Ο Αμέτ-Καν Σουλτάν γεννήθηκε στις 25 Ιουνίου 1920 στο χωριό. Alupka, πέθανε την 1η του 1971 στην περιοχή της Μόσχας κατά τη διάρκεια της δοκιμής ενός αεροσκάφους Tu-16. Εθνικός ήρωας του λαού των Τατάρων της Κριμαίας της Ουκρανίας, ο άσος πιλότος Radyansky, ο οποίος σκότωσε 30 εχθρικούς μαχητές και άλλους 19 στην ομάδα. Τιμημένος πιλότος-επαγγελματίας της SRSR, dvichi Hero της Ένωσης Radyansky.

4 κατόρθωμα του Amet-Khan Sultan.

1. Amet-Khan Sultan - ένας από τους διάσημους πιλότους-άσους του 2ου Light WarΈχοντας κερδίσει 603 νίκες μάχης, λαμβάνοντας μέρος σε 150 στρατιωτικές μάχες, στις οποίες σκότωσε ειδικά 30 και στην αποθήκη της ομάδας 19 εχθρικούς μαχητές. Κρέμα από αυτό

70 πιλότοι μάχης αναπτύχθηκαν στην αρχή του πολέμου, ως πιλότοι επίθεσης, πετώντας με παλιά αεροσκάφη I-153.

Την άνοιξη του 1942, έχοντας ξοδέψει τα πυρομαχικά του, έχοντας καταστρέψει το κριάρι ενός γερμανικού βομβαρδιστικού στον ουρανό πάνω από το Γιαροσλάβλ, με αποτέλεσμα ο πάγος να μην πεθάνει: Ο τυφώνας του Αχμέτ Χαν κόλλησε στην ουρά του κριού που έπεφτε «Junkers -88», και την τελευταία στιγμή ο πιλότος πιάστηκε να πετάει με αλεξίπτωτο (για το κατόρθωμα της απονομής του Τάγματος του Λένιν).

Ο Proyshov περπάτησε από έναν απλό πιλότο-νέο υπολοχαγό σε έναν ταγματάρχη φρουράς - τον προστάτη του διοικητή του στρατιωτικού συντάγματος και τα 4 στάδια του πολέμου από το πρώτο έως την υπόλοιπη ημέραστην πρώτη γραμμή, λόγω του ιδιαίτερου θάρρους του, ο διοικητής της 8ης Στρατιάς της Πολεμικής Αεροπορίας, Στρατηγός T. T. Khryukin, επέτρεψε στον Amet Khan Sultan να ζωγραφίσει έναν αετό στην άτρακτο του πιλότου του, ο οποίος επιτρεπόταν μόνο στους υψηλότερους ιπτάμενους άσους.

Σαν ένα σακουλάκι με 25 μετάλλια: 2 Αστέρια του Ήρωα, 3 Τάγματα του Λένιν, 3 Τάγματα του Chervony Prapor, ένα Τάγμα του Alexander Nevsky, Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος 1ο βήμα και Chervonoya Zirka για 29 chervenya 1945 r

2. Ο Αμέτ-Καν Σουλτάν πρόδωσε την οικογένειά του από το τμήμα στις 18-20 Μαΐου 1944.Η μοίρα της ανομίας του Στάλιν ήταν ένας άθλος, ως αποτέλεσμα του οποίου το NKVD θα μπορούσε να πυροβολήσει τον ίδιο τον Αμέτ-Χαν Σουλτάν. Παράλληλα, προβλήθηκε στην ταινία μεγάλου μήκους του Khaitarma, η οποία εμφανίστηκε στην οθόνη το 2013

Στην πραγματικότητα, η πλοκή της ταινίας αποκλίνει ελαφρώς από την ιστορία: τις πρώτες πρωινές ώρες του 1944, λίγο πριν την ώρα του ταξιδιού του στους πατέρες στην Αλούπκα, εμπλέκεται σε μια ειδική επιχείρηση της NKVD για την απέλαση των Τατάρων της Κριμαίας. Το NKVD ήθελε να απελάσει τη μητέρα του αγοριού. Στα δεξιά ήταν ο στρατηγός Khryukin, ο οποίος ήταν αρκετά έξυπνος για να μιλήσει στο NKVD για να ΜΗΝ κρεμάσει τη μητέρα του Σουλτάνου στο Ουζμπεκιστάν, εξετάζοντας τις στρατιωτικές του ικανότητες. Όταν ήρθε η ώρα να κερδίσει χρήματα, ο στρατηγός έστειλε τον άσο του πατέρα του στην περιοχή του Κρασνοντάρ στον πατέρα του, όπου έζησαν μέχρι το τέλος του πολέμου, μετά τον οποίο επέστρεψαν στην Alupka.

3. Μετά τον πόλεμο, ο Αμέτ-Καν Σουλτάν έγινε επίτιμος πιλότος πιλότος της ΕΣΣΔ.Δεν καταφέρατε να ξεκινήσετε στη Στρατιωτική Ακαδημία στο Μονίνο (που πήρε το όνομα του Yu. Gagarin) μέσω γάμου, έχοντας αποφοιτήσει από 7 τάξεις και ένα κολέγιο πριν τον πόλεμο. Ο Αμέτ-Καν Σουλτάν μεταφέρθηκε στην εφεδρεία το 1946 και στη συνέχεια, για να υποστηρίξει τους στρατιωτικούς του φίλους, έγινε δεκτός ως πιλότος-εκπαιδευτής στο στρατιωτικό ινστιτούτο προ-σπουδών στο Ζουκόφσκι, έχοντας δει κάθε είδους νέα αντικείμενα αεροπορική τεχνολογία:

βομβαρδιστικό Tu-2;

Το βλήμα KS τύπου «πλοίο επιφανείας» σε πιλοτική λειτουργία, καθώς ο πιλότος έφτυσε από το βομβαρδιστικό Tu-4KS και πέταξε στον στόχο.

Σύστημα εκτίναξης για το βομβαρδιστικό Su-7 και το βομβαρδιστικό Su-9.

Ο Αμέτ-Καν Σουλτάν πέθανε στις κακές καιρικές συνθήκες του 1971 ενώ δοκίμαζε έναν νέο κινητήρα τζετ για το βομβαρδιστικό Tu-16.

Σε μια ώρα εργασίας ως πιλότος πτήσης, ο Amet-Khan κατέκτησε σχεδόν 100 τύπους αεροσκαφών, έχοντας πετάξει 4.237 χρόνια.

4. Μετά τον πόλεμο, ο Αμέτ-Χαν Σουλτάν πολέμησε σκληρά για να πετύχει την αποκατάσταση των Τατάρων της Κριμαίας.

Ο Αμέτ-Καν αυτοκτόνησε περισσότερες από μία φορές πριν από την ίδρυση του SRSR με σχέδια να μετατρέψει τους Τάταρους της Κριμαίας στην πατρίδα τους. Μετά την 20ή συνεδρίαση του CPRS, μαζί με τους συντρόφους τους και τους εργάτες της Αυτόνομης Σοβιετικής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας της Κριμαίας, υπέγραψαν ένα φύλλο προς την Κεντρική Επιτροπή του Κομμουνιστικού Κόμματος της Ουκρανίας με αιτήματα για την αποκατάσταση των Τατάρων της Κριμαίας. Σύμφωνα με τον ίδιο, δεν του επετράπη να πάει στη Γαλλία, όπου υπήρξαν αιτήματα για ιερή ημέρα για το σύνταγμα Normandie-Niemen, που πολέμησαν ο ένας δίπλα στον άλλο κατά τον 2ο Ελαφρύ Πόλεμο. Επίσημα, είμαι στο φράχτη για την εμφάνισή μου σε σχέση με τη συμμετοχή του Σουλτάνου στη δοκιμή του μυστικού Vinishufach Su-9. Όλοι κατάλαβαν πολύ καλά ότι η Βίντμοβα έγινε αποτέλεσμα της κατάρριψης του ταμπού στους λαούς των Τατάρων της Κριμαίας.

Βιογραφία του Amet-Khan Sultan.

1937 - μπήκε στη βιομηχανική σχολή στη Συμφερούπολη.

1938 - ξεκίνησε σε ιπτάμενους συλλόγους.

1939 - εισήλθε στην Πρώτη Στρατιωτική Σχολή Αεροπορίας Kachin που πήρε το όνομά του από τον Myasnikov.

1940 - έχοντας ολοκληρώσει την ταχεία πορεία προαγωγής στις τάξεις, κατώτερος υπολοχαγός.

