mobil mereka. Di antara rival mobil ini ada banyak perwakilan yang sangat menarik. Kami juga akan ditolak dari biaya 2,5 juta rubel, tidak banyak berangkat dari kisaran harga yang direncanakan. Jadi, saingan utama di pasar modern untuk Kia Mohave adalah sebagai berikut:

1. Chevrolet.Tahoe. - Ini adalah raksasa dari Amerika, yang dijual seharga 3.000.000 rubel hari ini dan merupakan saingan langsung untuk KIA. Mobil memiliki tubuh besar, satu set besar opsi dalam konfigurasi, menawarkan penampilan yang lebih rapi dan megah.
2. Jip.Agung.Cherokee.- Orang Amerika lain dengan label harga 2,85 juta dapat menjadi persaingan serius bagi penjualan Mojave saat ini. Faktanya adalah bahwa Jeep ini dirancang untuk melakukan perjalanan pada penyimpangan apa pun, adalah dia yang memiliki kualitas yang sangat baik dan keandalan yang sangat baik.
3. Toyota.Tanah.Kapal penjelajah.Prado. - Dengan semua kelebihannya, SUV ini akan menelan biaya 2 juta rubel dalam versi dasar. Jepang menawarkan teknik sederhana, tetapi penampilan dan keandalan, serta daftar opsi dalam konfigurasi akan membuat Anda berpikir tentang pembelian.
4. Mengarungi.Penjelajah. - Perwakilan menarik lain dari garis SUV dengan keuntungan besar. Untuk 2,85 juta, Amerika menawarkan teknik sempurna, konfigurasi dan keunggulan yang sangat baik dalam manajemen dan passabilitas. Mobil ini bersaing pada kenyataannya dengan semua SUV kelas.

Anda dapat terus mencantumkan pesaing untuk Kia Mohave, tetapi yang keempat ini cukup untuk memahami kesulitan situasi merek. Anda dapat menggunakan berbagai opsi untuk membandingkan dan meninjau mesin, tetapi untuk membuat Mojave lebih baik daripada semua rival tidak akan berfungsi. Namun, Korea telah menang dalam nilai pada biaya, dan ini dapat menghemat penjualannya dengan cara tertentu. Perlu menonton video dengan ulasan tentang mobil Korea yang diperbarui untuk memahami semua pesona operasinya:

Mari kita simpulkan

Mobil berkualitas tinggi dengan daftar besar keunggulan akan selalu diminati di pasar. Tetapi tidak selalu ternyata berlaku untuk teknologi Korea. Sering terjadi bahwa mobil yang layak dengan serangkaian peralatan yang baik, dengan paket yang sukses ternyata di sisi penjualan. Masalahnya adalah bahwa pembeli di kelas SUV elit ditujukan untuk kategori lain. Oleh karena itu, di Rusia, penjualan Mojave akan selalu tetap untuk batas kelas terkemuka. Masalahnya adalah bahwa mesin itu terlalu klasik, itu tidak mewakili kejutan yang bisa menjualnya.

Ngomong-ngomong, Kia Sportage dan Sorento adalah kejutan seperti itu - saudara-saudara muda Mojave. Mungkin generasi berikutnya mobil akan menerima solusi yang sama sekali baru yang akan menyenangkan pembeli dan membuat mobil salah satu yang paling terkenal di segmennya. Tetapi sementara ini adalah kuda pasar gelap dengan sejumlah kecil penjualan, tetapi dengan harapan besar pabrikan. Di AS, omong-omong, mobil sangat aktif dan dengan perburuan besar. Jadi ada kemungkinan bahwa pendapat merek Korea akan segera diubah di Rusia. Apalagi kualitas dan kemampuan teknis mobil tetap cukup tinggi. Apa pendapat Anda tentang Kia Mohave yang diperbarui - apakah Anda akan membelinya?

