Po statističnih podatkih so prehodi najbolj priljubljena vrsta vozil v Rusiji, proračun Crossover pa je sanje o skoraj vsakem drugem vozniku. Zato se je model Hyundai Creta, ki se je prvič pojavil na ruskem trgu v letu 2016, se je mnogi veselili.

Pogovorimo se, ali korejski crossover pričakuje utemeljen. Kaj je dobro Hyundai Gretakot tudi kaj omejitve in šibke točke Je ta model?

Seznam izrecnih prednosti

Cena

Hyundai Creta samozavestno pregleduje svoje konkurente po ceni proračunske različice modela. To je morda najboljša cena avtomobila te kakovosti na trgu. Lahko kupite crossover od 789.000 rubljev, medtem ko je glavni konkurent v razredu Renault Kaptur ponuja strankam od 879.000 rubljev, Kia Sportage - od 1.179.000 rubljev, in Nissan, Mitsubishi in Toyota zahtevajo osnovne različice svojih modelov več. Cene so zastopane po uradnih trgovcih za leto 2017.

Oprema

Ne glede na paradoksalno, vendar je oprema avtomobila tudi plus in minus. Pomanjkljivost je, da je najbolj celo standard, na prvi pogled, so možnosti prisotne le v najnovejši različici. Toda pogovorimo se spodaj. Medtem bomo razpravljali o tehnični opremi zgornje konfiguracije.

V največji različici modela lastnika avtomobila so na voljo naslednje možnosti:

• Zagon motorja iz gumba;
• Usnjeni sedeži;
• Zaklepanje sklopke polno pogon;
• Električno krmiljenje;
• Sistem pomoči za mizo;
• Hill Start Assist Sistem.

Zadnja tehnologija vam omogoča, da se enostavno vzpenjate na goro s pristranskostjo 50⁰. Hkrati lahko ostanete, stojite nekaj sekund in se svobodno nadaljujemo. Ta možnost, kot tudi sistem "Era Glonass"Če vam omogoča, da povzročijo pomoč v primeru nesreče, gre v osnovno konfiguracijo avtomobila. Funkcija blokiranja sklopke bo v celoti razkrila možnosti GREG kot crossover. Z njim boste samozavestno premagali zamegljeno umazanijo. Greast's Permeability je zelo podobna Renault Captures, glavni konkurent v razredu in cenovni razpon korejskega.

Salon

V primerjavi z Renault Captures in Duster Korean Crossover zmaga, tako v smislu estetike kot v smislu udobja kabine. Znotraj Greta se počuti za volanom evropskega avtomobila. Kljub dejstvu, da je plastika poceni, je cilj privlačen, reliefna površina armaturne plošče pa tudi misli, da je koža.

Volan je nastavljiv ne samo v višino, ampak tudi z odhodom. Čeprav je taka možnost predstavljena le v največji različici, votline, tudi v zgornji konfiguraciji kalibracija ni zagotovljena Odhod. Sedeži se lahko nastavijo tudi v višini, odhodu in kotu naklona. Takšno vsestransko nastavitev omogoča vozniku udobno občutek za volanom avtomobila, stranska podpora stolov pa zanesljivo popravlja ohišje v rotacijah. Ločeno, rad bi upošteval in hrupno izolacijo, kar je veliko boljše v Hyundaiju.

Z volumnom trupa "Korean" izkaže, da je pred kape: 431 l proti 378 litrov. Poleg tega je Greta pod deblom postavila kolo s polno velikostjo in kape samo ples. Toda Hyundai izgubi v tem indikatorju različice pogona na sprednjih kolesih, kjer je volumen debla 475 litrov, v pogonu na vsa kolesa - 408 litrov. Toda eksplicitni vodja v zmogljivosti je bil KIA z obsegom 491 litrov.

Občutki iz vožnje

Kaj je dobro Hyundai GretaTako združuje dinamiko in gladkost tečaja. Tukaj je imela 6-stopenjska avtomatska škatla njegovo vlogo, ki gre na prehode z 2-litrskim motorjem. Zahvaljujoč odlično nastavljenem prestavnem razmerju, avto pospeši hitreje in bolj samozavestno.

Nemogoče je, da ne označite kalibracije volana. Pri nizkih hitrostih je mehkejša in ko pritisnete na pedal za plin, postane težje. Takšna porazdelitev truda vam omogoča, da se bolje počutite.

Čeprav je GRETA zgrajena na podlagi Solarisa, nima enakih težav z začasno ustavim kot starejšim bratom. Več tipski izziv Hyundai Creta Neprepustno pogoltne vse nepravilnosti ceste, ki omogočajo potnikom, da se počutijo udobno, kot da so v salonu dragega nemškega avtomobila. Nekaj \u200b\u200bpodobnega se dogaja pri kolesu Duster - ta Francoz samozavestno absorbira nepravilnosti in brezplačno na tleh. In Kaptur inženirji se ne morejo pohvaliti. Njihovo suspenzijo je bolj občutljivo. V skladu s tem kazalnikom, je bil neprijetno presenečen nad novim športnim, ki premaga olajšanje, ki je še bolj zapletelo njegove nasprotnike, čeprav stroški gre daleč naprej.