3 Bereznya - μοίρα 1942 - επιτεύχθηκε η πρώτη νίκη, για την οποία είχα την ευκαιρία να χτυπήσω το Junkers-88 του εχθρού με ένα κριάρι.

Lipen μοίρα 1942 - εγκλείσματα στην αποθήκη της 8ης Στρατιάς της Πολεμικής Αεροπορίας, που μεταφέρθηκε στο Yelets.

Καλοκαίρι 1944 - Ο Amet-Khan έγινε φίλος με τη Faina Maksimivna Danilchenko.

29 Απριλίου 1945 - πραγματοποίησε την τελευταία στρατιωτική μάχη πάνω από το αεροδρόμιο Tempelgof, καταρρίπτοντας ένα Focke-Wulf 190.

3 Σεπτεμβρίου 1945 - ακρόαση από τη Στρατιωτική Ακαδημία της αποθήκης διοίκησης και ναυσιπλοΐας στο Μονίνο. Ωστόσο, σε σχέση με όλες τις βασικές γνώσεις, η εκμάθηση δεν ήταν εύκολη για τον πιλότο άσου.

Kviten 1946 μοίρα - προσθήκες στο αποθεματικό σε σχέση με την ισχυρή έκθεσή του με θρήνους για την ανάκαμψη.

Μάιος 1949 - Έχοντας πάει στη Μόσχα, κάνει αίτηση για δουλειά ως πιλότος στο πιλοτικό ινστιτούτο. Χωρίς να διαγραφούν, τα θραύσματα των Τατάρων της Κριμαίας αναστήθηκαν από την ιστορία του κράτους. Και ο Αμέτ-Καν δεν συνειδητοποίησε ποτέ την περιπέτειά του. Άλλωστε, παράτησε τη δουλειά του ως δοκιμαστής κρασιού, αντί να βασίζεται στη βοήθεια των συναδέλφων του.

1949 rik - πιλότος δοκιμής 3ης τάξης.

1950 rіk - πιλότος δοκιμής 2ης τάξης.

1952 rik - πιλότος δοκιμής 1ης τάξης.

1947-1949 βράχια - τρέχουσες πειραματικές πτήσεις με τη μέθοδο ανάπτυξης αεροδυναμικών χαρακτηριστικών σε ταχύτητες κοντά στην ταχύτητα του ήχου στα ιπτάμενα εργαστήρια LL-1 και LL-2.

1949 - δοκιμή του αυτόματου ανεφοδιασμού αεροσκαφών στον αέρα με τη μέθοδο από φτερό σε πτέρυγα.

1951-1953 βράχια - έχοντας δει το πιλοτικό πρωτότυπο "K", το οποίο ήταν ο πρώτος πύραυλος της αεροπορίας.

1953 - συμμετοχή σε έρευνα για τη σταθερότητα του ελέγχου αεροσκαφών σε υπερηχητικές ταχύτητες.

1958-1959 χρόνια - δοκιμή του πιλοτικού πρωτοτύπου SM-20.

Το 7ο τρίμηνο του 1959, πραγματοποιήθηκε η πρώτη δοκιμαστική πτήση με το αεροσκάφος NM-1, που προοριζόταν για πτήσεις σε υψόμετρο άνω των 30 χιλιάδων μέτρων.

1 άγριο 1971 Πέθανε ο Αμέτ-Καν Σουλτάν. Μια τραγωδία σημειώθηκε λίγο πριν το τέλος του εργαστηρίου πτήσης Tu-16LL, κατά τη δοκιμή ενός νέου κινητήρα αεριωθουμένων. Το αεροσκάφος πέταξε στην περιοχή δοκιμών, μετά την οποία ο μηχανικός πτήσης άρχισε να κατεβάζει τον κινητήρα. Ο ασυρματιστής ενημέρωσε τη Γη για το στάχυ του Vikonannya. Το εργαστήριο θα παραμείνει ενήμερο. Όλο το πλήρωμα χάθηκε.

Η Pokhovaniya Amet-Khan Sultan στον θησαυρό Novodivych στη Μόσχα.

Nagorodi Amet-Khan Sultan.

Χωρίς μετάλλια.

Αμέτ-Χαν Σουλτάν και κοινωνικά μέτρα.

Σελίδα μνήμης του Amet-Khan in κοινωνικά μέτρα"Συμμαθητές".

Όταν ήμουν μικρός, στο Κριμ, ονειρευόμουν τους κακούς αετούς στα βραχώδη βουνά. Ο πόλεμος Amet-Khan του πρώιμου πολέμου του 22 cherni κοντά στο Κισινάου. Έχοντας απογειωθεί για αναγνώριση και έχοντας δει πώς να περάσει τη γέφυρα πάνω από...

Όταν ήμουν μικρός, στο Κριμ, ονειρευόμουν τους κακούς αετούς στα βραχώδη βουνά. Ο πόλεμος Amet-Khan του πρώιμου πολέμου του 22 cherni κοντά στο Κισινάου. Πετάξαμε σε αποστολές αναγνώρισης και ανακαλύψαμε ότι ξένα τανκς διέσχιζαν τη γέφυρα πάνω από το Προυτ. Τρεις μέρες αργότερα, το σύνταγμα, έχοντας υπηρετήσει τον Σουλτάνο, έγινε φτωχό ως βομβαρδιστής.

Πριν ο θάνατος των πολλών συντρόφων του δεν μπορούσε να επιλυθεί, ο Αμέτ-Καν είχε εγκατασταθεί τόσο γρήγορα στον φλεγόμενο ουρανό που το βράδυ είχε ανακτήσει την πρώτη του στρατιωτική πόλη - το Τάγμα του Κόκκινου Σημαιοφόρου. Παραδίδοντάς το στην πόλη, είπαν γι 'αυτόν ότι ένας πιλότος στη μάχη επιμελώς, με ενθουσιασμό και ακούραστα ιχνηλατεύει τον εχθρό μέχρι να νικηθεί ολοκληρωτικά.

Ο Vin Mittevo πήρε μια απόφαση και έγινε Master of Combat Intelligence. Ένα από τα πρώτα πράγματα που συμβαίνουν τις πρώτες πρωινές ώρες της ημέρας, πρακτικά τη νύχτα. Έχοντας κατακτήσει τον αγγλικό "Hurricane", στο δάσος για 42 χρόνια σε μεγάλο υψόμετρο άνω των επτά χιλιάδων μέτρων, επιτίθεται στο Ju-88.

Άλε φασίστας πιάστηκε στο τέλος. Με μεγάλη ταχύτητα, μπορείς να επιτεθείς. Ερχόμενοι από την πίσω επιφάνεια, οι πιλότοι άρχισαν να πυροβολούν το σημείο του πολυβόλου του εχθρού. Ήδη τα φυσίγγια έχουν τελειώσει. Ο Μίτεβο αποφάσισε να εμβολίσει τον εχθρό. Ο Γερμανός κατάλαβε αμέσως την πρόθεση του πιλότου Radyansky. Η πτήση Chervonozoryan όρμησε προς τα εμπρός ανενόχλητα.

Ο Αμέτ-Χαν δεν έχασε τον εχθρό. Ήταν κρίμα να γυρίσω σπίτι χωρίς καμία βοήθεια. Και όχι ακριβώς κανένας, αλλά ο άξονας είναι ανοργάνωτος και αυτό είναι όλο. Οδηγούμε την πτέρυγα με μεγάλη ταχύτητα διασχίζοντας τη χιτλερική πεδιάδα. Οι Junkers είχαν μια λούτσα με σκούρα ουρά και ο άσος Radyansky πήδηξε με αλεξίπτωτο από ένα ιπτάμενο αεροσκάφος.

Οι γερμανοί πιλότοι παραπονέθηκαν, ντροπιασμένοι, ότι «δεν ήταν σύμφωνα με τους κανόνες» που κέρδισαν τον άσο του Radyan. Ο Βιν είπε: «Ο ουρανός μας είναι οι κανόνες μας». Έχοντας αποφασίσει να κάνετε μια βόλτα στο Γιαροσλάβλ, θα δείτε τους χτυπημένους Γιούνκερ σας. Μεταφέρθηκε από τους ίδιους τους κατοίκους της πόλης στον κεντρικό δρόμο της πόλης για να εμφανιστεί δημόσια η νεκρή πτήση.

Ο κόσμος κοίταξε την πτήση με ικανοποίηση και συζήτησε το άρθρο της εφημερίδας για τον ατρόμητο πιλότο. Ο Αμέτ-Χαν, που ήξερε, άφησε την πλατεία άγνωστη. Yomu bulo niyakovo. Κι όμως, χωρίς να έχει πετύχει κάτι τέτοιο. Μόνο με τη μάχη. Η Επιτροπή Άμυνας του Γιαροσλάβλ του απένειμε μια ειδική επέτειο. Τα έχεις φορέσει όλη σου τη ζωή.

