세계에는 여러 가지 수업이 많이 있습니다. 그러나 러시아에서는 SUV 또는 적어도 크로스 오버에서 선택을 중단하는 것을 선호합니다. 그러한 자동차는 실용적이며 일반 자동차보다 훨씬 더 큰 투과성이 있기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. SUV의 선택은 거대합니다. 그리고 오늘날 우리는 한국 자동차 산업에 관심을 기울일 것입니다. 이것은 디젤 "Kia-mohaw"3.0입니다. 소유권 리뷰, 사양, 사진 - 기사에서.

기술

그래서이 차는 무엇입니까? "Kia-Mojave"는 2008 년부터 직렬로 생산되는 중간 크기의 SUV입니다. 어셈블리는 다음에서 수행됩니다.

• 대한민국;
• 카자흐스탄;
• 러시아.

디자인

처음에는이 차는 북미 시장에 중점을 둡니다. 그것은 즉시 디자인에 의해 눈에 띄게됩니다. 한국인들은 거의 거대하지 않고 거친 SUV를 만듭니다. 그러나 "mojave"는 규칙에 대한 예외입니다.

이것은 거대한 헤드 라이트, 거대한 격자와 대형 휠 아치가있는 진정한 미국 지프입니다. 아래는 넓은 "단풍"이며, 또한 바위에서 몸을 보호하고 도로에서 빗원합니다. 일반적으로 차는 좋은 디자인이 있습니다. 그러나 단점이 있습니다. 피드백에 의해 언급했듯이, 디젤 "기아 모하비"는 약한 도장을 가지고 있습니다. 몇 년간의 수술 후 녹슬는 차에 녹슬지 않습니다. 종종 부식은 다음 요소가 적용됩니다.

• 임계 값;
• 트렁크 뚜껑;
• 바퀴 달린 아치;
• 후드의 앞면 (라디에이터 그릴의 영역);
• 문 가장자리.

몸이 솔직히 썩을 것이라고 말할 수는 없습니다. 그러나 작은 "벌레"는 기아 모하브에서는 드문 일이 아닙니다.

크기, 정리, 무게

이 차는 신체 길이가 4.88 미터 인 중형 SUV입니다. 너비는 1.92 미터이며 높이는 1.81입니다. 표준 휠의 도로 클리어런스 - 거의 22 센티미터. 이것은 좋은 지표이지만, 심각한 오프로드를 위해이 차는 가장 좋은 방법으로 적합하지 않습니다. 입구 각도는 27도, 의회 - 22.5. 토양 도로의 경우, 이것은 마진으로 충분하지만, 분리 사양은 그의 요소가 아닙니다. 차의 억제 무게 - 2 톤.

가게

디젤 "KIA Mojave"안에서 움직여 봅시다. 소유주의 리뷰는 차의 살롱이 합당한 것처럼 보입니다. 우리가 평균 구성을 고려하면 베이지 색 가죽 인테리어와 나무 아래의 쾌적한 삽입을 주목할만한 가치가 있습니다. 스티어링 휠은 버튼이있는 4 스핀입니다. 계기판은 온보드 컴퓨터가있는 유익한 정보입니다. 중앙 콘솔에서는 무선 테이프 레코더, 기후 제어 장치 및 불어 오피기의 증기가 있습니다. 모든 버튼은 손에 있으며 그들의 위치는 직관적입니다. 조정 범위와 측면 지원으로 적당히 열심히 고정하십시오. 센터는 넓은 팔걸이입니다. 에어컨은 기본 장비 및보다 비싼 기후 제어에서 사용할 수 있습니다.

살롱은 좋은 플라스틱으로 손질되며 나쁜 단열이 없습니다. 그들은 리뷰를 말합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 다양한 "크리켓"이 나타날 수 있습니다. 오두막에서는 최대 7 명까지 될 수 있습니다. 좌석의 중간 열은 등 받침대의 구석에 구성 될 수 있으며 길이 방향으로 움직일 수 있습니다. 캐빈의 품질이 어셈블리에 직접적으로 의존하는 것은 의견입니다. 실제가 쇼로서 이것은 사실입니다. 한국에서 수집 된 버전은 러시아어와 다릅니다.

디젤 "기아 모하비"리뷰의 단점 중 뒷면 카메라 글리치에 의해 주목됩니다. 그것은 자발적으로 끌 수 있습니다. 그리고 문제를 해결하려면 서비스에 문의해야합니다. 또한 시간이 지남에 따라 기후 제어 배선 접점이 던져집니다. 그래서 문제가있을 수 있습니다.

때로는 세탁기 유리가 기아에서 작동하기를 멈 춥니 다. 다행 스럽게도이 문제를 해결하기 위해 해당 퓨즈를 교체 할만 큼 충분합니다 (그것은 깨질 수 있습니다). 또한 소유자는 온보드 컴퓨터와 오디오 시스템의 실패에 직면 해 있습니다.

트렁크.

우리가 Seven-West 버전을 고려하면 트렁크가 최대 350 리터의 부팅을 수용 할 수 있습니다. 필요한 경우 세 번째 행의 좌석을 제거 할 수 있습니다.

5 인승 버전에서는 트렁크의 볼륨이 1,045 리터입니다. 그러나 그것은 전부는 아닙니다. 좌석의 변환 및 중간 행을 할 수 있습니다. 결과적으로 2,675 리터의 캐리지 플랫폼이 형성됩니다. 유용한 볼륨을 확장하려면 엔지니어가 바닥 아래 예비 바퀴를 움직였습니다. 그러나 피드백에 의해 언급했듯이 "여분의 트랙"에 도달하는 것은 매우 어렵습니다.

디젤의 사양 "기아 모하비"

디젤 수정의 후드 아래에는 CRDI 시리즈의 6 기통 V 자 모양 엔진이 있습니다. 3 리터의 작업량을 사용하면이 전원 장치는 250 마력을 개발합니다. 토크 - 540 nm. 이것이 디젤 엔진이기 때문에 토크는 거의 즉시 1.8,000 회전으로 이용 가능합니다. 사출 시스템 - Piezo Formuscas와 "일반적인 철도". 실린더 블록 - 주철, 머리 - 알루미늄.