Slabosti in slabosti

Najbolj presenetljivo minus tega modela je konfiguracija. Tržniki korejskega podjetja zanima trg v izjemno nizki ceni - 749 tisoč rubljev (po podatkih za leto 2016). To je začetni stroški proračunske različice GRETA. Toda kaj lahko ponudijo za to ceno? V osnovni konfiguraciji križanja, ni niti klimatske naprave, da ne omenjamo ogrevanja sedežev ali sistema pomoči pri dviganju. Tudi originalni LED žarometi, ki dajejo Hyundai modernosti in sloga, gredo le v višjem razredu. Za ta kazalnik Renault zmaga samozavestno, kjer je klimatska naprava, in ogrevano zadnje steklo, in gumb za zagon motorja.

Mimogrede, največja konfiguracija na GRETA je nekoliko višja. Pogon na vsa kolesa 2-liter Crossover z paketom Comfort Plus bo stala 1.200 tisoč rubljev., In Renault z enakimi značilnostmi - 1 180 tisoč

Za razliko od Greta lahko proizvajalci kabolov ponujajo štiri možnosti za menjalnike - 5 in 6-stopenjsko mehaniko, 4-HURVIVE avtomatski in variator. Hyundai poslovanje s prenosom je lažje - 6-stopenjska mehanizacija in 6-korak samodejno. Zaradi renoriatorja Reno se je izkazalo, da je malo bolj ekonomično rešil svojega nasprotnika. Razlika v 1 liter ni visoka, vendar pri izračunu na tisoče kilometrov postane oprijemljiva. Mnogi kupci v liniji GRETA nimajo konfiguracije z 2-litrskim motorjem in mehanskim prenosom. V zvezi s tem ima Renault Duster in Kaptur veliko prednost.

Drugo minus Greta. Pred "francosko" je razdalja - 190 mm proti 204 mm na nosilcih in 210 mm od Duster. Glede na večjo velikost renault koles, Hyundai očitno izgubi na off-cesti, kadar je to mogoče, da premagajo strme nepravilnosti in pobočja. In pri nameščanju jeklene zaščite se očistek zmanjša za drugo 10-12 mm, kar je primerljivo z očistitvijo nekaterih limidanov.

Izrecna pomanjkljivost, ki je opazila številne uporabnike CRETA, je odsotnost take standardne možnosti kot tempomat. Poleg tega ta funkcija ni niti v zadnji konfiguraciji križanja, ki stane skoraj 1,2 milijona. To dejstvo je presenetilo veliko lastnikov avtomobilov.

Šibki kraji avtomobila je imobilizator in avtomatski menjalnik. Veliko lastnikov avtomobilov je pri zagonu motorja naleteli na težavo. Začeli so se naenkrat, in prihajajo k uradnemu prodajalcu, vse je začelo delati. Problem je, da je treba imobilizator in črpalko za gorivo dati dve ali tri sekunde, da se preverite, ko vstavljate tipko, in ga nato obrnite. Nekateri lastniki avtomobilov so odpravili težavo s striptizacijo stikov na imobilizator.

Še en šibki model Link je avtomat, ki se zdi, da ne prenaša poti. Z zamudo z zamenjavo olja se obraba oprijema in trenja pečenja pojavi bistveno hitreje. Zato je pomembno spremljati stanje tekočine in da se pravočasno zamenja. Diviskoma avtomatskega menjalnika je tudi hidroplate, ki hitro ne uspejo s pregrevanjem ali nizko kakovostno olje. Poleg tega, za škatle tipa "L", "M" in "G", ta postavka ni univerzalna, voznik pa bo moral pobrati ustrezen hidroflitus za določen prenos.

Povzet.

Glede na vse zgoraj navedeno je varno povedati, da je Hyundai Greta dober crossover, ki je bil vreden konkurent Renault KAPTUR, in po nekaterih kazalnikih in ga prehitela. Popolnoma je pripravljena za ruske ceste in je popolnoma opremljena s tehnično stranjo (razen pomanjkanja tempomatorjev). V primerjavi z Duster je malo manj prehodno, vendar bolj udobno in tehnično opremljeno. In majhne pomanjkljivosti pred sportagem so blunting ob ozadju ogromne razlike v ceni.

Greta je udoben in sodoben avto, ki se obnaša popolnoma na avtocesti in terenski cesti. Ni okusov, toda zagotovo je mogoče reči ena stvar - Korejski novinec je že vzel nišo v tem segmentu in še naprej presenetiti potrošnike.

Korejski Carproducer Hyundai je znan po zanesljivih motorjih, ki se ponašajo z visokim virom in enostavnostjo delovanja. Vsako novo podjetje Car je opremljeno z avtentičnimi motorji, zbranimi na objektih zaskrbljenosti. Izjema ni postala Crossover of Greta, katere vrstica vključuje dva agregata:

• Prvi motor HYUNDAI CRET - 1,6-litrski bencinski motor;
• dvoslojni motor, ki deluje tudi na bencinu.

