Δύο τύποι κιβωτίων ταχυτήτων είναι εγκατεστημένοι στα οικογενειακά αυτοκίνητα LADA VESTA: Αυτοματοποιημένα και μηχανικά. Και τα δύο κουτιά είναι η δική μας ανάπτυξη του Avtovaz. Ωστόσο, δεν ήταν πάντα. Στην αρχή των πωλήσεων αυτοκινήτων, εγκαταστάθηκε ένα άλλο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Μέχρι το φθινόπωρο του 2016, τα νέα μοντέλα της Lada Vesta στάθηκαν μια μηχανική μετάδοση της παραγωγής RENAULT και αφού άρχισαν να εμφανίζονται τα αυτοκίνητα με τη ρωσική μηχανική. Το 2019, δεν θα είναι δυνατό να αγοράσετε Lada Vesta με ένα γαλλικό εγχειρίδιο από έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο, τα αντίγραφα αυτά είναι διαθέσιμα μόνο στη δευτερογενή αγορά. Προφανώς, η αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων έγινε για να μειωθεί το κόστος του μηχανισμού, οι συναρμολογημένοι κόμβοι στην επικράτεια της Ρωσίας δεν υπόκεινται σε τελωνειακά τέλη και κατά τη διάρκεια της παραγωγής ήταν δυνατόν να σώσει. Δυστυχώς για τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες, το κόστος του κόστους παραγωγής δεν τους επηρέασε και η Λάντας Vesta πωλήθηκε στην ίδια τιμή.

Μερικές φορές κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων, οι ιδιοκτήτες λένε ότι ο Howl και άλλοι εξωτερικοί ήχοι, πιο συχνά αυτό το πρόβλημα ανιχνεύθηκε στο ρωσικό εγχειρίδιο μετάδοσης, αλλά αυτή η ερώτηση δεν παρακάμπτει αυτή την ερώτηση και αυτή η πλευρά και ο Howl είναι επίσης παρόντες.

Το αυτοματοποιημένο πλαίσιο εγκαταστάθηκε μόνο σε έναν τύπο και κατασκευαστή - Avtovaz. Αυτόματα σε αυτόν τον κόμβο και δεν μυρίζει, το ρομπότ είναι υπεύθυνο για την αλλαγή της μετάδοσης, η οποία μερικές φορές έδειξε το χαρακτήρα του με μια καλύτερη πλευρά, αλλά μετά από λίγο και αρκετές κυκλοφορίες του υλικολογισμικού, ήταν δυνατόν να φέρει στο μυαλό, τώρα την αγορά του Το Lada Vesta με ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων δεν φαίνεται σαν μια γάτα σε μια τσάντα.

Για τους ανθρώπους που, με καυστικό, ανήκουν και σε ολόκληρο το ρωσικό, υπάρχουν καλά νέα, αναμένεται η τρίτη έκδοση του κιβωτίου ταχυτήτων. Παράγει τη γαλλική εταιρεία του Jatco, ο μεταφορέας έχει ήδη εγκατασταθεί στον Σταυρό Xray, σε σχέση με την οποία η έξοδος του για το Lada Vesta δεν φαίνεται πλέον να είναι μύθος.

Πώς να καθορίσετε ποιο κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στο αυτοκίνητο Lada Vesta

Για να προσδιορίσετε ποιο κουτί στέκεται στο Lada Vesta, αρκεί να κοιτάξετε τον αριθμό VIN, το δεύτερο ψηφίο μετά τα γράμματα XTagfl (βλέπε φωτογραφία παραπάνω) υποδεικνύει έναν τύπο κουτιού:

• 1 - Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Avtovaz
• 2 - Ρομποτικό κουτί
• 3 - Χειροκίνητο πλαίσιο RENAULT

Μέχρι σήμερα ο κατασκευαστής ορίζει 2 τύπους κιβωτίων: μηχανικό και κουτί Lada Vesta - ρομπότ AMT. Η υπηρεσία Τύπου του Avtovaz σημειώνει συνεχώς ότι τα σχέδια της εταιρείας έχουν τη δική της κατασκευή πλήρως αυτόματων κουτιών, αλλά οι συνομιλίες δεν προχωρούν περαιτέρω, δεν υπάρχουν συγκεκριμένες ημερομηνίες σε υποσχέσεις, οπότε όταν οι Ρώσοι αυτοκινητιστές περιμένουν αυτή την καινοτομία - είναι άγνωστη.

Μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων

Μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2016. Ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων του κατασκευαστή RENAULT εγκαταστάθηκε σε LADA, τα οποία αντικαταστάθηκαν με ρωσικά κιβώτια ταχυτήτων για τους σκοπούς της βελτιστοποίησης και της φθηνότερης. Το νέο KP που χαρακτηρίζεται από τον δείκτη VAZ-21807 έγινε μια ενισχυμένη έκδοση του παραδοσιακού βασικού κουτιού VAZ-2180, εξοπλισμένο με καλωδιακή κίνηση του μηχανισμού μεταγωγής. Η τροποποίηση 21807 έχει σχεδιαστεί για υψηλότερη ροπή από 2180 και σημαντικά πιο ήσυχη πηγή.

Με την αλλαγή του κιβωτίου, η αναλογία μετάδοσης του κύριου ζεύγους από 3,87 έως 3,94 αυξήθηκε ελαφρά. Έγινε πιο δυναμική από το Vesta και το Passport: ο χρόνος επιτάχυνσης μειώθηκε σε 100 χιλιόμετρα / ώρα από 11,2 έως 10,2 ° C και η μέγιστη ταχύτητα 175 χλμ. / H αυξήθηκε σε 188km / h. Αν και, ως μείον, μπορεί να σημειωθεί ότι η κατανάλωση καυσίμου ελαφρώς αυξήθηκε: από 6,9 έως 7,5 l / 100χμ σε ένα μικτό κύκλο.

Μέχρι σήμερα, η παραγωγή αυτοκινήτων με κουτιά Renault διακόπτεται κυρίως, αν και, φυσικά, μεταξύ των μοντέλων με χιλιόμετρα, μπορούν να βρεθούν σε επαρκείς ποσότητες. Εγγραφείτε το μοντέλο κουτιού είναι δυνατή από τον αριθμό VIN του αυτοκινήτου: Εάν παρουσιάζει τον κωδικό GFL13, σημαίνει ότι το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Renault, Code - GFL11 είναι ο Vaz "Mechanics".

