세바스토폴의 외곽은 해골, 들보, 가파르고 높은 계곡입니다. 1941~1942년, 장소방위의 시간이 되기 전에, 온 땅이 수십 개의 중요하고 압도적인 포병의 포병들에 의해 총격을 받고 엘리트 좋은 군대의 일격에 주어졌다. 세바스토폴 방어에 참가한 참가자들의 목격담 뒤에 적군의 항공대는 스킨머신, 즉 군인의 스킨 그룹과 사랑에 빠졌다. 에일은 밤낮으로 234일 동안 지구의 밸브를 통해 총알을 쏘고, 싸우고, 적에게 큰 Shkodi, 장갑차 "Zheluznyakov", 독일 군인 "Green Ghost"의 이름을 외쳤습니다. 마찬가지로 세계에서 유일하게 예약된 여행 중 유일한 시장이 땅에서 명령을 받은 사람으로 지정되어 다시 한 번 지하 무덤에서 나타나 첫 번째 세계에서 멀지 않은 곳에서 길을 마쳤다.

PEOPLE'S LANDLAND 아르마딜로

Tsikavo, Sevastopol의 방어와 함께 vainikla 자체에서 처음으로 전투원을 위한 승리의 여행의 아이디어. PID 시간 크림스코이 비이니 1853-1856 바위가 많은 러시아 상인 N. Rupin은 "랙에 증기 기관차가있는 배터리 붕괴에 관한 프로젝트"를 국무부에 제출했습니다. Boyovyh diy - Krimu 지역에서 한 시간 만에 에일, vіyskovevidomstvo가 프로젝트 "pid cloth"를 기부한 많은 zaliznytsia가 아직 없었습니다.

크림 전쟁이 끝난 후의 릭을 통해 Vіysk 엔지니어, P. Lebedov 대령의 새로운 프로젝트 "대륙의 겨울 도로 정체"가 나타났습니다.

미국에서 주말 동안 장갑차의 첫 프로토타입 중 하나

"Zheleznyakov"는 위치로 이동

터널에 있는 세바스토폴스키 장갑열차

"Zheleznyakov"는 싸움에 참여할 준비를하십시오.

역사의 행위가 Maydanchiks "Zheleznyakov"를 기반으로 출발하는 방법을 식별하는 Krima의 Nimetsky 장갑 열차

장갑 열차 "Zheleznyakov" - 흑해 함대 본부 해안 방어의 5번 장갑 열차 "Zheleznyakov", 님트에 의해 "Zeleniy Ghost"라는 별명을 얻었으며, 1941년 세바스토폴 해상 공장에서 4개의 잎이 떨어지게 되었습니다. 1941년의 7개의 잎사귀에서 1942년의 28개의 벌레로 운명에 이르는 전투를 이끌기 위한 원거리 기갑 임무는 적을 흩어지게 한 140개의 습격을 파괴했습니다.

포위 된 세바스토폴의 작은 영토에서 장갑 열차는 고품질과 검열 직원 만 "볼"수 있습니다. "Zheleznyakov"에 대한 Kozhen의 습격은 실제로 계획되었습니다. 기갑 열차가 철로의 진영을 바꾸고 있던 트롤리의 머리 위치로 가기 전에.

Nimtsi는 장갑차를 교살시키기 위해 가능한 한 빨리 총을 쐈습니다. zal_znichne 캔버스는 중요한 포병의 총격을 받았고 도로 너머에는 정찰병이 계속 지키고 있었습니다. Ale nі 포병, nі avіatsії 여전히 심각한 장갑차 학교의 머리에 멀지 않았습니다. 전체의 목격자 뒤에 nimetsky 군인은 눈에 띄지 않는 장갑 열차를 "녹색 프라이머"라고 불렀습니다.

1941-1942년에 장갑 열차는 140명의 보예비치를 흔들었습니다. Tilki는 1942년 6월 7일부터 1일 Bereznya까지 "Zheleznyakov" 바위까지 세바스토폴 방어 지역의 주어진 명령을 위해 9개의 벙커, 13개의 쿨레멧 둥지, 다수의 블라인드지브, 1개의 중요한 포대, 3개의 예비 부품, 3개의 차량, 만 명의 병사와 적의 장교.

15번째 웜 1942에서 "Zheleznyakov"는 독일 탱크 열과 전투에 참여하여 최소 3대의 장갑차를 죽였습니다.

21 마리의 벌레가 Sevastopol Bay로 갔고, 그 장소의 지주들은 모든 포병을 Pivnichniy 쪽으로 몰아갔습니다. 현재 트로이츠키 터널을 기반으로 하는 장갑 열차만이 포병에게만 소실되었습니다. "Zheleznyakov"는 스토브에서 많은 사람들이 farba를 놓치지 않는 한 조용한 시간까지 Pivnichny 쪽의 특정 부분에서 발사되었습니다.

킬카의 멋진 비행사가 터널 입구를 황폐화시켰습니다. 26 번째 웜 1942에서 적의 50 폭격기가 Troitsky 터널에 강제 공격을 시작했습니다. Bagatotona 면도는 2 기갑 플랫폼에 떨어졌습니다. 비행의 일부가 차 밑의 착륙 해치를 통해 먼 거리로 나간 후 레일이 터지고 장갑 플랫폼이 브러시로 고정되어 바닥으로 눌려진 터널에 나타났습니다.

28번째 웜 1942에서는 가끔 사고로 터널의 마지막 출구가 무너졌습니다. 기갑 열차 zaginuv, ale yo ekіpazh는 GRES 지역에 미노멧을 뿌리면서 싸웠습니다. Zalishki ekіpazhu는 최대 3 개의 석회 나무를 이겼습니다.