Vsak CRETA motor ima svoje prednosti, vendar ne brez neprijetnih trenutkov. O tem bomo govorili in veliko drugih stvari v današnjem članku.

Značilnosti in značilnosti motorjev nosilcev

Specifikacije elektrarn so naslednje: \\ t

• Oba motorja imata vrsto gradnje;
• tudi oba namestitve, navzkrižno ureditev jeklenk;
• Število ventilov in jeklenk v motorjih je enako - 4;
• volumen se razlikuje: 1,6 l proti 2,0 l;
• premer valja je tudi večji od dvo-litrske enote - 81/77 mm;
• stopnja stiskanja je bolj pri mlajši motorju GRETA - 10.5 / 10.3;
• motorji so sposobni izdelati naslednjo največjo moč - 123 konjskih moči na 151 nm in 149.6 konjskih moči na 192 nm;
• motorji so opremljeni z distribucijskim sistemom injiciranja;
• elektrarne delujejo na 95. bencinu.

1.6-litrski motor

Osnovni motor Hyundai Cretage se sklicuje na družino gama in že poznajo ruskim voznikom. Ta motor in natančneje njegovo poenostavljeno različico je že uporabljen pri oblikovanju nekaterih modelov KIA in HYUNDAI. Zgoraj smo že rekli, da lahko povzroči zmogljivost 123 konjskih moči in ima posebne značilnosti:

• aluminijasti cilindrični blok, označen z njegovim lahkoto, vendar hkrati zelo zanesljiv;
• sistem TRM uporablja verigo;
• sistem za vbrizganje je opremljen z rampo za gorivo;
• vsak valj ima prisotnost osebnih vžigalnih tuljav;
• 16 ventilov z mehansko prilagoditvijo.

Če menite, da so ocene realnih lastnikov plašča, se ta motor odlikuje zanesljivost in enostavnost delovanja. Poleg tega je 1,6-litrska namestitev zelo ekonomična in na 92. bencin lahko deluje.

Razvijalci ne stojijo in nenehno izboljšujejo CRETA motor. Na primer, motor, ki je nameščen na zadnji različici Crossoverja, se odlikuje s par pozitivnih sprememb:

• komponenta programske opreme je preživela izboljšave, nadzorni sistem pa ostaja enak;
• sistem za nastavitev faze CWT je popoln.

Značilnosti motorja:

• potencialna moč - 123 konjskih moči;
• volumen - 1,6 litra;
• aluminijasti blok jeklenk in jeklenk;
• vžig se izvaja s tuljavo;
• povprečna poraba goriva je 7 litrov.

Motor se je dobro pojavil v delu in prejel dobre kritike. Ampak, ne bomo imeli nobenih težav za zanikanje. Niso tako resni, vendar jih preprosto delimo. To temo bomo dvignili v eni od naslednjih točk.

2.0-litrski motor

Vključeno v družino najbolj napredne linije motorjev Hendai. Nedavno se je uporabljal na različici Crossoverja na vsa kolesa. Ta namestitev se lahko imenuje mlada, saj se uporablja malo več kot 3 leta. Značilnosti dvo-litrske močne enote HYUNDAI Protein:

• bloki valjev so izdelani iz zlitine kovine;
• pogon verige se pomakne na dva gredi naenkrat;
• vnos in pasovna širina deluje s sistemom CWT;
• motor je opremljen z distribucijskim sistemom za vbrizgavanje;
• potiskalniki ventila se samodejno prilagodijo;
• elektrarna lahko deluje na 92. bencinu - dobre novice za ruske motoriste;
• sistem za prilagajanje vhodnega geometrije je priključen na motor.

Želim posebej upoštevati moči motorja. Po uradnih podatkih je 164-167 "konjev", vendar ruska sprememba proizvaja le 149,6 konjskih moči. To je posledica posebnosti ruskih zakonov glede prometnega davka. Na srečo ni vplivalo na dinamiko.

Glavna razlika med novim motorjem pred predhodnikom je videz hidrokomatri. Po mnenju proizvajalcev bi morala bistveno povečati zanesljivost in poenostaviti delovanje motorja. Prav tako so ročice, zahvaljujoč se zmanjša obraba elektrarne, se zmanjša poraba križnega goriva.

Glavna pomanjkljivost je zapletena zasnova časa. Zato sistem zahteva skrbno oskrbo in deluje samo na strogo določenih kategorijah olja. Ko se ukvarjate s kompenzatorjem, boste morali v celoti popraviti celoten motor.

Zahteve za storitve:

• zamenjava olja je potrebna vsakih 7 500 km
• zamenjajte filtre za gorivo vsakih 60.000 km.

Ne bomo govorili o viru dela motorja, vendar ne moremo zaključiti iz pozitivnih povratnih informacij, da se namestitev dobro prikaže. Poraba goriva v mešanem načinu - 8 litrov.