디젤 "Kia-Mojave"3.0의 역학은 어떻게 행동합니까? 리뷰가 2 번 기울어 진 질량이있는 차는 매우 날카 롭습니다. 수백 가지 이상의 IT가 9 초 안에 가속화됩니다. 최대 속도는 시간당 190 킬로미터입니다.

디젤 엔진 "기아 - 모하비"리뷰에 대해 무엇을 말하고 있습니까? 소유자는 모터가 일반적으로 나쁘지 않습니다. 그와 함께 차가 쾌활하게 추월하고 엔진의 자원이 상당히 400,000 킬로미터 이상입니다. 그러나 모터가 오랫동안 봉사하기 위해서는 소모품을 정기적으로 변경해야합니다. 이 엔진 오일 및 필터. 상당한 이점 중 CRDI 엔진 연료 장비가 러시아 작동 조건에 적응한다는 사실을 알아야합니다. 모터는 디젤 연료를 최고 품질이 아닌 디젤 연료를 소화 할 수 있습니다.

그들이 디젤 "KIA Mojave"3.0 리뷰의 연료 소비에 대해 무엇을 말하고 있습니까? 소유자는 모터가 꽤 탐욕 스럽습니다. 모든 사람들은 디젤 자동차를 구매하는 데 사용됩니다. 그러나 여기에서는 "타는 것"이 \u200b\u200b아닙니다. 소유자는 말한다. 디젤 "기아 모하비"의 연료 소비 - 길이 100 킬로미터 당 12 ~ 15 리터에서 15 리터까지. 물론 많은 운영 조건과 타는 스타일에 달려 있습니다. 그러나 가장 유리한 조건 하에서도 디젤 "기아 - 모하브"의 연료 소비는 12 리터 이상이 아닙니다. 아마도 이것은 소유자의 리뷰를 표시하는 가장 중요한 마이너스입니다.

CRDI 6 기통 엔진의 타이밍 시스템은 사슬입니다. 소유주는 메커니즘이 매우 신뢰할 수 있다고 말합니다. 기름을 적시에 교체하면 다음 200 만 킬로미터의 체인 교체를 잊을 수 있습니다. 그러나 영원한 것은 아무것도 없으므로 체인이 더 늘릴 것입니다. 텐셔너, 롤러 및 진정제가있는 전체 복합체로 변경하는 것이 낫습니다.

기아 - 모하비 디젤 엔진의 "아픈"중에서 소유자는 Gur 파이프의 약한 클램프와 라디에이터 보호의 신뢰할 수없는 장착을 기록합니다. 모터에는 다른 문제가 없습니다.

가솔린 모터에 대한 몇 마디

시장에서 디젤 "KIA Mojava"3.0 외에도 가솔린 버전을 만날 수 있습니다. 후드 아래에는 3.8 리터의 6 기통 V 자형 모터가있을 것입니다. 이 엔진은 275 마력의 용량을 개발 중입니다. 그러나 러시아의 가솔린 \u200b\u200b수정의 판매는 2015 년에 중단되었습니다. 가솔린 모터 리뷰에 대해 무엇을 이야기합니까? 전체적으로 모터도 신뢰할 만하지 만 소비는 매우 두려워합니다. 백차는 약 20 리터의 가솔린을 보낸다. 또한 275-Strong Mojave의 경우 높은 수송세를 지불해야합니다.

전염

이 차에 여러 개의 기어 박스를 설치할 수 있습니다.

• 5 단 변환기;
• 8 단계 자동;
• 6 단 자동.

마지막 옵션은 미국에서 가져온 자동차에서만 발견됩니다. 리뷰가 이러한 변속기에 대해 무엇을 말합니까? 디젤 "기아 모하브"는 어떤 상자에서 매우 신뢰할 수 있습니다. 실습은 세 가지 전송이 다소 높은 자원을 가지고 있음을 보여주었습니다. 소유자를 선택하는 것이 무엇입니까? 리뷰는 8 단계의 Automaton SUV를 취득하는 것이 더 낫다고 가정합니다. 그것은 신뢰성, 좋은 경제 및 부드러운 기어를 결합합니다. 예, 자동 변속기가 멍청이와 "Tupil"로 전환 된 경우가있었습니다. 그러나이 문제는 Box ECU 소프트웨어를 업데이트하여 해결되었습니다. 저장하지 않으면 소유자가 수중화를 수리했습니다.

정비사는 얼마나 오래 봉사합니까? 리뷰는 첫 번째 수리에 최소한 100,000 킬로미터가 필요합니다. 다음으로 클러치를 변경해야합니다. 규정에 따른 기름은 변하지 않지만 전문가는 적어도 100,000에 한 번 교체를 수행하는 것이 좋습니다.

또한 기계에는 전체 드라이브 시스템이 장착되어 있습니다. 전방 차축은 전자기 결합 또는 강제로 연결됩니다. 이 시스템의 마이너스 중에서, 리뷰는 전자기 결합의 급속한 과열을 참고합니다. 따라서 오래 지속되는 슬립을 허용 할 필요가 없습니다. 그러나 여기에는 "바보로부터의 보호"가 있습니다. 소유자가 말한다. 과열시 시스템은 자동으로 전륜 구동을 끄게됩니다. 그러므로 그것이 작동하지 않는 모든 욕망과 결합을 태우십시오. 그러나 토크는 리어 액슬로만 전달되기 때문에 오프로드에서 무력감을 유지할 위험이 있습니다.

차대

차는 완전히 독립적 인 정학이 있습니다. 앞에서 - Macpherson 랙, 후방 - 다차원. 최대 구성에서는 신축성 요소가 아닌 스프링이 사용되지만 공압 실린더가 사용됩니다. 그러나 리뷰는 디젤 "기아 - 모하비"가 매우 경력이있는 정학을 가지고 있다고합니다. 첫 번째 수리는 80,000 킬로미터가 필요합니다. 침묵하는 블록과 공은 150 만에주의를 기울일 것입니다.