테렌테 안드리

일렬로 세워진 세바스토폴에 4엽 낙하, 역사에 '젤레니 유령'으로 기록될 것으로 판단된 흑해함대 본부 해안방위대 '젤레즈냐코프' 5호기갑열차의 포자가 막을 내렸다. Sevastopol Marine Plant의 노동자들은 부서진 장갑차의 선원들과 함께 60톤 객차의 대형 플랫폼에서 강판을 재배하고 전기 용접 및 수정된 철근 콘크리트(시제품) 복합 캐스트로 꿰매었습니다. 5개의 76mm 하네스가 장갑 플랫폼에 설치되었습니다(76.2mm 구경 크기의 3개의 범용 함선 마운트 34-K, 2개의 76.2mm 방화 장치, 모델 1902/1930), 15 kulemets. Bronepoizd mav spetsialny maidanchik z 6, 8분 단위의 іnimi 데이터용. 기갑 증기 기관차의 화물 공간을 전진시키기 위해 창고에 팽팽한 기관차가 주어졌습니다. Capitan Sahakyan은 장갑 열차의 사령관입니다.

7 잎 가을 1941 "Zheleznyakov" viyshov on persha boyov zavdannya. Kamishlovskiy Mist 뒤에 매달려있는 장갑차는 Duvanka (Ninishna Verkhnyosadovo) 마을의 요새를 구입할 때 발사하고 Belbek Valley의 protylezhny 캠프에서 배터리를 교살합니다.

포위 된 세바스토폴의 작은 영토에서 장갑 열차는 고품질과 검열 직원 만 "볼"수 있습니다. "Zheleznyakov"에 대한 Kozhen의 습격은 실제로 계획되었습니다. 기갑 열차가 철로의 진영을 바꾸고 있던 트롤리의 머리 위치로 가기 전에. 예리한 포병과 목표물에 대한 작은 타격을 위해 먼 길을 바다를 통과 한 후 창고는 문앞에서 매우 빨랐습니다. Nimtsi는 장갑차를 교살시키기 위해 가능한 한 빨리 총을 쐈습니다. zal_znichne 캔버스는 중요한 포병의 총격을 받았고 도로 위에는 정찰병이 끊임없이 지키고 있었습니다. Ale nі artillery nі avіatsії는 여전히 심각한 장갑차 학교의 머리에 가지 않았습니다. 전체의 증인을 위해 nimetsky 군인은 눈에 띄지 않는 장갑 열차를 "녹색 프라이머"라고 불렀습니다.

한 달 만에 부상당한 Sahakyan을 통해 Tchaikovsky 중위가 장갑 열차를 지휘했습니다. 기갑 열차의 지휘를 받아 엔지니어 캡틴 M.F. 하르첸코.

"Zheleznyakov"대장 M.F. 하르첸코

17 가슴 1941 roku rozpochavsya 세바스토폴에 대한 또 다른 공격. "Zheleznyakov"는 8 여단과 95 군사 사단의 일부 선원을 훈련했습니다. 기갑 기병은 문자 그대로 전진하는 Nimetsky 부분으로 이동하여 minomet뿐만 아니라 kulemets로 화재를 주도했습니다. 지휘관의 지시에 따라 기갑부대 앞의 재소유된 관제소에서 병사들은 특수 소총 가드와 수류탄으로 병사들을 쏘았다.

파견단의 기갑임무 이전에는 적의 포격 직전에 거의 마른 체형이었던 로드마스터 니키틴의 특수목적여단이 캔버스 연마를 담당했다. 바다 pikhoti Vilshansky의 8 여단 사령관 인 "Zheleznyakov"의 공격에 대한 완벽하게 합리적인 가격은 기갑 열차의 화재 위치에서 prikrittya의 자동을 특별히 보았습니다.

“Bronepoizd는 한 시간 내내 하늘에서 보냈습니다. 젊은 중위의 지휘 아래 선원 동지들은 기갑 플랫폼과 증기 기관차를 무리와 분리 위장으로 기록하여 선원들에게 가차없이 화를 냈습니다. 장갑차는 기도와 터널을 통해 기동할 수 있었습니다. Schob은 적의 판텔을 때려 눕혔습니다. 전체 시간에는 주차 시간이 있습니다. 다년생 장미와 같은 Rukhomy til ours ", - kulemetnikiv 기갑 열차 michman N.I. 그룹의 zgaduvav 감독. 알렉산드로프

"Zheleznyakov"는 Mekenziyevikh gir 지역에만 가지 않고 Balaklavska zaliznichna gilka, de nimetskі vіyska는 Sapun-gory로 달려갔습니다. Sevastopolskiy 방어 지역의 명령은 "Zhelyaznyakov"에 의해 여전히 높이 평가되었습니다. boyovoї pozitsії의 CCB의 rozbity 방법의 PID 시간 vіdhodu 창고, 난 opinivsya PID 타격 nіmetskoї의 artilerії을 bronepoїzd 경우, 야크는 lіtakom-korrektіrovshіkom viruchku 요 모우 Bulo 비에스 와프 스리랑카 Radyans'ka의 vinischuvachіv에, Povny panuvannі에서 nebі nіmetskoї avіatsії Bulo Duzhe에서 Hersoneskogo의 aerodromu의 pіdnіmati SSMSC 제안 리지코바노 ...
1941년 말, 장갑 열차는 수리를 위해 보내졌습니다. 새로운 공장의 일부가 기갑 플랫폼에 설치되었습니다. 노인 중 한 명은 2개의 새로운 자동 하네스로 교체되었습니다(76.2mm 구경의 34-K 5개 및 zenitne 76-mm arr 1902/1930 1개). 3개의 연대 120밀리미터 미노메트(총 7미노메트)가 82밀리미터 미노멧의 초티어를 대체하기 위해 설치되었습니다. 3개의 새로운 기관총을 설치하여 수를 최대 18개로 늘렸습니다.

22 가슴, nimetski vіyska가 정착촌과 Mekenzіevі Gori 역을 장악 한 이후 장갑차는 적의 군인과 장비를 사기 위해 역과 포인트 블랭크 범위에서 직접 탈출했습니다. "Zheleznyakov"는 전설적인 30번째 포대에 새로운 스토브를 제공하기 위해 zuhval 작업을 추가했습니다.