Težave med obratovanjem

V več letih razvijalci še vedno ne uspejo popraviti pomanjkljivosti. Kot veste, znanje o "slabosti" se lahko spremeni v prednost v operaciji. Zato vam ponujamo seznaniti problematične točke inženirjev HYUNDAI Protein:

1. Aluminijasti blok jeklenk - da, je odporen na korozijo in svetlobo, vendar ima več pomanjkljivosti. Na primer, dovzetno je za hitro obrabo, kar vodi do zmanjšanja produktivnosti in povečanje porabe. Poleg tega taka blok ni predmet popravila, saj je aluminij skoraj nemogoče gojiti.
2. Rokavice iz litega železa - ti deli so poplavljeni s tekočim aluminijem in se združijo z zasnovo bloka. Zato je praktično nerealno popraviti ali zamenjati predmete.
3. Kompleksnost popravila - proizvajalci trdijo, da so motorji Hyundai vzdržljivi. Edina možnost je popraviti doma, vendar bistveno zmanjšuje vir dela.
4. Nizka delovna vir - na uradni spletni strani družbe je navedeno, da je trajanje delovanja elektrarn 180-200 tisoč km. Toda, kot kaže praksa, ta kazalnik lahko doseže oznako in 300 tisoč kilometrov. Ne bomo trdili, da so te informacije objektivne, saj je življenjska doba odvisna od pravilnosti delovanja, kakovosti goriva in številnim drugim dejavnikom.
5. Visoki stroški bloka valja - CRETA motor je opremljen z dragim blokom jeklenk - ceno elementa skupaj z zamenjavo približno 60-80 tisoč rubljev. Vir bloka je običajno 250.000 km.

Kitajska proizvodnja

Čeprav se elektrarne zbirajo na Kitajskem, ne vpliva na njihovo kakovost. Strokovnjaki Upoštevajte, da je skupščina zelo previdna in ne povzroča komentarjev.

Če ne posvečate ustrezno pozornosti na navedenih "šibkih krajih", lahko privede do naslednjih težav:

• Knock v časovni razpored - v 90% primerov razlog za to je hrup, ki ga objavi veriga. Popravi težavo je enostavno - morate prilagoditi ventile. Ta problem se pogosto kaže v novih modelih plašča. Najboljša rešitev - takoj se obrnite na tehnični center.
• Hrup, ki spominja na bazo - ne sme povzročiti nobenih pomislekov, saj je povsem normalno, ko vbrizgalniki delujejo.
• Uhajanje olja - je precej redko, vendar še vedno poteka. Na žalost je tesnilo časa idealno. Torej, če ste odkrili sledove olja na mestu povezave enote in glave, se takoj obrnite na avtomobilsko storitev.
• Ostri skoki revolucij - morajo očistiti ventil za plin ali prilagoditi programsko opremo.
• Močne vibracije - ponavadi nastanejo zaradi zamašitve dušenja dušilke ali sveč. Če se izboljšajo vibracije, je vredno posvetiti pozornost na stanje podpore motorja.
• V srednjem prometu se močne vibracije čutijo - običajno se pojavijo zaradi vnosa motorja v resonanco. Za reševanje morate samo spustiti in pritisnite pedal za plin.

Počakajmo

Korejski proizvajalci za ruske motoriste ponujajo dve samozadostne napajalne enote. Vloga osnovnega izvede 1,6-litrska enota z zmogljivostjo 123 konjskih moči. Lahko se ponaša s prisotnostjo aluminijastega bloka valjev, časovno verigo in injekcijskim sistemom vbrizgavanja. V praksi se je motor pokazal kot zelo visoko kakovostno in zanesljivo elektrarno, ki porabi relativno rahlo gorivo - 7 litrov v povprečju. Ta motor HYUNDAI WET je prejel dobre strokovnjake, in če bi bilo nekaj resnih pomanjkljivosti, se lahko imenuje popolna.

Senitni motor je dvo-litrska enota, ki lahko sodeluje tudi s pogonskim sistemom na vsa kolesa. Ta elektrarna se je na trgu razmeroma pred kratkim pojavila, vendar se je že uspela uveljaviti kot zelo močna in dinamična. Praktično ni slabše od evropskih in ameriških konkurentov. Power Motor - 149.6 Konjska moč. Med slabostmi upoštevamo kompleksnost oblikovanja in visokih stroškov popravila. Povprečna poraba goriva je približno 8 litrov.

Izhod

Hyundai beljakovinske enote se ne smejo imenovati popolne, vendar izgledajo dobro, v primerjavi z nasprotniki segmenta. To je razloženo s številnimi ugodnostmi, kot so zanesljivost, moč in učinkovitost. Vsak od teh trenutkov je izjemno pomemben za ruske motoriste. Proizvajalci, ko montažne motorje GRETA, so dovolili eno samo napako: V iskanju tehnološke so žrtvovali popravilo agregatov.
Kakorkoli že, linija močnostnih instalacij izgleda dobro in sposobna zadovoljiti zahteve vseh oboževalcev modela.