극단적 인 오프로드에서 차를 자주 사용하는 경우에는 강한 점프로 인해 프레임이 될 수 있기 때문에 휠의 유사성을 수행하는 것이 어려울 것입니다. "아픈"중에는 신체 위치 센서의 결함을 주목할 가치가 있습니다. 진단은이 항목이 양호한 상태 인 것을 보여줍니다. 문제는 품질이 떨어지는 센서 배선에 있습니다. 또한 마이너스 가운데 프런트 패드의 작은 자원을 강조 표시해야합니다. 보통 수술을 통해 심지어 30,000 킬로미터를 넘지 않아도됩니다.

차가가는 동안 어떻게 행동합니까? 리뷰는 자동차가 구덩이와 다른 불규칙성을 삼키는 것으로 말합니다. 동시에 차는 너무 키가 크지 않습니다. 트랙에서 코스를 자신있게 유지하면서 Grup을 필요로하지 않습니다. 소유주가 말합니다. 그러나 아직도 잊어 버리는 가치가있는 공격적인 운행 타는 것입니다. 결국 SUV의 질량은 약 2 톤입니다.

비용, 구성

차는 여러 버전으로 제공됩니다.

• "위로".
• "럭스".
• "프리미엄".

기본 장비는 2 백만 420 천 루블의 가격으로 제공됩니다. 이 가격에는 다음이 포함됩니다.

• 단순화 된 전체 드라이브 시스템;
• 6 개의 에어백;
• 전면 및 후방 주차 센서;
• 공기 조절;
• 부상을 시작할 때 도움 시스템.

"Lux"의 중간 버전은 200 만 620 만에 비용이 소요됩니다. 기후 제어, 브랜드의 파편 JBL, 멀티미디어 시스템 및 기타 옵션이 있습니다. "Premounts"를 완료하십시오 2 백만 850,000 루블. 이 가격에는 다음이 포함됩니다.

• 18 인치 합금 바퀴;
• 가죽 인테리어;
• 크세논 헤드 라이트;
• 에어 서스펜션;
• 전기 드라이브가있는 루크;
• 좌석 환기;
• 블라인드 존 제어 시스템;
• 원형 리뷰 카메라;
• 버튼으로 엔진을 시작하십시오.
• 끊임없이 접근.

최대 구성 비용은 3 백만 루블까지 도달 할 수 있습니다. 동시에 각 자동차에 대한 보증은 3 년 또는 150,000 마일 정지 킬로미터의 기간 동안 제공됩니다.

"mojave"를 사용했습니다

2 차 시장에있는 것들은 어때? 중고 SUV는 800,000 루블의 가격으로 구입할 수 있습니다. 그것은 9 살짜리 차가 될 것입니다. "신선한"자동차는 약 백만 루블입니다.

합계합시다

그래서 우리는 기아 - 모하비 SUV가 무엇인지 알아 냈습니다. 이 차의 장점 중에는 강조 할 가치가 있습니다.

• 좋은 수준의 장비 (전체 드라이브의 존재가 기본 구성에 이미 있음);
• 넓은 살롱;
• 편안한 서스펜션;
• 좋은 디자인;
• 신뢰할 수있는 엔진 및 기어 박스.

단점 중에는 다음과 같이 할당해야합니다.

• 신뢰할 수없는 배선;
• 약한 도장;
• 높은 연료 소비.

일반적으로 KIA Mojave는 모든 경우를위한 보편적 인 차입니다. 기계는 도시와 그 이상으로 모두 사용될 수 있습니다. 이것은 편안하고 넓고 안정적인 SUV입니다. 아마도 유일한 심각한 단점은 높은 연료 소비입니다.

발행 년 : 2018

엔진: 3.0D (250 hp) PPC : A8.

2018 년 10 월에 비행을 샀고, Pajero 4. 위엄으로 바뀌었고, 그런 차량의 가격은 전체 구성으로 비어있는 빈 Pajero 비용이 같을 수 있습니다. 그것은 Paddeo와 비교하는 것이 아니라 코스의 부드러움에서 비행이 더 좋습니다. 디젤 소비는 물론 기쁘게하지만 디젤 엔진에 경제가 없습니다. 모든 가열 된 좌석, 스티어링 휠, 원형 검토 및 주차 센서를 기쁘게합니다. 조수석은 그것을 위해 가리지 않고 시프트 될 수 있지만, 상단과 바닥으로 이동하지 않는 것은 굵은 핵심입니다. 트렁크의 뒷문을 추가 할 수 있습니다. 닫는 버튼이 없습니다.

알렉산더의 도시 Naberezhnye Chelny

발행 년 : 2011

엔진: 3.0D (250 hp) PPC : A6.

우수한 자동차는 특히 트랙에서 완벽하게 작동합니다. 큰 편안하고 주요 경제 차. 2.5 톤의 거대한 크기와 질량으로 평균 7.5 리터의 90km / h의 속도로 소비됩니다. 도시 교통 체증에서 최대 12 리터까지. 가솔린 놈의 배경으로, 그것은 아주 좋습니다. 많은 Mojavoda는 스타와 기계의 타당성에 대해 불평합니다. 당신은 내가 한 원에서 충격 흡수체를 바꾸어야합니다. 원주민 쇼크 흡수체를 제거하고 OUA로 주문한 SAC 쇼크 흡수 장치를 넣으십시오. 차는 스테핑의 척도가되었고, 라우팅이 사라졌습니다. 회전에 굴러가는 것이 적습니다. 한 마디에서, 차는 그가 실망시킬 때까지는 기쁘게 생각합니다.

리뷰 o 기아 모헤브 3.0 CRDI 왼쪽 : 오데사에서 블라디미르

발행 년 : 2017

엔진: 3.0 (250 hp) PPC : A8.