Οι νίκες του αγοριού συνέχισαν να αυξάνονται. Ο Serpna, ο οποίος μεταπήδησε στο νέο Yak-7A, και κέρδισε πολλές νίκες μάχης, έγινε θρύλος μεταξύ των στρατιωτικών, ως πιλότος που δεν γνωρίζει φόβο. Αποδείχθηκε ότι ξύπνησε σε δευτερόλεπτα, σήκωσε τον εχθρό και του επιτέθηκε. Και όπως σημειώσαμε οι Γερμανοί πιλότοι, το ξέραμε για όλους, χωρίς να το ξέρουμε εμείς οι ίδιοι.

Ακόμα πιο διασκεδαστικό, στερώντας μας ένα σωρό λογοπαίγνια στρατιωτών. Αφαιρώντας την άλλη πτήση μάχης, αφού την χρησιμοποιήσαμε, την ανταλλάσσουμε με ένα άλογο. Τα ονόματα αυτών των παρόμοιων ιστοριών θυμήθηκαν εύκολα από τον στρατό. Το αστραφτερό χιούμορ έχει δημιουργήσει τη δόξα ενός χαρούμενου ανθρώπου. Οι στρατιωτικοί φίλοι είπαν γι 'αυτόν: "Αεροπορία χωρίς τον Σουλτάνο, τι διασκέδαση χωρίς κρασί και μουσική".

Παρόμοια στοργικός, απαλός και υπονοητικός στο έδαφος, πολέμησε στον άνεμο με τους χιτλερικούς σκληρά και ανελέητα. Ο Παράδεισος ανήκε στον Αμέτ Χαν. Οι Γερμανοί δεν θέλουν να το ξεχάσουν αυτό. Κοντός, με σγουρά μαλλιά στο χρώμα του πίσσας, πιο σκούρα και από τα μάτια του, έμενε πάντα κατάπληκτος με το σκουλήκι του σπουργιτιού στα μάτια του.

Σημειώνω τη Ζίρκα του Ήρωα, στα μέσα του 43ου, που αναγνώρισε ότι είχε κερδίσει περισσότερες από τριακόσιες πενήντα νίκες μάχης, έδωσε 79 μάχες και σκότωσε 11 φασίστες μαχητές συγκεκριμένα. Η ομάδα μάχης έχει στην αποθήκη της 19 οχήματα. Ο ίδιος ο πιλότος δεν είναι ξένος με τους χτυπημένους πιλότους. Θα γελάσω με την ιδέα ότι θα υπάρχουν καλύτεροι πολεμιστές από εσάς.

Έχοντας αγαπήσει τις επιταγές, του άρεσε εύκολα να παίζει χαρτιά και πούλια. Δηλώνει μια ιδιαίτερη κομψότητα στη γη - φοράει βράκα ιππασίας και χρωμιωμένες απαλές μπότες, γυαλισμένες σε λάμψη. Προπολεμικό χαλί στο γυμνάσιο και το λινό ρεγκλάν δεν αφαιρείται. Πριν από τη μάχη, έγινε νευρικός, αλλά θύμωσε, έγινε ένας ψυχρός και μεθοδικός μαχητής.

Ο Σουλτάνος ​​δεν γνώριζε καμία αμφιβολία στη μάχη. Αυτά τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά χρησίμευσαν ως λόγος για τη μεταφορά στο επίλεκτο σύνταγμα των άσων της αεροπορίας - το 9ο Στρατιωτικό Τάγμα Φρουρών. Πέρασμα πέντε νεκρών εχθρικών μαχητών. Αυτό το ρεκόρ είναι πολύ υψηλότερο.

Η περιγραφή του πώς να το κάνει δίνεται στον μάχιμο πιλότο: «Από την πρώτη μέρα στο στρατό. Όλες οι μάχες κερδίζονται, αφήνοντας την υπόλοιπη μάχη. Αλλά δεν μπορώ να εξηγήσω τις πράξεις μου. Μόνο οι άνθρωποι θυμούνται τι είναι ο εχθρός». Του άρεσε να γελάει με τα αστεία των άλλων, να είναι κύριος της μάχης και να σφάζει τους συντρόφους του με έναν ειδικό πισινό.

Ο διοικητής του επίλεκτου αεροπορικού συντάγματος, Λεβ Σεστάκοφ, ένας λαμπρός πιλότος, εμφανίστηκε κάποτε στη μάχη μαζί με τον Σουλτάνο. Γυρίζοντας, μικρό αγόρι, ξαπλωμένο στο έδαφος, λέγοντας: «Ο Σεστάκοφ δεν είναι Λέων, είναι ο διάβολος». Γυρίζοντας από τον ήλιο, ο Αμέτ-Καν πυροβόλησε τον άνεμο και βουίζει: «Γιατί να ζήσω».

Τα στρατεύματα βάδισαν στο Zahid σε μάχη. Οι πιλότοι της Radian πετούσαν εκεί. Το σύνταγμα, έχοντας αποσυρθεί, επέτρεψε στα μικρά να δουλέψουν στις ατράκτους. «Ο ουρανός ανήκει στους αετούς», είπε ο Αμέτ-Καν. Αετοί πέταξαν στα οχήματα της μοίρας του.

«Τι είμαι φονιά και βαρονία; Εγώ ο ίδιος είμαι ο Χαν και ο Σουλτάνος». Πρέπει να λάβετε υπόψη ότι το ύψος του κάθε πιλότου και του πλησιέστερου υπολοχαγού. Στις πρώτες μάχες, ο Αμέτ-Καν και οι σύντροφοί του χτύπησαν έως και δώδεκα οχήματα. Όταν η διοίκηση ρώτησε για τη νέα μάχη, ο Αμέτ-Καν είπε: «Δεν υπάρχει τίποτα νέο. De bachimo του εχθρού, εκεί γιόγκο i b'jemo».

Ένα απολύτως μοναδικό ξέσπασμα. Τα αγοράκια, που ρουφούσαν το νερό, ξάπλωσαν αναπαυτικά στο γρασίδι. Ένας υπέροχος καβαλάρης άρχισε να σχηματίζεται στον ορίζοντα. Letiv μονοκινητήριο γερμανικό Fi-156 “Storch”. Ο ουρανός ήταν άσπρος στο έδαφος, και από πάνω του κρέμονταν δύο κλήματα με αετούς στην άτρακτο.

Ο Γερμανός δεν προσπάθησε να μπει. Στο δρόμο, κάθισα στο γήπεδο. Η καμπίνα άνοιξε και ακούστηκε... Αμέτ-Καν. Γέλασαν έντονα, λέγοντας: «Χρειάζομαι τον Ράπτομ». Έφερα και το αγόρι.

Πέταξε σε μονομαχία με Γερμανό πιλότο, έχοντας χάσει το κλάμα του. Δύο πιλότοι, δύο πιλότοι υψηλής κλάσης πολέμησαν για τον ουρανό. Χωρίς δισταγμό, δύο πτήσεις πετάχτηκαν στον άνεμο. Κι όμως, ο Αμέτ-Χαν κέρδισε τον Γερμανό με μια βολή μετά από 15 χβίλιν. Όπως αποδείχθηκε, μέχρι αυτή τη στιγμή οι Γερμανοί είχαν χάσει 50 λάκκες Radyansky.

Ο Φίλος του Χρυσού Ζίρκα απονεμήθηκε στις 29 Τσέρνια 1945 στη μοίρα. Τα ειδικά τρόπαια του Σουλτάνου περιλάμβαναν τριάντα Γερμανούς πιλότους της πολεμικής αεροπορίας. Επιζήσαμε από αυτόν τον τρομερό πόλεμο. Οι δύο Ήρωες της Ένωσης Radyansky ξεκίνησαν και αποφοίτησαν επιτυχώς από την Ακαδημία UPU.

Δύο Αστέρια του Ήρωα, απίστευτος αριθμός παραγγελιών (12) και μετάλλια έλαμψαν στο στήθος του διάσημου πιλότου. Ο Αμέτ-Καν έγινε μαθητής πιλότος. Το έργο αντανακλούσε πλήρως τον μαχητικό, ήπιο χαρακτήρα του. Πέθανε το 1971. Λατρεύω τον ουρανό, τους φίλους, τις πτήσεις, τη χώρα. Λατρεύει τη ζωή.