세바스토폴 방어에 참여했던 대령 I 대령은 이렇게 적었다. F. 코미치. - 선원들은 장갑열차에 타고 있었습니다. Vidvaga Chornomortsiv는 오랫동안 주문을 받았습니다. 기갑 임무와 적과 화재에 대한 공정한 공격은 그러한 치열한 혼란으로 인해 독일군은 레일을 따라가 아니라 pvostrov의 고르지 않은 땅으로 직접 날아갔습니다. "

좋은 항공은 버려진 크림 기갑 임무 (5 기갑 임무는 크림에서 자극을 받았고 그 중 4 개는 1941 년 가을 Pvostrov 방어 중 전투에서 소모됨)와 사랑에 빠져 문제를 일으켰습니다. 1941년 2월 28일부터 29일 밤 밤, 어떤 이유로 들여온 장갑차가 출동해 창고를 터널이 아닌 잉커만 기지에서 해골을 쏘아 올렸다. Tsim은 bagatokh "Zheleznyakovs"의 생명을 빼앗는 것처럼 nіmtsі, zavdavshi avіajudar 속도를 높입니다.

Ale in battle 5 znaryad і kulemeti 장갑차는 심각한 적을 괴롭힙니다. 따라서 1942년 첫날에만 "Zheleznyakov"의 rozrakhunks가 창고에서 총을 쏘면서 두 명의 nimetsy vinischuvachi에게 맞았습니다.

Mekenziyevi를 위한 1시간의 전투는 장갑차 앞의 도로를 파괴하기 위해 멀리 있는 중요한 포병을 불태웠습니다. 그들은 밸러스트 플랫폼으로 날고 기갑 플랫폼의 레일에서 벗어났습니다. cherg 껍질의 파편은 주 기관차를 조정하지 못하게했고 다른 장갑 증기 기관차의 노력은 장갑 플랫폼을 레일 위로 들어 올리기 위해 시작되지 않았습니다. 기계공 Evgen Matyusha의 조수 Bronepoizd vryatuvav. 기관차를 수리하기 위해 그는 화실에 던져진 화실에 올라갔습니다. smilivtsa 위에 부은 물은 즉시 증류되었습니다. 로봇을 완성한 Matyusha Ledve는 이름과 함께 진동하고 설명의 증거를 없애기 위해 일어났습니다. 이 위업의 지도자는 멀리 증기 기관차에 들어가 기갑 플랫폼을 레일에 올리고 적의 중요 포대의 공격을 위해 창고를 인도해야 합니다.

세바스토폴의 네자바롬은 버질 재고의 끝자락에 갔다. Kilka는 "Zheleznyakovites"를 개발하여 손에서 손으로 전달한 Mekenziyevi gory 역에서 문자 그대로 적의 코에서 적을 운반했습니다. 완성되고 그만한 가치가 있는 경우 기계 작업자 Galinin은 톱과 타르로 만든 특별한 연탄을 제안합니다. 아이디어는 많은 삶에서 실현되었고 음료는 공공 역과 세바스토폴 전체에 걸쳐 취해졌습니다.
Zheleznyakov 장갑 열차는 훨씬 더 효율적이었습니다. "Zheleznyakov"수비의 위치에서 세바스토폴의 전체 방어의 상단까지 뻗어 우리는 140의 습격을 거쳤습니다. 명백한 날짜인 1942년 6월 7일부터 3월 1일까지 기갑 기병의 로켓은 9개의 필박스, 13개의 탄두 둥지, 1개의 포대, 3개의 자동차, 3개의 전투, 1,500명에 가까운 병사와 장교를 포함하여 70번의 전투 습격에서 살아남았습니다. 그리고 1942 년 15 번째 웜에서 "Zheleznyakov"는 3 개 이상의 장갑차를 보유한 독일 탱크 열과의 전투에 참가했습니다.
21 마리의 벌레가 Sevastopol Bay로 갔고, 그 장소의 지주들은 모든 포병을 Pivnichniy 쪽으로 몰아갔습니다. 현재 트로이츠키 터널을 기반으로 하는 장갑 열차만이 포병에게만 소실되었습니다. "Zheleznyakov"는 스토브에서 많은 사람들이 farba를 놓치지 않는 한 조용한 시간까지 Pivnichny 쪽의 특정 부분에서 발사되었습니다.

킬카의 멋진 비행사가 터널 입구를 황폐화시켰습니다. 26 번째 웜 1942에서 적의 50 폭격기가 Troitsky 터널에 강제 공격을 시작했습니다. Bagatotona 면도는 2 기갑 플랫폼에 떨어졌습니다. 비행의 일부가 차 밑의 착륙 해치를 통해 먼 거리로 나간 후 레일이 터지고 장갑 플랫폼이 브러시로 고정되어 바닥으로 눌려진 터널에 나타났습니다.

터널에서 나온 또 다른 vyhіd는 적의 불을 알고 있었기 때문에 기관차 vivіv vtsіlіlu 기갑 플랫폼 인 vilny가되었습니다. 최후의 일격을 받은 동료 해골 "젤레니 고스트"에게 숭배받고 있다.

다음 날, nimetska aviaciya는 터널의 마지막 출구를 내렸습니다. Zaginu bronepoizd, 에일 요 ekіpazh 싸웠습니다. kulemeti에 살았던 zheleznyakovtsy는 Kylen-Balka 시에 살고 있었고 GRES 지역에 몇 개의 미노메트를 설치했습니다.

30마리의 웜 잉여 ekіpazhu 깡패가 napivzasipanoi 터널에서 차단되었습니다. Німці, 사절을 매달아 터널을 떠나기로 주장하면서 여기에서 그들은 민간인을 포격하고있었습니다. 그들에게 장갑열차의 간호사들이 파견되었다. "Zheleznyakovtsi"는 터널에서 최대 3개의 석회 나무를 다듬었습니다. Tilki deyakі vtsіlіlі는 완전한 식사를했습니다.

트로이츠키 터널, 개암 나무 열매 20세기

올해는 Zheleznyakov 장갑열차의 영광스러운 전투 방식을 기념하여 Troitsky 터널 근처에 기념패를 설치했으며 자동차 및 기차역 지역에는 같은 유형의 기념 증기 기관차가 부착되었습니다. 추가 녹색 기차역. 나는 같은 증기 기관차와 같은 정보를 원합니다.