나는 완전한 구성을 취하고 자연스럽게 나는 작은 것들에 뭔가를 샀고 히치를 가졌다. SUV와의 의사 소통의 경험은 프라도 (Prado) 였고 여전히 Pajero 4를 활용하여 비교할 수 있습니다. 나는 아직 흙에서 17 만 달러가 떨어지는 것은 아직 오프로드 자질을 추정 할 수는 없지만 정직하기 때문에 나는 충분히 큰 허가가있는 것과 함께 탐사감을 의심하는 것처럼, 나는 오래 걸리지 않게, 전면 svel. 일반적으로 차에서는 큰 고도 세단의 느낌이며 SUV, Shumka는 수준에서. 그는 비가 내리는 것은 비가 내리는 것은 다른 SUV에 없었던 사료에 무겁게 진흙을 던졌습니다. KIA MOHAVE 3.0 CRDI의 전체 텍스트 리뷰

리뷰 o 기아 모헤브 3.0 CRDI 왼쪽 : 소치에서 세르게이

발행 년 : 2017

엔진: 3.0 (250 hp) PPC : A8.

나는 성공적으로 판매되었고, 새로운 SUV를 찾기 시작한 나의 옛날의 옛날의 나의 옛날의 나의 눈물을 흘리며 눈물을 흘린다. 브랜드의 명성은 정말로 나를 걱정하지 않았습니다. 나는 다른 목표를 세웠다. 그래서 차가 정말로 길을 잃었고, 일어 서서 합리적인 돈을 위해 정상적으로 갖추고 있었다.

선택의 밀가루 : Toyota Highlander, Pajero Sport 및 Mohave 자체. 고지저, 좋은,하지만 감염을 업데이트 한 후. Pajero 스포츠 귀여운,하지만 특히 Frisky는 아니지만, 나는 어리석은 말을 할 것입니다 - 어떤 종류의 스포츠, xs ...

당신이 짐작할 때, 나는 모야브에서 멈췄다. 어떻게 든 그는 나를 괴롭혔다. 디젤, 거의 250 마리의 힘. KIA MOHAVE 3.0 CRDI의 전체 텍스트 리뷰

리뷰 o 기아 모헤브 3.0 CRDI 왼쪽 : Veliky Novgorod의 도시에서 파벨

큰 영혼이있는 차 - 러시아 사람을 위해, 그것은 획득을 위해 최적의 것으로 밝혀지는 차이가 있습니다. KIA Mohave는 구매를위한 신청자 중 하나가 될 수 있습니다. 이는 꽤 크고 예쁘고 특이합니다. 또한 기술적 부분에서 자동차는 세그먼트의 다른 대표자에 대한 상당한 논리적 우위를 보여줍니다. 그럼에도 불구하고 차는 한국에서 생산되므로 처음에는 구매자의 의심이 많은 사람들이 될 것입니다. 예, 가격표는 매우 혼란 스럽습니다. 러시아에서는 차의 기본 버전은 250 만 루블 이상 이가요. 그리고 그 순간 러시아 구매자의 내부 투쟁은이 한국 SUV의 주요 경쟁자의 가격을 알고 있습니다. 자동차는 구매자를 이해하는 구름에 대한 가격이 아니라면 러시아 연방의 컬트가 될 수 있습니다.

아마도 우리는 자동차의 비용의 특징을 너무 엄격하게 인정하고 그 이점으로 냉정하지 않습니다. 오늘날의 출판물에서는 가장 흥미로운 매개 변수와 특성으로 자동차 선택의 아이디어를 사용합니다. 공식적으로 SUV처럼 들리는 모야브 클래스의 기초로 취하십시오. 흥미롭게도 오래 전, 차는 특정 restyling에서 살아남 았기 때문에 오늘날 당신은 차의 디자인 특성에 완전히 새로운 것입니다. 한국 제조업체의 제품은 가격표와 별도로 고려하면 잠재적 인 구매자에게 매우 흥미 롭습니다. 그러나이 가격 으로이 가격으로 모델의 위대함, 주요 라이벌에 대한 기술적 이점을 알게 될 구매자가 있습니다. 이 차의 주요 이점과 단점을 고려해 봅시다.

외관 및 살롱 - 업데이트 된 기아 모헤브의 주요 트럼프

재시험 후에 기아를 지난 세대 Lexus LX와 비교할 수 있습니다. 자동차는 전통적인 신체 모양으로 고전적인 SUV를 유지했습니다. 이 기계는 흥미로운 스타일과 업데이트 된 광학을 받았으며 내부에 몇 가지 새로운 항목이 있습니다. 이전의 프라이 카드와 쓸모없는 디자인의 느낌이 사라졌습니다. 기계의 모습에서 몇 가지 심각한 변화가 있으며, 이는 정말로 운송의 운영 속성에 영향을 미쳤습니다. 다음 사항을 고려해 보는 것은 가치가 있습니다.

• 광학은 양식을 완전히 변경했으며 조명 기술을 변경하여 이러한 솔루션은 자동차의 구매자를 기쁘게하는 논리적이며 현대적인 것처럼 보입니다.
• 앞 범퍼가 다소 변화했고 라디에이터 그릴에 개혁이 있지만 다른 신체 요소의 형태로 여러 가지 변화가 있지만 그렇게 중요하지는 않습니다.
• 인테리어는 또한 자동차를보다 편안하고 현대적이고 편리하게 만드는 많은 작고 중요한 개혁을 가지고 있습니다. 이것은 동일한 세대가 부족했습니다.
• 오두막의 기능에는 변화가 없으며 모든 것이 여전히 접혀서 변형되고 큰화물 반으로 변화하여 물건을 운반합니다.
• 많은 각도가있는 차는 클래식으로 인식되지만, 가까운 검토를 통해 현대적이고 현재의 기능이 표시 되므로이 운송은 명시 적 매력이 있습니다.

KIA Mohave의 모습의 장점을 고려하려면 회사 가이 경우 설계에서 멀리 떨어진 곳에서 멀리 떨어져 있기 때문에 매우 어렵습니다. 회사는 현재 디자이너 추세에서 자동차를 준비하지 않았으며 그분의 고전을 몫으로 남겼습니다. 그러나 그것은 운송으로 부정적인 역할을합니다. 이제 모하비는 현대적인 스타일의 흥미로운 경쟁자를 더 좋아하는 젊은이들의 담당자를 구입할 것 같지 않습니다. 이것은 중간 및 구식 세대의 차입니다.