26.03.2017

Kia Mojave (nama lain: Kia Borrego) - SUV berukuran menengah dari Kia Motors, yang dirancang khusus untuk pasar Amerika. SUV besar adalah gairah lama dari sebagian besar penggemar mobil, bahkan terlepas dari kenyataan bahwa mesin seperti itu tidak sepenuhnya nyaman untuk beroperasi di kota-kota besar dan memiliki biaya yang cukup tinggi. Jika anggaran untuk pembelian mobil tidak terbatas, maka pilihan mobil dari segmen ini sangat besar, tetapi jika anggaran terbatas, saya sarankan untuk melihat Kia Mojava dengan jarak tempuh.

Sedikit sejarah:

Prototipe untuk Kia Mojave adalah konsep Kia KCD II Mesa, yang terbukti meninjau publik pada tahun 2005 pada pertunjukan motor di Detroit. Model ini seharusnya menjadi model andalan perusahaan dan mengambil niche ke langkah lebih tinggi dari Kia Sorento. Pada tahap pengembangan, proyek ini disebut "HM". Nama mobil Mojave diterima untuk menghormati padang pasir dengan nama yang sama di California, di mana situs uji divisi Kia Amerika Utara berada. Premier resmi Kia Mojave di arena dunia berlangsung pada 2008 di sekolah mengemudi di Detroit. Desain mobil dikembangkan oleh desainer Jerman yang terkenal Peter Shreyer. Awalnya, mobil itu hanya dijual di Amerika Serikat, tetapi, setahun kemudian, geografi penjualan diperluas, dan crossover mulai dijual ke pasar Korea Selatan, Eropa dan beberapa negara CIS.. Mobil diproduksi di Korea, Kazakhstan dan Rusia.

Model ini dibangun di atas platform yang ditingkatkan, sambil mempertahankan penangguhan independen dari semua roda dan penggerak empat roda. Juga, dalam pengembangan mobil, banyak perkembangan dipinjam dari SUV Korea lainnya - Hyundai IX55. Auto dilengkapi dengan struktur bingkai tubuh dan memiliki beberapa fitur karakteristik mesin pasar Amerika, misalnya, misalnya, yang mengatur node pedal. Pada 2016, informasi tentang tes Kia Mojave baru, yang debutnya harus berlangsung pada 2017.

Kekurangan dan titik lemah Kia Mohava dengan jarak tempuh

Secara tradisional, untuk mobil Korea, cat bukanlah kualitas tertinggi, ada komentar dan untuk ketahanan korosi tubuh. Jadi, misalnya, pada mobil tahun pertama rilis, Anda dapat menemukan fokus karat kecil. Tempat utama untuk memberikan perhatian khusus pada - ambang batas, lengkungan beroda, tutup batang, tepi pintu dan bagian depan kap (terutama bug yang sering muncul di area grille radiator).

Mesin

Kia Mojave dilengkapi dengan dua jenis mesin: Bensin - 3,8 (274 HP) dan Diesel - 3.0 (250 hp). Mesin diesel telah membuktikan dirinya hanya dari sisi positif, tidak hanya memiliki indikator dinamis yang baik, tetapi juga margin kekuatan yang besar. Namun, untuk masa kerja yang bebas masalah dan panjang dari unit daya, perlu untuk mengubah minyak setidaknya sekali dalam 8-10 ribu km jarak tempuh. Satu-satunya kelebihan dari mesin ini adalah bahwa peralatan bahan bakarnya telah diadaptasi dengan kondisi operasi kami dan bahan bakar diesel bukanlah kualitas tertinggi. Berkat ini, pemilik sangat jarang dihadapkan dengan masalah dalam sistem bahan bakar. Konsumsi bahan bakar, tergantung pada cara mengemudi, ragu-ragu dari 12 hingga 15 liter per seratus.