Troitsky 터널, cob 21 stolittya

90 년대 초반에 증기 기관차와 함께 zaliznichny 포병 설치 TM-1-180 yak이 Chornomorsk 해안 방어의 16 번째 okremoi zaliznichnoy 포병 배터리 창고에서 전투 행동에 적극적으로 참여했습니다. 함대. 나는 이제 전설적인 장갑 열차 "Zheleznyakov"의 장갑 플랫폼 중 하나를 차지합니다. Ale tse zaryadya는 Zheleznyakov 장갑 열차의 창고에 들어 가지 않았습니다.

Rudenko-Мініх Ігор

추신 Zagalom "Zheleznyakov"는 독특한 장갑 열차입니다. Samiy scho ni naistya erts, 같은 시간에 vin은 개념적으로 이상적으로 무장했습니다. 저렴하고 동시에 매우 효과적인 복합 재료의 zahist가 뛰어난 zahist에 의해 제공되었습니다. 두 번 당기면 포격 앞에서 위치를 빠르게 줄이고 이동할 수 있습니다. Ale golovne, tse는 보편적 인 건강을 실질적으로 증가시키는 단일 장갑 열차를 만들 것입니다. 가장자리에서 지상 목표물과 효과적으로 싸울 수 있습니다. І는 같은 시간에 악한 대적에게 문제를 일으켰습니다. 그리고 현실 큰 숫자 minomets, 더 이상 데드 존이 없었습니다. 그들은 장갑 열차에서 전투를 위해 접근할 수 없을 것입니다.

사람들에게 악몽이 된 1941-42 년 Sevastopol 방어 기간에 장갑차 "Zheleznyakov"는 "The Green Ghost"라는 별명을 얻었습니다. 라디안스크 사람들에게 나는 전설이 되었고, 전투 작전을 실현하고 서사시의 영웅심의 중심에 행운의 꽁초가 되었습니다.

Sevastopol 버스 정류장에서 멀지 않은 Revyakina 광장에는 Zheleznyakov 장갑 열차의 위대한 승리의 날 영웅인 가장 인기 있는 Krymsk 증기 기관차 기념비가 있습니다. 관광객은 El-2500 증기 기관차에서 "파시즘에 죽음을!" B-1-P 하마트가 장착된 하마트 컨베이어 TM-1-180의 і. 그 장소의 가장 미숙한 손님은 "증기 기관차는 오늘의 베테랑입니다. Krimski zaliznichniki "및" Sevastopol 1941-1942의 영웅적인 방어에 적극적으로 참여할 전설적인 장갑 열차 "Zheleznyakov"의 증기 기관차에 의해 영웅 도시 세바스토폴로 이전되었습니다. Adzhe 베테랑 win과 pratsi, 나는 win과 증기 기관차를 원하고, 나는 특별한 작품에 영광입니다.

"Zheleznyakov"에 대한 기념비는 전설적인 장갑 열차 자체가 아니라 영웅의 역사 이전에는 불가능했던 수송기와 같은 유형의 기관차라는 것을 명확히 할 필요가 있습니다. 그 이름의 역사적 진실성은 보이지 않지만, vicon에 대한 기념관은 전설적인 "Green Primary"에 대한 영구적인 nagaduvanny 역할을 합니다.

크림 오브 만슈타인의 11군을 밟을 때마다 7대의 장갑차가 사다리에 올랐다. 전쟁 초기에는 장갑차가 심하게 부족했고, 배 수리 공장의 뒷마당과 작업장에서 좋은 순서로 그들은 지상 전함의 거대한 전투가 끝나면 몇 시간 동안 알려질 것입니다. 약간의 잉여 선박 갑옷과 많은 열의의 증거가 있었습니다. 유감스럽게도 모든 크림 기갑 차량은 파시스트에 의해 노골적으로 청산되었으며 "Zheleznyakov"의 한 대는 전투의 사소한 기간에서 멀리 떨어져있었습니다. 적.

Chornomorsk 함대 "Zheleznyakov"의 본부 해안 방어의 기갑 부대 캐리어 No. 마지막 장갑 차량의 모든 선원의 적극적인 추가 지원으로 Sevastopol Marine Plant의 기갑 승무원이있었습니다. 60 톤 자동차 용 Vikoristovuvalas 플랫폼, 강판을 용접하고 콘크리트로 보강하고 복합 갑옷을 벗겼습니다. 겨울에는 15개의 쿨레메트, 5구경 76mm, 8개의 미노메트가 특수 메이단에 설치되었습니다. 또한 다른 기관차가 추가되어 창고 기동성이 빠르게 움직일 수있었습니다.

Zheleznyakov 직원의 첫 번째 전투는 Duvanka 마을 (Verkhnyosadove) 지역의 7 번째 잎 가을에있었습니다. 배터리가 들어 와서 점쟁이에게 발사되었습니다.

세바스토폴 장갑 열차의 성공적인 비전은 바가토크 관료들에게 있었습니다. Yogo 팀은 vuz '야드, 뼈대 및 터널이 없는 백운모 풍경을 기동하는 동안 매우 승리했습니다. "Zheleznyakov" bliskavichno는 목표물에 타격을 가하면서 바다 pikhota를 폭발시켰고 처음으로 적, 포병 또는 폭격기를 쏘기 위해 일어났습니다. 군더더기 없는 장갑차의 이미지를 본 적이 없어 매우 효과적인 위장 디자인으로 인해 "녹색 유령"이라는 별명을 얻었습니다. "Zheleznyakov"의 동일한 성공적인 작업은 도로를 다시 작성하고 수리할 때 트롤리에서 간과되었습니다.

세바스토폴에 대한 또 다른 공격을 목격하기 한 시간 전에, 17 기갑 기병 기병은 도시의 랜드마크로 도주했고, 미노멧과 12 쿨레메티예프에서 사격을 이끄는 독일군이 진군하는 것을 보기 시작했습니다. Prikrittya 여행 zdіysnuvalosya 바다 pikhotintsіv의 8 여단에서 기관단총 사수. 고귀한 주인 Nikitin의 지휘 아래에 있는 선두 여단은 캔버스를 수리하고 있었는데, 가장 자주 발사되기 전이었습니다.