(Informacije o motorjih se začnejo z 9 minutami videa)

6.951 ogledov

Sodobne tehnologije v motorje Hyundai Creta

Hyundai Creta Mini Crossover se je pojavil na domačem trgu v letu 2016. Avto je bil poimenovan po grškem otoku Kreta in je prvotno mislil kot univerzalni model. CRETA je prejela več sprememb, med katerimi je na voljo več možnosti pogona na vsa kolesa z motorjem. Motor avtomobila je primeren za vsako voznika in je zasnovan za različne vrste vožnje.

Kljub velikemu številu konkurentov, med katerimi lahko dodelite: Renault Kaptur, KIA Soul, Skoda Yeti, nov avto je hitro pridobil priljubljenost med vozniki. Korejska družba je poskušala združiti samozavestno oblikovanje in trdne funkcionalnosti in vse to po dostopni ceni.

Opozoriti je treba, da je z nalogo, ki so jo dobro spopadli. Avto ni prejel le originalnega videza, ampak dokaj prijeten salon. Ampak ali je vse dobro pod kapuco, kako je zunaj in znotraj? Kaj se uporablja v CRETA Timing ali Chain? Preglejte ta vprašanja in jih poskusite odgovoriti.

Motor Gamma Hyundai Creta

Motor je srce katerega koli avtomobila in korejskih strokovnjakov blagovne znamke vedo, kako nihče drug. Hyundai stroji so bili vedno odlikujejo zanesljivi motorji s povečanim virom in enostavnostjo delovanja. Opredelili so model modela z najbolj optimalno za takšne energetske enote:

• Gamma G4FG z 1,6 litra
• Dvoslojna NU G4NA.

Starejše različice teh vozlišč so se izkazale: lastniki pogosto opazili pomanjkanje resnih težav med delovanjem. Inženirji smo rafinirali zasnovo motorjev za HYUNDAI CRETA, s čimer se je izboljšalo tehnične značilnosti. Te spremembe so pomagale nekoliko zastarele motorje precej konkurenčne. V različici pogona na sprednji kolesi, je nova generacija suspenzija (žarek z vertikalnimi amortizerji in spremenjene točke pritrdilnih elementov) pred vsemi posebej: normalno McPherson.

Sprememba pogona na vsa kolesa je podobna zasnovi, vendar je zadnje suspenzijo neodvisno z elektro-hidravlično sklopko, podobne tehnične rešitve so bile uporabljene v Tucson in Santa Fe. Poleg tega so razlike v vozilu značilna ojačevalnik krmiljenja: na osnovni hidravlični in na dražje - električni.

Motor z glasnostjo 1.6

Kateri motor izbere kupec? Začnimo z volumnom 1.6. Gamma G4FG odlikuje vredna takšnega obsega, nizkega hrupa in ima dobre kazalnike čistosti okolja.

Posodobljeni motor ima moč 123 konjskih moči, ki ga dopolnjuje 155 nm. Enota je dodeljena z naslednjimi parametri:

• aluminijasti cilindrični blok;
• dve odmične gredi;
• injektor z rampo za gorivo;
• ločene vžigalne tuljave, ki gredo za vsak jeklenke;
• uporaba verige v mehanizmu za distribucijo plina;
• cVVT sistem na dovodu in sproščanju.

Te tehnične rešitve je omogočilo ustvarjanje uravnoteženega motorja, ki se odlikuje zaradi nezahtenosti in učinkovitosti. Poleg tega se lahko napolnjuje 92 bencina hkrati pa se izguba potiska ne pojavi, kar je zelo pomembno. Inženirji HYUNDAI optimizirani in komponente programske opreme, ki zapušča elektronski nadzorni sistem. Motor GAMMA G4FG se lahko kombinira s 6-stostnim mehanom ali strojem, odvisno od izbrane konfiguracije.

Dvo-litrski motor

Ta variacija motorja je bolj dinamična in tudi, kot je prva spremenjena različica stare enote in se imenuje G4KD. Posodobljeni motor ima enako konstrukcijo z aluminijevim cilindričnim blokom, časovno verigo in dvema gredi. Poleg tega tukaj obstajajo hidrokomiranje ventilov, zaradi česar je potreba po stalnem prilagajanju izgine.

Tukaj, kot v motoriku z volumnom 1,6 litra, je "dvojni" CVVT sistem, ki je na voljo tako za vhodne in gradbene gredi. Za domači trg bo motor prišel s porazdeljeno injiciranjem. Moč dvotetrskega "motorja" je 150 KM Podobno kot prejšnji motor je ta modificiran MPI napolnjen z 92 bencinom.

Ena od glavnih inovacij motorja je videz hidrokomatrija in rožnikov valja v pogonu ventila. Zaradi tega ni treba redno preverjati vrzeli v ventilih in samih vzvodov, zaradi česar se izboljšujejo zanesljivost in se izboljšajo splošne operativne značilnosti energetske enote: poraba obrabe in goriva se zmanjšuje, moč pa narašča. Nasprotno.