Mesin ini dilengkapi dengan drive rantai waktu, simpul ini sangat dapat diandalkan dan dengan pemeliharaan tepat waktu dari unit daya tidak memerlukan penggantian 200-250 ribu km. Masalah utama yang dihadapi pemilik tidak terjadi dengan mesin itu sendiri, tetapi dengan lampirannya. Misalnya, klem, memperbaiki daya sistem power steering hidrolik, melemahkan baut perlindungan radiator, dll. Lemah. Mesin Bensin 3.8 juga cukup andal, tetapi, karena konsumsi bahan bakar yang besar (sekitar 20 liter per 100 km di kota), mobil dengan unit kekuasaan seperti itu tidak diminati di antara pengendara dan sangat jarang.

Penularan

Kia Mojave dapat dilengkapi dengan jenis gearbox berikut - mekanika lima kecepatan dan mesin otomatis delapan langkah, transmisi otomatis enam kecepatan diinstal pada mobil yang diimpor dari AS. Pengalaman operasi telah menunjukkan bahwa semua kotak dapat diandalkan dan memiliki sumber pekerjaan yang cukup besar. Tetapi, menurut pendapat banyak pemilik dan prajurit, pilihan paling optimal untuk akuisisi ini adalah mobil dengan automata delapan kecepatan, karena menggabungkan efisiensi yang baik, kelembutan switching dan reliabilitas. Jika transmisi ini mengalihkan transmisi dengan penundaan dan tersentak, kemungkinan besar diperlukan untuk memperbarui unit kontrol perangkat lunak untuk transmisi otomatis. Tetapi, dalam beberapa kasus, penyebab pengoperasian transmisi yang salah dapat berfungsi sebagai kontak hidraulik katup.

Juga, tidak ada keluhan khusus dan kinerja mekanik, bahkan kopling di sini setidaknya 100.000 km dijalankan. Mobil ini dilengkapi dengan sistem penggerak penuh, gandar depan terhubung menggunakan kopling elektromagnetik atau secara paksa, ketika memilih mode pengoperasian transmisi khusus. Dari kerugian sistem ini, dimungkinkan untuk hanya memperhatikan overheating cepat dari kopling dengan slip yang sering. Perlu dicatat bahwa ketika overheating sistem secara otomatis mematikan drive roda depan, yang dapat menjadi kejutan yang tidak menyenangkan ketika mencoba mengatasi area jalan yang kompleks.

Fitur dan Kerugian Chassis Kia Mohava

Mobil ini dilengkapi dengan suspensi sepenuhnya independen: di rak depan set McPherson, belakang - tipe multi dengan bola pneumatik. Chassis sangat kuat, dan, bahkan dengan operasi yang ketat, sumbernya akan sekitar 80.000 km, dan, dengan beban rata-rata, sebagian besar elemen suspensi akan menyenangkan jarak tempuh 120-150 ribu km. Pada mobil yang sering melompat off-road, sambil mencoba membuat keruntuhan, dimensi dan sudut mungkin tidak menjadi. Banyak spesialis mengklaim bahwa ini berasal dari apa yang memimpin frame, oleh karena itu, sebelum membeli, perlu untuk memeriksa geometri bingkai. Masalah yang paling umum dimana pemilik model ini dihadapi, ini adalah kegagalan sensor posisi tubuh, ketika mendiagnosis ternyata sensor berfungsi. Alasan utama penyakit ini adalah dalam kabel sensor berkualitas buruk (setelah musim dingin pertama, kabel mulai membusuk). Kekurangan dari sistem rem, Anda dapat mencatat sumber daya kecil bantalan rem depan - 20-30 ribu km.

Salon

Salon terbuat dari bahan berkualitas menengah, dan, di sini, tentang kualitas perakitan, pemilik merespons secara berbeda. Beberapa berpendapat bahwa salon berkumpul dengan buruk, karena ini, ada sejumlah besar jangkrik dan suara asing lainnya. Tapi, ada yang mempertimbangkan salon berkualitas sangat tinggi dan meletakkan mobil ini dalam satu baris dengan model yang lebih mahal. Alasan utama untuk berbagai pendapat muncul karena fakta bahwa pasar memperkenalkan berbagai mesin perakitan, misalnya, mesin dikumpulkan di Korea memiliki kualitas yang lebih baik daripada salinan Rusia. Mobil ini memiliki peralatan yang cukup kaya, namun, tidak semua sistem membanggakan kinerja yang baik.

