Na avtomobilih Mercedes E-razred v telesu W212 Nameščen je širok spekter motorjev Mercedes-Benz. Vsi motorji razvijajo Daimler in se proizvajajo na lastnih tovarnah.

Motorji so zanesljivi, vendar zahtevajo stalno oskrbo. Če želite podpreti delovni pogoj, je pomembno, ne le na čas, da gorivo gorivo gorivo, temveč tudi jasno upoštevajte pravila storitev in vzdrževanja.

Izvajanje predpisanih priporočil proizvajalca je mogoče zagotoviti dolgo in brez problematičnega delovanja avtomobila in njegovega motorja.

Raznolikost Motors W212

Naslednji motorji so nameščeni na Mercedes E-razreda:

POMEMBNO!

Rečevati je, da je večina motorjev na seznamu nameščena ne le na E-razred, temveč tudi na druge modele Mercedes, postopek popravila motorjev na različnih modelih Mercedesa pa se ocenjuje.

Motorna okvara W212.

Mercedes Motorji so precej zanesljivi. Toda njihova zanesljivost je odvisna ne le o tem, kako so bili oblikovani in zbrani, pa tudi iz kakovosti njihove storitve. Vsaka okvara motorja se začne očitno, preden se enota ne uspe ali pa bo mogoče najti resno razčlenitev.

Bodite pozorni na naslednje simptome napak:

• Izguba potisnega motorja in neenakomernega delovanja;
• Močne vibracije motorja;
• Potrebo po stalnem motornem olju motorja;
• Pojav tujega hrupa na začetku avtomobila;
• Tuji hrup motorja na delovnem avtomobilu (potrkanje, razpoka, sikanje, kovinska glina);
• Uhajanje olja ali nizko raven motoričnega olja;
• Preverite navedbo napak motorja motorja.

To ni vse manifestacije okvare motorja Mercedes, ampak eden najpogostejših

Ko najdete katerega koli od naštetih simptomov ali ko se pojavi sumljivo v okvari, je priporočljivo, da se diagnosticiranje Mercedes Engine, razkrije vir loma in sprejme ustrezne ukrepe.

Popravilo MERCEDES E-CLASS W212

Kvalitativna lahko zagotovi le specializirano storitev, ki ima potrebne izkušnje pri popravilu, ima posebno orodje in lahko takoj zagotovi vse potrebne rezervne dele.

Jamstvo je pomemben vidik popravila, ki skrbi vsakemu kupcu, ker najpogosteje popravi popravilo storiti "v peni". Upoštevamo obveznosti v celotnem garancijskem obdobju, ki je sestavljen - 1 leto od trenutka popravila dela.

Rezervni deli so ena od ključnih točk popravila, ker je kakovost rezervnega dela odvisna od tega, kako bo motor deloval in koliko deluje. Lastno skladišče in operativne potrebščine z Nemčijo omogočajo v kratkem času za izvedbo kakršnega koli kompleksnega popravila motorjev, širok izbor rezervnih delov (izvirno ali alternativno zamenjavo) pa lahko znatno zmanjša stroške.

Predhodna diagnoza motorja Mercedes je sestavni del uspešnega popravila. Samo z prepričljivim pravilom izbrane smeri lahko bistveno zmanjša stroške popravila, odpravite verjetnost dodatnega in nepotrebnega dela.

Popolno posvetovanje, v našem tehničnem centru, lahko dobite iz celovite diagnostike Mercedes Engine. Poveljnik bo predhodno popravilo naročilo, ki kaže vsa dela in nadomestne dele, ki bodo preneseni na stranko, da sprejme odločitev. Ponujamo vam optimalno možnosti za odpravljanje težav.

Pogoji popravil, roki za delo in stroški - so vnaprej skladni s stranko in se konsolidirajo z dokumentiranim ustreznim redom popravila.

Pomagali vam bomo naučiti slabosti modela Mercedes-Benz E-CLASS W212 s kilometrino.