Zahvaljujoč nadgradenm, je največji navor v motorju na voljo pri nižjih vrtljajih. Kot prva možnost, se G4KD kombinira s 6-stopenjsko mehaniko in strojno pištolo. Motor kaže zelo dobro dinamiko, ko se revolucije nadpovprečne in na splošno, precej dostojne za tak avto.

Zaključek

Nedvomno omrežje v Hyundai Creta motorjih in letečo žlico. V bistvu je to posledica aluminijastega bloka. Agregati so visokotehnološki, vendar imajo nepomembne kazalnike uspešnosti.

Tujo iz litega železa so zlepljeni v bloku, praktično ni realističen, da bi dobili, in ni dolgočasne priložnosti. Nekateri lastniki trdijo, da je vir avtomobila omejen na dve sto tisoč kilometrov, drugi pa pravijo, da je "udaril" več kot 300.

V vsakem primeru se lahko celoten blok spremeni, čeprav ga bo nekako stalo. Indisproturna prednost Hyundai Creta je zmožnost nakupa ekonomičnega stroja z 1,6-litrskim motorjem, dobra močjo in poln vožnje kot konkurenti se očitno ne pohvali.

Krett Motorji niso popolni, če pa jih primerjate s konkurenti, lahko sklepamo, da imajo preprosto oblikovanje, zadostno moč in nestpretežnost delovanja, kar je zelo pomembno za voznikovega odziva. Sčasoma bodo lastniki lahko ugotovili, kaj dejansko vir v motorjih in sprejme ustrezne zaključke.

Motor HYUNDAI CRETA na video:

Če ste presenečeni nad mojo izbiro - bom pojasnil: od decembra 2016 je bila ta sprememba ena izmed najbolj priljubljenih. Začetna cena 1,6-litrskega monostrifer s hidromehaniko ni presegla milijona rubljev, ki se je v smislu psihologije kupca izkazala za uspeh. Toda želijo kupiti štirikolesni pogon Crossover do prejšnjega tedna je bilo potrebno, da se preplavi za 150-močni dvo- litrski motor. Cena takšnih različic, ki so samozanesljive na milijon in četrtino. In tukaj je zanimanje za Krette, ki niso vsi.

V zastopanju sem dobil popolnoma nov Crossover Marina Blue Corrir Cross (doplačilo za vsako barvo, razen belih, - 5000 rubljev) v paketu udobnega. Paket Advanced (povratno, volan in gretje vetrobranskega stekla, pogled zadaj, usnjeni volan in nadzorna plošča) za petdeset tisoč rubljev, je dobil test Krett kot možnost. Potem - pred novimi letnimi počitnicami - stroški takega avtomobila je bil 1.054.900 rubljev. Danes bo za isto moralo dati majhno 1,1 milijona. Kljub temu, glede na stopnjo opremljanja Kret in cenikov glavnega, cene ne povzroča protesta.

Toda notranjost pri prvem znancu se zdi preveč preprosta. Ni grama mehke plastike, ni avtomatskih motornih očal bližje in ni banalne osvetlitve tipk za nadzor potnikov. In da - 5-palčni zaslon na dotik glave po sodobnih standardih je katastrofalno majhen. Posledica tega je, da je samo ideja, da se 22 tisoč ljudi ni mogel zamenjati tako težko, nekatere od tega, kako se skepticizem pojavlja v meni.

Prvi kilometrji posebnega užitka ne povzročajo tudi: volan se zdi prečkal (in to je res), hrup iz motorja po štirih tisoč revolucijah - bolj izrazito, kot bi si želel. In čeprav suspenzija popolnoma izkazujejo vse nepravilnosti, in 123-močna 1,6-litrska atmosferska atmosfer za kalibracijo izkaže, da ni tako "mrtva", še vedno se sprašujem: Ali je to res najboljši crossover približno milijon rubljev? Spraševal sem se in se ne zavedam, koliko bi temu avtu priložil v našem dvomesečnem testu.

Če želite ljubiti hladno, potrebujete kaj: nehajte čakati na razkritje gonilnika iz nje in začeti zaznavati izključno kot gospodinjski aparat. Ne načrtujte, da bo hladilnik dvignil razpoloženje v samem procesu hlajenja hrane. In ne sedite, "drsi" na vrtečega bobna pralnega stroja. Vse kar potrebujete so sveži izdelki in čiste stvari. Tako z robnikom iste stvari. Čeprav z višine dveh mesecev življenja skupaj lahko zagotovim: gre dobro.

Volan se segreje skozi obseg. Ogrevani sedeži - požar. V vseh čutih. Obstaja dovolj mest za udobno pristajanje dveh nagibovskih potnikov. In z zloženim zadnjim sedežem, lahko enostavno prevoz treh odraslih koles - z odstranjenimi sprednjimi kolesi, seveda. Konec koncev, v 60 dneh se nikoli nisem znašel v situaciji, v kateri sem lahko razočaran nad možnostmi Kretta. Začela se je v vsakem zmrzalju, segreti in z več kot primernim udobjem, ki je bila dostavljena iz ene točke na drugo. S katero koli prtljago. Je to v dneh snežnih padavin malo manjka.