기술 부품 Mohave - 후드 아래에서 폐쇄 된 것?

모하비 장비에 한 번 엔진이 3.8 리터로 제공되었습니다. 이 전력 유닛은 가장 성공적이었고 성공적이지 않았으며 가솔린 버전은 높은 비용과 거대한 연료 소비로 인해 실질적으로 구입되지 않았습니다. 따라서 새로운 세대에서는 KIA MOHAVE의 기술 장비가 하나만 있습니다. 많은 사람들에게는 특히이 패키지가 작성 측면에서 매우 흥미 롭기 때문에 이점이 있습니다.

• 3 리터의 엔진은 디젤 연료에서 실행되며 250 마력의 매우 인상적인 조성을 가지고 있으며, 이미 라이벌들 중에서도 차를 영광으로 만듭니다.
• 기어 박스는 8 개의 자동 변속기이며, 가장 많이 판매 된 구성에서 자동차의 마지막 버전에 서 있었고 지구력과 일류의 품질을 위해 전설이되었습니다.
• 이 거대한 차량의 가속은 8.7 초가 걸리고 최대한의 속도는 190km / h이고 전체 크기의 SUV는 매우 역동적이고 활성입니다.
• 서스펜션은 단순히 아름답습니다. 오프로드 및 고품질 자동차 작업에 필요한 모든 기능이 있으며, 바퀴는 17 인치만큼 설치되며 충분합니다.
• 도시의 연료 소비는 100 km 당 약 12 \u200b\u200b리터와 같을 것이며, 트랙의 조건에서는 7.6 리터의 흐름이 떨어질 것이므로 자동차가 수업에서 가장 경제적으로 불릴 수 있습니다.

기아가 같은 Toyota에 괜찮은 경쟁자를 만들 수없는 오랜 시간 동안 말할 수 있습니다. 사실, 유일한 Mohave 버전의 기술적 부분은 멋진 기능과 특성으로 구별됩니다. 신뢰할 수 있고 괜찮은 차를 원한다면 한국어를 돌볼 시간입니다. 이 차의 기술에 대한 리뷰는 즐겁게 놀랐습니다. 전설적인 엔진은 매우 오랜 시간을 보내고 놀라운 자원을 가지고 있습니다.

가격 및 충전 모하비 - 기계의 주요 단점

자동차의 가장 중요한 이점이 기술적 부분에 숨겨져 있으면 기본 단점이 가격표에 있습니다. 이것은 차의 구성이 오히려 평범하지만 가격은 인기있는 경쟁자와 동일하다는 사실 때문입니다. 그래서 그런 문제는 꽤 흥미로운 차의 부진 판매를 계속할 수 있습니다. 그러나 다른 대리인과의 비교를 위해 제조업체가 자동차에서 제안한 매개 변수를 이해할 필요가 있습니다.

• 세 가지 구성이 있습니다 - 편안함, 럭셔리, 프리미엄, 자본의 고유 한 버전, 기본 옵션의 가격은 2420 만 루블이며, 가장 비싼 키트는 285 백만 달러의 비용이 소요됩니다.
• 데이터베이스에는 SUV 및 보안 모듈, 제동 도우미뿐만 아니라 SUV에는 모든 시스템이 있으며 상승 및 효율적인 미끄럼 방지 시스템을 시작할 때 도움이됩니다.
• 풍부한 에어백은 이미 기본 버전에 있으며, LED에 좋은 헤드 라이트, 기계의 자동 기능을위한 유용한 센서의 질량이 있습니다.
• 크루즈 컨트롤은 데이터베이스에 제공되며, 거대한 자동차 살롱 전체에 대한 구매자 2 영역 기후 제어 및 상당히 효과적인 기후 시스템을 기억합니다.
• 섀시 보충제의 방전에서는 상당히 편리한 컴퓨터를 통해 서스펜션 경도 조정이 제공되며 다른 많은 사소한 이점이 있습니다.

보다 값 비싼 버전에서는 18 인치 휠, 헤드 라이트 각도의 자동 조정이 있습니다. 여기 많은 피부가 나타나고, 더 많은 전기 드라이브 및 편안함 옵션이 나타납니다. 자동차의 공압 현탁액을 제발하십시오. 그러나 이러한 옵션들이 오랫동안 경이가 없었습니다.이 클래스에서 다른 제조업체가 적극적으로 사용하고 있습니다. 그렇게 고급 기아 모쉐브가 실패했습니다. 중요한 라이벌을 찾을 가치가 있습니다.

KIA의 경쟁 - 주요 MOHAVE 판매 문제

기업은 재시험 후에 자동차가 더 잘 판매 될 것으로 기대합니다. 사실, 경쟁은 또한 잠 들어 있지 않으며 자동차를 개선하기 위해 노력하고 있습니다. 이 차의 라이벌들 중에는 많은 매우 흥미로운 대표가 있습니다. 우리는 또한 250 만 루블의 비용으로부터 개발 될 예정이며, 계획된 가격 범위에서별로 출발하지는 않습니다. 따라서 KIA Mohave의 현대 시장의 주요 라이벌은 다음과 같습니다.

1. 시보레.타호. - 이것은 오늘날 3,000,000 명의 루블을 판매하는 미국의 거인이며 기아를위한 직접적인 라이벌입니다. 자동차에는 구성에서 큰 옵션 인 큰 몸매가 있으며, 더 많은 발표 가능하고 장엄한 외관을 제공합니다.
2. 지프.멋진.체로키.- 285 백만 건의 가격표가있는 다른 미국인은 현재 모하비의 현재 판매를위한 심각한 경쟁이 될 수 있습니다. 사실이 지프는 어떤 불규칙성을 여행하도록 설계되었으며, 우수한 품질과 우수한 신뢰성을 가진 사람입니다.
3. 도요타.나라순양함.프라도. - 모든 장점을 통해이 SUV는 기본 버전에서 2 백만 루블의 루블이 필요합니다. 일본인은 겸손한 기술을 제공하지만 외모와 신뢰성은 구성의 옵션 목록과 구매에 대해 생각할 것입니다.
4. 포드.탐침. - 거대한 이점을 가진 SUV 라인의 또 다른 흥미로운 대표. 미국인은 850 만 명이 있으며, 미국은 완벽한 기술, 우수한 구성 및 관리 및 통행성에 대한 이점을 제공합니다. 이 자동차는 모든 클래스 SUV와 함께 경쟁합니다.

