Υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα διαφορετικών τάξεων στον κόσμο. Αλλά στη Ρωσία προτιμούν να σταματήσουν την επιλογή σε SUV ή τουλάχιστον σε διασταυρούμενους. Δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή τα αυτοκίνητα αυτά είναι πρακτικά και έχουν πολύ μεγαλύτερη διαπερατότητα από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Η επιλογή του SUV είναι τεράστια. Και σήμερα θα δώσουμε προσοχή στην κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό είναι ένα ντίζελ "kia-mohaw" 3.0. Κριτικές ιδιοκτησίας, προδιαγραφές, φωτογραφίες - Περαιτέρω στο άρθρο.

Περιγραφή

Τι είναι αυτό το αυτοκίνητο; Το "Kia-Mojave" είναι ένα μεσαίου μεγέθους SUV, που παράγεται σειριακά από το 2008. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται σε:

• Κορέα;
• Καζακστάν;
• Ρωσία.

Σχέδιο

Αρχικά, αυτό το αυτοκίνητο επικεντρώθηκε στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Αυτό είναι αμέσως αξιοσημείωτο από το σχεδιασμό του. Οι Κορεάτες σπάνια κάνουν μαζικά και χονδροειδή SUVs. Αλλά το "Mojave" αποτελεί εξαίρεση από τους κανόνες.

Αυτό είναι ένα πραγματικά αμερικανικό τζιπ με τεράστιους προβολείς, ένα τεράστιο πλέγμα και μεγάλες καμάρες τροχών. Παρακάτω είναι ένα ευρύ "φύλλωμα", το οποίο προστατεύει επίσης το σώμα από βράχους και πίσσα από το δρόμο. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο έχει ένα καλό σχέδιο. Αλλά υπάρχουν μειονεκτήματα. Όπως σημειώνεται από την ανατροφοδότηση, το ντίζελ "Kia-Mojave" έχει ένα αδύναμο βαφή. Μετά από μερικά χρόνια λειτουργίας, η σκουριά εμφανίζεται στο αυτοκίνητο. Συχνά η διάβρωση υπόκειται στα ακόλουθα στοιχεία:

• κατώτατα όρια?
• πορτμπαγκάζ;
• τροχοφόρα καμάρες.
• το μπροστινό μέρος της κουκούλας (στην περιοχή της μάσκας καλοριφέρ).
• Πόρτες.

Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το σώμα ειλικρινά σήμαινε. Αλλά τα μικρά "σφάλματα" δεν είναι ασυνήθιστα στο Kia-Mojave.

Μεγέθη, κάθαρση, μάζα

Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα μεσαίου μεγέθους SUV με μήκος σώματος 4,88 μέτρων. Το πλάτος είναι 1,92 μέτρα και το ύψος είναι 1,81. Οδική εκκαθάριση σε τυποποιημένους τροχούς - σχεδόν 22 εκατοστά. Αυτός είναι ένας καλός δείκτης, αλλά για ένα σοβαρό off-road αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι κατάλληλο με τον καλύτερο τρόπο. Η γωνία εισόδου είναι 27 μοίρες, το Κογκρέσο - 22,5. Για τους δρόμους του εδάφους, αυτό είναι αρκετό με περιθώριο, αλλά offroud δεν είναι το στοιχείο του. Περιορίστε το βάρος του αυτοκινήτου - 2 τόνοι.

Σαλόνι

Ας κινηθούμε μέσα στο ντίζελ "Kia Mojave". Οι αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών λένε ότι το σαλόνι του αυτοκινήτου φαίνεται άξιο. Εάν εξετάσουμε τη μέση διαμόρφωση και παραπάνω, αξίζει να σημειωθεί ένα μπεζ δερμάτινο εσωτερικό και μια ευχάριστη εισαγωγή κάτω από το δέντρο. Το τιμόνι είναι ένα τετράγωνο, με κουμπιά. Ο πίνακας οργάνων είναι ενημερωτικός, με έναν ενσωματωμένο υπολογιστή. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει μια συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεγραφισμού, μια μονάδα ελέγχου κλιματισμού και ένας ατμός εκτροπών που φυσάει. Όλα τα κουμπιά βρίσκονται στο χέρι και η τοποθεσία τους είναι διαισθητική. Κάθισμα μέτρια σκληρά, με καλή κλίμακα ρύθμισης και πλευρική υποστήριξη. Το κέντρο είναι ένα ευρύ υποβραχιόνιο. Κλιματισμός διατίθεται σε βασικό εξοπλισμό και σε ακριβότερο - κλιματισμό.

Το σαλόνι είναι κομμένο με καλό πλαστικό, κακή μόνωση - λένε σχόλια. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, μπορούν να εμφανιστούν διάφορα "κρίκετ". Στην καμπίνα μπορεί να είναι μέχρι επτά άτομα. Η μεσαία σειρά καθισμάτων μπορεί να διαμορφωθεί στη γωνία της πλάτης, καθώς και να κινηθεί με τη διαμήκη κατεύθυνση. Είναι η άποψη ότι η ποιότητα της καμπίνας εξαρτάται άμεσα από τη συναρμολόγηση. Ως πρακτική δείχνει, αυτό ισχύει. Οι εκδόσεις που συλλέγονται στην Κορέα διαφέρουν από τα ρωσικά.

Ανάμεσα στα μειονεκτήματα του ντίζελ "Kia Mojave" Οι σχόλια σημειώθηκαν από δυσλειτουργίες κάμερας. Μπορεί να απενεργοποιηθεί αυθόρμητα. Και για να επιλύσετε το πρόβλημα, πρέπει να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία. Επίσης, με την πάροδο του χρόνου, οι επαφές καλωδίωσης του κλιματικού ελέγχου ρίχνονται, γι 'αυτό μπορεί να υπάρχουν προβλήματα.

Μερικές φορές το γυάλινο πλυντήριο παύει να λειτουργεί στην KIA. Ευτυχώς, για την επίλυση αυτού του προβλήματος, αρκεί να αντικατασταθεί η αντίστοιχη ασφάλεια (μπορεί να σπάσει). Επίσης, οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν τις αποτυχίες του ενσωματωμένου υπολογιστή και του ηχητικού συστήματος.

Κορμός.

Αν εξετάσουμε την επτα-δυτική έκδοση, ο κορμός είναι σε θέση να φιλοξενήσει μέχρι 350 λίτρα εκκίνησης. Εάν είναι απαραίτητο, η τρίτη σειρά καθισμάτων μπορεί να αφαιρεθεί.

Σε μια έκδοση πέντε θέσεων, ο όγκος του κορμού είναι 1.045 λίτρα. Αλλά αυτό δεν είναι όλα. Μπορείτε να μετατρέψετε και μεσαία σειρά καθισμάτων. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται μια πλατφόρμα μεταφοράς 2,675 λίτρων. Για να επεκταθεί ο χρήσιμος όγκος, οι μηχανικοί μετακινήθηκαν έναν εφεδρικό τροχό κάτω από το κάτω μέρος. Αλλά όπως σημειώνεται από την ανατροφοδότηση, είναι πολύ δύσκολο να φτάσετε στο "εφεδρικό κομμάτι".

Προδιαγραφές του ντίζελ "Kia Mojave"

Κάτω από την κουκούλα στην τροποποίηση του ντίζελ υπάρχει ένας έξι κύλινδρος σε σχήμα κονδυλίου της σειράς CRDI. Με έναν όγκο εργασίας 3 λίτρων, αυτή η μονάδα ισχύος αναπτύσσει 250 ίππους. Ροπή - 540 nm. Δεδομένου ότι πρόκειται για κινητήρα ντίζελ, τότε η ροπή είναι διαθέσιμη σχεδόν αμέσως - κατά 1,8 χιλιάδες στροφές. Σύστημα έγχυσης - "Κοινή σιδηροδρομική σιδηροτροχιά" με πιεζορόκο. Κύλινδρος μπλοκ - χυτοσίδηρος, κεφαλή - αλουμίνιο.