Za razliko od, CRETA popolnoma prebavil 92. bencin: brez namigov za detonacijo, brez črpanja dinamike in brez povečanja porabe goriva. V mestu, 1,6-litrski motor gori v štirih "kotlih" devet z majhnim litrom na sto, medtem ko vožnjo po avtocesti, je družina vsebina. In če poskusite šest in pol.

Seveda, med preskusom, kabinska plastika ni postala mehka, diagonala na dotik multimedijskega sistema ni povečala milimetra. Vendar pa zaradi pomanjkanja resnih rudarjev na teh majhnih stvareh preprosto prenehajo pozornosti. Poleg tega se ogreje ideja, da z vidika stroškov tudi ne bi smela biti problematična. Tukaj je najenostavnejši atmosferski motor, klasični hidromehanski stroj ... in če govorimo o 1.6-litrski različici - preprosto, kot dve rubljev, zadnji nosilec.

Motor HANDAI PROST 1.6 je svetlen predstavnik korejskega oblikovalskega razmišljanja, ki je znan po velikem viru, ne muhicious, enostaven za vzdrževanje in je zelo zanesljiv. Ampak tukaj, do velikega obžalovanja, ni bilo brez majhne žličke katrana. Toda o tem malo v našem članku.

Hyundai Kreta je odšel na prodajo le pred nekaj leti - v letu 2016. Samo dva agregata - 1.6 in 2,0 litra sta vstopila v linijo motorjev. Motor na bencinu in podobno strukturno. O nas je že povedal v enem od naših člankov. Toda 1.6 iz nekega razloga je šel okoli zabave. Zato bomo danes dohiteli.

Pod pokrovom 1.6-litrski Hyundai Cret je korejska enota z indeksom (ali blagovno znamko, nekdo kot priročno) G4FG. Ta motor pripada družini gama in je znan po vaših avtomobilih, kot so Hyundai Solaris 2, Kia Rio (4 generacija), KIA CEED druga generacija, I30 (druga generacija) itd.

Kljub dejstvu, da je Hyundai korejska blagovna znamka, motor G4FG ne gre v Korejo. Na samem začetku tega motorja je bila njena proizvodnja prenesena na kitajsko rastlino v Pekingu. Ni mogoče reči, da je kakovost komponent utrpela to, vendar malo nezaupanja kitajske proizvodnje daje vseeno. Vendar se ne smete bati kitajske skupščine, saj je vse delo v teku pod nadzorom korejskega skrb Hyundai & Kia in skupščine ne dvomijo.

Motor HYUNDAI plašč sama 1.6 v končni obliki je dobavljen v transportno linijo v Rusiji, kjer je nameščen v končni stroj zbiralnik.

Motor na Hyundai Safe 1.6 Značilnosti

Vse najpomembnejše tehnične značilnosti motorja na Hyundai Protein 1.6 smo se odločili, da bomo v posebno tabelo, da ne bi trajalo dolgo časa za študij. Pod mizo bomo povedali malo o vsakem parametru.

Motor 1.6 On Hyundai Cretage ima inline postavitev jeklenk. Število jeklenk - 4. Število ventilov - 16 (4 na jeklenko). Motorna moč se giblje od 121 do 132 KM To je na Krettu, da ta motor daje 123 KM. Poraba goriva je deklarirana 8 / 4.8 / 6 (mesto / avtocesti / mešani cikel) L na 100 km. Podatki so vzeti iz merjenja avtomobila na mehanski kontrolni točki. Prevoz na stroju bo malo več.

Prav tako je treba omeniti, da je na pogonu na vsa kolesa Krett tudi modifikacija 1,6-litrskega motorja. To je isti G4FG gama, vendar z drugimi nastavitvami. Tukaj je manj konjskih moči, in sicer 121, in navor je 148 nm. Poraba goriva te različice je več kot 0,5-0,7 l / 100 km kilometrine.

Alas, trenutno proizvajalci sodobnih avtomobilov redko razmišljajo o viru motorja. Zdaj je veliko bolj priročno in dražje narediti manj motorjev virov, tako da je stranka prišla do popravljanja pogosteje ali hitreje spremenila avto na novo. V primeru popravila, Kret tudi ni vse gladko, saj motor 1.6 ni popravljen. Vina celotnega aluminijastega bloka in tanko stene iz litega železa, ki niso res kronane ali zamenjane z novimi. Dejstvo je, da debelina stene rokava ne dovoljuje, da jo zdrobimo v velikost popravila, in potegnite rokav, ne bo delovalo, ker se proizvaja z GBC v času litja. Ti. Samo na rokavu se briše z blokom.