Nemški model Mercedes-Benz E-razreda W212 se šteje za staro generacijo. Model je zamenjan z modelom v telesu W213, ki ga Nemci menijo, da je najbolj tehnološko poslovno limuzino na svetu. Vendar pa ruski trg rabljenih avtomobilov ostaja stabilno povpraševanje po modelu Mercedes-Benz E-CLASS W212. Zato vam bomo v tem članku povedali, kako izbrati Mercedes-Benz E-Class W212 s kilometrino.

Gradnja MERCEDES-BENZ E-KLASSE W212

Proizvodnja poslovnega modela Mercedes-Benz E-razred W212 je vstopil na trg v letu 2009. Celoten svet je bil pretresen s spreminjanjem oblikovalskega sloga znanega poslovnega limuzina iz nemškega avtomobilskega podjetja Mercedes-Benz. Torej v telesu W212 so se Nemci odločili, da bodo narezane oblike la W124.

Hkrati je model Mercedes-Benz E-Class W212 prejel bolj udoben salon, bolj udobno vožnjo zaradi nove aktivne vzmetenja, izboljšane telesne aerodinamike. Resnična poraba goriva goriva MERCEDES-BENZ E-CLASS W212 je bila bistveno nižja od cene generacije Mercedes-Benz E-razreda W211. To je bilo doseženo zahvaljujoč prehodu na motorje z neposrednim vbrizgavanjem goriva, sedmimi avtomatskimi menjalniki menjalnika in zmanjšanje aerodinamične odpornosti telesa. V možnostih generacije MERCEDES-BENZ E-CLASS W212, Sistem nočnega vida, senzorjev za nadzor hitrosti, inteligentnih zračnih blazin, sistem za spremljanje slepe cone.

Restalizacija MERCEDES-BENZ E-CLASS W212 2013 model leto.

Restavracija MERCEDES-BENZ E-CLASS W212 2013

V letu 2013 je bila objavljena prečiščena različica modela Mercedes-Benz E-CLASS W212. Mnogi ljubitelji blagovne znamke Mercedes-Benz pravijo, da se lahko restavracija Mercedes-Benz E-Class W212 lahko imenuje popolnoma nov model. Avto je prejel popolnoma nov sprednji del. Imel je nove sprednje žaromete, združene v en sam blok, novo rešetkovalni radiator, nov sprednji odbijač. Zadaj je spremenila tudi zadnji odbijač in zadnje luči. Dve različici pred in po postavitvi kombinirane samo okenske linije in nosilce za telo. Model Mercedes-Benz E-Class W212 je skupaj z restavracijo spremenil. Njegove plošče so prejele več gladke linije, oblikovalci so se odločili, da bodo opustili plastiko Malousy Gray. Spremenil tudi obliko volana. Pred tem se je v letu 2011 spremenila linija bencinskih motorjev. Motorji serije M271 in M272 niso odšli. Zamenjal je tudi stare peti-stopenjske avtomate za nove sedemstopenjske menjalnike. V letu 2014 je različica E350 Bluetech prejela najnovejši devetstopenjski avtomatski menjalnik.

Mercedes-Benz E-CLASS W212 Motor se je v celoti spremenjen v sredini življenjskega cikla.

Glavni problemi med delovanjem MERCEDES-BENZ E-CLASS W212

Spodnja tabela navaja glavne težave in lomljenje pri upravljanju modela MERCEDES-BENZ E-CLASS W212.