Οι εκδόσεις με το πρώτο ρομπότ πηγαίνουν κάτω από τον κωδικό GFL12. Ωστόσο, για παράδειγμα, το Cross Lada Vesta SV είναι εξοπλισμένο με 2 μηχανικές μεταδόσεις για να διαλέξετε: από την οποία είναι η πρώτη εγχώρια παραγωγή και το δεύτερο είναι το γαλλικό. Στη δεύτερη περίπτωση, ο γαλλικός 5-πειραματό μηχανικός JR5 από τη Renault (κύριος ατμός - 4,212) εγκαθίσταται στο αυτοκίνητο.

Διαβάστε επίσης

Αυτόματα κουτιά

Το πρώτο αυτοματοποιημένο κουτί - η δική του ανάπτυξη του βάζου AMT εμφανίστηκε το φθινόπωρο του 2014. Έχει σχεδιαστεί με βάση ένα εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων και συμπληρώνεται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και ενεργοποιητές ZF.

Τον Φεβρουάριο του 2018 Amt 2.0 Νέο ρομπότ εμφανίστηκαν, ο οποίος ήρθε να αντικαταστήσει την πρώτη ανάπτυξη του AMT. Το ρομποτικό κουτί ART 2.0 είναι εγκατεστημένο μόνο σε 1.8 κινητήρες, αλλά είναι δυνατή η ανάπαυση των μηχανών προηγούμενων θεμάτων, συμπεριλαμβανομένων 1.6 με τον κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, επικοινωνήστε με το κέντρο αντιπροσώπου. Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ερπυσμού στα προηγούμενα αυτοκίνητα, πρέπει να αναστέλλετε τον κινητήρα ECD και την AMT. Δεν απαιτούνται εποικοδομητικές αλλαγές στο αυτοκίνητο.

Το κύριο πλεονέκτημα των αναβαθμισμένων ρομπότ στην εμφάνιση 2 τρόπων μεταφοράς - σέρνεται και το χειμώνα, καθώς και στη μείωση του χρόνου της διαδοχικής αλλαγής ταχυτήτων με το 1ο έως το 2ο, στη συνέχεια στο 3ο. Τα διαστήματα διακόπτη μειώθηκαν κατά 30% χάρη στη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του αλγορίθμου σερβοκινητήρα σε όχι εξάρτηση από την ταχύτητα του κινητήρα. Η λειτουργία ερπυσμού αυξάνει την ευκολία της κίνησης σε ένα πυκνό ρεύμα μεταφοράς (σε κυκλοφοριακή συμφόρηση).

Όσον αφορά το Creep Regimen, δανείζεται από ένα πρότυπο αυτόματο. Όταν ο επιλογέας ταχύτητας στέκεται στις θέσεις Α, Μ, R, το αυτοκίνητο χωρίς να τροφοδοτεί καύσιμο προχωρά προς τα εμπρός ή προς τα πίσω μέχρι να πιέσει το φρένο, το χειρόφρενο δεν θα αυξηθεί, η πόρτα δεν θα ανοίξει. Η ταχύτητα κίνησης μπορεί να φτάσει τα 15 χιλιόμετρα, ανάλογα με την επιλογή της μεταφοράς. Στο πρώτο εργαλείο, είναι 7-8km / h, στο δεύτερο έως 14-15km / h, όταν μετακινείται - 5-6km / h.

Για τη λειτουργία χειμώνα, δεν υπάρχει ξεχωριστό κουμπί, θα βοηθήσει στην αρχή της συρόμενης επίστρωσης από τη δεύτερη μετάδοση. Για αυτό, αρκεί αφού ξεκινήσετε τον κινητήρα για να κάνετε κλικ στο φρένο και να επιλέξετε το κιβώτιο ταχυτήτων M2 από τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Μεταβλητή ταχύτητα

Λοιπόν, φυσικά, οι οπαδοί της αυτοκινητοβιομηχανίας TOGLIATTI προσβλέπουν στην εμφάνιση το 2019 τον υποσχεμένο ποικίλο. Σύμφωνα με προκαταρκτικές πληροφορίες, ο μετακολλητής με απομίμηση 7 βήματα θα προσφερθεί πρώτα σε συνδυασμό με τον κινητήρα Nissan 1.6 λίτρα του HR16, καθώς μιλάμε για τη μετάδοση Jatco JF015E, η οποία έχει σχεδιαστεί για ροπή έως 160 nm. Είναι πιθανό ότι στο μέλλον η μεταδίδωση της CVT σταδιακά προσαρμόζεται και κάτω από το δικό του κινητήρα 1.8L.

Τα πλεονεκτήματα του ποικίλου μπροστά από το AMT είναι προφανείς. Αυτό είναι, καταρχάς, η ευκολία του ελέγχου ταχύτητας. Αυτόματα με την ταχύτητα κέρδους CVT ιδιαίτερα ομαλά, χωρίς τσιμπήματα και αποτυχίες. Έχουν μια ομαλότερη πορεία και δυναμική επιτάχυνση από εκείνη των μηχανών. Μεταφορά και σοβαρά πιο ήσυχη και πιο οικονομική κλασική υδροτροφία AutoTransionsmissions.

συμπέρασμα

Πρέπει να σημειωθεί ότι η βελτιστοποίηση της μετάδοσης είναι μια μόνιμη διαδικασία στο Avtovaz. Ωστόσο, όλες αυτές οι πληροφορίες είναι ανεπίσημες και δεν υπάρχει επιβεβαίωση. Αν και το ελλιπές γεγονός παραμένει η ανάπτυξη των πωλήσεων Vesti Lada το 2018. Κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες, ο όγκος των πωλήσεων αυξήθηκε περισσότερο από ένα τέταρτο σε 110.000 αυτοκίνητα. Η ζήτηση για το Lada Vesta σε σύγκριση με πέρυσι αυξήθηκε σχεδόν το 25,5%.

