Jadralno padalo je nemotorno leteče letalo z neuničljivim krilom, jadralno letalo z mehkim enokrilnim ali dvokrilnim krilom, ki se napihuje skozi vetrovnike s tokom pritekajočega vetra. Na voljo za praktično zdrave ljudi. Teža jadralnega padala je od 6 do 20 kg, izbrana različica gre v srednji nahrbtnik, priprava pred poletom pa traja le 5 minut. Na novem lahko letite s katerega koli hriba, sedite na robu Maidana.

Let z jadralnim padalom daje občutek popolnega pretoka zraka, brez kakršnih koli popačenj v izgledu kabine, oken ali pilotske palube. Vikorist in odtoki, z jadralnim padalom lahko letiš leta v mraku, premaguješ desetine in stotine kilometrov brez kapljice vode. In ko je jadralno padalo povezano z paramotorjem, postane majhen letak, ki se prilega v prtljažnik in lahko poleti iz kakršne koli žemlje. Jadralno padalo je najpreprostejše in najbolj demokratično, vendar je še vedno pravo letalstvo.

Poleg tega je jadralno padalstvo priložnost za raziskovanje novih dežel, krajev, spoznavanje novih ljudi, pobeg iz vsakdanjika in pobeg iz sveta novih svetlih sovražnikov, iz sveta velikega veselja!

Značilnosti

Jadralno padalo je najmočnejše letalo na svetu in pomembno za svet. Običajni pretoki so 20-70 km/leto. Zaradi nizke hitrosti, enostavnosti začetnih modelov do samostojnega vstopa v stacionarne načine, načrtovanja in minimalnega napora na ploščad za zasilni pristanek je jadralno padalo preprosto za začetnika in odpušča težave pilotu.

Vendar ima jadralno padalo razmeroma nizke lastnosti, kar omejuje njegove zmogljivosti na vremenske razmere. Jadralno padalo je najlažje (5–7 kg) in cenovno najugodnejše (nad 1000 evrov) med pilotiranimi letali. Nizka zmogljivost jadralnega padala v primerjavi z jadralnimi letali in zmaji je posledica dejstva, da so vsi njegovi strukturni elementi natezni in očitno izdelani iz tkanin.

Gradnja

Jadralno padalo je zloženo iz krila (kupole), iz katerega je preko vrvi in ​​zunanjih koncev pritrjen sistem vzmetenja. Vzgonska sila nastane kot posledica vetra, ki teče okoli profila krila. Vsi elementi jadralnega padala so zasnovani tako, da se raztezajo, zato se lahko v njegovi zasnovi izgubijo številni togi elementi. Sodobna jadralna padala, zlasti tista, ki se uporabljajo pred vzletom, imajo pogosto posebno toge strukturne elemente, ki podpirajo obliko krila pri visokih hitrostih.

Jadralno padalo z nadstreškom

Izdelan je iz posebne ognjevarne bombažne tkanine. Sestavljen je iz zgornje in spodnje ploskve, ki sta povezani z mostički – rebri. Rebra tvorijo enotno obliko (aerodinamični profil) in delijo krilo na brezlični del - kasone. Ob sprednjem robu krila se zgornja in spodnja ploskev ne stikata. Odpre se vrzel - dovod vetra. Skozi to krilo se veter napolni in zaradi notranjega pritiska vetra postane močan. Da veter prekriva zaprte dele, morate jadralno padalo prosto krožiti. Za koga, v rebrih, odprite prečni tok. Za izboljšanje oblike dovoda zraka je nosni del reber ojačan s trakom (togost) iz gostega blaga. Na spodnjem delu živca so prišite zanke za pritrditev zank. Na teh mestih je rebro ojačano tudi s togostjo. Za povezavo reber in površin se uporabljajo različne vrste šivov. Glavna prednost je vrednost in trajnost.