Del avtomobilov	Glavne težave
Telo	Ker bo najboljša kopija Mercedes-Benz E-razreda W212 stara le 7 let, potem je prezgodaj govoriti o kakršni koli koroziji telesa. MERCEDES-BENZ E-CLASS W212 Barve barve barve. Vendar pa lahko izpolnite kršitev tesnilne mase na šivih telesnih plošč v pragih in deblih območjih. Po nakupu je priporočljivo uporabiti dodatno plast protikorozijske zaščite na dnu. Tovarna obramba se šteje za šibke za zimske cestne razmere v Rusiji. Redno je treba čistiti akvarij pred vetrobranskim steklom. Drenaža je mogoče oceniti na kopijah s panoramsko električno loputo, ki bo prekinila električni pogon, voda pa bo začela teči v salon.
Salon	V kabini avtomobila pod ploščo je veliko različnih kontrol, servo dini in druge elektronike. Sčasoma bo elektronika pokrivala stike in morali boste razstaviti vse telesne plošče. Oblazinjenje sedežev iz kože in usnje se bo premikalo po 100.000 kilometrih. Na voznikovem sedežu bo veliko razpok. Multimedijske sistemske ekipe imajo lahko zadnjo okvare modula komore.
Elektrika	Šibka povezava z MERCEDES-BENZ Model E-CLASS W212 z elektriko so turbodiesel krmilne enote in vžig blokov ksenonskih žarometov.
Šasija	Vir glavnih komponent modela vzmetenja MERCEDES-BENZ E-CLASS W212 je vsaj 80.000 kilometrov. Spredaj zdaj namestila običajno suspenzijo McRerson. Najdražji rezervni del zadnjega vzmetenja je lahko elektronsko krmiljen amortizerji, ki so nameščeni tudi v osnovni različici. MERCEDES-BENZ E-KLASSE W212 Pnevmatski vir za vzmetenje je vsaj 15.000.000 kilometrov ali 5 let. Po 100.000 kilometrih bo moralo spremeniti nasvete in potisk krmilnega mehanizma. Krmilni stojalo se lahko začne samo kroglice, vendar bo njegov vir vsaj 300.000 kilometrov.
Prenos	V Ruski federaciji lahko model W212 najpogosteje našli model W212 z avtomatskim menjalnikom. Dorestayling modeli so opremljeni s 5-stopenjskim avtomatom, ki je bil odličen z zanesljivostjo in virom 300.000 kilometrov. Bolj problematičen je samodejni menjalnik sedmih korakov.
Motorji	Najbolj priljubljen motor je 1,8-litrski motor z M271 kompresorjem, ki ima majhen obseg časovne verige. Toda motorji serije M272 so značilni zanka olja. Turbodiesel motorji imajo precej šibka turbina, katerih vir ni več kot 200 tisoč kilometrov.

Prodajni trg: Rusija.

Mercedes-Benz E-CLASS W212 Generation je predstavljen s široko linijo telesa. Prva za prodajo spomladi leta 2009 je bila limuzina (W212). V maju 2009 se je CLK-CLK-razred spremenil coupe in skodelico klovna v skladu z indeksom C207, malo kasneje pa se je bližje koncu leta 2009, se je začela prodaja S212 univerzalnega. Kot končni element, je še en predstavnik generacije razkošen A207 kabriolet je odšel v prodajo marca 2010. Vsi ti avtomobili pripadajo četrti generaciji E-razreda dejansko ali devete generacije predstavnikov predstavniškega razreda, ki ga proizvaja Mercedes-Benz, če legendarni Mercedes "Ponton" W120 iz petdesetih let - mimogrede, njegove štrleče oboke Zadnja kolesa, ki spominjajo na krilo rakete, ki jih navdihujejo ustvarjalci E-razreda Dodaj ta majhen retro element novega modela. Ločeni elementi zunanje zasnove so izposojeni iz C-razreda W204 in S-Class W221. Model je na voljo z bencinskimi in dizelskimi motorji od 1,8 do 6,2 litra in ima pogon do zadnjih koles ali štirikolesni pogon. V letu 2013 je E-razred opravil globoko facelifting. Manj olajšanja je bila oblika zadnjega krila, avto je prejel nove žaromete, odbijač, manjše spremembe v notranjosti in opremo.