Κατά την επιλογή μιας έκδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων για το Vesta Lada, κάθε οδηγός συνήθως απωθεί από τη δική σας εμπειρία. Οι επαγγελματίες δεν ανταλλάσσουν MCP, στην οποία η ταχύτητα μεταγωγής εξαρτάται αποκλειστικά στην ταχύτητα των χεριών και στις συνθήκες της πόλης Bolshoi θα είναι χρήσιμη για να γίνει ένα AMT 2.0 με ερπυσμό. Δεν έχει ακόμα ένα έξυπνο και πλήρες μηχάνημα γιλέκο, αλλά αμέσως μπορεί να αναμένεται ότι η τιμή θα γίνει το σημαντικό μειονέκτημα του.

βίντεο

Το κιβώτιο ταχυτήτων για το Lada Vesta προσφέρεται σε δύο εκδόσεις: ένα χειροκίνητο πλαίσιο από Reno και Vazovskaya ρομποτικό. Οι ξένοι αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν για τον λόγο ότι το κουτί του VAZ 2180 εξέδωσε πολύ θόρυβο και αυτό δεν μπορούσε να τους αρέσουν πολλοί.

Όσον αφορά ένα ρομποτικό κουτί, αυτή είναι μια βελτιωμένη έκδοση του πλαισίου VAZ 2180, όπου διστάζει τη μετάδοση και συμπιέζει τον συμπλέκτη του υπολογιστή. Η ανάπτυξη αποδείχθηκε απλά, αξιόπιστα και ανώτερα ξένα ομόλογα. Οι εργαζόμενοι Avtovaz έχουν μια ιδέα να κανονίσουν ένα πείραμα που το συγκρίνεται με τους ανταγωνιστές.

Για το Lada Vesta, το μηχανικό κουτί σχεδιάστηκε αρχικά αποδεδειγμένο από το χρόνο του Vaz 2180. Αλλά είχε ένα μειονέκτημα - θορύβους κατά την εργασία. Οι μηχανικοί για τον χρόνο που εργάστηκαν για την πλήρη εξάλειψη του παλιού προβλήματος δεν θα μπορούσαν, οπότε αποφασίστηκε η χρήση ξένου χειροκίνητου εγχειριδίου RENAULT JHQ. Εκτός από την πιο ήσυχη λειτουργία, το κουτί έχει επίσης ένα πλεονέκτημα στην εναλλαγή της σαφήνειας. Υπάρχουν μειονεκτήματα, η τιμή του είναι 3 χιλιάδες ₽.

Προσφέρονται μαζί με τους κινητήρες VAZ 11189, VAZ 21189, HR16DE-H4M.

Lada Vesta ρομποτικό κουτί

Για το Lada Vesta, προσφέρεται ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων εκτός μηχανικού. Η μετάδοση αυτής της αρχής λειτουργίας άρχισε να εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα πριν από 10 χρόνια. Αλλά λόγω των ελλείψεων στη ζήτηση, δεν χρησιμοποίησαν ότι πολλοί αυτοκινητοβιομηχανίες έπαψαν να τους προσφέρουν στους αγοραστές.

Οι ειδικοί του εργοστασίου Auto Togliatti παρά την αρνητική εμπειρία των ξένων ανταγωνιστών, είδαν το μέλλον σε αυτή τη μέθοδο αλλαγής ταχυτήτων. Λαμβάνοντας τη βάση του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2180, με την εκκαθάρισή του με τους εκτελεστικούς μηχανισμούς του διάσημου γερμανικού κατασκευαστή των αυτοακεμβονιών ZF, έλαβε ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Τώρα αντί του οδηγού, της μετάδοσης μεταγωγής και συμπιέζει τον συμπλέκτη του υπολογιστή.

Αποδείχθηκε πολύ καλά. Το βάρος ενός ρομποτικού κουτιού για 5 κιλά είναι μεγαλύτερο από τον μηχανικό VAZ 2180. Δεν είναι δύσκολο να το συλλέξει: οι ενεργοποιητές ZF αποδεδειγμένοι και έτοιμοι να προέρχονται από τη Γερμανία και η εργασία στην παραγωγή εγκαθίσταται σε έτοιμα κόμβους. Ως αποτέλεσμα, το κόστος είναι δύο φορές λιγότερο, σε σύγκριση με την ιαπωνική μηχανή Japco - αντί των 40 χιλιάδων ₽. Συνολικά 20 χιλιάδες ₽. Συνεπώς, συμπεριλαμβανομένων, εγκαταλείφθηκε καθόλου.

Μειονεκτήματα ενός ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων:

• Όταν ο χώρος στάθμευσης σε ένα αυτοκίνητο ανελκυστήρα έλαβε πίσω. Είναι απαραίτητο είτε να ρυθμίσετε το αέριο είτε να τοποθετηθεί στο χειρόφρενο.

Πλεονεκτήματα ενός ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων:

• Η πιθανότητα θραύσης λόγω εσφαλμένης μετάδοσης αποκλείεται, για παράδειγμα, εάν ενεργοποιήσετε την πλάτη προς τα εμπρός κατά τη διάρκεια της κίνησης.
• Είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε τόσο τη λειτουργία χειροκίνητης μεταγωγής όσο και την αυτόματη (δύο σε ένα).
• Η πιθανότητα ταχείας επιτάχυνσης ως μηχανικών, αρχίζει να κινείται με ολίσθηση.
• Λειτουργία κλωτσιού - Μεταβείτε στη χαμηλότερη μετάδοση για καλύτερη επιτάχυνση.
• Η δυνατότητα ταλάντευσης του κολλημένου αυτοκινήτου, καθώς δεν χρειάζεται να πατήσετε το φρένο όταν μεταφέρετε τη μετάδοση από το πίσω μέρος στο μπροστινό μέρος με ταχύτητες έως 5 km / h.
• Κατανάλωση καυσίμου 6,5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα στην πόλη και 5,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στην εθνική οδό.
• Κατανάλωση πετρελαίου 2-3 \u200b\u200bλίτρων, αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και παραλλαγών από 7 έως 10 λίτρα.
• Την ικανότητα να αρχίσουν να κινείται αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της ανόδου του δρόμου - 55 ·
• Αυτόματη ρύθμιση στο στυλ οδήγησης κάθε οδηγού - επιθετικών και ήρεμων στυλ.
• Οι δονήσεις του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων αποκλείονται λόγω της έλλειψης μηχανικής επικοινωνίας με το κιβώτιο ταχυτήτων.
• Όσον αφορά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αποδείχθηκε φθηνότερο, απλό και αξιόπιστο σχέδιο.
• Τη δυνατότητα ρυμούλκησης για οποιαδήποτε απόσταση ·
• Γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων.