Πώς συμπεριφέρεται η δυναμική του ντίζελ "Kia-Mojave" 3.0; Κριτικές λένε ότι το αυτοκίνητο με τη μάζα των δύο κεραμιδιών είναι πολύ απότομη. Πάνω από εκατοντάδες επιταχύνει σε 9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 190 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Τι λένε για το Diesel Engine "Kia-Mogave" σχόλια; Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι ο κινητήρας γενικά δεν είναι κακός. Με τον ίδιο το αυτοκίνητο συνεχίζει να προσπράττει και ο πόρος για τον κινητήρα είναι σημαντική - περισσότερα από 400 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά για τον κινητήρα να εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να αλλάζετε τακτικά αναλώσιμα. Αυτό το λάδι και τα φίλτρα του κινητήρα. Μεταξύ των σημαντικών πλεονεκτημάτων πρέπει να σημειωθεί ότι ο εξοπλισμός καυσίμου του κινητήρα CRDI προσαρμόζεται στις ρωσικές συνθήκες λειτουργίας: ο κινητήρας μπορεί να αφομοιώσει το καύσιμο ντίζελ όχι η υψηλότερη ποιότητα.

Τι λένε για την κατανάλωση καυσίμων του ντίζελ "Kia Mojave" 3.0 σχόλια; Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι ο κινητήρας είναι αρκετά ανόητος. Όλοι χρησιμοποιούνται για να σώσουν, να αγοράζουν αυτοκίνητα ντίζελ. Αλλά εδώ δεν θα "βόλτα" - οι ιδιοκτήτες λένε. Κατανάλωση καυσίμου στο ντίζελ "Kia Mojave" - \u200b\u200bαπό 12 έως 15 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα του δρόμου. Φυσικά, πολλά εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας και το στυλ οδήγησης. Αλλά ακόμη και υπό τις πιο ευνοϊκές συνθήκες, η κατανάλωση καυσίμου του ντίζελ "kia-mojave" δεν θα είναι μικρότερη από 12 λίτρα. Ίσως αυτό είναι το πιο σημαντικό μείον, το οποίο σηματοδοτεί τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών.

Το σύστημα χρονισμού στον τομέα των έξι κυλίνδρων CRDI είναι αλυσίδα. Οι ιδιοκτήτες λένε ότι ο μηχανισμός είναι πολύ αξιόπιστος. Με μια έγκαιρη αντικατάσταση του πετρελαίου, μπορείτε να ξεχάσετε την αντικατάσταση της αλυσίδας για τα επόμενα 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά τίποτα δεν είναι για πάντα, οπότε η αλυσίδα θα τεντώσει περαιτέρω. Είναι καλύτερα να το αλλάξουμε με το σύνολο του συγκροτήματος, με εντατήρες, κυλίνδρους και ηρεμιστικά.

Μεταξύ του "πληγή" στον κινητήρα ντίζελ Kia-Mojave, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν τους αδύναμους σφιγκτήρες των σωλήνων gur και την αναξιόπιστη τοποθέτηση της προστασίας του ψυγείου. Δεν υπάρχουν άλλα προβλήματα στον κινητήρα.

Λίγα λόγια για τον κινητήρα βενζίνης

Εκτός από το ντίζελ "Kia Mojava" 3.0 στην αγορά μπορείτε να ικανοποιήσετε την έκδοση βενζίνης. Κάτω από την κουκούλα θα υπάρχει ένας κινητήρας σχήματος έξι κυλίνδρων 3,8 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας αναπτύσσει χωρητικότητα 275 ίππων. Ωστόσο, οι πωλήσεις των τροποποιήσεων βενζίνης στη Ρωσία διακόπτονται το 2015. Τι μιλάς για μια βενζινοκινητήρα; Ο κινητήρας ως σύνολο είναι επίσης αξιόπιστος, αλλά η κατανάλωση είναι πολύ φοβισμένη. Ένα εκατό αυτοκίνητο ξοδεύει περίπου 20 λίτρα βενζίνης. Επιπλέον, για το 275-ισχυρό Mojave, πρέπει να πληρώσετε υψηλότερο φόρο μεταφοράς.

Διαβίβαση

Μπορούν να εγκατασταθούν διάφορα κιβώτια ταχυτήτων σε αυτό το αυτοκίνητο:

• Μηχανική πέντε ταχυτήτων.
• αυτόματο οκτώ σταδίων.
• Αυτόματη ταχύτητα έξι ταχυτήτων.

Η τελευταία επιλογή βρίσκεται μόνο σε αυτοκίνητα που έφεραν από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Τι λένε οι αναθεωρήσεις σχετικά με αυτές τις μεταδόσεις; Το ντίζελ "Kia Mojave" θα είναι πολύ αξιόπιστο με οποιοδήποτε κουτί. Η πρακτική έχει δείξει ότι και οι τρεις μεταδόσεις έχουν μάλλον υψηλό πόρο. Τι συμβουλεύει να επιλέξετε τους ιδιοκτήτες; Αναφορές λένε ότι είναι καλύτερο να αποκτήσετε ένα αυτοματοποιημένο οκτώ βήμα SUV. Συνδυάζει αξιοπιστία, καλή οικονομία και απαλά γρανάζια. Ναι, υπήρξαν περιπτώσεις όταν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει μετατραπεί με jerks και "tupil". Αλλά αυτό το πρόβλημα λύθηκε με την ενημέρωση του λογισμικού ECU του κουτιού. Εάν δεν αποθηκεύτηκε, οι ιδιοκτήτες επισκευάστηκαν το υδραυλικό υδραυλικό.

Πόσο καιρό εξυπηρετεί ο μηχανικός; Κριτικές Σημειώστε ότι οι πρώτες επισκευές απαιτεί τουλάχιστον 100 χιλιάδες χιλιόμετρα σε χιλιόμετρα. Στη συνέχεια πρέπει να αλλάξετε τον συμπλέκτη. Το πετρέλαιο σύμφωνα με τους κανονισμούς δεν αλλάζει, αλλά οι εμπειρογνώμονες συστήνουν να εκτελέσουν την αντικατάστασή του τουλάχιστον μία φορά σε 100 χιλιάδες.

Σημειώστε επίσης ότι το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα πλήρες σύστημα κίνησης. Ο εμπρός άξονας συνδέεται με ηλεκτρομαγνητική σύζευξη ή βίαια. Μεταξύ των μειονείων αυτού του συστήματος, οι κριτικές σημειώνουν την ταχεία υπερθέρμανση της ηλεκτρομαγνητικής σύζευξης. Επομένως, δεν είναι απαραίτητο να επιτρέπεται η μακρόχρονη ολίσθηση. Αλλά εδώ υπάρχει "προστασία από τον ανόητο" - οι ιδιοκτήτες λένε. Σε περίπτωση υπερθέρμανσης, το σύστημα θα απενεργοποιήσει αυτόματα τη μονάδα μπροστινού τροχού. Ως εκ τούτου, καίνε τη σύζευξη με όλη την επιθυμία δεν θα λειτουργήσει. Ωστόσο, υπάρχει κίνδυνος να παραμείνετε αβοήθητοι στο off-road, καθώς η ροπή θα μεταδοθεί μόνο στον πίσω άξονα.

Σασί

Το αυτοκίνητο έχει μια εντελώς ανεξάρτητη ανάρτηση. Μπροστά - ράφια MacPherson, πίσω - πολυδιάστατο. Σημειώστε ότι στη μέγιστη διαμόρφωση ως ελαστικά στοιχεία, δεν χρησιμοποιούνται ελατήρια, αλλά πνευματικοί κύλινδροι. Αλλά οι αναθεωρήσεις λένε ότι το ντίζελ "Kia-Mojave" έχει μια πολύ σκληρή ανάρτηση. Η πρώτη επισκευή θα απαιτηθεί από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα σιωπηλά μπλοκ και οι μπάλες θα απαιτήσουν προσοχή σε 150 χιλιάδες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σε περίπτωση συχνής χρήσης του αυτοκινήτου σε ένα ακραίο off-road, θα είναι δύσκολο να πραγματοποιηθεί η ομοιότητα του τροχού, επειδή λόγω ισχυρών άλματα μπορεί να είναι ένα πλαίσιο. Μεταξύ των "πληγών" αξίζει να σημειωθεί το σφάλμα του αισθητήρα θέσης του σώματος. Και τα διαγνωστικά δείχνει ότι αυτό το στοιχείο είναι σε καλή κατάσταση. Το πρόβλημα έγκειται σε κακή καλωδίωση αισθητήρων ποιότητας. Επίσης, μεταξύ των μελών, πρέπει να επισημάνετε τον μικρό πόρο των μπροστινών μαξιλαριών. Δεν εξυπηρετούν περισσότερα από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα ακόμη και με μέτρια λειτουργία.

Πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο εν κινήσει; Κριτικές αναφέρουν ότι το αυτοκίνητο καταπίνει και άλλες ανωμαλίες. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ ψηλό. Στην πίστα διατηρεί την πορεία αυτοπεποίθηση, δεν χρειάζεται να γκρουπ - οι ιδιοκτήτες λένε. Αλλά ακόμα σε μια επιθετική τρέξιμο που αξίζει να ξεχνάμε. Μετά από όλα, η μάζα του SUV είναι περίπου δύο τόνους.

Κόστος, διαμόρφωση

Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε διάφορες εκδόσεις:

• "Ανεση".
• "Lux".
• "Ασφάλιστρο".

Βασικός εξοπλισμός διατίθεται σε τιμή 2 εκατομμυρίων 420 χιλιάδων ρούβλια. Αυτή η τιμή περιλαμβάνει:

• Απλοποιημένο πλήρες σύστημα κίνησης.
• Έξι αερόσακοι.
• εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
• κλιματισμός;
• Σύστημα βοήθειας κατά την έναρξη της αύξησης.

Η ενδιάμεση έκδοση του "Lux" κοστίζει από 2 εκατομμύρια 620 χιλιάδες. Υπάρχει κλιματισμός, επώνυμο ακουστικό JBL, σύστημα πολυμέσων και άλλες επιλογές. Ολοκληρωμένο σύνολο "Παιωτικά" κοστίζει 2 εκατομμύρια 850 χιλιάδες ρούβλια. Αυτή η τιμή περιλαμβάνει:

• Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.
• Δερμάτινο εσωτερικό.
• προβολείς xenon;
• ανάρτηση αέρα ·
• Λουκά με ηλεκτρική μονάδα.
• Εξαερισμός καθισμάτων;
• σύστημα ελέγχου τυφλών ζώνων ·
• Κυκλικές κάμερες αναθεώρησης.
• Ξεκινήστε τον κινητήρα με κουμπιά.
• Κυφρωμένη πρόσβαση.

Το κόστος της μέγιστης διαμόρφωσης μπορεί να φτάσει έως και τρία εκατομμύρια ρούβλια. Ταυτόχρονα, παρέχεται εγγύηση για κάθε αυτοκίνητο για περίοδο τριών ετών ή 150 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων.

"Mojave" που χρησιμοποιήθηκε

Πώς είναι τα πράγματα στη δευτερογενή αγορά; Το χρησιμοποιούμενο SUV μπορεί να αγοραστεί σε τιμή 800 χιλιάδων ρούβλια. Θα είναι ένα 9χρονο αυτοκίνητο. Περισσότερα "φρέσκα" αυτοκίνητα είναι περίπου ένα εκατομμύριο ρούβλια.

Ας συνοψίσουμε

Έτσι, βρήκαμε τι είναι το Kia-Mojave SUV. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων αυτού του αυτοκινήτου αξίζει να τονιστεί:

• ένα καλό επίπεδο εξοπλισμού (η παρουσία πλήρους δίσκου είναι ήδη στη βασική διαμόρφωση).
• ευρύχωρο σαλόνι.
• Άνετη ανάρτηση.
• ωραίο σχέδιο?
• Αξιόπιστο κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων.

Μεταξύ των ελλείψεων είναι απαραίτητη η κατανομή:

• αναξιόπιστη καλωδίωση.
• αδύναμη βαφή?
• Υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Γενικά, η Kia Mojave είναι ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο για όλες τις περιπτώσεις. Το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο στην πόλη όσο και πέρα. Αυτό είναι ένα άνετο, ευρύχωρο και αξιόπιστο SUV. Ίσως το μόνο σοβαρό μειονέκτημα είναι μια υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Έτος έκδοσης: 2018

Μηχανή: 3.0d (250 hp) ΔΕΗ: Α8.

Αγόρασα μια μύγα τον Οκτώβριο του 2018, άλλαξε το Pajero 4. Ως αξιοπρέπεια, είναι δυνατό να σημειωθεί η τιμή για ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε πλήρη διαμόρφωση, ένα άδειο pajero κοστίζει το ίδιο. Δεν έχει νόημα να συγκρίνουμε με το paddeo, αλλά στην ομαλότητα του μαθήματος ναι, η μύγα είναι καλύτερη. Κατανάλωση ντίζελ, φυσικά, ευχαριστεί, αλλά δεν υπάρχει οικονομία σε έναν κινητήρα ντίζελ. Ευχαρίζει ότι όλα τα θερμαινόμενα καθίσματα και το τιμόνι, μια κυκλική αναθεώρηση και αισθητήρες στάθμευσης. Το κάθισμα του συνοδηγού μπορεί να μεταφερθεί χωρίς να γίνει για αυτό, αλλά ότι δεν κινείται στην κορυφή και το κάτω μέρος είναι ένα τολμηρό μείον. Μπορείτε να προσθέσετε την πίσω πόρτα του κορμού, δεν υπάρχει κουμπί κλεισίματος.

Αλέξανδρος από την πόλη Naberezhnye Chelny

Έτος έκδοσης: 2011

Μηχανή: 3.0d (250 hp) ΔΕΗ: Α6.

Ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, ειδικά τέλεια συμπεριφέρεται στην πίστα. Μεγάλο άνετο, και το κύριο οικονομικό αυτοκίνητο. Με τα τεράστια μεγέθη και τη μάζα του σε 2,5 τόνους, κατανάλωση με ταχύτητα 90 km / h κατά μέσο όρο 7,5 λίτρα. Σε αστικές κυκλοφοριακές εμπλοκές - έως και 12 λίτρα. Στο πλαίσιο του βενζίνης Bastards, είναι πολύ καλό. Πολλές mojavoda παραπονιούνται για το αστέρι και την εγκυρότητα του μηχανήματος. Πρέπει να αλλάξετε τους αμορτισέρ σε έναν κύκλο που έκανα. Αφαιρέστε τα εγγενή αμορτισέρ και έβαλαν τα απορροφητήρα σάκου που εντοπίστηκαν στο OAU. Το αυτοκίνητο έγινε ένα μέτρο της βήμα, η δρομολόγηση είχε φύγει, έγινε λιγότερο να κυλήσει σε στροφές. Με μια λέξη, το αυτοκίνητο είναι ευχαριστημένο, μέχρι να αφήσει κάτω.

Αξιολόγηση O KIA MOHAVE 3.0 CRDI Αριστερά: Βλαντιμίρ από την Οδησσό

Έτος έκδοσης: 2017

Μηχανή: 3.0 (250 hp) ΔΕΗ: Α8.

Πήρα σε πλήρη διαμόρφωση και, φυσικά, αγόρασα κάτι στα μικρά πράγματα και έβαλα ένα σκάφος. Η εμπειρία της επικοινωνίας με τα SUV είναι, ήταν ο Prado, εξακολουθώντας να εκμεταλλεύεται τον Pajero 4, ώστε να μπορώ να συγκρίνω. Δεν μπορώ να εκτιμήσω τις ιδιότητες εκτός δρόμου, με ένα τρέξιμο 17 χιλιάδων στη βρωμιά δεν πέφτουν, αλλά για να είμαι ειλικρινής, και δεν θέλω, όπως αμφιβάλλω, όπως αμφιβάλλω για την σκοπιμότητα, με επαρκώς μεγάλη εκκαθάριση, φοβίζει το μακρύ εμπρός δειλός. Σε γενικές γραμμές, στο αυτοκίνητο, το αίσθημα ενός μεγάλου υψηλού Sedan, και όχι SUV, Shumka στο επίπεδο. Σημείωσε την ιδιαιτερότητα, στη βροχή ρίχνει έντονα λάσπη για να ταΐσει, η οποία δεν ήταν σε άλλα SUV. Πλήρεις Κριτικές Κέντρου Kia Mohave 3.0 CRDI

Αξιολόγηση O KIA MOHAVE 3.0 CRDI Αριστερά: Σεργκέι από Σότσι

Έτος έκδοσης: 2017

Μηχανή: 3.0 (250 hp) ΔΕΗ: Α8.