Αληθινή τιμή είναι η απόφαση να εργαστείς για όλες τις καταστάσεις που ωφελούν την πλειοψηφία των ανθρώπων

Βενιαμίν Φραγκλίνος

Κάποτε, έχοντας ανακαλύψει στο Διαδίκτυο μια φωτογραφία της κόρης του Ήρωα της Ένωσης Radyansky, Akhmet Khan Sultan, με μια σβάστικα κολλημένη στο πρόσωπό του. Και λέγοντας στον εαυτό μου ότι είμαι ένοχος που γράφω υποχρεωτικά για αυτό το άτομο.

Αχμέτ Χαν Σουλτάν (Σουλτάνος ​​Αμέτ Χαν) (20 (25).10.1920 - 01.02.1971).

Ο διάσημος ήρωας του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, στα 25α γενέθλιά του, Ήρωας της Ένωσης Radyansky (24/08/1943, 29/07/1945). Κέρδισε 603 στρατιωτικές μάχες, λαμβάνοντας μέρος σε 150 πολεμικές μάχες, νικώντας 30 μεμονωμένους μαχητές και 19 στην ομαδική αποθήκη.

Τιμώμενος δοκιμαστικός πιλότος της ΕΣΣΔ, βραβευμένος με το Βραβείο της Ακαδημίας Στάλιν για τη δοκιμή ενός πιλότου με φτερωτό πύραυλο (1953).

Τρεις διακοσμήσεις με τα Τάγματα του Λένιν, πέντε του Κόκκινου Πράπορ.

Και τι γίνεται με τον ίδιο τον Αχμέτ Χαν Σουλτάν, που σέβεται τη δική του συμπεριφορά;

«Είχα έναν διάσημο φίλο, την κόρη του Ήρωα της Ένωσης Radyansky, Akhmet Khan Sultan. Ο πατέρας του είναι Νταγκεστάνος, και η μητέρα του Τατάρ... Οι Νταγκεστάνοι θα τον κάνουν ήρωά τους, και οι Τάταροι δικό τους.

- Ποιανού είσαι; - Τον ρώτησα μια φορά.

«Δεν είμαι Τατάρ και Λάκ ​​ήρωας», είπε ο Αχμέτ Χαν. - Είμαι ο Ήρωας της Ένωσης Ραντιάνσκι. Ποιανού γιος; Πατέρας με μητέρα. Είναι δυνατόν να τα αναπαράγουμε ένα-ένα; ", - μάντεψε ο τραγουδιστής των Avar και ο φανταχτερός ακτιβιστής Rasul Gamzatov."

Για άλλη μια φορά, μάχιμοι φίλοι ήρθαν στη διάσωση. Οι βρωμιές αναζήτησαν τον Αχμέτ Χαν Σουλτάν και βοήθησαν τους φίλους του να πολεμήσουν με τον Τ.Τ. Khryukin. Μετά τον πόλεμο, ο Προστάτης του Ανώτατου Διοικητή της UPU έλαβε τις υποχρεώσεις στρατιωτικής εκπαίδευσης. Στη σκληρή μοίρα του 1947, ο Αχμέτ Χαν Σουλτάν έγινε πιλότος-δοκιμαστής του ινστιτούτου έρευνας και έρευνας στο Ζουκόφσκι κοντά στη Μόσχα.

Δεν βγήκε η ανάσα κανενός άλλου. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, ο Amet Khan Sultan εμφανίστηκε μεταξύ των κορυφαίων κατασκευαστών θανατηφόρων συσκευών ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙεπαγγελματίες υψηλού επιπέδου δεν αναγνώρισαν καμία χώρα.

Από το 1949, ασχολούμαστε με τον ανεφοδιασμό αεροσκαφών στον αέρα (το σύστημα χρησιμοποιείται εδώ και πολύ καιρό στην αεροπορία μεγάλης εμβέλειας). Στις αρχές της δεκαετίας του '50 του 20ου αιώνα, μου ανατέθηκε η δοκιμή ... ενός πυραύλου της κλάσης «αέρος-αέρος-πλοίο». Το Virib (LL-1, LL-2, ιπτάμενα εργαστήρια του Γραφείου Σχεδιασμού P.V. Tsibin) αιωρήθηκαν κάτω από το βομβαρδιστικό Tu-4 και έπεσαν από υψόμετρο περίπου 3000 μέτρων. Στην ελεύθερη λειτουργία, ο αυτοματισμός ξεκίνησε τον κινητήρα και ο πιλότος, αναλαμβάνοντας τον έλεγχο, προσγείωσε τον πύραυλο. «...Kut planuvannya, γιακ στο στόχο. βούρτσα προσγείωσης, σαν μετεωρίτης. το απόθεμα πυρκαγιάς στην προσγείωση είναι για έναν ανεφοδιασμό εντερικής πυρκαγιάς», - χαρακτήρισε ένας από τους δοκιμαστικούς πιλότους την πτήση σε έναν παρόμοιο φτερωτό πύραυλο. Οι επαγγελματίες αποκαλούσαν αυτούς τους ανθρώπους «βομβιστές αυτοκτονίας».

Ο πύραυλος Krylat έγινε δεκτός για παραγωγή. Για άλλη μια φορά ο Αχμέτ Χαν Σουλτάν μαντεύτηκε για τη θέση του χρησιμοποιώντας τη στήλη «εθνικότητα». Από τις παρουσιάσεις στην τρίτη θέα του Ήρωα της Ένωσης Ραντιάνσκι, γνωστός και ως ... βραβεία του Τάγματος του Chervonogo Prapor και του Βραβείου Στάλιν 2ου βαθμού.

Έχοντας πεθάνει με το πλήρωμα στις 02/01/1971, ολοκλήρωσε την τελευταία δοκιμαστική πτήση του στην εργαστηριακή πτήση Tu-1bLL.

Ο άξονας του τρόπου πλαισίου της καταστροφής όπως απεικονίζεται στα έγγραφα.

«01.02.y1 - Tu-1bLL - Akhmet Khan Sultan-Zhukovsky. Η ολοκληρωμένη δοκιμαστική πτήση στο εργαστήριο πτήσης Tu-16, σχεδιασμένη για τη δοκιμή ενός νέου κινητήρα τζετ. Η καταστροφή σημειώθηκε λίγο πριν προσγειωθεί με μεγάλη ταχύτητα μέσα από τα πτερύγια αέρα. Dvichi Ήρωας της Ένωσης Radyansky Akhmet Khan Σουλτάνος ​​των θρήνων στη Μόσχα, στο Novodivychy.

Πρόσθετες πληροφορίες από τον Valery Novikov (junitreid (σκύλος) mail.ru): Μετά τον θυμό, οι πόρτες τακτοποιήθηκαν. Το Tu-16 από την άποψη της δυναμικής με τα χαμηλωμένα και ανασυρμένα πτερύγια είναι πολύ διαφορετικό. Τα κέρατα αποκλίνουν σφυρηλατώντας μέσα από τα πτερύγια - το γρανάζι ατέρμονα βρίσκεται στη θέση απελευθέρωσης. Οι παλμογράφοι έδειχναν καθαρά τη δόνηση του ρεβάντατζ... Η καμπίνα με τους πιλότους, πρακτικά, ήταν σπασμένη. Η ίδια η πτήση είναι βαθιά μέσα στο βάλτο και η καμπίνα του καλύτερου δασοφύλακα από τον κλοιό απέχει αρκετά χιλιόμετρα από την πτήση.

Η μοντελοποίηση που πραγματοποιήθηκε ταίριαξε στενά με τα δεδομένα αντικειμενικού ελέγχου. Μαζί με τον Akhmet Khan, πέθαναν οι ακόλουθοι άνθρωποι: Lensky Radiy Georgiyovich - κορυφαίος μηχανικός με εμπειρία στη δοκιμή κινητήρων αεροσκαφών. Vilyam Oleksandrovich Mikhailivsky - δοκιμαστικός πλοηγός. Venediktov Evgen Mikolayovich - δοκιμαστικός πιλότος. Vorobyov Oleksiy Vasilyovich - χειριστής ασυρμάτου πτήσης και τροφοδότης. Ένοχος του πληρώματος ήταν ο βοηθός μηχανικός Vyacheslav Mokrousov, ο οποίος μπερδεύτηκε και ο διοικητής αποφάσισε να πετάξει χωρίς αυτόν».

Το μάντεψα τυχαία...

Και μόλις χρησιμοποιείται η λέξη «απαραίτητο», οι φίλοι καταλήγουν να κάνουν μια αδύνατη δουλειά: μας έπιασαν να κουβαλάμε αυτά τα μικρά αστέρια σε μαξιλάρια οξαμίτη στους δρόμους.