Χαρακτηριστικά Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων:

• Ακόμη και με ένα πλήρως πιεσμένο πεντάλ αερίου, το ρομπότ πολύ ομαλά "αφήνει το πεντάλ συμπλέκτη".
• Εάν είναι απαραίτητο, μια απότομη επιτάχυνση του ρομπότ μπορεί να αλλάξει δύο γρανάζια.
• Στην αστική εναλλαγή, η εναλλαγή εμφανίζεται ομαλά.
• Προστασία από την ενεργοποίηση της οπίσθιας μετάδοσης κατά τη διάρκεια της κίνησης.
• Την απουσία "προειδοποίησης" όταν εργάζεστε σε αντίθεση με το CPP VAZ-2180 με βάση τα οποία γίνεται.
• Η διάρκεια ζωής είναι 10 χρόνια.

Τον Οκτώβριο του 2014, το ρομπότ ξεκίνησε στην παραγωγή. Αρχικά προσφέρεται μόνο για το Lada Priora. Αργότερα, προσαρμόστηκε για Grant Lada, και αυτή τη στιγμή για τη Λάρα Καλίνα. Για τοξικότητα, τα οικολογικά πρότυπα του Euro-4 αντιστοιχούν στα οικολογικά πρότυπα και από τον Οκτώβριο του 2016, το Euro-5 + θα είναι υπεύθυνο.

Τον Μάιο του 2015, το Κέντρο ικανοποίησης των καταναλωτών πέρασε έρευνα μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων Lada με ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το 91% απάντησε ότι αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων θα συνιστούσε τους στενούς και τους γνωστούς τους. Κρίνοντας από τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών στο Διαδίκτυο, τα αποτελέσματα της έρευνας αντιστοιχούν στην πραγματικότητα.

Εγκαθίσταται μόνο σε ένα ζευγάρι με κινητήρες VAZ 21129, HR16DE-H4M.

Η Renault αποφασίστηκε να δημιουργηθεί το VAZ PPC στα αυτοκίνητα Logan και Sundero που πωλείται στη ρωσική αγορά - αυτή είναι μια άλλη επιβεβαίωση ότι η ανάπτυξη έχει βγει άξια.

Ξόρκια του διαχειριστή έργου

"Οι inomarochers δεν μπορούσαν να επιτύχουν αυτά τα χαρακτηριστικά οδήγησης στη μονάδα ισχύος, την οποία επιτύχαμε στο Avtovaz. Μετά από όλα, η ίδια η αρχή, η οποία εφαρμόσαμε, είναι γνωστή για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά δεν υπήρχαν τέτοια αποτελέσματα. Σήμερα έχουμε τους καλύτερους δείκτες μεταξύ αυτοματοποιημένων μεταδόσεων στον κόσμο. Ή επιτρέψτε μου να δείξω το καλύτερο. Και στη λειτουργικότητά του, αυτή που είναι ραμμένη στο πρόγραμμα διαχείρισης μας, από την άποψη των μη φυσιολογικών καταστάσεων - όπως η εκκένωση από μια χιονισμένη ή αμμώδη αιχμαλωσία, η εργασία στις συνθήκες μιας αποφορτισμένης μπαταρίας, μελετώντας ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας - είναι Δεν είναι ίσες, επειδή κανένας από τους κατασκευαστές ξένων αυτοκινήτων δεν ήταν σοβαρά. Εν τω μεταξύ, όλες αυτές οι συγκεκριμένες ρωσικές συνθήκες, και σήμερα λειτουργούν στο αυτοκίνητο του Λάδωνα. Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι τα δελτία αρχίζουν να είναι ιδιότροπη με τους ρωσικούς παγετούς από μείον 27 μοίρες και τη μετάδοσή μας, όπως φαίνεται με τη δοκιμή, έργα χωρίς προβλήματα με το μείον 55 ... "- Επικεφαλής του έργου αυτοματοποιημένης μετάδοσης Vladimir Petunin.

Μίλησε για την ευκαιρία της οικονομίας καυσίμου:

Το αδιάκοπο "ρομπότ" στο δρόμο A Priori επιλέγει τη βέλτιστη ροή της κατανάλωσης βενζίνης, ένα άτομο με τα συναισθήματά του θα χάσει πάντα εδώ.

Μύθοι AMT:

Σήμερα, το Διαδίκτυο είναι το μεγαλύτερο ενημερωτικό Dating - βαθμολογείται από διάφορες εικασίες. Ήδη αποδίδεται στη μετάδοσή μας εκείνες τις ιδιότητες που δεν είναι σε αυτό. Για παράδειγμα, δίνουν συμβουλές: Στο φανάρι, φροντίστε να αλλάξετε το AMT στο "ουδέτερο" ... οι άνθρωποι διαβάζουν και αρχίζουν να είναι εξοργισμένοι: "Γιατί τότε χρειάζομαι ένα AMT αν χρειαστεί να κάνετε επιπλέον τηλεοράσεις ? ". Μερικές φορές δεν έχω χρόνο να απαντήσω σε όλες αυτές τις ανοησίες. Αποστολή όλων στο εγχειρίδιο οδηγιών: "Υπάρχουν τέτοιες συμβουλές; Δεν. Τότε γιατί το συζητάμε; " - Vladimir Petunin

Προφανώς αφού η συχνότητα των ανίκανων συμβουλών άρχισε να γίνει κρίσιμη, οι Vazovs αποφάσισαν να καταργήσουν το βίντεο όπου είναι σαφώς και λεπτομερώς απαντήσεις σε όλες τις πιθανές ερωτήσεις:

Μεταφορά Lada Vesta

Κατά τη διάρκεια της επόμενης συνέντευξης, ο Andersson, κατά τη μεταφορά της γάτας που σχεδιάστηκε στην εγκατάσταση, εκτός από τις δύο προηγούμενες επιλογές που ονομάζονται ο διακίνηση.