Zunanji deli 3-5 kupol na strani kože so zaprti tako, da ne motijo ​​vetrovnih odprtin, služijo pa oblikovanju krila in skrajšanju njegovih aerodinamičnih komponent. Jadralni padalci jim pravijo "woohoos".

Sistem vrvi za jadralno padalo

Navdihuje ga princip odvijanja in je sestavljen iz številnih vrst in nivojev. Keruvan zanke so pritrjene na zadnji rob. Za pripravo sistema zanke se pletejo pletene zanke z nosilnostjo 80, 120, 200 in 250 kg. Pri športnih jadralnih padalih se uporabljajo mikrovrvice brez pletenice. Pri oblikovanju se upošteva načelo enakosti, zato na spodnje nivoje postavite manjše zanke. Zanke so zavezane na obeh straneh in povezane s "šmorgom". Spodnji sloj je pritrjen na konce.

Konča se Vilna

Vikonani iz mitsnoja strichka. Vbod ustvari tri ali več vrst, na katere so črte pritrjene preko ključavnic – konektorjev. Zaradi priročnosti je vrsta poimenovana: prva A, druga, tretja, četrta D.

Ročaj jadralnega padala se imenuje zavora. Jadralno padalo ima dva – levo in desno. Ko potegnete eno od zavor, se zadnji rob s strani upogne in splošči, streha pa se odpre. Potegne v desno, zavije v desno, potegne v levo - v levo. Ker pilot vleče močneje kot zavore, je treba spremeniti vodoravno pretočnost krošnje in navpično pretočnost, ki je pogosto popačena. Potegnem močneje, da dvignem pretok na krilu in pokličem zadaj. Zasnova dvojnih koncev omogoča spreminjanje geometrije linijskega sistema s pomočjo pospeševalnika ali trimerjev. Te naprave omogočajo pilotu spreminjanje nastavitev krila in uravnoteženje fluidnosti letala.

Sistem vzmetenja

Tam, kjer pilot sedi med namakanjem, je narejeno iz bombažnih šivov in blaga ter pritrjeno na jadralno padalo z dodatnimi karabini. Osnova sistema vzmetenja je power stitch, na katerega so pritrjeni zunanji konci in navit pilotski sedež. Spodnji, ramenski, pasni in prsni pulover so povezani z odstranljivimi ključavnicami. Trenutno ni možnosti za sisteme vzmetenja, vključno z uporabo rezervnega padala, amortizerjev in ščitnikov. Zelo pomembno je, da ima vzmetenje pravilno naravnanost, dobro vzdržljivost in trdoto ter zagotavlja udobje in varnost v tleh.

Rezervno padalo

Očitno je ta rezervni in preostali. Samo upanje te epizode je na prvem mestu. Pri pripravi rezervnega padala uporabite sintetične vrvice in posebno tkanino, ki se ne lepi in ne naelektri. Večina rezervnih padal je zgrajena na osnovi okrogle kupole z umaknjenim vrhom. Ta shema bo zagotovila minimalno delovno uro in visoko napajanje sistema. Pred trendom je še dolga pot, preden se obrne. Borijo se z njo, stastosovuyuchi posebno odprto, pelyustki potem. Padalo je zapakirano v zabojnik in nameščeno v bližini vzmetnega sistema. Pred kontejnerjem je prišit ročaj-obroč, za katerega ga pilot dvigne iz obešalnega sistema. Krajši kot je ročaj, lažje vržete posodo in manj je možnosti, da se izgubite. Ne pozabite na pravilno delovanje in pravočasno prepakiranje rezervnega padala.

Razvrstitev

Jadralna padala so razdeljena v 3 skupine: Standardni razred, Performance razred in Tekmovalni razred.