Αν δεν κλάψω πρασινάδα, αλλά δω ότι, έχοντας αποβιβαστεί από το πλοίο, η δυσοσμία θα φύγει, θα βυθίσει τη γη και η Γη θα στριφογυρίσει! ( “Chotiri people vipili...” Felix Chuev, γεννημένος το 1962)

Για πάντα ασφάλιση μέχρι τη λίστα μιας από τις στρατιωτικές μονάδες. Το αεροδρόμιο Makhachkali (Dagestan) πήρε το όνομά του από έναν σημαντικό πιλότο, η προτομή του τοποθετήθηκε (2007). Στην «... η τελετή έλαβε χώρα ο μεγάλος αρχιστράτηγος της UPU, Στρατηγός του Στρατού Petro Deinekin, οι αστροναύτες, οι Ήρωες της Ένωσης Radyansky Oleksiy Leonov και ο Musa Manarov, άλλοι διάσημοι αεροπόροι της περιοχής. Η ακροβατική ομάδα "Russian Knights..." εμφανίστηκε στον ουρανό πάνω από τη Makhachkala Συμβολικά, αυτό είναι το πρώτο αεροδρόμιο στη Ρωσία.

Οι δρόμοι στο Ζουκόφσκι, στο Βόλγκογκραντ, στη Μαχατσκάλα, τα σχολεία στην πρωτεύουσα του Νταγκεστάν (Νο. 27) και στην Κασπίγια (Νο. 8) ονομάζονται από τον Αχμέτ Χαν Σουλτάν, και υπάρχει μια βουνοκορφή κοντά στο χωριό του πατέρα του (χωριό Τσόβκρα) . Υπάρχουν πολλές εκθέσεις και τουρνουά πούλι στο όνομά του. Μια ματιά στα μνημεία στο Γιαροσλάβλ. Στην Αλούπτσα υπάρχει μια προτομή, στο μουσείο του Αχμέτ Χαν Σουλτάν. Στο Νταγκεστάν θα πραγματοποιηθούν διεθνείς αγώνες με ακροβατικά με αλεξίπτωτο για το Κύπελλο της Ένωσης Ήρωα Ραντιάνσκι του Αχμέτ Χαν Σουλτάν. Η αερολέσχη Συμφερούπολης (Zavodske) φορά το όνομα του περήφανου πιλότου. Στο κέντρο της πρωτεύουσας της Κριμαίας, η πλατεία (η περιοχή της Κεντρικής Αγοράς) πήρε το όνομά της από το όνομά της. Προβλέπεται η εγκατάσταση μνημείου στον Αχμέτ Χαν Σουλτάν (έργο των αρχιτεκτόνων Ibrahim και Zaremi Nagaev και Aider Bekirov).

«Είναι σύνηθες να διαιρούμε απλώς την ώρα σε λεπτό, σήμερα και την ημέρα του μέλλοντος Επιπλέον, η μνήμη του παρελθόντος περιλαμβάνεται πάντα στην ημερομηνία και η ημέρα του μέλλοντος, όπως λέγαμε, θυμόμαστε μαζί. με τα λεπτά η μνήμη είναι η ημερομηνία της ώρας, η ημερομηνία θανάτου ηθικά άσχετομνήμη. "Για το αξέχαστο" - αυτό είναι, πρώτα απ 'όλα, οι άνθρωποι είναι αδιάφοροι, και, ως εκ τούτου, δεν είναι αφιερωμένοι σε καλά, άχρηστα πράγματα." ( Likhachov Dmitro Sergiyovich, ακαδημαϊκός της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών, φιλόλογος, μυστικιστής).

Σχολή Αεροπορίας Kachin Chervonoprapornaya με το όνομα O.F. Myasnikova, γεννημένη το 1939 Εδώ είναι ο Βάρτο Αχμέτ Χαν Σουλτάν

Ζουκόφσκι: Περιοδικό Μόσχα, Νο. 5, 2009. Ρωσικό αλφάβητο: vul. Αχμέτ Χαν Σουλτάν.

Άρθρο από το αλμανάκ «Maritime Archives», No. 1 (5), 2013
Επικεφαλής του εκδοτικού γραφείου Radi Markov A.G.
Αρχισυντάκτης Maslov N.K.

Ο Amet-Khan Sultan γεννήθηκε στην πόλη Aluptsia Nina στην πόλη της Γιάλτας της Δημοκρατίας της Κριμαίας στην οικογένεια ενός ρομποτικού εργάτη. Ο Μπάτκο είναι Λάκ ​​(καταγόμενος από το χωριό Τσόβκρα στο Νταγκεστάν), η μητέρα του είναι Τατάρ της Κριμαίας. Μέλος του CPRS από το 1942. Το 1937, η οικογένεια ολοκλήρωσε 7 τάξεις και μπήκε στο κολέγιο στη Συμφερούπολη. Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, εργάστηκα ως κλειδαράς στην αποθήκη διάσωσης στη Συμφερούπολη. Αμέσως ξεκίνησε στο flying club, το οποίο ολοκλήρωσε με επιτυχία το 1938.

Ο Κόκκινος Στρατός υπέφερε από τη σκληρή μοίρα του 1939. Το 1940, αφού αποφοίτησε από την 1η Σχολή Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού Kachin με το όνομα A.F. Myasnikov, με τον βαθμό του νεαρού υπολοχαγού, τοποθετήθηκε στο 4ο Σύνταγμα Αεροπορίας Vinnytsia (Odessky στην περιοχή Iysk), που βρίσκεται κοντά στο Κισινάου. Έχοντας πετάξει με αεροπλάνα I-15 και I-153. Πόλεμος Zustriv στη Μολδαβία.

Ο Μεγάλος Γερμανικός Πόλεμος

Ήδη στις 22 του 1941, ένας νεαρός πιλότος του 4ου Συντάγματος Αεροπορίας Vinishuval, ο Amet-Khan Sultan, είχε ολοκληρώσει μια ντουζίνα μάχες στο Vinishuvach I-153 για αναγνώριση και επίθεση του εχθρού που προχωρούσε. Την άνοιξη του 1941, ο ουρανός του Ροστόφ-ον-Ντον κρύβει τη μοίρα. Το χειμώνα του 1942, το σύνταγμα επανεκπαιδεύτηκε στο Hurricane.

Από τις αρχές του 1942, το 4ο Σύνταγμα Αεροπορίας Vinnytsia βρίσκεται στην αποθήκη PPO στην πόλη Yaroslavl. Εδώ ο Amet-Khan Sultan, έχοντας αποκτήσει την πρώτη του νίκη, θα νικήσει. Στις 31 Μαΐου 1942, η μοίρα, έχοντας ξοδέψει όλα της τα πυρομαχικά σε επιθέσεις, εμπόδισε ένα εχθρικό βομβαρδιστικό Junkers-88, χτυπώντας το με το αριστερό του αεροπλάνο από κάτω. Κατά την πρόσκρουση, ο τυφώνας του Amet-Khan κόλλησε στο Junkers, το οποίο πήρε φωτιά. Ο πιλότος κατάφερε να βγει από το πιλοτήριο του πιλότου του και να πέσει γρήγορα με αλεξίπτωτο. Για αυτό το κατόρθωμα, στον Amet-Khan απονεμήθηκε ο τίτλος του επίτιμου πολίτη της πόλης του Yaroslavl.

Το 1942, ο Amet-Khan πολέμησε κοντά στο Voronezh με το ιπτάμενο αεροσκάφος Yak-1 και το 1942, με το ιπτάμενο αεροσκάφος Yak-7B, έλαβε μέρος στο Μάχη του Στάλινγκραντ. Εδώ καθιερώθηκε ως αναγνώριση του άσου και παρουσία εγκλεισμάτων στην αποθήκη του 9ου Guards IAP, ένα είδος ομάδας πιλότων Radyansky, που δημιουργήθηκε για να αντιμετωπίσει τους Γερμανούς άσους. Στην αποθήκη αυτής της ομάδας, επιπλέον, έχουν αυξηθεί αναγνωρισμένοι κώλοι: τα μελλοντικά ζευγάρια των Ηρώων της Ένωσης Radyansky Volodymyr Lavrinenko, Oleksiy Ryazanov, Ivan Stepanenko και οι μελλοντικοί Heroes of Radyansky Union I. G. Borisov και B. N. Eryomin. Κοντά στο Στάλινγκραντ, ο Αμέτ-Καν ξυλοκοπήθηκε και μια άλλη φορά έσπευσε για βοήθεια από ένα αλεξίπτωτο.

Στις αρχές του 1942, ο Αμέτ-Καν Σουλτάν έγινε διοικητής της 3ης Αεροπορικής Μοίρας του 9ου GIAP, στην οποία πολέμησε μέχρι το τέλος του πολέμου.