Ο μεταφορέας είναι μία από τις επιλογές του αυτόματου κουτιού. Το χαρακτηριστικό του σε σπάνια, δηλ. Εάν το υπόλοιπο κιβώτιο ταχυτήτων έχει σταθερά γρανάζια: το πρώτο, δεύτερο, τρίτο, κ.λπ., τότε ο διακίνηση έχει ένα άπειρο σετ. Λόγω της έλλειψης βημάτων και ως εκ τούτου οι διακόπτες, η επιτάχυνση λαμβάνεται λεία, ανεπαίσθητη, χωρίς τσιμπήματα.

Μειονεκτήματα:

• Δρόμους στην επισκευή και τη συντήρηση ·
• Το πετρέλαιο κοστίζει περισσότερο από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά αλλάζει λιγότερο συχνά.

Οφέλη:

• Λιγότερη κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ·
• Ομαλή και ανεπαίσθητη αλλαγή ταχυτήτων.

Το βίντεο δείχνει το έργο του ποικίλου σε σύγκριση με το αυτόματο πλαίσιο:

Πιθανότατα, ο τρόπος εγκατάστασης θα εγκατασταθεί ότι αυτή τη στιγμή έχει εγκατασταθεί στο Nissan Centra, που συλλέγεται στο Avtovaz. Σε αυτό το μοντέλο, λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με κινητήρα HR16DE-H4M.

Lada Vesta με ποιο κιβώτιο ταχυτήτων θα αγοράσατε;

Το Lada Vesta στο σώμα του βαγονιού είναι ίσως ένα από τα πιο αναμενόμενα οχημάτων του προϋπολογισμού το 2017-2018. Μετά την εμφάνιση στην πώληση ενός Sedan Vesta, οι ενθουσιώδεις αυτοκινήτων έκαναν την επιθυμία να δουν αυτό το μοντέλο στο σώμα του βαγονιού, την αλήθεια εκτός από έναν ευρύχωρο κορμό, η επιθυμία πολλών ήταν η παρουσία πλήρους μονάδας δίσκου και κύριος Αυτόματο διακόπτη μετάδοσης. Θυμηθείτε ότι σήμερα η Vesta διατίθεται με δύο τύπους μετάδοσης - μηχανικά και ρομποτικά. Ωστόσο, η διοίκηση της εταιρείας AVTOVAZ όχι μόνο δεν θέλει να εκπληρώσει τις επιθυμίες των πιθανών δυνητικών πελατών του και φαίνεται ότι κάνουν τα πάντα με ακρίβεια, αλλά ως αποτέλεσμα της οποίας δεν έλαβε όχι μόνο ένα κλασικό μηχάνημα, Αλλά εξακολουθούν να είναι διαθέσιμα μόνο με τόσο μισητή πολλά ρομπότ.

Γιατί έγινε, δεν είμαστε σαφείς σε εμάς. Ίσως υπάρχει μια ορισμένη ποσόστωση για τα αυτοκίνητα με ένα ρομπότ, οπότε η ηγεσία έκανε μια απόφαση πρώτα να φέρει αυτοκίνητα με την "λάθος" μετάδοση στην αγορά, ώστε να το πρώτο στάδιο τέτοιες εκδόσεις τουλάχιστον κάπως πωλούνται εξαιτίας του ενδιαφέροντος στο σώμα του βαγονιού.

Παρόλο που δεν γνωρίζουμε ολόκληρη την "εσωτερική κουζίνα" στο Avtovaz, αλλά δεν καταλαβαίνουμε γιατί η ρωσική ανησυχία αρνείται απίστευτα να εξοπλίσει αυτοκίνητα με ένα κλασικό μηχάνημα, όπως για παράδειγμα, έγινε στην Καλίνα, όπου το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο τουλάχιστον με παρωχημένο, αλλά πολύ αξιόπιστο αυτόματο κιβώτιο Jatco. Από μόνη της, το αυτοκίνητο Lada Vesta είναι πολύ καλό, θα συμφωνήσετε ότι το αυτοκίνητο έχει μια καλή εμφάνιση και εσωτερικό σχεδιασμό, ένα ευρύχωρο σαλόνι και κερδίζει στις διαστάσεις των ανταγωνιστών του. Ωστόσο, εάν η Avtovaz θέτει στη Vesta από τον ανταγωνιστή Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris, Kia Rio και Skoda Rapid, το εγχώριο αυτοκίνητο αρχικά χάθηκε λόγω της έλλειψης ενός "υδροφυλακή". Ας καθαριστούμε, σήμερα υπάρχουν λίγοι οπαδοί ενός χειρωνακτικού κιβωτίου ταχυτήτων, ειδικά για τις Μεγαλόόλινες με την κυκλοφοριακή συμφώνησή τους, όπου το 90% των αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Πιστεύουμε ειλικρινά ότι αν η Lada Vesta SV θα είναι διαθέσιμη με ένα σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε έχει κάθε ευκαιρία να δείξει καλές πωλήσεις που θα κοστίζουν τους δείκτες πωλήσεων στο Σώμα Sedan.

Με την ευκαιρία, αν μιλάμε για τους ανταγωνιστές, τότε, για παράδειγμα, τα κορεάτικα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα σύγχρονο και αξιόπιστο αυτόματο κιβώτιο 6 βημάτων, ενώ τα γερμανικά και τα τσεχικά αυτοκίνητα είναι διαθέσιμα με μια ρομποτική μετάδοση, η οποία βοηθά όχι μόνο σημαντικά τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, Αλλά και να επιδείξει εξαιρετική δυναμική απόδοση., Με μέτριους όγκους κινητήρα και ιπποδύναμης. Είναι περίπου και.