• Standardna jadralna padala imajo najboljše ulitke, vendar jih odlikuje visoka stabilnost in odpuščajo pilotovo grobo rokovanje. Vonj je primeren za začetnike in za pilote, ki želijo leteti brez stresa.
• Jadralna padala razreda zmogljivosti so prehodni modeli. Smrad lahko doseže visoko sadje za mirno stabilnost.
• Tekmovanje - to so jadralna padala za napredne športnike, praviloma za zmago.

Ogledate si lahko naslednje vrste jadralnih padal:

1. začetni (»šola«) – namenjen začetnemu razvoju pilotov. Takšno jadralno padalo lahko prinesete v šolo jadralnega padalstva za eno uro.
2. "Acro" - priznan za izvedbo figur najnaprednejše akrobatike (akrobatika);
3. tandem - dvojna jadralna padala (običajno za lete usposobljenega inštruktorja in osebe, ki ne potrebuje posebnega usposabljanja);
4. za motorizirane lete (jadralno padalstvo z motorji).

Krmiljenje jadralnega padala

Za krmiljenje letečega letala se uporabljajo krmilne vrvice, ki so pritrjene na zadnji rob krila in na koncih katerih so posebne zanke za oprijem v rokah – zavore. Ko bodo zavore popustile, bo jadralno padalo poletelo naravnost s tako imenovano ravnotežno hitrostjo. Za obračanje potegnemo eno zavoro, sprednji rob krila se upogne navzdol, opora tega dela krila se poveča in se začne bolj sesedati, spodnji del pa se začne obračati.

Zasukate ga lahko tudi tako, da premaknete težišče pilota v vzmetenju proti zavoju. Za spremembo hitrosti toka (in zmanjšanje hitrosti) so zavore zategnjene hkrati, tako da se ob povečanem napadu krila povečata podpora in dvižna sila. Za povečanje hitrosti letenja uporabite tako imenovani pospeševalnik - napravo, ki vam omogoča, da zategnete sprednje vrste vrvic in s tem spremenite vpadni kot krila. Za uvedbo jadralnega padala v posebne načine letenja ali krmiljenja v izrednih razmerah se lahko uporabijo druge vrvice.

Kako jadralno padalo leti kot padalo?

Jadralno padalo je v bistvu podobno krilnemu padalu, le da je padalo pravokotne oblike, jadralno padalo pa elipsaste oblike. Jadralno padalo, ki ima veliko več kot padalo, pomeni veliko več opore za streho. Jadralno padalo ima gladko, aerodinamično čisto površino z majhnim številom tankih linij, padalo pa je zloženo na malo delov in nima tako gladke površine. Površina jadralnega padala je večja od površine padala.

Padalo služi za odtrganje od leta, povečanje tekočnosti padca in mehak pristanek na tla. Struktura jadralnega padala ni zavarovana za morebitne poškodbe, zato so za čiste aerodinamične oblike uporabljeni bolj lahki in togi materiali.

Jadralno padalo s svojimi aerodinamičnimi jarmi spominja na jadralno letalo in zmaj, vzlet pa je z gore ali grbine. Jadralni padalec res leti, a ne pade dol. Hitrost spuščanja dnevnih jadralnih padal je manjša od 1 m/s, in če jadralno padalo leti na meter spusta pri horizontalni ravnini 7-10 metrov, je aerodinamična os 7-10 enot. Padalo ima moč 2-4 enote in najmanjšo hitrost padanja najmanj 4 m/s.

Jadralno padalo - vzpenjanje. To pomeni, da se pilot ob ugodnih vremenskih razmerah (prisotnost iztočnih tokov) lahko leta izgubi v vetru, pridobiva na višini in doživi poplave poti. Jadralno padalo je mlajši brat jadralnega in zmajarskega letalstva, zato je najbolje, da ju presežemo.

Ali ni varno?

Napačno bi bilo trditi, da je tudi jadralno padalstvo zdravju neškodljivo, tako kot ta šport, kot je šah. Kdor se namerava ukvarjati s športom na prostem, se mora zavedati, da se potencialna energija višine v določenih okoljih zlahka pretvori v kinetično energijo udarca ob tla. Prav tako bi bilo napačno vse jadralne padalce označiti za ljubitelje super ekstremnih športov.