1941년 "Zheleznyakov"는 수리 및 재배치를 위해 세바스토폴 틸라로 갔다. 우리는 3개의 새로운 코울터를 설치했고 1개의 오래된 76mm 하네스는 2개의 새로운 자동 하맷으로 교체했으며 82mm 마이너를 선택하여 3개의 130mm 연대 미넷을 교체했습니다.

얼음은 거지들이 아니다" 녹색 유령»Mekenziyevi Gori를 위한 전투 중. 님트의 중요한 포병은 마즈단을 깎으면서 기갑 열차 바로 앞의 길을 폭격했고 기갑 플랫폼 중 하나가 철로 밖으로 나갔습니다. buv vivedenii의 주 기관차는 포탄 파편에 시달렸지만 다른 기관차는 장갑차 플랫폼의 레일에 조이려는 노력이 없었습니다. 영웅적인 vchinok Zroiv Evgen Matyusha - 기계 운전자의 조수인 그들은 화실을 Sirim vugillam에게 던졌고 수리를 위해 즉시 물로 관개했습니다. 창고의 창고와 Matyusha는 숫자 설명에서 즉시 친숙합니다.

이러한 이유로 메켄지예비의 불타버린 기지의 가슴은 적에게 탈취당했고 기갑 기병은 주발리를 공격했다. 말 그대로 "Zheleznyakov"역으로 탈출하여 거의 공백 상태이며 게이트 키퍼의 힘을 사는 기술이됩니다. 마찬가지로 장갑열차는 30포대에 새 스토브를 배달해 아이들을 교체하는 공수작전에도 참여했다.

아주 간단히 말해서, 파시스트들은 avianalot의 한 시간에 가슴까지 29의 거리에 눈에 띄지 않는 창고를 가지고 있었고, 그들은 역사의 많은 구성원을 잃었고, ale vtsilili는 볼 수 있었고, vikoristovuchi kulemeti는 zenitnі znryadda와 같았습니다. 같은 순위에서 1942년 1월 1일부터 18개의 klemetnyh 트렁크가 추가된 뒤에 2개의 vorozhny vinischuvach가 사망했습니다.

당연히 파시스트들은 "Zheleznyakov"를 싫어했습니다. 1942년 겨울에만 장갑차의 운명은 적군 1,500명, 자동차 3대, 유리한 여행 10회, 블라인드 6개, 벙커 9개, 군사 둥지 13개였습니다. 장갑차의 벌레 한가운데에서 3 개의 독일 탱크가 장갑차 열과 함께 전투에 참가했습니다.

예를 들어, "Zheleznyakov"의 운명에 대한 1942년의 벌레는 폭풍의 시작부터 문자 그대로 zlaziti farba, 그래서 총격전에서 구이의 악취가 나는 Sevastopol의 Holy Side에서 지루한 단일 포병 부대로 사라졌습니다. 장갑 열차를 위해 수십 번의 적과의 전투가 도움을 위해 싸웠습니다.

26개의 웜 "Zeleniy Ghost"가 마지막 전투를 벌였습니다. 50개의 폭격기의 또 다른 총알입니다. Troitsky 터널의 입구 중 하나는 대규모 폭격으로 인한 buv였습니다. 다른 플랫폼은 막혔고, 에일은 터널을 통과하여 문을 통과했습니다. 나는 오는 날에만 터널로 장갑 열차의 차단을 증가시킬 것이며, 터널로의 또 다른 입구를 지파바트(zipavat)할 것입니다. Zalishki ekіpazhu는 최대 3 개의 석회 나무를 이겼습니다. 그래서 Radiansky "Zheleznyakov"의 역사는 끝났습니다 ...

... 먼저 니메체 장갑열차 "오이겐"의 역사는 끝났다. 나치는 전설적인 창고를 파고 105mm 구경의 곡사포가 장착 된 vikoristovuvali와 그것을 믿었습니다. "Eugen"은 Radianskih Vіysk가 오기 전인 1944년 nimtsy에 의해 보내졌습니다.

전설에 따라 증기 기관차 "Zheleznyakov"- "Eugen"이 개조를 통해 운전되어 크림 반도를 가로 질러 계속 운전했습니다. 1967년 7월 24일, roku yogo는 colishnya 전선 여단에 의해 Dzhankoy에서 Sevastopol로, buv 기계 운영자 M. Galanin, 소방관 V. Ivanov 및 기계 운영자 E. Matyush의 같은 친구에게 전달되었습니다.

세바스토폴의 외곽은 해골, 들보, 가파르고 높은 계곡입니다. 1941~1942년, 장소방위의 시간이 되기 전에, 온 땅이 수십 개의 중요하고 압도적인 포병의 포병들에 의해 총격을 받고 엘리트 좋은 군대의 일격에 주어졌다. 세바스토폴 방어에 참가한 참가자들의 목격담 뒤에 적군의 항공대는 스킨머신, 즉 군인의 스킨 그룹과 사랑에 빠졌다. 에일은 밤낮으로 234일 동안 지구의 밸브를 통해 총알을 쏘고, 싸우고, 적에게 큰 Shkodi, 장갑차 "Zheluznyakov", 독일 군인 "Green Ghost"의 이름을 외쳤습니다. 마찬가지로 세계에서 유일하게 예약된 여행 중 유일한 시장이 땅에서 명령을 받은 사람으로 지정되어 다시 한 번 지하 무덤에서 나타나 첫 번째 세계에서 멀지 않은 곳에서 길을 마쳤다.

PEOPLE'S LANDLAND 아르마딜로

Tsikavo, Sevastopol의 방어와 함께 vainikla 자체에서 처음으로 전투원을 위한 승리의 여행의 아이디어. 크림 전쟁 1853-1856의 Pid 시간은 바위가 많은 러시아 상인 N. Rupin이 "랙에 증기 기관차가있는 배터리 붕괴에 관한 프로젝트"의 Kruyu Vіyskovy 사역에 제출했습니다. Boyovyh diy - Krimu 지역에서 한 시간 만에 에일, vіyskovevidomstvo가 프로젝트 "pid cloth"를 기부한 많은 zaliznytsia가 아직 없었습니다.