KIA MOHAVE의 경쟁 업체를 계속 나열 할 수 있지만 이번째는 브랜드 상황의 어려움을 이해하기에 충분합니다. 기계를 비교하고 검토하기 위해 다양한 옵션을 사용할 수 있지만 모든 경쟁자보다 모호를 만드는 것이 좋습니다. 그러나 한국인은 비용 가치로 이기고 있으며, 이로 인해 매출액을 일정한 방식으로 절약 할 수 있습니다. 한국 업데이트 된 차에 대한 리뷰가있는 비디오를 볼 가치가 있습니다.

합계합시다

거대한 이점 목록을 가진 고품질의 차량은 항상 시장에서 요구할 것입니다. 그러나 항상 한국 기술에 대해서는 항상 사실이 아닙니다. 성공적인 패키지로 좋은 장비 세트가있는 괜찮은 자동차가 종종 판매쪽으로 밝혀졌습니다. 문제는 엘리트 SUV 클래스의 구매자가 다른 카테고리를 목표로하는 것입니다. 따라서 러시아에서는 모하비의 판매가 항상 선도적 인 수업의 한계를 위해 남아있을 것입니다. 그 일은 기계가 너무 고전적이며, 판매 할 수있는 놀라움을 나타내지 않는다는 것입니다.

그런데, KIA Sportage와 Sorento는 그런 놀라움이 있습니다 - 젊은 형제 모하비. 아마도 차세대 차세대는 구매자를 기쁘게하고 자동차를 가장 유명한 해당 부문 중 하나를 만드는 완전히 새로운 솔루션을 받게 될 것입니다. 그러나 이것은 소량의 판매가있는 어두운 시장 말이지만 제조업체의 큰 희망이 있습니다. 미국에서는 그런데 차는 매우 적극적이며 큰 사냥이 있습니다. 따라서 러시아에서 한국 브랜드의 의견이 곧 변경 될 수 있습니다. 또한, 차의 품질과 기술 능력은 매우 높습니다. 업데이트 된 기아 모야브에 대해 어떻게 생각하세요?

26.03.2017

KIA Mojave (기타 이름 : 기아 Borrego) - 미국 시장을 위해 특별히 설계된 기아 자동차의 중공업 SUV. 대형 SUV는 그러한 기계가 대도시에서 운영에 편리하지 않고 상당히 높은 비용을 갖는 사실에도 불구하고 대부분의 자동차 애호가의 오래된 열정입니다. 차량 구매를위한 예산이 무제한 경우,이 부문의 차량의 선택은 부수적으로 크지 만 예산이 제한적이라면 KIA Mojava를 마일리지로 보는 것이 좋습니다.

약간의 역사 :

KIA Mojave의 프로토 타입은 디트로이트의 모터쇼에서 2005 년에 공개를 검토 한 KIA KCD II 메사의 개념이었습니다. 이 모델은 회사의 주력 모델이되어 KIA Sorento보다 높은 단계로 틈새 시장을 가져야합니다. 개발 단계에서 프로젝트를 "HM"이라고합니다. Mojave 차는 캘리포니아의 같은 이름의 사막을 기리고, KIA 북미 부문의 테스트 사이트가 위치해 있습니다. 세계 경기장에서 KIA Mojave의 공식 초연은 2008 년 디트로이트의 운전 학교에서 일어났습니다. 자동차의 디자인은 유명한 독일 디자이너 Peter Shreyer가 개발했습니다. 처음에는 차가 미국에서만 판매되었지만 1 년 후, 매출 지리가 확대되었고, 크로스 오버는 한국, 유럽 및 일부 국가의 시장에 판매 중이다. 시스코...에 자동차는 한국, 카자흐스탄 및 러시아에서 생산됩니다.

이 모델은 모든 휠의 독립적 인 서스펜션과 4 륜구동을 유지하면서 업그레이드 된 플랫폼을 구축했습니다. 또한, 자동차의 개발에서 많은 발전이 다른 한국어 SUV - 현대 IX55에서 빌렸다. 자동차의 프레임 구조가 장착되어 있으며, 예를 들어 페달 노드를 전기적으로 조절하는 경우 미국 시장 기계의 일부 기능을 갖추고 있습니다. 2016 년에는 새로운 기아 모하비의 테스트에 대한 정보가 2017 년에 데뷔해야합니다.

마일리지가있는 KIA Mohava의 단점과 약점

전통적으로 한국 자동차의 경우 Paintwork는 최고 품질이 아니며, 의견과 신체의 내식성이 있습니다. 예를 들어, 첫 해의 첫 해의 자동차에서 녹슬지 않는 초점을 찾을 수 있습니다. 임계 값, 바퀴 달린 아치, 트렁크 뚜껑, 문 가장자리 및 후드의 전면에 특별한주의를 기울이는 주요 장소 (특히 라디에이터 그릴 지역에 자주 벌레가 나타납니다).

엔진

KIA Mojave에는 가솔린 - 3.8 (274 hp) 및 디젤 3.0 (250 마력)의 두 가지 유형의 엔진이 장착되어 있습니다. 디젤 엔진은 긍정적 인 측면에서만 자신을 입증했지만 좋은 역동적 인 지표뿐만 아니라 강점의 큰 여백을 가지고 있습니다. 그러나 전원 장치의 문제가없고 긴 수명을 위해서는 8 ~ 10,000km의 마일리지에서 한 번만 기름을 바꿀 필요가 있습니다. 이 엔진의 유일한 이점은 연료 장비가 작동 조건에 적용되었으며 디젤 연료는 최고 품질이 아닙니다. 이 덕분에 소유자는 연료 시스템의 문제에 매우 직면하게됩니다. 연료 소비는 운전 방식에 따라 12 ~ 15 리터의 주저를 망설입니다.