V jadralnem padalstvu poznamo dve glavni skupini poškodb: športne poškodbe in »življenjsko pomembne« poškodbe.

Športne poškodbe– tse injuries polotiv zmagan. Smradove odpravljajo športniki, ki so ujeti v tekmo za točke in so v tej tekmi pozabili na vladno varnost. Včasih se ta poškodba imenuje "bolezen očal". Smrad pilotov ne bo motil.

Poškodbe v "pomembni starosti" za začetnike najnovejši. Med takšne poškodbe sodijo tudi poškodbe bivših kadetov, ki so pobegnili pod vodstvom inštruktorja. To je pomembno, večinoma temelji na primitivni shemi. Po opravljenem "tečaju mladega borca" novinec začne samostojno leteti. Vse se mu je izšlo, ponosen na svoje uspehe in srečen nad svobodo, ki se mu je kot inštruktorjev diktat zgrnila na glavo (čigavega ne moti, ne hodi tja, ne leti sem ...). Vin ve za morebitne negotovosti (razkrite v teoretičnih študijah), morda Vin ve za izpad drugih pilotov, toda ljudje so bili v veliki meri preoblikovani, da je Vin razumen in na njem morda ni nič slabega (razumnega). Postopoma prišlek izgubi previdnost in se začne vdati, da lahko na svetu počne, kar hoče.

Kozhen, ki namerava raziskati peti ocean, je kriv za pridobitev:

• Behind the Sky lahko začnete samo z "V". Nebesa kaznujejo za poznavanje samega sebe. Kaznuje shvidko in še bolj kruto. Zato ni mogoče, da bi se nihče, nihče, razumel z Nebom na “ti”.
• Vsi poradniki bodo izgubljeni na zemlji. Na Poljskem pilot sam priča vsemu, kar se pričakuje. Pilot mora leteti sam. Če padeš, boš moral pasti, za padec pa boš kriv sam, razen sebe ne boš imel nikogar. Zato se je treba pred letenjem pripraviti in ob uri priprave spomin, saj v letalstvu ni razlike.

Ali je mogoče jadralno padalo sešiti sam?

Če želiš odpreti podjetje za jadralno padalstvo in začeti serijsko izdelovati jadralna padala, ne gre drugače. Če pa jadralno padalo potrebujete predvsem za visokoleteče polete in želite pri nakupu prihraniti, je bolje, da se v takšni avanturi ne izgubite. Nakup serijskega izdelka bo preprostejši, cenejši in varnejši. Načeloma lahko najprej pripravite šivalni stroj in kupite blago, vendar morate razumeti, kaj je vaša naloga.

Če resno razmišljate, da bi sami sešili jadralno padalo, bodite previdni: za material boste porabili drobiž, za šivanje boste porabili celo uro in sploh ni dejstvo, da lahko tisto, kar pride izpod vašega šivalnega stroja, takoj normalno poletite. . Zato je pri razčlenjevanju končnih stroškov pomembno vanje všteti verjetnost okvare in tako boste morali za pripravo svojega prvega jadralnega padala, ki večinoma spodobno leti, bolj kot karkoli drugega šivati in letijo pleteni ex eksperimentalni modeli.

Poloti v Moskvi in ​​Sankt Peterburgu

Meščani prestolnice imajo veliko izbiro paradromov, v moskovski regiji jih je skoraj ducat. Največji ne le v regiji, ampak tudi v Rusiji je klub, ki se nahaja v bližini vasi Chismena blizu Volokolamska. Je tudi eden najstarejših klubov jadralnega padalstva v prestolnici MAS, ki se nahaja 40 km od moskovske obvoznice ob avtocesti Pjatnicki.