Sedan in vagon sta zgrajena na eni platformi, COUPE in Convertible pa imata platformo in bazo koles s C-CLASS W204, vendar več kot 60% mehanskih komponent, vključno s prenosom in tehnologijo, kot tudi veliko novih in standardnih funkcij razdeljeni na limuzino W212. Enostavno si lahko predstavljate raven opremljanja E-razreda, tudi če naštete opremo najbolj poceni različico limuzina, ki vključuje sprednje meglene luči, bixenon žaromete s podložkami, LED zadnje luči, aluminijaste kolesa 205/60 R16, dež in Senzorji svetlobe, električne ogrevalne šobe somemen in stranska ogledala, izid usnja in volan pletenice, ogrevani in pogonski sprednji sedeži, parkirni senzorji, klimatska naprava, na vozilu računalnik, osvetlitev ozadja pri iztovarjanju v salonu. Electrolek je na voljo v možnostih (za drage različice - panoramska streha), gumb za zagon motorja, ogrevani zadnji sedeži, ohlajena rokavica, tempomat, itd, da ne omenjamo raznolikosti multimedijskih tehnologij z možnostjo individualnega izbora opreme.

Za Mercedes-Benz E-razred je zelo široka linija bencina in dizelskih motorjev. Na model z indeksom E 200 je bil prvotno dvignjen 184-močni motor 1.8 s štirimi valji. Njegova 270 nm največjega navora (1800 - 4600 vrt / min) je zagotovljena, da se overclockira na največjo hitrost 232 km / h in do 100 km / h v 8,5 sekunde od ročnega menjalnika (7,9 sekunde z avtomatskim menjalnikom). Povprečna poraba goriva je 6,5-7,4 litra, odvisno od vrste uporabljenega PPC. Od leta 2014 je na voljo dvo-litrski "štiri" (211 KM). Seveda je bolj primerna možnost, da se bencin v obliki črke V. šest "(od 3 litrov) in" osmic "(od 4,7 litra), katerih izbira je zelo raznolika na moči (od 230 KM in več). Najmočnejši od začetnih motorjev serije 6,2-litrski V8 s 525 KM in 630 nm navora, ki zagotavlja overclocking na "stotine" v 4,3 sekunde, je zamenjal novo različico motorja Twin-Turbo - 5,5-litrski V8 z zmogljivostjo 557 KM. (720 Nm), kasneje pa z uvedbo modela E 63 AMG S svojo moč je dosegla osupljivo 585 KM in 800 nm navora. S takšnim potencialom, overclocking do 100 km / h, zavzema le 3,6 sekunde. Obstajajo dizelski motorji - štiri-cilindrične vrstice 2.1 litra (136-231 KM) in tri-litrski V6 (204-265 KM).

Oblikovanje gibanja Mercedes-Benz E-razreda je popolnoma neodvisen večdimenzionalni obesek spredaj in zadaj; Zavore na vseh disku kolesa, v osnovnih konfiguracijah pred prezračevanimi diski (in po spremembah z močnejšimi motorji - in zadaj); Na voljo je prilagodljiva prekinitev neposrednega nadzora, ki je redno nameščena na drage modele. Vse spremembe so opremljene z usmerjevalnim krmilnim mehanizmom, ki ima spremenljivo zobno igrišče in dopolnjeno hidravlično sredstvo. Minimalni polmer uvajanja limuzina in vagona je 5,7 metra, kupe in kabriolet - 5,5 zaradi krajše baze in sprednje / zadnje steze.

E-razred devete generacije je prejel številne nove sisteme, ki zagotavljajo varnost: sistem za nadzor utrujenosti voznika, sistem ohranjanja prometnega traku in sistema za prepoznavanje cestnega znaka. Med novimi funkcijami, ki služijo učinkovitosti vožnje in udobja voznika in potnikov, so "aktivni" večkrat konstruktivni sedeži, ki imajo ločeno nastavljive napihljive zračne komore, ki se lahko prilagodijo anatomskim značilnostim figure, ki za voznika, v Posebej pomaga zmanjšati mašljivost. Poleg tega je E-razred serijsko opremljen s sistemom stabilnega tečaja, celoten nabor zračnih blazin (frontalnih, stranskih, zaves).