Εγώ δάκρυα πέρυσι με το παλιό μου outlander, ο οποίος πωλήθηκε με επιτυχία και άρχισε να ψάχνει για ένα νέο SUV. Το κύρος του εμπορικού σήματος δεν με ανησυχεί πραγματικά. Έβαλα άλλους στόχους - έτσι ώστε το αυτοκίνητο να ήταν πραγματικά εκτός δρόμου, δεν σταμάτησε και κανονικά εξοπλίστηκε για λογικά χρήματα.

Αλεύρι επιλογής: Toyota Highlander, Pajero Sport και Mohave. Μετά την ενημέρωση του Highlander, καλό, αλλά αγαπητέ, λοίμωξη. Pajero άθλημα χαριτωμένο, αλλά όχι ιδιαίτερα frisky, ακόμα και θα έλεγα ηλίθιο - τι είδους άθλημα, xs ...

Όπως μαντέψατε, σταμάτησα στο Mohave. Με κάποιο τρόπο με γάντζε. Diesel, ισχύ περίπου 250 άλογα. Πλήρεις Κριτικές Κέντρου Kia Mohave 3.0 CRDI

Αξιολόγηση O KIA MOHAVE 3.0 CRDI Αριστερά: Pavel από την πόλη του Veliky Novgorod

Ένα αυτοκίνητο με μια μεγάλη ψυχή - Για ένα ρωσικό πρόσωπο, είναι ένα τέτοιο αυτοκίνητο που αποδεικνύεται ότι είναι βέλτιστο για την απόκτηση. Η Kia Mohave μπορεί να είναι ένας από τους αιτούντες για την αγορά, η οποία είναι αρκετά μεγάλη, όμορφη και ιδιόμορφη. Επίσης στο τεχνικό μέρος, το αυτοκίνητο επιδεικνύει αρκετά λογική ανωτερότητα σε σχέση με άλλους εκπροσώπους του τμήματος. Παρ 'όλα αυτά, το αυτοκίνητο παράγεται στην Κορέα, γεγονός που καθιστά αρχικά υπόκειται σε ορισμένες αμφιβολίες των αγοραστών. Ναι, και η τιμή είναι πολύ συγκεχυμένη. Στη Ρωσία, η βασική έκδοση του αυτοκινήτου αξίζει όχι λιγότερο από 2,5 εκατομμύρια ρούβλια. Και εκείνη την στιγμή ο εσωτερικός αγώνας του ρωσικού αγοραστή αρχίζει, πράγμα που γνωρίζει τις τιμές των κύριων ανταγωνιστών αυτού του κορεατικού SUV. Το αυτοκίνητο θα μπορούσε να γίνει μια λατρεία στη Ρωσική Ομοσπονδία, αν δεν ήταν για την τιμή του για τα σύννεφα της κατανόησης του αγοραστή.

Ίσως εκτιμήσαμε πολύ αυστηρά τα χαρακτηριστικά του κόστους του αυτοκινήτου και χωρίς να ασχολούνται με τα πλεονεκτήματά του. Στη σημερινή δημοσίευση, θα χρησιμοποιήσετε τις ιδέες της επιλογής αυτοκινήτων με τις πιο ενδιαφέρουσες παραμέτρους και χαρακτηριστικά. Πάρτε ως βάση της τάξης Mohave, η οποία ακούγεται επίσημα σαν SUV. Είναι ενδιαφέρον ότι όχι πολύ καιρό πριν, το αυτοκίνητο επέζησε μια ορισμένη ανανέωση, έτσι σήμερα θα είστε εντελώς νέα στα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του αυτοκινήτου. Τα προϊόντα του κορεατικού κατασκευαστή αποδεικνύονται πολύ ενδιαφέροντα για έναν πιθανό αγοραστή, αν το θεωρούμε ξεχωριστά από την τιμή. Αλλά ακόμη και με αυτή την τιμή στο Mojave υπάρχει ένας αγοραστής που θα εκτιμήσει το μεγαλείο του μοντέλου, τα τεχνικά του πλεονεκτήματα πάνω στους κύριους αντιπάλους. Ας εξετάσουμε τα κύρια πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου.

Εμφάνιση και σαλόνι - Κύρια ατού του ενημερωμένου Kia Mohave

Μετά την ανανέωση, μπορείτε να συγκρίνετε τα KIA με την τελευταία γενιά Lexus LX. Το αυτοκίνητο παρέμεινε ένα κλασικό SUV με ένα παραδοσιακό σχήμα σώματος. Το μηχάνημα έλαβε ένα ενδιαφέρον στυλ και ενημερωμένη οπτική, μερικά νέα στοιχεία στο εσωτερικό. Η πρώην υπεροχή και η αίσθηση του παρωχημένου σχεδίου είχε φύγει. Υπάρχουν μόνο λίγες σοβαρές αλλαγές στην εμφάνιση του μηχανήματος, η οποία επηρέασε πραγματικά τις επιχειρησιακές ιδιότητες της μεταφοράς. Αξίζει να εξεταστεί τα ακόλουθα σημεία:

• Τα οπτικά άλλαξε εντελώς τη φόρμα, αλλά και άλλαξε την τεχνολογία φωτισμού, αυτές οι λύσεις φαίνονται λογικές και σύγχρονες, οι οποίες ευχαριστεί τον αγοραστή του αυτοκινήτου.
• Ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει αλλάξει κάπως, υπάρχει μια αναμόρφωση στη μάσκα του καλοριφέρ, υπάρχουν πολλές αλλαγές στη μορφή άλλων στοιχείων του σώματος, αλλά δεν είναι τόσο σημαντικές.
• Το εσωτερικό έχει επίσης πολλές μικρές και σημαντικές μεταρρυθμίσεις που κάνουν ένα αυτοκίνητο πιο άνετο, μοντέρνο και βολικό να λειτουργήσει, αυτό δεν είχε την ίδια γενιά.
• Δεν υπάρχει καμία αλλαγή στη λειτουργικότητα της καμπίνας, όλα εξακολουθούν να διπλωμένα, μετατρέπονται και μετατρέπονται σε ένα μεγάλο φορτηγό φορτηγό για να μεταφέρει τα πράγματα.
• Το αυτοκίνητο με πολλές γωνίες γίνεται αντιληπτό από το κλασικό, αλλά με στενή αναθεώρηση, τα μοντέρνα και τα τρέχοντα χαρακτηριστικά του είναι ορατά, οπότε αυτή η μεταφορά έχει μια ρητή ελκυστικότητα.

Για να εξετάσει τα πλεονεκτήματα της εμφάνισης της Kia Mohave είναι αρκετά δύσκολη, καθώς η εταιρεία κάνει ένα στοίχημα μακριά από το σχεδιασμό σε αυτή την περίπτωση. Η εταιρεία δεν ετοιμάζει ένα αυτοκίνητο στην τρέχουσα τάση σχεδιαστών, αφήνοντας τον μερίδιο των κλασικών. Αλλά παίζει αρνητικό ρόλο με τη μεταφορά. Τώρα το Mojave είναι απίθανο να αγοράσει εκπροσώπους των νέων, προτιμώντας πιο ενδιαφέροντες ανταγωνιστές με ένα μοντέρνο στυλ. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για τη μέση και την παλαιότερη γενιά.