Μετά τη μεταφορά του στο "Aerocobra", έλαβε μέρος στη μάχη του Ροστόφ-ον-Ντον, στις ψημένες μάχες στο Κουμπάν, στην πόλη Ταγκανρόγκ, Μελιτόπολη, Κριμαία. Το 1944, σε συνεργασία με τον Ήρωα της Ένωσης Radyansky, Ivan Borisov, ο Amet-Khan πέταξε το γερμανικό αεροσκάφος Fieseler Fi-156 "Storch" πριν προσγειωθεί στο αεροδρόμιο του. Μετά από μια σύντομη γνωριμία με το πιλοτήριο, είναι άγνωστο στο νέο μηχάνημα και θα μπορείτε να το πετάξετε ανεξάρτητα. Μετά την ολοκλήρωση της πτήσης του 1944 και τη μετάβαση στο νέο αεροσκάφος La-7, ο Amet-Khan πολεμά στη Δυτική Πρωσία, λαμβάνοντας μέρος στην κατάληψη του Βερολίνου.

Το καλύτερο της ημέρας

Ο τελευταίος από τους στρατιωτικούς του φρουρούς, ο Ταγματάρχης Amet-Khan Sultan, πέταξε πάνω από το αεροδρόμιο Tempelhof στο Βερολίνο στις 29 Απριλίου 1945, καταρρίπτοντας ένα Focke-Wulf 190.

Σε μόλις μία ώρα του πολέμου, διεξήχθησαν 603 στρατιωτικές μάχες (εκ των οποίων οι 70 για επίθεση σε ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό του εχθρού), δίνοντας 150 μάχες εδάφους, στις οποίες σκότωσαν 30 συγκεκριμένα και στην αποθήκη της ομάδας 19 εχθρικούς μαχητές.

Ο τίτλος του Ήρωα της Ένωσης Ραντιάνσκι με την επίδοση του Τάγματος του Λένιν και του Χρυσού μεταλλίου Ζίρκα (αρ. 1136) στον διοικητή της μοίρας του 9ου Συντάγματος Φρουρών Αεροπορίας της Οδησσού Chervonopraporny, πλοίαρχο Amet Khan Sultan, απονεμήθηκε 24 δρεπάνια 1 943 roku. Ένα άλλο μετάλλιο "Χρυσό Ζίρκα" απονεμήθηκε στον υπολοχαγό του διοικητή της υπηρεσίας αεροβόλου του ίδιου συντάγματος (1η Στρατιά Πολεμικής Αεροπορίας) της Φρουράς, ταγματάρχη Amet-Khan Sultan της 26ης Ιουνίου 1945.

Μεταπολεμική καριέρα

Μετά το τέλος του πολέμου, σύμφωνα με τις διαταγές του Ανώτατου Διοικητή, όλοι οι πιλότοι στάλθηκαν να σπουδάσουν στην ακαδημία. Από το 1945, ο Amet-Khan είναι αξιωματικός ακοής στη Στρατιωτική Ακαδημία στο Monino. Η αρχή ήταν πολύ σημαντική, γνωστοποιώντας μας για λίγο χρόνο. Και στις αρχές του 1946, ο πιλότος υπέβαλε μια έκθεση, στην οποία έγραφε: «Με απόλυτο σεβασμό για τις γνώσεις μου, δεν εξετάζω τη δυνατότητα περαιτέρω προόδου. Σας ζητώ λοιπόν να με φροντίσετε, τα θραύσματα του να μην τραγουδάω, που βιώνω πέντε μοιραία στις σπουδές μου στην ακαδημία». Η έκθεσή του ικανοποιήθηκε και τον Απρίλιο του 1946, ο Αντισυνταγματάρχης Αμέτ-Χαν Σουλτάν μετατέθηκε στην εφεδρεία.

Ωστόσο, ο πιλότος δεν μπορούσε να ζήσει χωρίς παράδεισο και ως εκ τούτου προσπάθησε με όλες του τις δυνάμεις να στραφεί σε ένα επαγγελματικό επάγγελμα. Πολύς καιρόςΔεν μπήκα σε αυτό. Όλα οφείλονταν στην εθνικότητά του [δεν διευκρινίστηκε για 153 ημέρες] (στα ερωτηματολόγια ανέφερε ότι ήταν Τατάρ), αφού εκείνη την εποχή οι Τάταροι της Κριμαίας κατηγορήθηκαν για συνεργασία με τους χιτλερικούς και εξορίστηκαν από τις πατρίδες τους. . Εκτός από τη συνεχή υποστήριξη και βοήθεια στρατιωτικών φίλων στην άγρια ​​μοίρα του 1947, ο Amet-Khan Sultan γίνεται πιλότος πιλότος στο ινστιτούτο pre-sledniysky στο Zhukovsky. Το 1956, ο Αμέτ-Καν Σουλτάν υπέγραψε μια επιστολή με αιτήματα για την αποκατάσταση των Τατάρων της Κριμαίας, απευθείας στην Κεντρική Επιτροπή του Κομμουνιστικού Κόμματος της Ουκρανίας.

Σε σύντομο χρονικό διάστημα έγινε ένας από τους κορυφαίους δοκιμαστές. Το 1949, του ανατέθηκε η τρίτη κλάση δοκιμαστικού πιλότου, το 1950 του ανατέθηκε άλλη τάξη και την άνοιξη του 1952, ο Amet-Khan Sultan έγινε δοκιμαστικός πιλότος 1ης τάξης. Έχει ολοκληρώσει με επιτυχία μια μεγάλη ποικιλία δοκιμών.

Στο Chervna του 1949 η μοίρα του I. Ρουστάρετε στο αεροσκάφος Tu-2 για να πραγματοποιήσετε πλήρως αυτόματο ανεφοδιασμό στην περιοχή.

Στα τέλη του 1949, ο Ya. Ο Vernikov και ο Amet-Khan Sultan σηματοδοτούν την πρώτη πτήση του τελευταίου δίδυμου αεροσκάφους παντός καιρού της OKB A.I. Mikoyan I-320 (“R-2”) και το 1949-1950 έγιναν οι εργοστασιακές δοκιμές του.

Το 1951-1953 ροκάρει ο Amet-Khan μαζί με τους S. N. Anokhinim, F. I. Οι Burtseva και V. G. Pavlov πραγματοποίησαν περαιτέρω δοκιμές του πιλοτικού αναλόγου του βλήματος KS ("Comet-3"). Το flytak-analog (ονομαζόταν K) χρησιμοποιήθηκε για την παραγωγή του βλήματος fly-tack του τύπου KS «επιφανειακό πλοίο» σε πιλοτική λειτουργία. Το ανάλογο ανεστάλη κάτω από το αεροσκάφος Tu-4KS, η μύτη του αεροσκάφους κέρδισε 3000 μέτρα, μετά την οποία το αναλογικό αεροσκάφος απελευθερώθηκε. Ήδη στην άγρια ​​φύση, ο αυτοματισμός άναψε τον κινητήρα και το βλήμα πετούσε στον στόχο. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών σε αυτό το θέμα, ο Amet Khan έκανε την πρώτη του πτήση από τη γη (4 Ιουνίου 1951), την πρώτη εκτόξευση από αερομεταφορέα (τον Μάρτιο του 1951) και μεγάλη ποσότητα Polotіv με αποκόλληση από τη μύτη πτήσης. Αφού ένας κινητήρας του βλήματος-ιπτάμενου απέτυχε να ξεκινήσει και αμέσως έφυγε από τον Amet-Khan, χωρίς να αφήσει το αυτοκίνητο, αλλά αφού προσπάθησε να εκκινήσει τον κινητήρα (που ήταν επιτυχείς μόνο στο έδαφος), το αυτοκίνητο κλάπηκε και κλάπηκε. Για αυτά τα πειράματα, ο Amet Khan Sultan τιμήθηκε με το Βραβείο Στάλιν της 2ης σκηνής το 1953.

Το Bezlich poliotiv χρησιμοποιήθηκε από τον Amet-Khan για την προετοιμασία συστημάτων εκτίναξης από διάφορα αεροσκάφη. Στις 12 Νοεμβρίου 1958, οι άνθρωποι άρχισαν να δοκιμάζουν τα καθίσματα καταπέλτη για τα αεροσκάφη Su-7 και Su-9 από τον δοκιμαστικό αλεξιπτωτιστή V.I. Golovin, στο αεροσκάφος MiG-15UTI υπήρξε δόνηση του φυσιγγίου σκόνης του μηχανισμού βολής καταπέλτη. Η πυροσβεστική δεξαμενή του θαλάμου διακυβέρνησης έσπασε, οι καμπίνες της επίθεσης γέμισαν φωτιά και υπήρχε κίνδυνος πυρκαγιάς. V. I. Ο Golovin δεν μπορούσε να εγκαταλείψει την πτήση λόγω της παραμόρφωσης του καθίσματος του καταπέλτη. Σε αυτή την κατάσταση, ο Αμέτ-Χαν Σουλτάν αποφάσισε να προσγειώσει το αεροπλάνο. Η προσγείωση του Vikonan ήταν άγνωστη και η ζωή του συντρόφου κλάπηκε.