Ugled modela, njegova kakovost in zanesljivost je tako visoka, da ima cena za številne kupce Mercedes-Benz E-razred sekundarno vrednost. Druga pomembna je izbira modelov in modifikacij je tako širok, da zajema veliko paleto strank, vključno s korporativnimi ali zasebnimi ekskluzivnimi zahtevami za luksuzne in športne različice. Za mnoge je pomembno, da izberete spremembe pogonov na vsa kolesa. Vendar pa je možnost, da shranite pri izbiri rabljenega avtomobila, ne bi smela diskontirati. Ampak ne pozabite, da Mercedes E-razred vstopi na prvih 10 najbolj ugrabljenih strojev.

Popolnoma preberite

Po dolgem preverjanju potrpljenja strastnih ventilatorjev avtomobila E-razreda ,. Avto, ki je letos izgrudil na prodajalcu v Detroitu. Za nekatere kategorije avtomobilov se je ta novi model zdel preprosto nekakšno varno različico nekdanjega glavnega limuzina istega razreda S-razreda. Za druge se je zdelo recikliranje nove generacije strojev že C-razred. Na splošno se je ta novost seveda izkazala za dobro, čeprav mnogi navijači še vedno premagajo nekaj nerazumljivih mešanih občutkov tesnobe. Primerjamo dve generaciji teh avtomobilov, da bi izrecno izvedeli, in v avtomobilski industriji, ali on, ta nova limuzina, samo naslednji razvoj avtomobila.

Nekaj \u200b\u200bčudnega, vendar je obloga izpušnih cevi podoben tistemu, ki je bil uporabljen na modelu W212. Zadnji odbijač se ni spremenil, kar je zelo podobno v svoji obliki s prejšnjo generacijo limuzin.

Kaj se je najbolj spremenilo v novem Mercedes E-razredu?

Večina v novi generaciji E-razreda 2017 je spremenila notranjost. To je res drastično odlikuje ta (novi) model iz pretekle generacije strojev. . V tem novem modelu W213 ima notranjost več gladke linije, v primerjavi s staro generacijo (ostre linije oblikovanja so bile izslejene v kabini). Konec koncev, salon avtomobila danes izgleda bolj gostoljubno in bolj udobno, prav tako je všeč oči.

Namesto majhnega zaslona informacijskega in zabavnega sistema v novem Mercedesu, dva nova zaslona z 12,3 palca, z ločljivostjo iz leta 1920 x 720, se pojavil, druga pa izvede svojo standardno vlogo kot sistem Infotainment v avtu in kot Navigacija.

Toda kljub temu je predstavnik Mercedes Company sam rekel, v nekaterih različicah in predvsem v osnovni opremi, bo nov avtomobil E-Class še vedno opremljen z isto analogno armaturno ploščo. V takih avtomobilih bo digitalna armaturna plošča na voljo le kot dodatna možnost.

Po tem, ko smo prvič videli v novem avtomobilskem digitalni enoti, so takoj priznali, da je prihodnost teh analognih naprav v Mercedes avtomobilih videti precej mračno. Torej, najverjetneje bo Mercedes podjetje kmalu lahko popolnoma opustila te analogne nadzorne plošče, v korist seveda, ki se je izkazala iz dobre strani.

Kar se tiče za nadzorne gumbe na sedeže, dobro in druge kontrolne gumbe v različnih funkcijah, so v novem modelu kot slava Bogu v priročnih lokacijah. Namreč, kjer pričakujete, da jih bodo videli (za razliko od mnogih drugih sodobnih avtomobilov, ki tekmujejo z vrhunskimi blagovnimi znamkami avtomobilov).

Vendar pa obstaja ena "toda", kljub priročni lokaciji gumbov, notranjost novega avtomobila izgleda zelo težko (soočajo). Včasih obstaja občutek, da ste prišli v avto prihodnosti.