Τεχνικό μέρος Mohave - Τι είναι κλειστό κάτω από την κουκούλα;

Μόλις στο εξοπλισμό του Mojave, προσφέρθηκε ένας κινητήρας 3,8 λίτρα. Αυτή η μονάδα ισχύος δεν ήταν η πιο επιτυχημένη και επιτυχημένη, η έκδοση βενζίνης δεν ήταν πρακτικά δεν αγοράστηκε λόγω του υψηλού κόστους του και μιας τεράστιας κατανάλωσης καυσίμου. Επομένως, στη νέα γενιά υπάρχει μόνο ένας τεχνικός εξοπλισμός της Kia Mohave. Για πολλούς, αυτό θα είναι ένα πλεονέκτημα, ειδικά επειδή αυτό το πακέτο είναι αρκετά ενδιαφέρον όσον αφορά την πλήρωση:

• Ο κινητήρας για 3 λίτρα τρέχει σε καύσιμα ντίζελ και έχει μια πολύ εντυπωσιακή σύνθεση 250 ίππων και κάνει ήδη μια ορισμένη τιμή του αυτοκινήτου μεταξύ των αντιπάλων.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 8 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ήταν αυτό το μηχάνημα που στέκεσε στην τελευταία έκδοση του αυτοκινήτου με τη διαμόρφωση πλέον πωλείται και έγινε θρυλικό για την αντοχή και την ποιότητα της εργασίας.
• Η επιτάχυνση μέχρι 100 km / h αυτού του τεράστιου αυτοκινήτου διαρκεί 8,7 δευτερόλεπτα και η μέγιστη δυνατή ταχύτητα είναι 190 km / h, ενώ το πλήρες μέγεθος SUV είναι πολύ δυναμικό και ενεργό.
• Η ανάρτηση είναι απλά όμορφη, υπάρχουν όλες οι απαραίτητες λειτουργίες για τη λειτουργία του αυτοκινήτου εκτός δρόμου και υψηλής ποιότητας, οι τροχοί εγκαθίστανται από 17 ίντσες, είναι αρκετά.
• Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη θα είναι ίση με περίπου 12 λίτρα ανά 100 χλμ., Στις συνθήκες της διαδρομής, η ροή θα πέσει σε 7,6 λίτρα, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να ονομάζεται ένα από τα πιο οικονομικά στην τάξη.

Μπορείτε να πείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα ότι η Kia δεν μπορεί να κάνει έναν αξιοπρεπή ανταγωνιστή στην ίδια Toyota. Αλλά στην πραγματικότητα, το τεχνικό μέρος της μοναδικής έκδοσης του Mohave διακρίνεται από τα υπέροχα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά. Αν θέλετε ένα αξιόπιστο και αξιοπρεπές αυτοκίνητο, ήρθε η ώρα να φροντίσετε την κορεατική. Κριτικές για την τεχνική αυτού του αυτοκινήτου είναι ευχάριστα έκπληκτοι. Ο θρυλικός κινητήρας εξυπηρετεί για πολύ καιρό και έχει έναν απίστευτο πόρο.

Τιμές και γέμιση Mojave - τα κύρια μειονεκτήματα του μηχανήματος

Εάν τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου κρυμμένα στο τεχνικό μέρος, τότε τα βασικά της μειονεκτήματα βρίσκονται στις ετικέτες των τιμών. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η διαμόρφωση του αυτοκινήτου είναι μάλλον συνηθισμένη, αλλά οι τιμές είναι ίσες με πιο δημοφιλείς ανταγωνιστές. Έτσι, ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να προκαλέσει τη συνέχιση των υποτονικών πωλήσεων αυτού του αρκετά ενδιαφέροντος αυτοκινήτου. Αλλά για σύγκριση με άλλους αντιπροσώπους, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ποιες παραμέτρους ο κατασκευαστής πρότεινε στο αυτοκίνητό του:

• Υπάρχουν τρεις διαμορφώσεις - άνεση, luxe, πριμοδότηση, διακεκριμένες εκδόσεις κεφαλαίου, η τιμή της βασικής επιλογής είναι 2,42 εκατομμύρια ρούβλια, και το πιο ακριβό κιτ θα κοστίσει 2,85 εκατομμύρια.
• Στη βάση δεδομένων υπάρχουν όλα τα συστήματα που απαιτούνται για το SUV, καθώς και τις ενότητες ασφαλείας, τους βοηθούς φρεναρίσματος, να βοηθήσει κατά την έναρξη της αύξησης και αποδοτικού αντιολισθητικού συστήματος.
• Η αφθονία των αερόσακων βρίσκεται ήδη στη βασική έκδοση, υπάρχει ένα καλό φως κεφαλής στις λυχνίες LED, τη μάζα των χρήσιμων αισθητήρων για αυτόματες λειτουργίες του μηχανήματος.
• Ο έλεγχος κρουαζιέρας παρέχεται στη βάση δεδομένων, ευχαριστεί επίσης τον έλεγχο του κλιματισμού δύο ζωνών αγοραστή και αρκετά αποτελεσματικά συστήματα κλιματισμού για ολόκληρο το τεράστιο σαλόνι αυτοκινήτων.
• Κατά την εκκένωση συμπληρωμάτων πλαισίου, η προσαρμογή της σκληρότητας της ανάρτησης παρέχεται μέσω ενός αρκετά βολικού υπολογιστή επί του οχήματος, υπάρχουν πολλά άλλα δευτερεύοντα πλεονεκτήματα.

Σε μια πιο ακριβή έκδοση υπάρχουν 18 ιντσών τροχοί, αυτόματη ρύθμιση της γωνίας των προβολέων. Εδώ εμφανίζονται πολλά δέρματα, πιο ηλεκτρικοί δίσκοι και επιλογές άνεσης. Παρακαλώ το πνευματικό αναστολέα του αυτοκινήτου. Αλλά αξίζει να λέμε ότι αυτές οι επιλογές δεν ήταν από καιρό ένα θαύμα, χρησιμοποιούνται ενεργά από άλλους κατασκευαστές μεταφορών σε αυτή την τάξη. Έτσι, το Advanced Kia Mohave απέτυχε. Αξίζει να εξεταστεί σημαντικοί αντιπάλους.

Ανταγωνισμός για Kia - Σημαντικά προβλήματα πώλησης Mohave

Η εταιρεία αναμένει σαφώς το αυτοκίνητο να πωλείται καλύτερα μετά την ανανέωση. Στην πραγματικότητα, ο ανταγωνισμός δεν κοιμάται και εργάζεται για τη βελτίωση των αυτοκινήτων τους. Μεταξύ των αντιπάλων αυτού του αυτοκινήτου υπάρχουν πολλοί πολύ ενδιαφέροντες εκπροσώπους. Θα απορροφούμε επίσης από το κόστος των 2,5 εκατομμυρίων ρούβλια, που δεν απομακρύνονται πολύ από το προγραμματισμένο εύρος τιμών. Έτσι, οι κύριοι αντίπαλοι στη σύγχρονη αγορά για την Kia Mohave έχουν ως εξής:

1. Chevrolet.Tahoe. - Αυτός είναι ένας γίγαντας από την Αμερική, η οποία πωλεί σήμερα για 3.000.000 ρούβλια και είναι ένας άμεσος αντίπαλος για την Κία. Το αυτοκίνητο έχει ένα μεγάλο σώμα, ένα μεγάλο σύνολο επιλογών στη διαμόρφωση, προσφέρει πιο εμφανή και μαγευτική εμφάνιση.
2. Τζίπ.Μεγαλειώδης.Cherokee.- Ένας άλλος Αμερικανός με ετικέτα 2.85 εκατομμυρίων μπορεί να είναι ένας σοβαρός ανταγωνισμός για τις τρέχουσες πωλήσεις του Mojave. Το γεγονός είναι ότι αυτό το τζιπ έχει σχεδιαστεί για να ταξιδεύει σε τυχόν παρατυπίες, αυτός που έχει άριστη ποιότητα και εξαιρετική αξιοπιστία.
3. Toyota.ΓηΚαταδρομικό.Prado. - Με όλα τα πλεονεκτήματά του, αυτό το SUV θα κοστίσει 2 εκατομμύρια ρούβλια στη βασική έκδοση. Οι Ιάπωνες προσφέρουν μέτρια τεχνική, αλλά η εμφάνιση και η αξιοπιστία, καθώς και η λίστα των επιλογών στη διαμόρφωση θα σας κάνει να σκεφτείτε την αγορά.
4. ΠέρασμαΕξερευνητής - Ένας άλλος ενδιαφέρουσα εκπρόσωπος της γραμμής SUV με ένα τεράστιο πλεονέκτημα. Για 2,85 εκατομμύρια, η American προσφέρει τέλειες τεχνικές, εξαιρετική διαμόρφωση και πλεονεκτήματα στη διαχείριση και την ικανότητα. Αυτό το αυτοκίνητο ανταγωνίζεται στην πραγματικότητα με όλα τα SUV της κατηγορίας.