Στις 23 Ιουνίου 1961, στον Amet Khan Sultan απονεμήθηκε ο τίτλος του "Επίτιμου Στρατιώτη της ΕΣΣΔ" (αριθμός σήματος - 38). Σε μια ώρα συνεχούς εργασίας, κατακτήσαμε σχεδόν 100 τύπους θανατηφόρων συσκευών, με συνολικό χρόνο πτήσης 4.237 ετών.

Το δοξασμένο αγόρι είναι ζωντανό στην πόλη Zhukovsky, στην περιοχή της Μόσχας. Την 1η Φεβρουαρίου 1971 ο Amet-Khan Sultan πέθανε κατά τη διάρκεια των δοκιμών του ιπτάμενου εργαστηρίου Tu-16, που προοριζόταν για τη δοκιμή ενός νέου κινητήρα τζετ. Pokhovanie στη Μόσχα στον αποθηκευτικό χώρο Novodivychy.

φράκτης

2 μετάλλια “Zirka Gold”

3 Διαταγές Λένιν

4 Διαταγές του Chervony Prapor

Τάγμα του Αλέξανδρου Νιέφσκι

Τάγμα Λευκού Πολέμου 1ης τάξης

Τάγμα του Chervona Zirka

Παραγγελία "Sign of Poshan"

μνήμη

Δρόμοι στην Αλούπτσια, στο Βόλγκογκραντ, στο Ζουκόφσκι, στη Μαχατσκάλα, μια πλατεία και αερολέσχη στη Συμφερούπολη και στην κορυφή Girsky στο Νταγκεστάν φέρουν το όνομά του.

Έτσι, στην πόλη Zhukovsky, στον δρόμο που πήρε το όνομά του, ανεγέρθηκε ένα μνημείο - ένα μνημείο που στέκεται στην πτέρυγα

Χάλκινο μπούστο του διάσημου δασκάλου της γιόγκα κοντά στην πόληΑλούπτσι, αλλά και στη Μαχατσκάλα.

Το αεροδρόμιο Makhachkali πήρε το όνομά του από τον Ahmed Khan Sultan

Στο 34ο χιλιόμετρο της γραμμής Ostryakovo - Evpatoria, η πλατφόρμα Amet-Khan Sultan ξαναχτίστηκε

Πρέπει να φορέσω το λύκειο-σχολείο Νο. 8 της πόλης της Κασπίας Δημοκρατίας του Νταγκεστάν

Η βιογραφία του πιλότου Vinischuvach Amet-Khan Sultan, ο οποίος περισσότερες από μία φορές διακινδύνευσε τη ζωή του, πήγε στο κριάρι, είχε 603 στρατιωτικές μάχες. Οι εχθροί, καθώς φοβήθηκαν τον άσο, δεν του έδωσαν καθόλου το παρατσούκλι "Black Devil" και ακόμη και σε 130 μεγάλες μάχες, έχοντας σκοτώσει ειδικά τριάντα Γερμανούς πιλότους, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι όταν η μοίρα του ανέβηκε στον ουρανό , κατήγγειλαν οι φασίστες.

Παιδική και νεανική ηλικία

Ο Dvichi Hero της Ένωσης Radyansky γεννήθηκε στις 20 Ιουνίου 1920 στην πόλη Aluptsi. Ο πατέρας του αγοριού, ο Σουλτάνος, ο οποίος ήταν εθνικιστής Νταγκεστάνος, ήταν ένας μέσος υπάλληλος της στατιστικής και η μητέρα του, η Τατάρ της Κριμαίας Νασίμπε, ασχολούνταν με την οικιακή κυριαρχία και τη φροντίδα των παιδιών. Το μικρό τους περίπτερο, ξετυλιγμένο από τον πάτο του βουνού, μαντεύοντας μια φωλιά από χελιδόνια.

Τότε η ιδεολογία του διεθνισμού απαιτούσε τον σεβασμό των γειτόνων, ώστε αν μετά τεράστιος πόλεμοςΗ ειρήνη εγκαθιδρύθηκε στη μεταπολεμική περίοδο, της οποίας οι κάτοικοι (Ρώσοι, Εβραίοι, Τάταροι, Γερμανοί, Έλληνες) σφυρηλάτησαν χέρι-χέρι μια νέα ζωή.

Ο Αμέτ-Καν, όπως όλοι οι παραθαλάσσιοι βαμβακεροί, ονειρευόταν ταξίδια σε μακρινές χώρες από την παιδική του ηλικία. Στη βάση του 1935 στην Αλούπτσια, πραγματοποιήθηκε το εθνικό ιερό Khidirlez, στο οποίο ο μελλοντικός πιλότος κέρδισε τον αγώνα εναντίον του Kuresh. Ο διευθυντής του Artek, που ήταν παρών στην είσοδο, αντάμειψε το ταλαντούχο παλικάρι με ένα εισιτήριο για το ταμπίρ, στο οποίο ο Σουλτάνος ​​έχυσε πρώτα τη μύγα του.

Από εκείνη τη στιγμή, ζει με το όνειρο να ανέβει στον ουρανό. Αυτό το ταξίδι τον έφερε στην αερολέσχη της Συμφερούπολης και αργότερα στη Σχολή Αεροπορίας Kachin, όπου οι δόκιμοι παρακολούθησαν ένα ταχυδρομικό πρόγραμμα εκπαίδευσης.

Η σχολή Kachin ήταν η κύρια σχολή εκπαίδευσης πιλότων στη Ρωσία. Ο Amet-Khan κατέκτησε γρήγορα τη θεωρία της σκοποβολής, τις τακτικές και τις δεξιότητες της βολής με αέρα. Υπήρχε πολλή προπόνηση, προπόνηση, κατασκευή και σωματική προπόνηση, καθώς και η ίδια η κατάσταση και η προπόνηση.

Από το 1939 έως το 1939, ο νεαρός άνδρας ολοκλήρωσε 270 αποστολές, μετά τις οποίες το αρχείο υπηρεσίας του πιλότου έδειξε ένα σημείωμα που έλεγε ότι ο δόκιμος είχε αναστηθεί «από τη μεγάλη μέρα». Η αποφοίτηση του Amet-Khan ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Με διαταγή του Λαϊκού Επιτρόπου Άμυνας στις 5 Ιανουαρίου 1940 του απονεμήθηκε ο βαθμός του νεαρού ανθυπολοχαγού.

Ο Σουλτάνος ​​πέρασε ολόκληρο τον πόλεμο, από την πρώτη μέρα μέχρι την τελευταία. Οι πτήσεις άλλαξαν από το παλιό «Seagull» στο περίφημο «La-7», και μια λίστα με τα εχθρικά οχήματα που συνετρίβη δόθηκε στην πόλη. Έχοντας πετάξει πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά στην ατελείωτη έκταση του πολέμου υπήρχε μόνο ένα μέρος, στο οποίο πέθανε η ψυχή του πιλότου - οι πατρίδες.

Όταν οι Ναζί κατέλαβαν την Κριμαία, για να ανυψώσουν το πνεύμα των κατοίκων, μοιράστηκαν φυλλάδια στα χωριά που περιέγραφαν τα κατορθώματα του Αμέτ Χαν, τα οποία μπήκαν στην τσάντα από την Γκεστάπο. Κατά την εκτέλεση των πατέρων του Σουλτάνου, σκοτώθηκαν μόνο εκείνοι των οποίων ο μικρότερος γιος υπηρετούσε στο γραφείο του γερμανικού διοικητή.

Εκείνη την εποχή, οι Τάταροι της Κριμαίας εμφανίστηκαν στο δρόμο - για να πάνε στα βουνά και να πολεμήσουν ενάντια στα τζάκια ή να λυγίσουν και να ενταχθούν στην υπηρεσία των Γερμανών. Ο Kozhen βγήκε από συνείδηση, αλλά οι περισσότεροι ήθελαν απλώς να ζήσουν. Αυτό σημαίνει ότι η γερμανική μηχανή προπαγάνδας λειτούργησε με εκλεπτυσμένο τρόπο, με ένα φλογερό εθνικιστικό αίσθημα και ένα παιχνίδι με παλιές εικόνες, υποχρεώνοντας να δώσει στους Τατάρους την Κριμαία στον αιώνιο Εθελοντή.