Paling sering, pemilik membeli kamera tipe belakang, faktanya adalah secara teratur dimatikan (1-2 kali sebulan), dan untuk menghilangkan masalah, Anda harus pergi ke layanan. Juga, perlu dicatat bahwa sekali dalam 2 tahun kamera harus diubah. Ada keluhan dan kinerja sistem iklim, masalah utama tidak dalam kontrol iklim itu sendiri, tetapi dalam kabelnya (Kontak Kutukan). Jika mesin cuci kaca tiba-tiba berhenti bekerja, kemungkinan besar, penggantian sekering diperlukan, yang terletak di kabin. Pada beberapa salinan, pemilik menemukan kegagalan sistem audio dan komputer on-board, yang diinstal pada panel instrumen.

Hasil:

Ini adalah mobil yang cukup andal dan bersahaja, dan berkat sasis yang baik, keduanya, dan peralatan yang baik, mobil dapat bersaing dengan mobil yang lebih mahal dari segmen ini.

Jika Anda adalah pemilik model mobil ini, tolong jelaskan masalah yang harus Anda hadapi selama pengoperasian mobil. Mungkin ini adalah umpan balik Anda yang akan membantu pembaca situs kami saat memilih mobil.

Hormat, editor Mobil Auto.

SUV besar Cinta pengendara kami. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa di dekat Megalopolis, sangat tidak nyaman untuk naik mobil seperti itu. Namun demikian, "lewat" besar keduanya digunakan dan dalam permintaan yang cukup besar. Sangat disayangkan, tetapi SUV baru cukup mahal. Dan kemudian tidak ada yang lain, bagaimana memperhatikan pasar sekunder. Proposal di sana - untuk setiap selera dan dompet. Salah satu pilihan yang mungkin adalah SUV Korea Kia Mohave.

Sebagai mobil konsep, dengan nama HM, SUV ditunjukkan di Detroit pada tahun 2005. Model ini, menurut orang Korea, di masa depan adalah menjadi unggulan merek dan menetap pada langkah di atas Kia Sorento yang terkenal. Tiga tahun kemudian, Serial Mohave sudah dijual di pasar AS, dan pada tahun 2009 mobil mencapai Korea Selatan dan Rusia.

Mesin dan Gearbox

Secara teknis, Mohave serupa dan dengan Sorento relatif, dan dengan Hyundai IX55 SUV. Pada 2012, SUV Korea mulai dilengkapi dengan kotak otomatis 8-percepatan baru, yang dipengaruhi secara positif oleh ekonomi mobil. Tetapi seperti untuk barisan kursi ketiga, berkat keseluruhannya dapat dipindahkan ke Mohave, ia ditawari sejak awal rilis model ini.

Menariknya, di pasar kami Kia Mohave muncul segera dalam versi Restyled. Dua mesin tersedia untuk mobil: kapasitas 3 liter diesel dari 250 tenaga kuda dan unit bensin dengan volume 3,8 liter.

Yang terakhir di Mohave jarang terjadi. Jadi fokuslah saat membeli mobil tidak sepadan. Terutama karena mesin diesel yang jauh lebih ekonomis sangat sukses. Di tangan pemilik yang penuh perhatian, mengubah minyak setiap 10 ribu kilometer, berjalan pada 200-250 ribu kilometer mesin diesel tidak akan memberikan kesempatan untuk kecemasan. Saya senang dan fakta bahwa Diesel mencerna bukan bahan bakar terbaik kami. Begitu sering penggantian nozel mahal tidak bisa takut.