크림 전쟁이 끝난 후의 릭을 통해 Vіysk 엔지니어, P. Lebedov 대령의 새로운 프로젝트 "대륙의 겨울 도로 정체"가 나타났습니다.

미국에서 주말 동안 장갑차의 첫 프로토타입 중 하나

에일(Ale) 즉흥 장갑 열차의 첫 번째, 바다 전역의 전투에 참가했습니다. 1862년 29일 미국에서 주말의 시간입니다. 리치먼드가 증기 기관차에 의해 구동되는 국제 플랫폼에서 32파운드의 가마트를 그날의 주민들에게 보냈고, 그곳에서 촬영되었습니다. 겨울.

1시간 동안 독일 포병에 의해 zaliznichny 플랫폼에 배치된 프랑스-프로이센 전사들은 포위된 파리에 발포했고, 그 주변을 따라 이동하고 반대 방향에서 맹렬한 공격을 시작했습니다.

앵글로-부르주아 전쟁이 진행되는 동안 보어인의 특공대로부터 자신의 개인 코뮌을 확보하기 위해 영국인은 바퀴 달린 작은 집을 열기 시작했습니다. 건강과 특별한 마차에 대한 희망입니다. 갤러리 플랫폼에는 포병 마법사와 클레메티가 설치되었을 뿐만 아니라 군인을 위한 작은 조각, 침목 및 기타 재료로 물건을 바꾸지 못했습니다. 흥정을 위해가 아니라 영국인은 표준 장갑차와 여행의 지위를 해고했습니다.

EPOCH 장갑차

1914년 낫의 첫날, 76.2mm 전사와 2개의 쿨렛으로 피부를 가득 채운 일부 장갑차와 장갑차 ​​창고의 첫 장갑열차의 운명이 완성되었다. Skhidny 전선에서의 전투가 끝날 때까지 이미 15개의 기갑 여행이 있었습니다. Pivnichny와 Zakhidny에 각각 하나씩, Pivdenno-Zakhidny에 하나, 때로는 코카서스 전선에, 핀란드에 하나입니다. Petrograd의 유명한 Putilovsky 공장에서 악취가 났습니다.

러시아의 Gromadyanska vіyna는 zbroi의 그 시간에 가장 움직이고 힘들게 장갑차 개발 시대가되었습니다. 육상 전함은 양측 모두에서 압도적으로 승리했습니다. Petrograd 앞에서 한 시간 동안의 전투 후 기갑 팀은 새로운 적이자 경쟁자인 탱크와 첫 번째로 전투를 벌였습니다. Pivnichno-Zakhidnoy 장군 Yudenich의 군대 탱크는 붉은 기갑 열차의 마차 예약을 강타하여 그것을 만들고 들어갔다.

Vikorists의 기갑 기병은 1939년 핀란드와 폴란드에 대한 Radiansky Union의 공격 과정에서 패배했습니다. NKVD의 사단과 여단의 대부분이 기갑군이 아니라 NKVD의 사단과 여단의 창고에 있음을 보여줍니다.

Radianski 장갑 열차는 Chervna 1941에서 Nimetsian이 소련을 침공 한 초기부터 이미 전투에 참가했습니다. 독일 탱크와 리투아니아 인과의 싸움을 이끌고 포병을 앞으로 밀고 길을 당기면 장갑차가 미끄러졌습니다. Chimala їkh 부분은 Nimetsian aviacii의 폭격 공격으로 Bilorusia에서 손실되었으며, 자신의 황제가 이끌었습니다.

거대한 전쟁에 대한 많은 정보를 추측 한 창고 공장은 즉시 장갑 창고를 재건하고 확보했습니다. 키예프는 전면 3 기갑 열차에 날짜를 주었다. zal_znichnyh meysteren에서 3명의 승자가 Odessa와 겹쳐집니다.

크림 프론티어에서

만슈타인 장군의 제11군의 일부가 광활한 크리마로 탈출했다면 장갑차의 실패로 인해 팀은 장갑차의 대량 배치 전에 도로에서 출발해야 ​​했습니다. 겨울 습지와 조선 공장에 문을 연 7개의 창고는 선박 갑옷과 해양 보호 장비를 갖추고 있으며 젊은 역사의 새로운 발전에 따라 전면에 등장했습니다. 그들 중 3명은 케르치에서, 2명은 세바스토폴에서 태어났습니다.

대부분의 크림 기갑 임무의 몫은 저개발되었습니다. 같은 날 1941년 10월 28일 두 대의 장갑차가 파괴되었습니다. Nimetsky 공병은 Kurmani 역에서 멀지 않은 많은 수의 장갑 열차 "Ordzhonikidzevets"를 제거하는 데 먼 길을 가지고 있습니다. 첫 번째 장갑 열차 - "Voykovets"가 비행을 운전하여 독일 폭격기에 의해 길을 박살 냈습니다. 장갑 열차 "Death to Fascism!", "Girnik"및 № 74의 Krimsky 홀에서의 전투에서 길을 잃었습니다.

세바스토폴 장갑열차

일렬로 세워진 세바스토폴에 4엽 낙하, 역사에 '젤레니 유령'으로 기록될 것으로 판명된 흑해함대 본부 해안방위대 '젤레즈냐코프' 5호기갑열차의 포자가 막을 내렸다. Sevastopol Marine Plant의 작업자들은 부서진 장갑차의 선원들과 함께 60톤 객차의 대형 플랫폼에서 강판을 재배하고 전기 용접 및 수정된 철근 콘크리트(시제품) 복합 캐스트로 꿰매었습니다. 5개의 76mm 가마트, 15개의 쿨레멧이 장갑 플랫폼에 설치되었습니다. Bronpoizd mav 특수 maidanchik 8분. 기갑 증기 기관차의 화물 공간을 선진화하기 위해 창고에 팽팽한 기관차가 주어졌습니다. Capitan Sahakyan은 장갑 열차의 사령관입니다.