Jadralno padalstvo se izvaja kontinuirano zaradi prisotnosti podobnih vremenskih razmer, kot so prisotnost padcev in prisotnost vetra. Poletje je najboljši čas za pletje.

V Sankt Peterburgu so najbolj priljubljena mesta za jadralno padalstvo deltadrom Mozhaisky za Chervonyi Selo, parada Sumino in parada Kukkuzi na Finskomu, ki omogoča letenje ne le nad tlemi, ampak tudi nad hladnimi vodami Finskega zaliva. . Ko se bližamo Moskvi, se zima bliža svoji polni uri.

Najboljša mesta za smučanje v Rusiji

Seveda letenje z jadralnim padalom ni nobena točka zadovoljstva, a v Moskvi in ​​Sankt Peterburgu ne boste doživeli lepote, po kateri slovi jadralno padalstvo. Če želite v celoti uživati ​​v razgledih, ki se dvigajo z velike nadmorske višine, morate iti v gore. In os so tri glavne točke, ki bi jih morali upoštevati vsi ljubitelji zunanjih voda:

1. Deltadrom "Yutsa" blizu P'yatigorsku na gori Jutsa1. Ta deltadrom je najbolj priljubljen na mejah celotnega podiplomskega prostranstva, tu letijo tako piloti kot izkušeni športniki. Pred več kot 10 leti je tukaj potekalo rusko prvenstvo v jadralnem padalstvu.
2. Deltadrom "Planerske" pri Krimu. Že v tridesetih letih prejšnjega stoletja so na tem deltadromu, ki se nahaja v bližini mesta Feodosia na gori Klementjev, začela leteti radianska jadralna letala. Ta kraj je še vedno dom na tisoče ljubiteljev podeželja, kjer je Krim eden najrevnejših krajev v Rusiji, kjer se lahko usmilite višine vode, gora in morja.
3. Kurai, Girsky Altai. Mesto je Pjatigorsku odvzelo pravico do gostitve ruskega prvenstva v jadralnem padalstvu. Eno najrevnejših mest v Rusiji, kjer letenje ni le lepo, ampak tudi varno. Zabeleženo je, da je jadralno padalstvo doseglo višine do 3 tisoč metrov.

Koliko stane?

Ne mislite, da je jadralno padalstvo predrago. Pravzaprav je na voljo veliko več zadovoljstva, zlasti v Moskvi in ​​Sankt Peterburgu. Tu se cena za enojno posteljo začne pri 1800 rubljev za 15 kilinov, cena za dve pa pri 3400 rubljev. Za video snemanje boste morali plačati dodatnih 500-800 rubljev. Na vrhuncu sezone se cene lahko zvišajo in se znatno povečajo. Mojstrski tečaj, kjer lahko sami preizkusite jadralno padalstvo, stane več - od 6 do 10 tisoč rubljev za eno lekcijo.

V gorah je letenje z jadralnim padalom precej dražje. V Krimu je povprečni strošek na osebo okoli 5 tisoč rubljev. Poleg tega je možno ležati na višini gore. Torej, od najvišje točke Krima do vrha Ai-Petri je kar 8 tisoč karbovantov. Na Kavkazu in Gorskem Altaju 20-letni let nad gorami v tandemu z inštruktorjem stane v povprečju tudi 5 tisoč rubljev.

In svet nima lepe lepote,

Kakšna je lepota letečega sonca ...

Jadralno padalo je lahko jadralno letalo v rastlinjaku, ki je po zasnovi podobno jadralnemu padalu. Jadralno padalo je kar se da enostavno za pilotiranje in vzdrževanje. Na voljo za praktično zdrave ljudi. Polna teža jadralnega padala je od 6 do 20 kg z visečim rezervnim padalom, oblačili in dodatki. Zbran videz gre v srednji nahrbtnik, priprava pred polivanjem pa traja približno 5 minut. Na novem lahko letite s katerega koli hriba, sedite na robu Maidana. Let z jadralnim padalom daje občutek popolnega pretoka zraka, brez kakršnih koli popačenj v izgledu kabine, oken ali pilotske palube. Vikorist in odtoki, z jadralnim padalom lahko letiš leta v mraku, premaguješ desetine in stotine kilometrov brez kapljice vode. In ko je jadralno padalo povezano z paramotorjem, postane majhen letak, ki se prilega v prtljažnik in lahko poleti iz kakršne koli žemlje. Jadralno padalo je najpreprostejše in najbolj demokratično, a še vedno pravo letalstvo.