엔진에는 타이밍 체인 드라이브가 장착되어 있으며이 노드는 매우 신뢰할 수 있으며 전원 장치의 적시 유지 보수가 200 ~ 250,000 킬로미터의 교체가 필요하지 않습니다. 소유자가 직면 한 주요 문제는 엔진 자체에서는 발생하지 않지만 첨부 파일을 사용합니다. 예를 들어, 클램프는 유압 파워 스티어링 시스템의 전력을 고정하고 라디에이터 보호 볼트를 약화시킵니다. 가솔린 엔진 3.8은 또한 매우 신뢰할 수 있지만, 많은 연료 소비량 (도시에서 100km 당 약 20 리터 당) 때문에, 그러한 전력 유닛이있는 차는 운전자가 수요가 없었고 매우 드뭅니다.

전염

KIA Mojave는 5 단 자동 기계와 8 단계 자동 기계로 다음과 같은 유형의 기어 박스를 장착 할 수 있습니다. 미국에서 수입 한 자동차에는 6 단 자동 변속기가 설치되어 있습니다. 운영 경험에 따르면 모든 상자가 신뢰할 수 있으며 상당히 많은 작업 자원이 있음을 보여주었습니다. 그러나 많은 소유자와 서비스 소유자의 의견으로는 획득을위한 가장 최적의 옵션은 좋은 효율성, 스위칭 및 신뢰성의 부드러움을 결합 할 수 있으므로 8 스마트 오토 마타타가있는 자동차입니다. 이 전송이 지연 및 멍청이로 전송을 전환하면 자동 변속기를 위해 소프트웨어 제어 장치를 업데이트해야 할 가능성이 큽니다. 그러나 경우에 따라 변속기의 잘못된 작동의 원인은 밸브 유압 접점으로 사용될 수 있습니다.

또한 특별한 불만 사항과 역학 성능이 없으며, 여기서 클러치조차도 적어도 100,000km의 달리기가 있습니다. 자동차에는 전체 드라이브 시스템이 장착되어 있으며 전면 차축은 전송의 특수 작동 모드를 선택할 때 전면 액슬이 전자기 클러치 또는 강제로 연결됩니다. 이 시스템의 단점으로부터 자주 미끄러지는 커플 링의 빠른 과열만을 유의해야합니다. 시스템을 과열 할 때 앞 휠 드라이브를 자동으로 끄면 도로의 복잡한 영역을 극복하려고 할 때 불쾌한 놀라움이 될 수 있습니다.

섀시 KIA Mohava의 기능 및 단점

자동차에는 완전히 독립적 인 서스펜션이 장착되어 있습니다 : 앞면 세트 맥 피슨 랙, 뒷면 - 공압 공이있는 멀티 타입. 섀시는 매우 강건하며, 긴밀한 작동을 위해서도, 그 자원은 약 80,000km이며, 평균 하중을 통해 대부분의 서스펜션 요소는 120-150,000km의 마일리지를 기쁘게합니다. 종종 붕괴하려고하는 동안 종종 오프로드에서 뛰어 오르는 차에서 치수와 각도가되지 않을 수도 있습니다. 많은 전문가들이 이것이 프레임을 끌어 들이기 전에, 구매하기 전에 프레임 기하학을 확인해야합니다. 이 모델의 소유자가 직면 한 가장 일반적인 문제점이면 센서가 작동 중임을 진단 할 때 몸 위치 센서의 실패입니다. 이 질량의 주된 이유는 품질이 떨어지는 센서 배선 (첫 번째 겨울 이후, 배선이 썩어 가기 시작합니다). 브레이크 시스템의 단점의 경우 전면 브레이크 패드의 작은 자원을 20-30,000 km로 유의하십시오.

가게

살롱은 중형 품질의 재료로 만들어졌으며, 여기서 어셈블리의 품질에 대해서는 소유자가 다르게 반응합니다. 일부는 살롱이 조립되어 있지 않다는 것을 주장합니다. 왜냐하면이 때문에 많은 수의 크리켓과 다른 외부의 소리가 있습니다. 그러나 살롱을 매우 높은 품질을 고려 하고이 차를 더 비싼 모델로 한 행에 넣는 사람들이 있습니다. 시장이 다양한 조립 기계를 소개한다는 사실 때문에 다른 의견이 다른 것으로 나타났습니다. 예를 들어 한국에서 기계가 러시아 사본보다 더 나은 품질을 보유하고 있습니다. 그러나 차는 풍부한 장비를 가지고 있지만 모든 시스템이 좋은 성능을 자랑하는 것은 아닙니다.

대부분의 경우, 소유자는 후면 타입 카메라를 구매하고 있으며, 사실은 정기적으로 꺼지고 (한 달에 1-2 번) 문제를 제거하는 것입니다. 서비스에 가야합니다. 또한 2 년 만에 카메라를 변경해야합니다. 기후 시스템의 불만과 성능이 있으며, 주요 문제는 기후 조절 자체가 아니라 배선 (저주 접촉)에 있습니다. 유리의 와셔가 갑자기 작동을 멈 추면, 가장 가능성이 높으면 퓨즈의 교체가 필요하며 이는 캐빈에 있습니다. 일부 사본에서는 소유자가 악기 패널에 설치된 오디오 시스템과 온보드 컴퓨터의 실패를 수행했습니다.

결과:

상당히 신뢰할 수 있고 소박한 자동차이며 섀시, 샤시, 좋은 장비 덕분 에이 세그먼트의보다 비싼 차량으로 경쟁 할 수 있습니다.

이 자동차 모델의 소유자 인 경우 차를 운영하는 동안 직면해야 할 문제를 설명하십시오. 아마도 자동차를 선택할 때 우리 사이트의 독자를 돕는 것은 귀하의 의견입니다.

존경, 편집자 자동차 자동

우리의 운전자가 사랑하는 대형 SUV. 그리고 이것은 Megalopolis를 가까이에서 닫는 것이 매우 불편하다는 사실에도 불구하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 거대한 "전달"을 모두 사용하고 상당한 수요에 있습니다. 그것은 동정이지만 새로운 SUV는 아주 비싸다. 그리고 나서 아무 것도 보조 시장에주의를 기울이는 방법은 아무 것도 없습니다. 모든 맛과 지갑에 대한 제안서가 있습니다. 가능한 옵션 중 하나는 KIA MOHAVE 한국어 SUV입니다.