Τιμή και Συμπληρώματα Lada Vesta SV 2017

Οι φήμες πηγαίνουν ότι το ρωσικό βαγόνι θα είναι διαθέσιμο προς πώληση το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους και θα είναι διαθέσιμο, εκτός από την τυπική έκδοση SW, όπως είναι συνηθισμένη στο Avtovaz στην έκδοση SW, η οποία θα διαφέρει από την κανονική μεγεθυμένη κάθαρση, το Παρουσία πλαστικής προστασίας και άλλου εσωτερικού σχεδιασμού, με μεγαλύτερη ακρίβεια, το άλλο είναι ταπετσαρισμένο σαλόνι.

Όπως έχουμε ήδη γράψει παραπάνω, το αυτοκίνητο θα είναι αρχικά διαθέσιμο με χωρητικότητα κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων 122 hp και 170 nm ροπής, μπροστινή κίνηση και 5-ταχύτητας AMT κουτί (ρομπότ). Στο μέλλον, μια έκδοση με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων 109 HP θα εμφανιστεί στην αγορά. Εργασία σε ένα ζευγάρι με μηχανική 5 ταχυτήτων (αυτή η έκδοση, κατά τη γνώμη μας, θα υπάρχουν περισσότερες πωλήσεις από την έκδοση με το κουτί AMT)

Όσον αφορά την τιμή, μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία για την τιμή, αλλά το δίκτυο εξυπηρετεί ότι το κόστος του μοντέλου LADA WEST 2017 θα ξεκινήσει με ένα σήμα 610.000 ρούβλια και θα φτάσει στο σημάδι των 750.000 ρούβλια και μέσα Η περίπτωση της έκδοσης Cross Η τιμή μπορεί να μεταφραστεί πλήρως πάνω από 800.000 ρούβλια. Είναι σαφές ότι τα πλέον πωλούμενα αυτοκίνητα θα βρίσκονται στον εξοπλισμό, το κόστος του οποίου δεν αξίζει 600.000 - 650.000 ρούβλια. Ένας από τους κύριους ανταγωνιστές, κατά τη γνώμη μας, ο Lada Largus σίγουρα θα υπερασπιστεί για την Vesta. Θα υπάρξει η Skoda Rapid μεταξύ των ξένων αυτοκινήτων λόγω του όγκου του χώρου αποσκευών, του οποίου το κόστος σήμερα είναι 604.000 - 950.000 ρούβλια. Εδώ είναι ουσιαστικά όλα, επειδή στη ρωσική αγορά δεν υπάρχουν αυτοκίνητα στην τάξη στο σώμα του σταθμού βαγόνι ή μοντέλα με παρόμοια όγκο του χώρου αποσκευών. Όσον αφορά τα αυτοκίνητα στο σώμα, το σταθμό βαγόνι στο τμήμα, τότε το κόστος τους είναι σημαντικά υψηλότερο, το κόστος του vesti sv.

Λίγα λόγια για το AMT LADA VESTA SW

Το ρομπότ στο Lada Vesta Wagon είναι μια συμβίωση της αυτόματης μετάδοσης με μηχανική. Όπως έχει ήδη γίνει γνωστό και κατ 'αρχήν δεν ήταν μυστικό επειδή Αυτή η μετάδοση παρουσιάζεται στο Sedan, το Amt Wizest Wagon θα έχει πέντε γρανάζια + ένα πίσω. Πολλοί λανθασμένα υποδηλώνουν ότι η AMT στο Vesta πήρε ένα αυτοκίνητο από τη Συμμαχία Renault-Nissan, επειδή Κατέχουν τις περισσότερες από τις μετοχές, αλλά δεν είναι έτσι, επειδή Η ανάπτυξη αρχικά ασχολήθηκε με τους Ρώσους Μηχανικούς για τους Priors Lada με ένα ρομπότ, από όπου στο Vesta και άντλησε τη μετάδοση.

Διαβάστε σχετικά με τα κύρια πλεονεκτήματα και μείον ρομπότ Lada Vesta Wagon, και επίσης εξοικειωθείτε με τις κριτικές των ιδιοκτητών. Μπορείτε σε ξεχωριστή σελίδα, όπου προσπαθήσαμε να επισημάνω αυτό το θέμα μιλώντας με τους ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων.

Γιατί πολλοί είναι τόσο αρνητικοί για αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων; Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση έγκειται στην εντελώς βολική λειτουργία, δεν είναι ένας αρκετά μηχανικός και όχι αρκετά μηχανή, έτσι ώστε η μετατόπιση των μεταδόσεων να λειτουργεί το πεντάλ αερίου. Το AMT είναι ενοχλητικό κατά την στάθμευση ενός αυτοκινήτου. Η δυναμική χάνεται σε σύγκριση με τη μηχανική μετάδοση. Έλλειψη ρυμούλκησης. Λοιπόν, ίσως ο κύριος φόβος πολλών \u003d Αυτή είναι η αξιοπιστία και το κόστος επισκευής.

Στα τέλη του 2017, η πνευματική ιδιοκτήτη του Avtovaz ήταν προς πώληση - το νέο Πανεπιστήμιο του Lada Vesta SW Cross, το οποίο έχει ήδη καταφέρει να βρει καλά. Οι άνθρωποι ενδιαφέρονται και αναζητούν πληροφορίες στο Διαδίκτυο, βλέποντας σχόλια, πάρτε τη σειρά σε αντιπροσωπεριές αυτοκινήτων ... και όχι μάταια. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αντίθετα με τους προκατόχους του είναι πολύ όμορφη και φθηνή.

Αλλά συνέβη ότι δεν έλαβα μια κλασική μηχανή εκρήξεων. Στο Avtovaz, εξήγησαν ότι η άρνηση χρήσης της αυτόματης μετάδοσης σχετίζεται με τη μείωση της κατασκευής. Η εγκατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θα είχε ως αποτέλεσμα μια αναπόφευκτη αύξηση του κόστους. Αλλά, ως εναλλακτική λύση, επιλέχθηκε η Amt Lada Vesta Cross.