Vendar ne skrbite, tudi v dobi digitalnih tehnologij, nisem zavračal uporabe analogne ure v novem e-razredu 2017. Najverjetneje, skupaj s številnimi digitalnimi tehnologijami, nato opremljena s sodobno analogno uro, je predvsem poklon potencialnim strankam v starosti, ki so Mercedes avtomobili noro za svoj stalni klasični duh.

Na koncu bi radi upoštevali naslednje, kljub dejstvu, da novi Mercedes zunaj izgleda zelo podobno preteklosti avtomobilov, vse je njegovo moderno interpretacijo danes je velik korak naprej, ki bo omogočil ta model, da bi postal eden najboljših v svojem razredu.

MERCEDES-BENZ E-KLASSE W213 VS W212

Mercedes E-Class četrta generacija, ki je bila izčrčena leta 2009 na Genevi Motor Show. Avto je ustvaril Thomas Stack. Poleti je bil eleganten Coupe pridružen limuzin E-razred - C207, v jeseni - prostoren vagon S212 (volumen debla 695-1950 litrov). Pozimi je bil model modela dopolnjen s kabriolom A207. Odprta različica je opremljena s posebno ploščo nad vetrobranskim steklom, kar vam omogoča, da se premaknete z zloženo streho tudi pozimi. Zunanji dejavniki ne morejo vplivati \u200b\u200bna temperaturo v kabrioletu.

V padcu 2011 je Mercedes 212 doživel kozmetično posodobitev. Spremembe so prejele: prikaz ur, žarometov in LED dnevne luči.

V zimskem času leta 2012 je nemški avto opravil še eno facelift. Tokrat so bile spremembe veliko bolj resne: novi sprednji del in posodobljen zadnji, gumbi in volan sta popravljena. Pritrjena silhueta je razvila Michael Frei. Poleg tega je bila dosežena linija motorjev. Hitra četrta generacija je bila zbrana v Nemčiji, Mehiki, Indiji, na Kitajskem in Egiptu.

Motorji

Petrol:

• R4 1,6 l s turbopolnilnikom (156 KM) E180;
• R4 1.8 L - Napajalnik s plinom CNG (163 KM) NGT Blueefficiencty;
• R4 1.8 L s turbopolnilnikom (184-204 KM) E200, E200 CGI BlueeFficienct, E250, E250 CGI Blueefficienct;
• R4 2.0 L (156 KM) E200 Drive zemeljskega plina;
• V6 3.0 L (231-245 KM) E300;
• V6 3.0 L BITURBO (333 KM) E400;
• V6 3.5 L (252, 272, 292-306 KM) E350, E350 Blueefficienct, E350 CGI Blueefficienct;
• V6 3.5 L z električnim motorjem (306 + 27 KM) E400 hibrid;
• V8 4,7 litra BITURBO (408 KM) E500;
• V8 5.5 L (388 KM) E500;
• V8 5.5 L BITURBO (525, 557-585 KM) E63 AMG, E 63 AMG 4MATIC S-Modell;
• V8 6.2 L (525 KM) E63 AMG.

Diesel:

• R4 2.1 L (136,163, 170-204 KM) E200 CDI, E220 CDI blueefficienct, E220 CDI, E220 CDI Blueefficienct, E 220 Bluetec Blueefficiencty, E250 CDI;
• R4 2.1 litra z električnim motorjem (204 + 27 KM) E300 CDI Hybrid, E300 Bluetec Hybrid;
• V6 3.0 L (204, 211, 231, 252-265 KM) E300 CDI Blueefficienct, E300 Bluetec, E350 Bluetec, E 350 CDI Blueefficienct.

Za obravnavo tako veliko različnih motorjev Mercedes-Benz W212 ni lahko. Izbira je običajno določena z debelino denarnice. Toda preden ga odprete, se morate seznaniti s potencialno možnimi težavami.