Μπορείτε να συνεχίσετε να αναφέρετε τους ανταγωνιστές για την Kia Mohave, αλλά αυτό το τέταρτο είναι αρκετό για να κατανοήσει τη δυσκολία της κατάστασης της μάρκας. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορες επιλογές για τη σύγκριση και την αναθεώρηση των μηχανών, αλλά για να κάνετε το Mojave καλύτερο από όλους τους αντιπάλους δεν θα λειτουργήσουν. Ωστόσο, η Κορέας κερδίζει με αξία στο κόστος και μπορεί να σώσει τις πωλήσεις του με κάποιο τρόπο. Αξίζει να παρακολουθήσετε ένα βίντεο με μια ανασκόπηση του κορεατικού ενημερωμένου αυτοκινήτου για να κατανοήσετε όλες τις γοητείες της λειτουργίας του:

Ας συνοψίσουμε

Ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας με τεράστιο κατάλογο πλεονεκτημάτων θα είναι πάντα σε ζήτηση στην αγορά. Αλλά όχι πάντα αποδειχθεί ότι ισχύει για την κορεατική τεχνολογία. Συχνά συμβαίνει ότι ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο με ένα καλό σύνολο εξοπλισμού, με ένα επιτυχημένο πακέτο που αποδεικνύεται από την πλευρά των πωλήσεων. Το πρόβλημα είναι ότι οι αγοραστές στην κατηγορία Elite SUV στοχεύουν σε άλλες κατηγορίες. Ως εκ τούτου, στη Ρωσία, οι πωλήσεις του Mojave θα παραμείνουν πάντοτε για το όριο της κορυφαίας τάξης. Το πράγμα είναι ότι το μηχάνημα είναι πολύ κλασικό, δεν αντιπροσωπεύει τις εκπλήξεις που θα μπορούσαν να το πουλήσουν.

Με την ευκαιρία, η Kia Sportage και ο Sorento είναι τέτοιες εκπλήξεις - οι νεότεροι αδελφοί Mojave. Ίσως η επόμενη γενιά το αυτοκίνητο θα λάβει εντελώς νέες λύσεις που θα ευχαριστήσουν τον αγοραστή και θα κάνουν ένα αυτοκίνητο ένα από τα πιο διάσημα στο τμήμα του. Αλλά ενώ αυτό είναι ένα σκούρο άλογο της αγοράς με μικρή ποσότητα πωλήσεων, αλλά με μεγάλες ελπίδες του κατασκευαστή. Στις ΗΠΑ, παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο είναι πολύ ενεργό και με ένα μεγάλο κυνήγι. Επομένως, είναι πιθανό η γνώμη της κορεατικής μάρκας να αλλάξει σύντομα στη Ρωσία. Επιπλέον, οι ποιοτικές και τεχνικές δυνατότητες του αυτοκινήτου παραμένουν αρκετά υψηλές. Τι σκέφτεστε για την ενημερωμένη Kia Mohave - θα το αγοράζατε;

26.03.2017

Kia Mojave (Άλλο όνομα: Kia Borrego) - Το μεσαίου μεγέθους SUV των KIA MOTORS, το οποίο σχεδιάστηκε ειδικά για την αμερικανική αγορά. Τα μεγάλα SUV είναι ένα παλιό πάθος των περισσότερων ενθουσιωδών αυτοκινήτων, ακόμη και παρά το γεγονός ότι τέτοιες μηχανές δεν είναι απολύτως βολικές για τη λειτουργία σε μεγάλες πόλεις και έχουν αρκετά υψηλό κόστος. Εάν ο προϋπολογισμός για την αγορά ενός αυτοκινήτου είναι απεριόριστος, τότε η επιλογή των αυτοκινήτων αυτού του τμήματος είναι κατά κύριο λόγο μεγάλο, αλλά εάν ο προϋπολογισμός είναι περιορισμένος, συνιστούσα να δούμε τη Kia Mojava με χιλιόμετρα.

Λίγο ιστορικό:

Ένα πρωτότυπο για την Kia Mojave ήταν η έννοια του Kia KCD II Mesa, η οποία αποδείχθηκε ότι αναθεώρησε το κοινό το 2005 στο Motor Show στο Ντιτρόιτ. Αυτό το μοντέλο θα έπρεπε να έχει γίνει το ναυαρχικό μοντέλο της εταιρείας και να πάρει μια θέση στο βήμα υψηλότερο από το kia sorento. Στο στάδιο ανάπτυξης, το έργο ονομάστηκε "HM". Το όνομα Mojave Car έλαβε προς τιμήν της ερήμου του ίδιου ονόματος στην Καλιφόρνια, όπου βρίσκεται η τοποθεσία δοκιμής του τμήματος της Βόρειας Αμερικής της Κίας. Η επίσημη πρεμιέρα της Κίας Mojave στην παγκόσμια αρένα έλαβε χώρα το 2008 σε μια σχολή οδήγησης στο Ντιτρόιτ. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε από τον διάσημο γερμανικό σχεδιαστή Peter Shreyer. Αρχικά, το αυτοκίνητο πωλήθηκε μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά, ένα χρόνο αργότερα, η γεωγραφία των πωλήσεων επεκτάθηκε και η διασταύρωση μπήκε στις αγορές της Νότιας Κορέας, της Ευρώπης και ορισμένων χωρών Cis. Τα αυτοκίνητα παράγονται στην Κορέα, το Καζακστάν και τη Ρωσία.

Αυτό το μοντέλο χτίστηκε σε αναβαθμισμένη πλατφόρμα από, διατηρώντας παράλληλα μια ανεξάρτητη ανάρτηση όλων των τροχών και μιας τετρακίνησης. Επίσης, στην ανάπτυξη ενός αυτοκινήτου, πολλές εξελίξεις δανείστηκαν από ένα άλλο κορεατικό SUV - HYUNDAI IX55. Αυτόματη εφοδιασμένη με δομή πλαισίου του σώματος και έχει ορισμένα χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά των αμερικανικών μηχανών της αγοράς, όπως για παράδειγμα, η ηλεκτρική ρύθμιση του κόμβου του πεντάλ ανήκει. Το 2016, πληροφορίες σχετικά με τις δοκιμές του νέου Kia Mojave, του οποίου το ντεμπούτο θα πρέπει να πραγματοποιηθεί το 2017.

Μειονεκτήματα και αδύναμα σημεία της Kia Mohava με χιλιόμετρα

Παραδοσιακά, για τα κορεάτικα αυτοκίνητα, το χρώμα δεν είναι η υψηλότερη ποιότητα, υπάρχουν σχόλια και αντίσταση στη διάβρωση του σώματος. Έτσι, για παράδειγμα, σε αυτοκίνητα των πρώτων χρόνων απελευθέρωσης, μπορείτε να βρείτε μικρές εστίες σκουριάς. Τα κύρια μέρη για να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή στα - κατώτατα όρια, καμάρες με τροχούς, καπάκι κορμού, άκρες πόρτας και μπροστά από την κουκούλα (ειδικά συχνά σφάλματα στην περιοχή μάσκας καλοριφέρ).

Μηχανές

Το Kia Mojave είναι εξοπλισμένο με δύο τύπους κινητήρων: βενζίνη - 3.8 (274 hp) και ντίζελ - 3.0 (250 hp). Ο κινητήρας ντίζελ έχει αποδειχθεί μόνο από τη θετική πλευρά, δεν έχει μόνο καλούς δυναμικούς δείκτες, αλλά και ένα μεγάλο περιθώριο αντοχής. Ωστόσο, για την αδιάσπαστη και μεγάλη διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι τουλάχιστον μία φορά σε 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα μόνα πλεονεκτήματα αυτού του κινητήρα είναι ότι ο εξοπλισμός καυσίμου του έχει προσαρμοστεί στις συνθήκες λειτουργίας μας και το καύσιμο ντίζελ δεν είναι η υψηλότερη ποιότητα. Χάρη σε αυτό, οι ιδιοκτήτες είναι πολύ σπάνια αντιμετωπίζουν προβλήματα στο σύστημα καυσίμων. Κατανάλωση καυσίμου, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης, διστάζει από 12 έως 15 λίτρα ανά εκατό.