Εκτός από το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, θα είναι διαθέσιμες παραδοσιακές μηχανικές 5 ταχυτήτων. Αλλά σήμερα δεν είναι γι 'αυτήν. Πριν ξεκινήσετε ένα άρθρο σχετικά με το ρομπότ του Lada Vesta, θα κάνω μια άλλη κράτηση. Και οι δύο μεταδόσεις που παρουσιάζονται θα λειτουργούν μαζί με 1,6 L με χωρητικότητα 106 hp. και 122-ισχυρά 1,8 λίτρα. Το ρομπότ θα εγκατασταθεί μόνο με

LADA VESTA SV Σταυρός AMT - Πώς εμφανίστηκε;

Η AMT στο Lada Vesta είναι ήδη εξοικειωμένο σε εμάς από το σύνολο, το οποίο κατάφερε να ανάψει σε άλλα εγχώρια μοντέλα - Lada Priora, Grant, Kalina, X-Rey. Στην αρχή υπήρχαν φήμες ότι αυτό το ρομπότ αναπτύχθηκε από μηχανικούς από τη Renault-Nissan, αλλά αργότερα αυτές οι φήμες απορρίφθηκαν. Από μόνη της, η Amt Lada West SV Cross είναι η δική του ανάπτυξη του Avtovaz.

Στο εγγύς το 2015, υπό την ηγεσία του Vladimir Petunin, αναπτύχθηκε το πρώτο σειριακό ρομπότ. Ως βάση λήφθηκε από το συνηθισμένο 5-ταχύτητες VAZ MCPP 2180, το οποίο όλοι είναι ήδη εξοικειωμένοι. Ως ενεργοποιητής, χρησιμοποιήθηκαν ηλεκτροκινητήρες ZF γερμανικής προέλευσης. Είναι υπεύθυνοι για τον συμπίεση του συμπλέκτη και την επιλογή της μετάδοσης για τον οδηγό. Επίσης στο σημείο ελέγχου εμφανίστηκε ο αισθητήρας ταχύτητας περιστροφής. Όλοι μαζί έδωσαν ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων με τον δείκτη VAZ-2182:

Η εκτελεστική μηχανοποίηση της επιλογής και της ταχύτητας μεταγωγής στο AMT LADA WEST SV Cross μοιάζει με αυτό:

1 - Επιλογέας ταχυτήτων
2 - ηλεκτρικός κινητήρας
3 - Στροφή μετάδοσης
4 - ηλεκτρικός κινητήρας
5 - ράβδος επιλογής εργαλείων

Οι ενεργοποιητές (ηλεκτρικοί κινητήρες) χρησιμοποιούνται από τη γερμανική παραγωγή ZF.

Κριτικές Lada Vesta Sv Cross AMT

Στο Διαδίκτυο υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός. Όλες οι κριτικές είναι διαφορετικές, αλλά ως επί το πλείστον, το ρομπότ στο Vesta είναι ένας κόμπος χωρίς προβλήματα. Παρόλο που υπάρχουν και οι άνθρωποι που είναι λιγότερο τυχεροί. Βασικά, εκτρέφονται από το κύριο αρνητικό στο δίκτυο. Επιλέξαμε τα πρώτα πρώτα κριτικά για το Robot Lada Vesta:

1. Αλέξανδρος, Οορσσκ

Έτσι, το ρομπότ στην Lada Vesta σταυρό. Μου άρεσε πολύ. Όποιος, καλύτερα από το ραβδί. Το πιο ασυνήθιστο για μένα ήταν ότι ένα πεντάλ αερίου ήταν απαραίτητο για τον έλεγχο της μεταγωγής ταχύτητας. Πατήστε το πεντάλ αερίου είναι ισχυρότερο - οι διακόπτες ταχύτητας στο κάτω μέρος. Για παράδειγμα, πηγαίνετε 40 km / h σε 3 κιβώτιο ταχυτήτων και θέλετε να ξεπεράσετε κάποιον, πιέζετε το αέριο περισσότερο και η μεταφορά αντικαθίσταται από το δεύτερο.

Η μετάβαση στην επόμενη ταχύτητα συμβαίνει με τη βοήθεια του κύκλου του πεντάλ αερίου. Για παράδειγμα, κάντε κλικ στο πεντάλ στο πάτωμα, το αυτοκίνητο σπάει μακριά από τον τόπο, οι στροφές αναπτύσσονται, για παράδειγμα, έως 3,5 χιλιάδες, στη συνέχεια απελευθερώστε το αέριο και το κιβώτιο ταχυτήτων στο δεύτερο. Κάτι σαν αυτό. Γενικά, ένα λογικό θέμα, αυτό το ρομπότ. Αλλά είναι απαραίτητο να προσαρμοστούν στην εναλλαγή, έτσι ώστε να μην τρώτε στο δρόμο. Όσον αφορά την αξιοπιστία, δεν μπορώ να πω τίποτα ακόμα, καθώς πηγαίνω στο αυτοκίνητο για δύο μήνες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τίποτα δεν έσπασε.

2. Oleg, Petropavlovsk-Kamchatsky.

Λήψη πέρυσι Vesta βαγόνι στο ρομπότ. Το Amt On Vesta Cross δεν είναι σίγουρα αυτόματη που κατέχω πριν. Η εναλλαγή δεν είναι η πιο ομαλή. Ενεργοποιεί τα jerks, καμία ομαλότητα δεν μπορεί να πάει και να ομιλία. Εάν κάποτε οδήγησες στον ποικίλο και σκεφτείτε να μεταφέρετε σε ένα ρομποτικό κουτί, στη συνέχεια αφήστε αυτό το άνοιγμα. Και αν αγοράσατε ήδη, τότε αποδεχτείτε τον εαυτό σας. Εάν το προηγούμενο αυτοκίνητο ήταν κάτι για τη μηχανική, τότε το ρομπότ θα έπρεπε να το αρέσει. Αλλά όχι για κυκλοφοριακές συμφόρηση είναι σίγουρο. Στην εθνική οδό μπορείτε να οδηγήσετε, στην πόλη χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση - εύκολο. Όσον αφορά τις επισκευές και τις βλάβες - όλα φαίνεται να είναι αξιόπιστα. Φίλος του priora στο ρομπότ. Έχω ήδη έλξει 90 χιλιάδες - δεν υπάρχει κατανομή. Βασικά σπάζοντας το ρουλεμάν απελευθέρωσης, για να αλλάξει το οποίο δεν φαίνεται κανένα πρόβλημα σε καμία υπηρεσία. Μηχανισμός μεταγωγής Γερμανικά, κατασκευασμένα ποιοτικά. Εξυπηρετεί πολύ.