V Evropi je večina kupcev izbrala dizelske modifikacije. Ne smemo pozabiti, da je 2,1-litrski turbodiesel (OM 651) prvih let izdaje utrpel problemov z Delphi Piezo. Mercedes v zvezi s tem je izvedla delovno dejanje. S kilometrino se motor vedno bolj začenja očistiti puščanje hladilne tekočine (šoba pod filtrirnim filtrom) in zalogo časovnega verige. Problem je, da se časovna veriga nahaja na strani škatle, bistveno otežuje zamenjavo. Včasih turbina začne piščalko.

Najbolj zanesljiv je 3-litrski turbodiesel (OM 642). Napake pomožne opreme (šob, turbopolnilnik itd.) Pojavi se šele po 250-350 tisoč km, motor pa ni treba popraviti do 400-500 tisoč km. Vendar pa v nekaterih primerih časovna veriga prenese le okoli 200.000 km. Pred nakupom je treba preveriti stanje filtra za trdne delce in odsotnost puščanja olja iz hladilnika, ki se nahaja med valji.

Izogibajte se avtomobilom iz Nemčije, ki so delali v taksiju! Nemški taksini so se znebili "E-Shek", ko je kilometrina, ki je minila za 500.000 km.

Kaj pa bencinski motorji? Na žalost, ne najboljši način. Najbolj neškodljiva napaka je videz belega dima s hladnim zagonom E200 CGI - se izloča s spreminjanjem programske opreme in zamenjava turbinskega pečata.

Preostale Mercedes E 212 enote lahko zahtevajo draga popravila 100.000 km. V motorjih M 271 in M \u200b\u200b274 se veriga raztegne, zvezde STAR pogon pa nosijo. Prikaže se kovinski zvok (razpoka) ob zagonu. V primeru M 274 lahko zahtevajo distribucijske gredi (pogosteje vhod). Ni vredno vlečenja s popravilom, sicer je možen odmor verige. Za popravilo bo moralo pripraviti 100-150 tisoč rubljev. Treba je omeniti, da problem ni pojasnjen. Obstajajo primeri v živo, ki so odpeljali 200.000 km na prvotni tovarniški verigi.

Pozor Pri nakupu E300 s 3-litrskim motorjem z zmogljivostjo 231-245 KM, kot tudi E350 s 3,5-litrskim motorjem 272 in 292 KM Tukaj je nameščena enota serije M272, ki je bila v preteklosti znana po prezgodnji obrabi zob na balansirnih gredi. Stroški zamenjave teh elementov skupaj z delom je približno 30.000 rubljev. In čeprav je bila ranljivost izločena, se na velikih vožnjah ponovno izraža težava. Poleg tega v M 272 obstajajo težave z sesalnim razdelilom in včasih odkrili zanke na stenah jeklenk.

Napačen termostat (8.000 rubljev) v motorjih M 271 in M \u200b\u200b272 vodi do dolgega ogrevanja in bencina v olju. Razredčeno olje bistveno pospešuje obrabo motorja.

Storitve, specializirane za Mercedes Popravila zagotavljajo, da so motnje motorja manj verjetno, da se soočajo z lastniki avtomobilov s 3,5-litrskimi m 276. True, prve stranke so utrpele zaradi napačne izračuna pri oblikovanju časovnega napenjalca. Ni delal na stopnji lansiranja, zaradi katere je bila veriga raztegnjena in da so utrpeli mehanizme MRM zvezde. V letu 2013 je bil natezalnik zaključen. Za problematične motorje so izvedli servisno akcijo za zamenjavo napenjalca in namestitvi dodatnega preverjanja ventila v avtocesti za oskrbo z oljem.

Tehnične značilnosti

Osnovna formula MERCEDES E-CLASS W212 je bila naslednja: večja moč in več elektronike. Sedenovo iz 220 CDI se je izkazalo, da je težji od predhodnika na 130 kg. In to je kljub velike količine aluminija, iz katerih so bile narejene ročice, kapuce, sprednja krila in pokrov prtljažnika. Nizka poraba goriva je zagotovljena fantastična aerodinamika. Koeficient CX \u003d 0,25 za limuzino je eden najboljših na svetu med osebnimi avtomobili.