Στην πραγματικότητα, η χιτλερική ελίτ σχεδίαζε να μετατρέψει την Κριμαία σε περιοχές όπως η Γκότλαντ και να την εποικίσει με Γερμανούς αποίκους, αποκλείοντας τους ντόπιους πριν από αυτούς.

Στις 10 Μαΐου 1944, τα ρωσικά στρατεύματα κατέλαβαν τη Σεβαστούπολη. Για πρώτη φορά σε μια ώρα πολέμου οι πιλότοι του 9ου Συντάγματος Ευελπίδων αποστρατεύτηκαν. Ο Todi Amet-Khan έμαθε ότι οι πατεράδες του επέζησαν από την κατοχή και όλα είναι καλά μαζί τους. Ο καπετάνιος αποφυλακίστηκε για να αφήσει τον πατέρα και τη μητέρα του. Φτάσαμε στην Alupka με δύο αυτοκίνητα, συνοδευόμενοι από φίλους, με τους οποίους σηκωθήκαμε στον ουρανό σήμερα.

Στις 17 αυτού του μήνα εισέβαλαν στρατιώτες στο γραφείο του Σουλτάνου, οι οποίοι έλαβαν εντολή να συλλάβουν τη μητέρα του διάσημου πιλότου και, σε σχέση με το διάταγμα για τον απαγχονισμό των Τατάρων από την Κριμαία, να την στείλουν στο σημείο συλλογής. Μόνο η βοήθεια των μαχόμενων φίλων μας βοήθησε να χαθούμε στη μεταπολεμική Κριμαία.

Μετά από αυτή την επίθεση, η πίστη του Amet Khan κλάπηκε στο φως του Μαΐου. Τότε ο πιλότος διαπίστωσε ότι ο νεαρός αδερφός του συνελήφθη ως συνεργός των κατακτητών. Ο Σουλτάνος ​​επιτράπηκε να σπουδάσει με συγγενή του. Αν και ήθελαν πολύ να ταΐσουν τον Ιμράν, ο θηλασμός του κόλλησε στο λαιμό, αν είχε κάνει μια βρώμικη καταγγελία του αδερφού του.

Μιλώντας στη συνεδρίαση του στρατοδικείου, ο Amet-Khan υπενθύμισε στους παρευρισκόμενους ότι η ίδια η προπαγάνδα Radyan με φυλλάδια, που μιλούσαν για τα κατορθώματά του, είχε φέρει την οικογένειά του σε απελπιστική κατάσταση. Για την Γκεστάπο, το να βρει τον πατέρα του ήταν ακόμα πιο εύκολο και ο αδερφός του προσπαθούσε απλώς να σώσει τη μητέρα και τον πατέρα του από τον πυροβολισμό. Ο Ναδάλ Σουλτάν βοήθησε και ενθάρρυνε τον Ιμράν με κάθε δυνατό τρόπο.

Στρατιωτική θητεία

Η αρχή του Μεγάλου Λευκού Πολέμου, ο νεαρός υπολοχαγός Amet-Khan Zustriv στο 4ο Σύνταγμα Αεροπορίας κοντά στο Κισινάου. Στις αρχές του 1941, ο πιλότος διορίστηκε διοικητής του 147ου τμήματος αεροπορίας του Μετώπου Pavdenno-Zhadny. Εκείνη την εποχή, ο Σουλτάνος ​​είχε ήδη στρατολογήσει 130 μάχιμους στρατιώτες για αναγνώριση και επίθεση εχθρικών δυνάμεων, για τις οποίες του απονεμήθηκε το παράσημο του Κόκκινου Πράπορ.

Στην περιγραφή του 21ου πιλότου, που συντάχθηκε εκείνες τις μέρες, οι διοικητές σημείωσαν τη σημασία του Σουλτάνου, ειλικρινά και ελαφρά, αποκαλώντας τον κύριο της εναέριας νοημοσύνης. Ο Αμέτ-Καν πέταξε από θαύμα, βλέποντας το αυτοκίνητο σαν να ήταν ο ίδιος.

Μετά το Στάλινγκραντ, ο λοχαγός Αμέτ-Χαν έλαβε μέρος στην απελευθέρωση του Ροστόφ-ον-Ντον, της Μελιτόπολης και της Κριμαίας Στις 18 Απριλίου 1944, η πόλη έλαβε άλλο ένα Τάγμα του Λένιν και μετά την τελική μάχη, το Τάγμα του Κόκκινου Πράπορ. . Στις αρχές του 1943, ο Σουλτάνος ​​έλαβε τον τίτλο του Ήρωα της Ένωσης Ραντιάνσκι και στα ίδια στρατιωτικά κατορθώματα σε άλλον απονεμήθηκε ο Χρυσός Καθρέφτης.

Καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, η γερμανική διοίκηση φοβόταν περισσότερο το αεροπορικό σύνταγμα του Χαν Σουλτάν, ο οποίος είχε το παρατσούκλι Μαύρος Διάβολος από τους φασίστες για τους δαιμονικούς χορούς του στον ουρανό.

Ιδιαίτερη ζωή

Δυστυχώς, υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες για την ιδιαίτερη ζωή ενός πιλότου με χαμηλά εισοδήματα. Είναι βέβαιο ότι ο Σουλτάνος ​​ήταν φίλος με τη Faina Maksimivna, η οποία της χάρισε δύο αμαρτίες - τον Stanislav και τον Arslan.

θάνατος

Την 1η Φεβρουαρίου 1971, με το ίδιο σειριακό βομβαρδιστικό χαμηλής ταχύτητας "Tu-16", που μετατράπηκε σε ιπτάμενο εργαστήριο για τη δοκιμή νέων κινητήρων αεριωθουμένων, ο Amet-Khan ανέβηκε στους ουρανούς. Είχε προγραμματιστεί να δοκιμαστεί ένας νέος κινητήρας εκείνη την ημέρα.

Όταν το πλήρωμα άρχισε να απελευθερώνει τον κινητήρα, ο χειριστής ασυρμάτου ενημέρωσε τον «πύργο» για την έναρξη του εργοστασίου της Βικόνιαν. Μετά από αυτή την πτήση, εξαφανίστηκε από τις οθόνες των ραντάρ. Το καμένο αυτοκίνητο ανακαλύφθηκε μόνο από το πλάι του ελικοπτέρου μετά από δύο πυροβολισμούς. Έχοντας εγκατασταθεί όλο το χρόνο, το ιπτάμενο εργαστήριο έγινε κομμάτια ακριβώς στον άνεμο.

Το πτώμα βρέθηκε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου του μηχανικού ασυρμάτου και ο μπροστινός άξονας της καμπίνας και η πλώρη με άλλα μέλη του πληρώματος ανακαλύφθηκαν μόλις την τέταρτη ημέρα. Ο Αμέτ-Καντ καθόταν στην καρέκλα του καπετάνιου. Η θέση του σώματός του μιλούσε για εκείνους που, χωρίς να έχουν κάνει εξετάσεις αίματος, έπρεπε να κυλήσουν.

Πριν από το θάνατο του «Black Devil», έχοντας πετάξει 4237 χρόνια, έχοντας κατακτήσει και δοκιμάσει 100 τύπους φονικών αεροσκαφών, έχοντας απονεμηθεί δύο αστέρια του Ήρωα του Radyansky στην Ένωση, τρία με το Τάγμα του Λένιν, με το παράσημο του το Red Prapor, και το Order of the Vitch βγαλμένο από τον πόλεμο του 1ου σταδίου και Chervona Zirka.

Ένας ντόπιος της Alupka θάφτηκε στη Μόσχα στο νεκροταφείο Novodivych. Αργότερα ονόμασαν Girsky Peak στο Νταγκεστάν, δρόμους στο Volgograd, Zhukovsky και Makhachkala. Επίσης, ένα μνημείο του ήρωα ανεγέρθηκε στο Γιαροσλάβλ και ένα μουσείο άνοιξε στην Αλούπτσια.

φράκτης

• Μετάλλιο "Χρυσή Ζίρκα" (γενέθλια)
• Τάγμα Λένιν (τριχικά βραβεία)
• Τάγμα του Κόκκινου Πράπορ (Έθνος Χωτηρίου Ραζή)
• Τάγμα του Αλέξανδρου Νιέφσκι
• Τάγμα Λευκού Πολέμου 1ης τάξης
• Τάγμα του Chervona Zirka
• Παραγγελία "Sign of Poshan"