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μονάδα αλυσίδας χρονισμού, αυτός ο κόμβος είναι πολύ αξιόπιστος και με έγκαιρη συντήρηση της μονάδας ισχύος δεν απαιτεί αντικατάσταση 200-250 χιλιάδων χιλιομέτρων. Τα κύρια προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες δεν συμβαίνουν με τον ίδιο τον κινητήρα, αλλά με τα συνημμένα της. Για παράδειγμα, οι σφιγκτήρες, στερέωσης της ισχύος του συστήματος υδραυλικής υδραυλικής διεύθυνσης, αποδυναμώνουν τους κοχλίες προστασίας του ψυγείου κλπ. Αδειάστε. Ο κινητήρας βενζίνης 3.8 είναι επίσης αρκετά αξιόπιστος, αλλά, λόγω μιας μεγάλης κατανάλωσης καυσίμου (περίπου 20 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στην πόλη), το αυτοκίνητο με μια τέτοια μονάδα ισχύος δεν ήταν σε ζήτηση μεταξύ των αυτοκινητιστών και είναι εξαιρετικά σπάνιο.

Διαβίβαση

Το Kia Mojave μπορεί να εξοπλιστεί με τους ακόλουθους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων - μηχανική πέντε ταχυτήτων και αυτόματο μηχάνημα οκτώ βημάτων, ένα αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα που εισάγονται από τις ΗΠΑ. Η εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι όλα τα πλαίσια είναι αξιόπιστα και έχουν έναν αρκετά μεγάλο πόρο εργασίας. Όμως, κατά τη γνώμη πολλών ιδιοκτητών και υπηρεσιών, η πιο βέλτιστη επιλογή για την απόκτηση είναι ένα αυτοκίνητο με αυτοματοποιημένα οκτώ ταχυτήτων, καθώς συνδυάζει καλή απόδοση, απαλότητα της μεταγωγής και της αξιοπιστίας. Εάν αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει τις μεταδόσεις με καθυστερήσεις και τα jerks, πιθανότατα, απαιτείται να ενημερώσετε τη μονάδα ελέγχου λογισμικού για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά, σε ορισμένες περιπτώσεις, η αιτία της λανθασμένης λειτουργίας της μετάδοσης μπορεί να χρησιμεύσει ως υδραυλικές επαφές βαλβίδων.

Επίσης, δεν υπάρχουν ειδικές καταγγελίες και η απόδοση της μηχανικής, ακόμη και ο συμπλέκτης εδώ είναι τουλάχιστον 100.000 χιλιόμετρα διαδρομής. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα πλήρες σύστημα κίνησης, ο μπροστινός άξονας συνδέεται χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη ή βίαια, κατά την επιλογή ενός ειδικού τρόπου λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων. Από τα μειονεκτήματα αυτού του συστήματος, είναι δυνατόν να σημειωθεί μόνο μια γρήγορη υπερθέρμανση της σύζευξης με συχνές ολίσθηση. Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν υπερθέρμανση του συστήματος απενεργοποιεί αυτόματα τη μονάδα μπροστινού τροχού, η οποία μπορεί να είναι μια δυσάρεστη έκπληξη όταν προσπαθείτε να ξεπεράσετε την πολύπλοκη περιοχή του δρόμου.

Χαρακτηριστικά και μειονεκτήματα του πλαισίου Kia Mohava

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση: Στο μπροστινό σύνολο ράφια McPherson, πίσω - πολλαπλών τύπων με πνευματικές μπάλες. Το πλαίσιο είναι πολύ ανθεκτικό, και, ακόμη και με μια σφιχτή λειτουργία, ο πόρος του θα είναι περίπου 80.000 χιλιόμετρα, και, με τα μέσα φορτία, τα περισσότερα από τα στοιχεία ανάρτησης θα ευχαριστήσουν τα χιλιοστά των 120-150 χιλιάδων χιλιομέτρων. Στα αυτοκίνητα που συχνά πηδούν εκτός δρόμου, ενώ προσπαθούσαν να κάνουν κατάρρευση, οι διαστάσεις και οι γωνίες μπορεί να μην γίνουν. Πολλοί ειδικοί ισχυρίζονται ότι αυτό προέρχεται από αυτό που οδηγεί το πλαίσιο, επομένως, πριν αγοράσετε, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη γεωμετρία του πλαισίου. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα με το οποίο αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου, αυτή είναι η αποτυχία του αισθητήρα θέσης σώματος, όταν η διάγνωση αποδεικνύεται ότι ο αισθητήρας λειτουργεί. Ο κύριος λόγος για αυτή την ασθένεια είναι σε κακή καλωδίωση αισθητήρα ποιότητας (μετά το πρώτο χειμώνα, η καλωδίωση αρχίζει να σαπίζει). Από τα μειονεκτήματα του συστήματος πέδησης, μπορείτε να σημειώσετε έναν μικρό πόρο των μπροστινών μαξιλαριών φρένων - 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σαλόνι

Το σαλόνι είναι κατασκευασμένο από υλικά μεσαίου ποιοτικού και, εδώ, για την ποιότητα της Συνέλευσης, οι ιδιοκτήτες ανταποκρίνονται διαφορετικά. Ορισμένοι υποστηρίζουν ότι το σαλόνι συναρμολογείται άσχημα, εξαιτίας αυτού, υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός κρίκετ και άλλοι εξωτερικοί ήχοι. Αλλά, υπάρχουν εκείνοι που θεωρούν το σαλόνι πολύ υψηλής ποιότητας και βάζουν αυτό το αυτοκίνητο σε μια σειρά με πιο ακριβά μοντέλα. Ο κύριος λόγος για διαφορετικές απόψεις εμφανίστηκε λόγω του γεγονότος ότι η αγορά εισάγει διάφορες μηχανές συναρμολόγησης, για παράδειγμα, οι μηχανές συλλέγονται στην Κορέα διαθέτουν καλύτερη ποιότητα από τα ρωσικά αντίγραφα. Το αυτοκίνητο έχει αρκετό πλούσιο εξοπλισμό, ωστόσο, όχι όλα τα συστήματα καυχηθούν για καλή απόδοση.

Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες αγοράζουν μια κάμερα πίσω τύπου, το γεγονός είναι ότι σβήνει τακτικά (1-2 φορές το μήνα) και να εξαλείψει το πρόβλημα, θα πρέπει να πάτε στην υπηρεσία. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί ότι μία φορά σε 2 χρόνια η κάμερα πρέπει να αλλάξει. Υπάρχουν καταγγελίες και η απόδοση του κλιματικού συστήματος, το κύριο πρόβλημα δεν είναι στον ίδιο τον έλεγχο του κλίματος, αλλά στην καλωδίωση (επαφές κατάρα). Εάν η πλυντήρια του γυαλιού σταμάτησε ξαφνικά να λειτουργεί, πιθανότατα, η αντικατάσταση της ασφάλειας απαιτείται, η οποία βρίσκεται στην καμπίνα. Σε ορισμένα αντίγραφα, οι ιδιοκτήτες βρισκόταν στις αποτυχίες του ήχου και του ενσωματωμένου υπολογιστή, η οποία είναι εγκατεστημένη στον πίνακα οργάνων.

Αποτέλεσμα:

Πρόκειται για ένα αρκετά αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο, και χάρη στο καλό πλαίσιο, την ευρεξία και τον καλό εξοπλισμό, το αυτοκίνητο μπορεί να ανταγωνιστεί με πιο ακριβά αυτοκίνητα αυτού του τμήματος.

Εάν είστε ιδιοκτήτης αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπίσετε κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ίσως τα σχόλιά σας που θα βοηθήσουν τους αναγνώστες του ιστότοπού μας όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο.

Σεβασμός, συντάκτες Αυτοκίνητο αυτοκινήτου

Μεγάλα SUV που αγαπούν τους αυτοκινητιστές μας. Και αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι στη στενή Μεγαλόπολη, είναι εξαιρετικά άβολα να οδηγήσετε σε τέτοια αυτοκίνητα. Παρ 'όλα αυτά, τεράστιο "περνούν" και τα δύο που χρησιμοποιούνται και βρίσκονται σε σημαντική ζήτηση. Είναι κρίμα, αλλά τα νέα SUV είναι αρκετά ακριβά. Και τότε τίποτα δεν παραμένει τίποτα άλλο, πώς να δώσει προσοχή στη δευτερογενή αγορά. Προτάσεις εκεί - για κάθε γούστο και πορτοφόλι. Μία από τις πιθανές επιλογές είναι η Kia Mohave Korean SUV.