개념 차로서 HM이라는 이름으로 SUV는 2005 년에 디트로이트 백에 나타났습니다. 미래에 한국인에 따르면이 모델은 브랜드의 주력이되고 악명 높은 기아 소주 (KIA Sorento) 위의 단계에서 정착하는 것이 었습니다. 3 년 후, 직렬 모야브는 이미 미국 시장에서 판매되었으며, 2009 년에는 한국과 러시아에 도착했습니다.

엔진 및 기어 박스

기술적으로, Mohave는 유사하고 상대로 쏘렌토, 현대 IX55 SUV와 함께 2012 년에 한국 SUV는 자동차 경제의 영향을받은 새로운 8 단 자동 상자를 갖추기 시작했습니다. 그러나 좌석의 세 번째 줄에 관해서는 전체가 모야브로 옮길 수있는 덕분에 그는이 모델의 릴리스의 시작 부분에서 제공되었습니다.

흥미롭게도, 시장에서 KIA MOHAVE는 즉시 restyled 버전으로 나타났습니다. 2 개의 엔진은 자동차에 사용할 수있었습니다 : 250 마력의 디젤 3 리터 용량과 3.8 리터의 부피가있는 가솔린 유닛.

Mohave의 마지막은 드뭅니다. 그래서 차를 사는 때는 그것에 집중하는 것은 거의 가치가 없습니다. 특히 훨씬 더 경제적 인 디젤 엔진이 매우 성공적 이었기 때문입니다. 돌보는 소유자의 손에 10 천 킬로미터마다 기름을 바꾸어 200 ~ 250 천 킬로미터의 달리기에 디젤 엔진이 불안에 대한 기회를주지 않을 것입니다. 나는 디젤이 우리의 최상의 연료를 소화시키는 사실을 기쁘게 생각합니다. 비싼 노즐을 자주 상복 할 수 없으므로 두려워 할 수 없습니다.

때로는 2 차 시장에서 북미 모야브 시장에서 가져온 것입니다. 이러한 차에 6 속 "자동"이 설치됩니다. 그러나 재시험 후에 차에 설치된 자동 상자에서 얼마나 멋지고 멋지고 8 단계가 있더라도 더 빨리 타고 연료를 적게 보낼 수 있습니다.

"Avtomat"이 갑자기 충격으로 이전을 전환하기 시작하면 먼저 딜러에게 가치가 있고 문제가 무엇인지 알아낼 가치가 있습니다. 비싼 수리가 전혀 필요하지 않을 수 있으며, 상자 조절 장치를 깜박이는 후에 불쾌한 충격이 사라집니다. 그러나 "자동"의 기름이 바뀌지 않아야한다는 사과의 말은 듣지 않아야합니다. 오랫동안 시간을 \u200b\u200b보내고 싶지 않으면 문제없이 60 킬로미터마다 변경하는 것이 좋습니다.

오두막과 서스펜션의 내부

마무리 재료의 품질과 KIA Mohave 소유자 중 살롱 조립의 정확성에 관한 의견은 다를 것입니다. 누군가는 "귀뚜라미"와 영구 제비꽃을 불평하고 누군가가 얼굴을 발견 할 필요가 없다는 것을 보증합니다. 현재 상황은 불안정한 어셈블리 품질에 대해 말하지 않으므로 Mohave를 사기 전에 외부인을 망가 뜨리고 듣습니다.

한국어 SUV가 장착되어 있습니다. 많은 자동차가 발생합니다. 그러나 그것은 아마 두통의 근원이 될 것입니다. 카메라가 여전히 연결이 끊어지고 Mohave 소유자가 회사 서비스에 연락 할 수 있습니다. 그러나 새로운 카메라는 너무 오래 지속되지 않습니다. 몇 년 후, 다시 자발적으로 끄기 시작합니다.

한국어 SUV에 이르기까지 - 신속한 씰링 스티어링 휠에 이르기까지 많은 잠재적 인 Mohave 구매자가 차를 판매하기 전에 마일리지가 심각하게 조정되었다는 느낌이 들었습니다.

KIA MOHAVE 디자인의 기초는 강력한 프레임입니다. 한국어 SUV는 독립적이며, 드라이브가 완료되었습니다. 후자는 연결되거나 자동으로 또는 강제적으로 연결됩니다. 흥미롭게도 후방 서스펜션 모야브에서 사용됩니다. 많은 크로스 오버와 SUV에서 그들은 최선의 방법으로 자신을 입증했지만 기아 모야브뿐만 아니라 오히려 몸체 위치 센서는 공압 랙 자체보다 요약됩니다. 센서는 드뭅니다. 우리의 조건에서, 그들을 향한 배선이 먼저 일어납니다. 서스펜션을 검사하면 상당한 수의 비 보호 노드 및 집계에주의를 기울이지 않아도됩니다. 그리고 이것은 단지 한 가지만 의미합니다 - KIA는 심각한 SUV를 고려하고 거친 지형에서 끊임없이 사용하십시오. 오히려, 상대적으로 부드러운 단단한 커버리지로 이동할 수있는 큰 넓은 차량입니다.

첫 번째 판매에서 KIA Mohave는 녹슬지 않는 작은 반점을 찾을 수 있지만 몇 가지 차량이 거의 없습니다. 부식에 관한 Mohave 소유자의 대부분은 듣지 않았습니다. 뿐만 아니라이 차량이 납치된다는 사실에 대해서. KIA MOHAVE의 형사 세계는 관심이 없습니다. 그러나 "한국인"의 방향의 운전자들은 크고 소박한 SUV에 대해 추구하고 있습니다. 그들은 이해할 수 있습니다. 수용 가능한 돈을 위해 Mohave는 신뢰할 수있는 디자인, 넓은 살롱 및 좋은 운전 자질을 제공합니다.

비디오 : KIA Mojave Test Drive.