3. Αλέξανδρος, Μπαλακόβο

Η πρώτη εντύπωση του ρομπότ στο Vesta ήταν ακατανόητο. Πριν από αυτό, ποτέ δεν πήγα στο AMT, μόνο σε έναν αυτόματο ή έναν ποικίλο. Μετά την αγορά, μπήκα στο αυτοκίνητο, ενεργοποιούσα το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κυκλοφόρησε το φρένο και το αυτοκίνητο στέκεται επί τόπου. Ελαφρώς πιέζεται στο αέριο - ένα ντους μετακινήθηκε. Η πόλη οδηγούσε σε αυτόματη λειτουργία. Πρώτον, το κουτί ρυθμίστηκε για 10-20 λεπτά κάτω από το στυλ οδήγησης μου. Καταλαβαίνω ότι είναι προσαρμοστική. Το Σαββατοκύριακο πήγα στη χώρα ανά πόλη. Όταν βγήκε το κομμάτι - έπρεπε να πάω σε χειροκίνητη λειτουργία, αφού το ρομπότ συνεχώς 5 ταχύτητες που περιλαμβάνονται στα 80 km / h. Η λειτουργία μεταγωγής του αυτοκινήτου είναι πολύ ομαλή. Αλλάζοντας σχεδόν αόρατο. Ναι εγω. Στο ρομπότ είναι ελαφρώς χαμηλότερο από ό, τι στη μηχανική. Εν ολίγοις, πολύ ικανοποιημένοι με το κουτί και το αυτοκίνητο στο σύνολό του.

Όπως θα μπορούσατε να δείτε, κακές κριτικές για το AMT Lada Vesta Cross Δεν βρήκα. Ναι, αναμφισβήτητα, ενώ είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για αξιοπιστία. Αλλά η AMT ελέγχεται από τους προκατόχους - πριν, επιχορήγηση και Viburnum. Δεν υπήρχαν παγκόσμιες βλάβες από το κουτί. Κυρίως, πήρε όλες τις πληγές και τα προβλήματα της μηχανικής. Και από την ομαλή εναλλαγή, μπορείτε να φτύνετε και μπορείτε να συγχωρήσετε. Απλά ρωτήστε τον εαυτό σας μια ερώτηση: "Τι είδους ξένα αυτοκίνητα στο ρομπότ είναι ομαλά αλλάζουν ομαλά;"

Βρήκαμε επίσης εξαιρετική αναθεώρηση βίντεο σχετικά με το LADA WEST SV Cross Amt. Σας συνιστούμε να το παρακολουθήσετε:

Ο αριθμός μεταβίβασης του Amt Lada West SV Cross

Όλοι πιστεύουν ότι η AMT στην Vesvest είναι παρόμοια με μια επιχορήγηση, Viburnum ή πριν. Αυτό δεν είναι έτσι. Στο West Robot, εργάστηκαν λίγο πάνω από τις ρυθμίσεις. Ναι, παγκοσμίως, αυτά τα κουτιά δεν διαφέρουν ο ένας από τον άλλο, η διαφορά είναι μόνο στον αριθμό μεταφοράς. Στον θάλαμο, ισούται με 3.9, και στην πρώτη Τριάδα - 3.7.

Όταν μετρήσεις, αποκαλύφθηκε ότι με ταχύτητα 120 km / h στο Vesta, το ταχόμετρο έδειξε 3200 σ.α.λ. και επιχορηγήσεις, Viburnum και Priors - 3000 περιστροφές.

Lada Vesta SV Cross 1.8 Amt - Τιμή ερωτήσεων

Το ρομποτικό κουτί του Amt Lada West SV Cross θα είναι διαθέσιμο στους αγοραστές μόνο με 122 ισχυρό όγκο κινητήρα 1,8 λίτρων. Οι κατασκευαστές μετρούσαν ότι δεν έχει νόημα να θέσει ένα ρομπότ μαζί με έναν κινητήρα 1.6 λίτρων. Ο κινητήρας 1.8 λίτρα θα είναι διαθέσιμος με μηχανικούς.

Όσον αφορά την τιμή, η επιπλέον χρέωση για ένα ρομποτικό PPC Avtovaz θα είναι ακριβώς 25.000 ρούβλια, το οποίο δεν είναι ένα μεγάλο ποσό για τα τρέχοντα χρήματα. Ειδικά για αυτά τα 25 χιλιάδες ρούβλια λαμβάνετε ένα κατάλληλο και φθηνό αυτόματο κουτί, αν και ρομποτικό.

Από τις λέξεις σε αριθμούς ...

Το φθηνότερο πακέτο του Cross Lala Vesta SW, στην οποία το AMT μπορεί να εγκατασταθεί είναι το Luxe. Κωδικός διαμόρφωσης GFK32-52-X00. Υπάρχει μια τέτοια ευχαρίστηση 820.900 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, θα λάβετε ένα πλήρως εξοπλισμένο αυτοκίνητο με όλες τις απαραίτητες λειτουργίες με ένα καλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας.

LADA VESTA SV Σταυρός 1.8 Amt Overclocking

Overclocking Lada Vesti SV Cross 1.8 AMT μπορεί να μην είναι ο σημαντικότερος δείκτης, αλλά πολύ βαρύ. Σε αντίθεση με την ιπποδύναμη και τη ροπή, το Overclocking Lada West SV Cross 1.8 Amt μπορεί να γοητευτεί. Σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου που παρέχονται από τον κατασκευαστή, η Vesta Wagon επιταχύνει τα 100 km / h σε 13,3 δευτερόλεπτα, ο οποίος είναι ένας πολύ καλός δείκτης για το σταθμό βαγόνι.

Αλλά το Video Overclocking σε 100 στο Vesta Wagon. Ο συγγραφέας του κυλίνδρου δείχνει πώς η καινοτομία επιταχύνεται από το Avtovaz σε αυτόματη και χειροκίνητη λειτουργία. Ευτυχισμένη προβολή.

Αυτό είναι όλο! Σας ευχαριστούμε για την προσοχή σας στις νέες συναντήσεις στην ιστοσελίδα μας.