Kar zadeva sam vire, je popolnoma zgodaj govoriti o nekaterih številkah - model na trgu le nekaj let in se še ni uspelo v celoti. Obstajajo sporočila na omrežju, da ima ta motor približno 180-200 tisoč km., Vendar obstajajo ljudje, ki so že potovali več kot 300 tisoč km brez prenove. Če sodite s Kia Rio in Hyundai Solaris, to je tudi video, ki kaže, da je avto s tem motorjem prečkal 650 tisoč km. In motor je bil obrnjen na tovarno. Čeprav ni pravilo, ampak izjema.

Motor 1.6 Hyundai Protein nam je že znan in dobro preučen z mojstri. Pri gradnji motorja je blok aluminija. GBC ima tudi podobno sestavo in izdelan iz aluminija. Kljub vse očitne pomanjkljivosti aluminija so bloki iz te kovine zelo lahki, hitro segrejejo in dajejo toplo, in s pravilnim vzdrževanjem ne dostavijo lastnikov težav.

Veriga se uporablja v sistemu krmiljenja. Vir verige je približno 150-180 tisoč km. Po tem je potrebna zamenjava verige in vse prestave. TRM nima pri oblikovanju hidrokomatrijev, zato je ventil nastavljiv s hidravličnimi komponentami.

Motor Hyundai Protein 1.6 ima dvojni CVVT z dvojnim sistemom za distribucijo plina. Vbrizgavanje goriva - porazdeljeni MPI. Vzigalne tuljave so posamezne. Pravzaprav je vse, kar morate vedeti o tem motorju.

Ocene motorja Hendai Prost 1.6

Na internetu je veliko različnih. Obstajajo pozitivni in negativni. Izvlecimo vsaj nekaj iz omrežja.

Alexander, KHMAO.

Lani sem se lani kupil Hyundai Cret z motorjem 1,6 litra lani. Stroj je zadovoljen. Vzel sem se na sprednji pogon, kot sem hotel rešiti, in nimam štirikolesnega pogona v mestu. Traksa za avto je dovolj (osebno). Olje zamenjam po 15 tisoč, kako nameščena obrat. Ni porabe olja. Kilometrina 34 tisoč km.

Julia, Krasnodar.

Kot prvi avto je izbral zaščito za Crossover Hyundai. Motor 1,6 l. Vzel sem popust, ker sem dobil pod preferencialno posojanje. Stroj je zadovoljen. Na kilometrinem 13 tisoč km, je bil razkriti problem - Katalizator se je začel zamašiti. Zamenjava katalizatorja je bila izvedena na račun prodajalca avtomobilov. Motor je gibal. V notranjosti vsega je v redu. Zdaj obstaja neprijetna oborina na duši - kot nov avto, in da sem tako hitro dal težave.

Konstantin, Cemerovo.

Tokind 1,6 litra na mehaniki. Dinamika na ravni je vredna. Ampak očitno ni AUDI A6 QUATRO 4.2L))), vendar za običajne vsakodnevne vožnje vredna možnost. Mehanika vam omogoča, da ta motor fleksibilno zavrtite, kar ni mogoče na stroju. Poraba goriva 1.6 Na Krettu imam približno 9 litrov v mestu. Čeprav je bilo takoj po nakupu bolj - nekje 10 litrov. Toda po delovanju se je odhodek znatno padel. Prezgodaj je govoriti o težavah, saj je kilometrina je popolnoma nepomembna. V tem času - let je normalen.

HYUNDAI PRITI MOTOR 1.6 - veriga ali pas?

Mnogi ljudje pred nakupom novega avtomobila študirajo vse informacije o tem na internetu. Vprašanje je bilo še posebej pomembno: "veriga ali pas na motorju 1.6 Hyundai Cret?".

Zakaj so mnogi tako zainteresirani za to vprašanje? Dejstvo je, da del ljudi raje verižne motorje, ostali pa so pasovi. Obe vrsti tipa časovnega razporeja imata prednosti in slabosti.

Pomanjkljivost pasu je njeno kratkotrajnost in potreba po periodični zamenjavi. Ko je pas rezan, najpogosteje so bati »najdemo« z ventili in lastnik pade na pokrovček. Popravila.

Veriga je praktično prikrajšana za te pomanjkljivosti. Je trpežna, bolj zanesljiva. Ampak, kot vsak mehanizem, je sčasoma dovzeten za nošenje. V večini primerov je potrebna zamenjava verige in vse prestavo. In to veselje ni poceni. Zato nekdo iz voznikov raje verižni motor, in nekdo - pas.

Ampak ne bom ga potegnil že dolgo časa in jaz bom rekel takoj: Motor 1.6 Hyundai Kret verige.

Količina olja v motorju HYUNDAI COAT 1.6 je 3,6 l, kar je 400 ml več kot na motorju 12.0 Hyundai Krett. Upoštevajte, da je ta znesek zasnovan na podlagi popolnoma praznega motorja. Po izpraznitvi delavnice v motorju lahko obstaja nekaj starega olja in vse 3,6 litra se morda ne ujemajo. V vsakem primeru je raven olja prilagojena kontrolni PCU.

Motor 1.6 Hyundai Cret