W212 ima standardni zadnji pogon. 4matično spreminjanje pogona na vsa kolesa je na voljo kot možnost. Izbira je bila ponujena 3 menjalniki: 6-stopenjski mehanski, 7- ali 9-stopenjski avtomatski.

Sprednji in zadnji obeski večdimenzionalni. Vsi avtomobili, vključno z osnovnimi različicami, serijsko opremljenimi s sistemom adaptivnih amortizerji. Za dodatno pristojbino je mogoče namestiti letalski pnevmatski sistem. Ne glede na spremembo, zadnje osi vse postaje najslabše opremljena s pnevmatskim oljem.

Varnost? Seveda, na najvišji ravni. Mercedes je trdil, da je to "najvarnejši avtomobil na svetu." Vsaj v preskusih nesreče EuroNCAP E-razreda je zaslužil največ 5 zvezdic.

Tipične težave in okvare

Mercedes W212, v nasprotju z manj uspešnim modelom W210, skoraj vzorcu zanesljivosti. Kljub temu pa obstaja veliko majhnih stvari in od časa do časa in resnejših napak.

7-stopenjski avtomatski menjalnik včasih ustvarja pomembne težave, zlasti v kombinaciji z močnim 3-litrskim dizelskim gorivom. Hidravlični ventil in hidrotransformator (po 150-200 tisoč km). Ko se pregreje, olje prinaša in e-plošča. 722.9 je v hudi potreba po rednem posodabljanju nafte - vsaj enkrat na vsakih 60.000 km. To je edina stvar, ki zagotavlja njeno dolgo življenjsko dobo.

Gledanje primera s pnevmatskim vzmetenjem, ne pozabite preveriti stanja pnevmatskega in kompresorja. V primeru njihovega neuspeha, ne bo mogoče priti do storitve - boste morali povzročiti vlečno vozilo. Preostali elementi šasije so precej odporni.

Lastniki Mercedesa W212 se pritožujejo zaradi neuspeha pri delu osrednjega gradu in prehitro gorenja ksenonskih žarometov. Včasih Windows začenjajo biti kapricious in nato zanikajo sploh. Ista stvar se zgodi z avtomatskim zapiranjem pokrova pokrova. In to ni vse. Sture, da se odziva na stiskanje glave, piska, in "igranje tišine" parkirni senzorji. Na srečo, problem najpogosteje ni v bloku, ampak v ožičenju ali stikih.

Velika količina elektronike na krovu izključuje vsako neodvisno manipulacijo z opremo. Brez storitvenega računalnika lahko zamenjate samo olje ali uporabite kombinacijo gumbov, da izbrišete številna informacijska sporočila.

Številne elektronike vodi do povečanega povpraševanja po električni energiji. Po paru tednih tednov, motor verjetno ni več potreben. Baterija se nahaja pod pokrovom na desni strani in če je v prtljažniku v prtljažniku. Na voljo je tudi majhna "neobvezna baterija", nameščena pod armaturno ploščo na levi.

Zaključek

Če je bil Mercedes W210 znan po svoji kapricioznosti, potem W212 vam omogoča, da pozabite na nadležno loputo. E-razred zadnje generacije je postal veliko boljši. Izrecni napredek je opazen celo v primerjavi s predhodnikom W211. Seveda, v nekaterih izvodih je precej resna okvare, vendar je odstotek okvar nizka. Kot pravilo, menjalnik ne moti svojega lastnika. Toda elektronika vam ne bo pustila dolgčas.

Vendar pa nabava Mercedes W212, dodatno dobite neprekosljivo visoko stopnjo udobja, prostorno in razkošno notranjost, zelo bogato opremo in široko paleto dobrih motorjev. Ta avto je skoraj popoln.

Slabosti? Sporna zunanja zasnova Dorestayling modelov, visokih stroškov vzdrževanja, veliko BORT-računalniških glitches in ne tako natančno krmiljenje, kot v Audi A6 ali BMW serije 5.