Kadang-kadang di pasar sekunder ada dibawa dari pasar Mohave Amerika Utara. Pada mobil seperti itu, "otomatis" 6 kecepatan akan diinstal. Tetapi tidak peduli seberapa keren, dan delapan langkah dalam kotak otomatis, yang dipasang pada mobil setelah beristirahat, memungkinkan Anda untuk naik lebih cepat, dan berkonsultasi dengan bahan bakar lebih sedikit.

Jika "avtomat" tiba-tiba mulai beralih transfer dengan guncangan, pertama-tama layak pergi ke dealer dan mencari tahu ada apa. Ada kemungkinan bahwa perbaikan mahal tidak akan diperlukan sama sekali, dan guncangan yang tidak menyenangkan akan hilang setelah mem-flash unit kontrol kotak. Tetapi kata-kata prajurit bahwa minyak di "otomatis" tidak boleh diubah, lebih baik tidak mendengarkan. Jika Anda ingin naik lama dan tanpa masalah, maka lebih baik mengubahnya setiap 60 ribu kilometer.

Interior kabin dan suspensi

Pendapat tentang kualitas bahan finishing dan keakuratan perakitan salon di antara pemilik Kia Mohave akan berbeda. Seseorang mengeluh "jangkrik" dan violet permanen, seseorang meyakinkan bahwa tidak perlu menemukan wajah di dalam. Mungkin situasi saat ini berbicara tentang kualitas perakitan yang tidak stabil, jadi naik dan dengarkan orang luar sebelum membeli Mohave jelas.

Dilengkapi dengan SUV Korea yang bagus. Bahkan banyak mobil terjadi. Tetapi itu mungkin akan menjadi sumber sakit kepala. Kamera masih terputus, memaksa pemilik Mohave untuk menghubungi layanan perusahaan. Tetapi kamera baru tidak akan bertahan terlalu lama. Setelah beberapa tahun, sekali lagi mulai dimatikan secara spontan.

Dari klaim lain ke SUV Korea - roda kemudi penyegelan yang cepat, karena banyak pembeli Mohave potensial yang merasakan bahwa jarak tempuh sebelum menjual mobil itu disesuaikan dengan serius.

Dasar desain Kia Mohave adalah bingkai yang kuat. SUV Korea independen, drive selesai. Yang terakhir terhubung atau otomatis, atau secara paksa. Menariknya, dalam suspensi belakang Mohave digunakan. Di banyak crossover dan SUV, mereka telah membuktikan diri mereka dengan cara terbaik, tetapi tidak hanya di Kia Mohave. Sebaliknya, sensor posisi tubuh akan dirangkum daripada rak pneumatik itu sendiri gagal. Sensor jarang terjadi. Dalam kondisi kami, kabel yang menuju ke mereka adalah yang pertama. Memeriksa penangguhannya, tidak ada salahnya untuk menarik perhatian pada sejumlah besar node dan agregat yang tidak dilindungi. Dan ini berarti hanya satu hal - menganggap Kia Mohave SUV yang serius dan terus menggunakannya di medan yang kasar. Sebaliknya, itu hanya mobil besar yang luas, yang memungkinkan Anda untuk bergerak dengan cakupan padat yang relatif lancar.

Dalam penjualan pertama, Kia Mohave, Anda dapat menemukan tempat-tempat kecil karat, tetapi ada beberapa mobil seperti itu. Sebagian besar pemilik Mohave tentang korosi bahkan tidak mendengar. Serta tentang fakta bahwa mobil ini dibajak. Dunia kriminal Kia Mohave tidak tertarik. Tetapi pengendara ke arah "Korea" mencari tentang SUV besar dan bersahaja masih mencari lebih banyak dan lebih. Mereka dapat dipahami. Untuk uang yang dapat diterima Mohave menawarkan desain yang andal, salon luas dan kualitas mengemudi yang baik.

Video: Kia Mojave Test Drive