Ως αυτοκίνητο έννοια, με το όνομα HM, το SUV παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ το 2005. Αυτό το μοντέλο, σύμφωνα με τους Κορεάτες, στο μέλλον ήταν να γίνει η ναυαρχίδα της μάρκας και εγκαταστάθηκε στο βήμα πάνω από το διαβόητο kia sorento. Τρία χρόνια αργότερα, το σειριακό Mohave ήταν ήδη προς πώληση στην αμερικανική αγορά και το 2009 το αυτοκίνητο έφτασε τη Νότια Κορέα και τη Ρωσία.

Κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων

Τεχνικά, ο Mohave είναι παρόμοιος και με ένα σχετικό sorento, και με το HYUNDAI IX55 SUV. Το 2012, το κορεατικό SUV άρχισε να είναι εξοπλισμένο με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων, το οποίο επηρεάστηκε θετικά από την οικονομία του αυτοκινήτου. Αλλά για την τρίτη σειρά καθισμάτων, χάρη στην οποία το σύνολο μπορεί να μετακινηθεί στο Mohave, προσφέρθηκε από την αρχή της απελευθέρωσης αυτού του μοντέλου.

Είναι ενδιαφέρον ότι στην αγορά μας η Kia Mohave εμφανίστηκε αμέσως στην επανεξέταση. Δύο κινητήρες ήταν διαθέσιμα για το αυτοκίνητο: μια χωρητικότητα 3 λίτρων πετρελαίου 250 ίππων και μιας μονάδας βενζίνης με όγκο 3,8 λίτρων.

Το τελευταίο στο Mohave είναι σπάνιο. Επομένως, εστιάστε σε αυτό όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο δεν αξίζει τον κόπο. Ειδικά επειδή ένας πολύ πιο οικονομικός κινητήρας ντίζελ ήταν εξαιρετικά επιτυχημένος. Στα χέρια ενός ιδιοκτήτη φροντίδας, αλλάζοντας το πετρέλαιο κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα, σε ένα τρέξιμο σε 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα ένας κινητήρας ντίζελ δεν θα δώσει μια ευκαιρία για άγχος. Χαίρομαι και το γεγονός ότι το ντίζελ χωνεύει δεν το καλύτερο καύσιμο. Τόσο η συχνή αντικατάσταση των ακριβά ακροφυσίων δεν μπορεί να φοβηθεί.

Μερικές φορές στη δευτερογενή αγορά υπάρχουν από την αγορά της Βόρειας Αμερικής Mohave. Σε τέτοια αυτοκίνητα, θα εγκατασταθεί ένα "αυτόματο" 6 ταχυτήτων ". Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο δροσερό και οκτώ βήματα στο αυτόματο κουτί, το οποίο εγκαταστάθηκε σε ένα αυτοκίνητο μετά την ανανέωση, σας επιτρέπει να οδηγείτε γρηγορότερα και να συμβουλευτείτε τα καύσιμα λιγότερα.

Εάν το "Avtomat" άρχισε ξαφνικά να αλλάζει μεταφορές με κραδασμούς, πρώτα αξίζει να πάει στον έμπορο και να καταλάβει τι είναι το θέμα. Είναι πιθανό ότι οι δαπανηρές επισκευές δεν θα χρειαστούν καθόλου και οι δυσάρεστες κραδασμοί θα εξαφανιστούν αφού αναβοσβήνουν τη μονάδα ελέγχου κουτιού. Αλλά τα λόγια των στρατιωτών που το πετρέλαιο στο "αυτόματο" δεν πρέπει να αλλάξει, είναι καλύτερο να μην ακούσετε. Εάν θέλετε να οδηγήσετε πολύ καιρό και χωρίς προβλήματα, τότε είναι καλύτερο να το αλλάξετε κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Εσωτερικό της καμπίνας και της ανάρτησης

Οι απόψεις σχετικά με την ποιότητα των τελειωτικών υλικών και την ακρίβεια του συγκροτήματος σαλονιού μεταξύ των ιδιοκτήτες της Kia Mohave θα διαφέρουν. Κάποιος παραπονιέται για "γρύλους" και μόνιμες βιολέτες, κάποιος εξασφαλίζει ότι δεν είναι απαραίτητο να βρεθεί στο πρόσωπο μέσα. Ίσως η σημερινή κατάσταση να μιλά για την ασταθή ποιότητα της συναρμολόγησης, οπότε βόλτα και ακούστε τους ξένους πριν αγοράσετε το Mohave είναι σίγουρα.

Εξοπλισμένο με κορεατικό SUV καλό. Πολλά αυτοκίνητα συμβαίνουν ακόμη και. Αλλά πιθανότατα θα γίνει πηγή πονοκεφάλων. Η κάμερα εξακολουθεί να αποσυνδεθεί, αναγκάζοντας τους ιδιοκτήτες του Mohave να επικοινωνήσουν με την εταιρική υπηρεσία. Αλλά η νέα κάμερα δεν θα διαρκέσει για πολύ καιρό. Μετά από μερικά χρόνια, αρχίζει και πάλι να απενεργοποιείται αυθόρμητα.

Από άλλες αξιώσεις στο κορεατικό SUV - ένα γρήγορα σφραγιστικό τιμόνι, εξαιτίας αυτού που πολλοί δυνητικοί αγοραστές Mohave έχουν μια αίσθηση ότι τα χιλιόμετρα πριν από την πώληση του αυτοκινήτου προσαρμόστηκαν σοβαρά.

Η βάση του σχεδιασμού Kia Mohave είναι ένα ισχυρό πλαίσιο. Το κορεατικό SUV ανεξάρτητο, η μονάδα είναι πλήρης. Το τελευταίο είναι συνδεδεμένο ή αυτόματα, ή βίαια. Είναι ενδιαφέρον, στην οπίσθια ανάρτηση που χρησιμοποιείται το Mohave. Σε πολλά διασταυρώματα και SUV, έχουν αποδειχθεί με τον καλύτερο τρόπο, αλλά όχι μόνο στο Kia Mohave. Αντίθετα, οι αισθητήρες θέσης του σώματος θα συνοψιστούν από ότι οι ίδιοι τα πνευματικά ράφια αποτυγχάνουν. Οι αισθητήρες είναι σπάνιοι. Στις συνθήκες μας, η καλωδίωση που πηγαίνει προς τα πάνω τους είναι η πρώτη. Ελέγξτε την αναστολή, δεν θα βλάψει να επιστήσει την προσοχή σε ένα σημαντικό αριθμό μη προστατευμένων κόμβων και αδρανή. Και αυτό σημαίνει μόνο ένα πράγμα - θεωρούν ότι η Kia Mohave ένα σοβαρό SUV και το χρησιμοποιείτε συνεχώς σε ακατέργαστο έδαφος. Αντίθετα, είναι ένα μεγάλο ευρύχωρο αυτοκίνητο, το οποίο σας επιτρέπει να μετακινηθείτε με σχετικά ομαλή στερεά κάλυψη.

Στην πρώτη πώληση, Kia Mohave, μπορείτε να βρείτε μικρά σημεία σκουριάς, αλλά υπάρχουν λίγα τέτοια αυτοκίνητα. Οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες του Mohave για τη διάβρωση δεν άκουγαν καν. Καθώς και για το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι αεροπειραμένο. Ο εγκληματίας κόσμος της Kia Mohave δεν ενδιαφέρεται. Αλλά οι αυτοκινητιστές στην κατεύθυνση του "κορεατικού" αναζητούν για τα μεγάλα και ανεπιτήδευτα SUV εξακολουθούν να βλέπουν όλο και περισσότερο. Μπορούν να γίνει κατανοητές. Για το αποδεκτό χρήμα Mohave προσφέρει ένα αξιόπιστο σχεδιασμό, ευρύχωρο σαλόνι και καλές ιδιότητες οδήγησης.

Βίντεο: Kia Mojave Test Drive