Poleg tega je jadralno padalstvo priložnost za raziskovanje novih dežel, krajev, spoznavanje novih ljudi, pobeg iz vsakdanjika in pobeg iz sveta novih svetlih sovražnikov, iz sveta velikega veselja!

Rekordi v jadralnem padalstvu (stanje 2009):

Svetovni rekord na prostem je 461 km.

Svetovni rekord v največji višini nad izhodiščem je 4526 m.

Neuradni svetovni rekord največje višine nad morsko gladino je nad 7000 m.

Letalske in tehnične lastnosti jadralnega padala:

Najmanjša vodoravna hitrost 20-25 km/leto

Največja vodoravna hitrost ~50 km/leto (60-70 km/leto za športne modele)

Najmanjša hitrost zmanjšanja ~1 m/s

Največja aerodinamična prostornina ~7-8 (10-11 za športne modele)

Zdaj pa malo o jadralnem padalu.

Kako se jadralni padalec dvigne iz padala

Jadralno padalo je v bistvu podobno krilnemu padalu, le da se jasno vidi, da je padalo pravokotne oblike, jadralno padalo pa elipsaste oblike. Jadralno padalo, ki ima veliko več kot padalo, pomeni veliko več opore za streho. Jadralno padalo ima gladko, aerodinamično čisto površino z majhnim številom tankih linij, padalo pa je zloženo na malo delov in nima tako gladke površine. Površina jadralnega padala je večja od površine padala.

Padalo služi za odtrganje od leta, povečanje tekočnosti padca in mehak pristanek na tla. Struktura jadralnega padala ni zavarovana za morebitne poškodbe, zato so za čiste aerodinamične oblike uporabljeni bolj lahki in togi materiali. Jadralno padalo s svojimi aerodinamičnimi jarmi spominja na jadralno letalo in zmaj, vzlet pa je z gore ali grbine. Jadralni padalec res leti, a ne pade dol. Hitrost spuščanja dnevnih jadralnih padal je manjša od 1 m/s, in če jadralno padalo leti na meter spusta pri horizontalni ravnini 7-10 metrov, je aerodinamična os 7-10 enot. Padalo ima moč 2-4 enote in najmanjšo hitrost padanja najmanj 4 m/s. Jadralno padalo - vzpenjanje. To pomeni, da se pilot ob ugodnih vremenskih razmerah (prisotnost iztočnih tokov) lahko leta izgubi v vetru, pridobiva na višini in doživi poplave poti. Jadralno padalo je mlajši brat jadralnega in zmajarskega letalstva, zato je najbolje, da ju presežemo.

Kako jadralni padalec leti kot jadralni zmaj?

Zmaj je lahko jadralno letalo v rastlinjaku, s togo konstrukcijo, z ravnotežnimi nosilci (premik pilotovega telesa spremeni težišče in ustvari potreben nagib). Tako kot jadralno padalo tudi zmaj štarta od spodaj.

Ko so se pred približno 30 leti pojavili zmaji, se je zdelo, da ni mogoče izumiti ničesar cenovno dostopnega. Vendar je teža zmaja 25-40 kg (+ teža vzmetenja ~5-10 kg), sestavljanje ne stane manj kot 30 minut, transport pa je problematičen. Tehnika letenja z zložljivim zmajem je podobna tisti z jadralnim padalom, ki zahteva več treninga. Za osvojitev osnovnih veščin letenja z zmajem boste potrebovali vsaj 10-15 minut. V tem primeru trening porabi veliko fizične moči in učni proces ni vedno neboleč. Numerične težave in preobremenjenost mišic so glavne težave pri zagonu zmaja.