의미심장하게도 장갑열차가 밀려나면서 Vyskovy Radi 대원들과 함께 Chornomorsk 함대의 사령부가 개회식에 도착했다는 사실을 알게 되었습니다.

Kamishlovskiy Mist 뒤에 매달려있는 장갑차는 Duvanka 마을 (Ninishna Verkhnyosadovo)의 요새를 구입할 때 발사하고 Belbek Valley의 protylezhny 캠프에서 배터리를 교살합니다.

포위 된 세바스토폴의 작은 영토에서 장갑 열차는 고품질과 청결한 직원 만 "볼" 수 있습니다. "Zheleznyakov"에 대한 Kozhen의 습격은 실제로 계획되었습니다. 기갑 열차가 철로의 진영을 바꾸고 있던 트롤리 헤드의 위치로 이동하기 전에. 강력한 포병과 표적에 대한 작은 타격을 위해, 포병 사격에서 창고는 문앞에서 신속하게 수행되었으며, 창의 골격에있는 고등학교, 심지어 터널에서도 발생했습니다. Nimtsi는 장갑차를 교살하기 위해 가능한 한 빨리 총을 쐈습니다. zal_znichne 캔버스는 중요한 포병에 의해 총에 맞았고 도로 위에서는 정찰병이 끊임없이 그것을 지키고있었습니다. Ale nі artillery nі avіatsії는 여전히 심각한 장갑차 학교의 머리에 가지 않았습니다. 전체 증인을 위해 nimetsky 군인은 눈에 띄지 않는 장갑 열차를 "녹색 프라이머"라고 불렀습니다.

한 달 만에 부상당한 Sahakyan을 통해 Tchaikovsky 중위가 장갑 열차를 지휘했습니다. 기갑 열차의 지휘를 받아 엔지니어 캡틴 M.F. 하르첸코.

17 가슴 1941 roku rozpochavsya 세바스토폴에 대한 또 다른 공격. "Zheleznyakov"는 8 여단과 95 군사 사단의 일부 선원을 훈련했습니다. Bronepoizd는 말 그대로 전진하는 Nimetsky 부품으로 이동하여 미노멧뿐만 아니라 12개의 큘렛으로 화재를 주도했습니다. 지휘관의 명령에 따라 기갑부대 앞의 재소유된 통제 여단에 그들은 특수 소총 가드와 수류탄으로 병사들을 발사했다.

파견단의 기갑임무 이전에는 적의 포격 직전에 거의 마른 체형이었던 로드마스터 니키틴의 특수특수여단이 캔버스 연마를 담당했다.

바다 pikhoti Vilshansky의 8 여단 사령관 인 "Zheleznyakov"의 공격에 대한 완벽하게 합리적인 가격은 기갑 열차의 화재 위치에서 prikrittya의 자동을 특별히 보았습니다.

"젤레니 고스트"

“Bronepoizd는 한 시간 내내 하늘에서 보냈습니다. 젊은 중위의 지휘 아래 선원 동지들은 기갑 플랫폼과 증기 기관차를 무리와 분리 위장으로 기록하여 선원들에게 가차없이 화를 냈습니다. 장갑차는 기도와 터널을 통해 기동할 수 있었습니다. Schob은 적의 판텔을 때려 눕혔습니다. 전체 시간에는 주차 시간이 있습니다. 다년생 장미와 같은 Rukhomy til ours ", - kulemetnikiv 기갑 열차 michman N.I. 그룹의 zgaduvav 감독. 알렉산드로프

"Zheleznyakov"는 Mekenziyevikh gir 지역에만 가지 않고 Balaklavska zaliznichna gilka, de nimetskі vіyska는 Sapun-gory로 달려갔습니다.

Sevastopolskiy 방어 지역의 명령은 "Zhelyaznyakov"에 의해 여전히 높이 평가되었습니다. boyovoї pozitsії의 CCB의 rozbity 방법의 PID 시간 vіdhodu 창고, 난 opinivsya PID 타격 nіmetskoї의 artilerії을 bronepoїzd 경우, 야크는 lіtakom-korrektіrovshіkom viruchku 요 모우 Bulo 비에스 와프 스리랑카 Radyans'ka의 vinischuvachіv에, Povny panuvannі에서 nebі nіmetskoї avіatsії Bulo 벨마에서 Hersoneskogo의 aerodromu의 pіdnіmati SSMSC 제안 문제가 되는 ...

1941년 말, 장갑 열차는 수리를 위해 보내졌습니다. 새로운 공장의 일부가 기갑 플랫폼에 설치되었습니다. 노인 중 한 명이 두 개의 새로운 자동 하프로 교체되었습니다. 3명의 130밀리미터 연대가 82밀리미터 미노멧의 초티에를 대체하기 위해 투입되었습니다. 3 개의 새로운 기관총을 설치했습니다.

22 가슴, nimetski vіyska가 정착촌과 Mekenzіevі Gori 역을 점령 한 이후 장갑차는 적의 군인과 장비를 사기 위해 역과 포인트 블랭크 범위에서 직접 탈출했습니다.

"Zheleznyakov"는 전설적인 30번째 포대에 새로운 스토브를 제공하기 위해 zuhval 작업을 추가했습니다.

세바스토폴 방어에 참여했던 대령 I 대령은 이렇게 적었다. F. 코미치. - 선원들은 장갑열차에 타고 있었습니다. Vidvaga Chornomortsiv는 오랫동안 주문을 받았습니다. 기갑 임무와 적과 화재에 대한 공정한 공격은 그러한 치열한 혼란으로 인해 독일군은 레일을 따라가 아니라 pvostrov의 고르지 않은 땅으로 직접 날아갔습니다. "

좋은 항공은 마지막 Krymsk 장갑 열차와 꾸준히 사랑에 빠져 문제를 일으켰습니다.

1941년 28월 28일부터 29일 밤 밤, 어떤 이유로 들여온 장갑차가 출동하여 창고를 터널이 아닌 Inkerman 역에서 해골을 쏘기 위해 넣었습니다. Tsim은 마치 bagatokh "Zheleznyakovs"의 삶을 빼앗아가는 것처럼 aviadar를 시작한 nіmtsі를 가속화했습니다.

Ale in battle 18 kulemetiv의 장갑차 깡패는 항공의 심각한 적이되었습니다. 따라서 1942 년 첫날에만 kulemet rozrakhunks "Zheleznyakov"가 전체 창고에서 해고 된 두 명의 nimetsy vinschuvachi에 의해 살해되었습니다.

Mekenziyevi를 위한 1시간의 전투는 장갑차 앞의 도로를 파괴하기 위해 멀리 있는 중요한 포병을 불태웠습니다. 그들은 밸러스트 플랫폼으로 날고 기갑 플랫폼의 레일에서 벗어났습니다. cherg 껍질의 파편은 주 기관차를 조정하지 못하게했고 다른 장갑 증기 기관차의 노력은 장갑 플랫폼을 레일 위로 들어 올리기 위해 시작되지 않았습니다. 기계공 Evgen Matyusha의 조수 Bronepoizd vryatuvav. 기관차를 수리하기 위해 그는 화실에 던져진 화실에 올라갔습니다. smilivtsa 위에 부은 물은 즉시 증류되었습니다. 로봇을 완성한 Matyusha Ledve는 이름과 함께 진동하고 설명의 증거를 없애기 위해 일어났습니다. 이 위업의 지도자는 멀리 증기 기관차에 들어가 기갑 플랫폼을 레일에 올리고 적의 중요 포대의 공격을 위해 창고를 인도해야 합니다.

세바스토폴의 네자바롬은 버질 재고의 끝자락에 갔다. Kilka는 "Zheleznyakovites"를 개발하여 손에서 손으로 전달한 Mekenziyevi gory 역에서 문자 그대로 적의 코에서 적을 운반했습니다. 완성되고 그만한 가치가 있는 경우 기계 작업자 Galinin은 톱과 타르로 만든 특별한 연탄을 제안합니다. 아이디어는 많은 삶에서 실현되었고 음료는 공공 역과 세바스토폴 전체에 걸쳐 취해졌습니다.

1941-1942년에 장갑 열차는 140명의 보예비치를 흔들었습니다. Tilki는 1942년 6월 7일부터 1일 Bereznya까지 "Zheleznyakov" 바위까지 세바스토폴 방어 지역의 주어진 명령을 위해 9개의 벙커, 13개의 쿨레멧 둥지, 다수의 블라인드지브, 1개의 중요한 포대, 3개의 예비 부품, 3개의 차량, 만 명의 병사와 적의 장교.

15번째 웜 1942에서 "Zheleznyakov"는 독일 탱크 열과 전투에 참여하여 최소 3대의 장갑차를 죽였습니다.

캄야노의 무덤에서

21 마리의 벌레가 Sevastopol Bay로 갔고, 그 장소의 지주들은 모든 포병을 Pivnichniy 쪽으로 몰아갔습니다. 현재 트로이츠키 터널을 기반으로 하는 장갑 열차만이 포병에게만 소실되었습니다. "Zheleznyakov"는 스토브에서 많은 사람들이 farba를 놓치지 않는 한 조용한 시간까지 Pivnichny 쪽의 특정 부분에서 발사되었습니다.

킬카의 멋진 비행사가 터널 입구를 황폐화시켰습니다. 26 번째 웜 1942에서 적의 50 폭격기가 Troitsky 터널에 강제 공격을 시작했습니다. Bagatotona 면도는 2 기갑 플랫폼에 떨어졌습니다. 비행의 일부가 차 밑의 착륙 해치를 통해 먼 거리로 나간 후 레일이 터지고 장갑 플랫폼이 브러시로 고정되어 바닥으로 눌려진 터널에 나타났습니다.

터널에서 나온 또 다른 vyhіd는 적의 불을 알고 있었기 때문에 기관차 vivіv vtsіlіlu 기갑 플랫폼 인 vilny가되었습니다. 최후의 일격을 받은 동료 해골 "젤레니 고스트"에게 숭배받고 있다.

다음 날, nimetska aviaciya는 터널의 마지막 출구를 내렸습니다. 기갑 열차 zaginuv, ale yogo ekіpazh는 GRES 지역에 미노멧을 뿌리면서 싸웠습니다.

30마리의 웜 잉여 ekіpazhu 깡패가 napivzasipanoi 터널에서 차단되었습니다. Німці, 사절을 매달아 터널을 떠나기로 주장하면서 여기에서 그들은 민간인을 포격하고있었습니다. 그들에게 장갑열차의 간호사들이 파견되었다. "Zheleznyakovtsi"는 터널에서 최대 3개의 석회 나무를 다듬었습니다. Tilki deyakі vtsіlіlі는 완전한 식사를했습니다.

FRIEND JAWA "녹색 유령"

세바스토폴은 1942년 초승달 모양의 멍청이들에게 점령당했고, 트로이츠키 터널의 운명은 그들의 폐허로 인해 지워졌습니다. Zheleznyakov의 장갑 플랫폼의 일부를 갱신한 후, 그들은 Oygen 장갑 열차를 발사하여 105mm 마구와 재장착된 객차로 활기를 불어넣었습니다. Nimetsian virobnitstva의 장갑 열차 "Mikhel"이있는 마우스에서 zbroyny, 88-mm 천정 garmatas와 함께 "Oygen"은 Ishun 위치뿐만 아니라 Perekopu 지역의 전투 행동에 참여했습니다.

Sevastopol Zaliznichny 기차역의 70 년대에 "OV"유형의 증기 기관차가 설치되었습니다. 같은 유형의 증기 기관차 "Zheleznyakova"로 장갑 열차 보드를 장식 한 "파시즘에 대한 죽음"을 썼습니다. . 유감스럽게도 그들은 기관차에 위장 페인트를 바르지 않았습니다.

90 년대 초반에 역사에 관광객이 없기 때문에 대구경 도미가 증기 기관차와 함께 대규모 플랫폼에 배치되었으며 이제는 전설적인 장갑 열차 "Zheleznyakov"의 장갑 플랫폼 중 하나를 차지합니다. .

Rudenko-Мініх Ігор