Teža jadralnega padala je 5-8 kg (+ teža vzmetenja ~5-10 kg), odloži se v nahrbtnik in je pripravljen za izpust 5 minut po prihodu na kraj. Začetni tečaj so začeli opravljati v 5-7 urah, usposabljanje pa je trajalo le eno uro, da smo prišli do letališč. Tudi na začetku, ko se naučiš spuščati žival, je hoja v hrib z jadralnim padalom veliko lažja kot z zmajem. Enostavno upravljanje in nizka hitrost pretoka naredita jadralno padalstvo veliko manj travmatično kot zmajarstvo.

V tem primeru ima zmaj neprekinjeno dve prednosti - fluidnost in svetlost. Trenutni zmaji brez jambora imajo največjo hitrost nad 120 km/leto v primerjavi s 65 km/leto za najvišja športna jadralna padala. Aerodinamična zmogljivost jadralnih zmajev doseže 15-18 enot v primerjavi z 10-11 enotami pri najnaprednejših jadralnih padalih. Seveda je zasnova jadralnega zmaja aerodinamično boljša od jadralnega padala. Velika hitrost in prilagodljivost omogočata zmajem potovanje na velike razdalje. Tudi za jadralno padalo je dovoljen močan veter na štartu, za jadralno padalo manj. To je delno kompenzirano s težavami pri zmajanju z bočnim vetrom, v zatišju majhnih majdanov in s praktično nemogočim vzletom s hrbtnim vetrom.

Na tleh pa toga konstrukcija zmaja otežuje transport. Dolg polet z zmajem je neizogiben brez organiziranega dvigala. Poleg tega jadralni padalec zlahka pristane na majhni pristajalni ploščadi, zmajar pa nikoli. S tem zmajarji marsikje med jadralnim padalom preprečijo letenje. V Rusiji zmajarji pogosto letijo bodisi blizu starta, z možnostjo povratka pozneje, bodisi v begu z organizirano selekcijo.

Jadralno padalo je zelo dobra rešitev za te težave. Z majhnim nahrbtnikom je enostavno sesti v avto ali kakršno koli veliko prevozno sredstvo, na letališče ali po poti. Majhna teža in dimenzije jadralnega padala ne predstavljajo nobenih težav pri transportu na vlak in ne boste oklevali preplačati velikega presedanja na let, kot z zmaja.

Na videz ni nobene očitne prednosti zmaja v primerjavi z jadralnim padalom, kot velja.

Zato je v Rusiji jadralno padalstvo vse bolj priljubljeno, zmajarstvo pa čedalje bolj priljubljeno.

Jadralno padalo in padalo

Samo površino jadralnega letala so najprej obvladali leteči pleveli. Na zori letalstva, na začetku stoletja, so bili številni njihovi kazalniki zmogljivosti enaki parametrom jadralnega padala. Toda v tem času sta zasnova in proizvodna tehnologija jadralnih letal daleč presegla svoje predhodnike. Največje aerodinamično razmerje jadralnega letala je 50-60, delovna hitrost je 90-200 km, minimalno zmanjšanje hitrosti pa 0,4 m/s. Poti 1000 km in več fantastične. Jadralno letalo doseže stratosfero v območjih s krili, pri čemer uporablja taktike in tehnike letenja, ki jih jadralno padalo nikoli ne bi doseglo. Jadralna letala so idealna letala.

Slabosti jadralnega letenja izhajajo iz njegovih prednosti. Visoka zračna in pristajalna hitrost zahtevata dobro tehniko letenja. Za pristanek jadralno letalo potrebuje vzletišče ali vsaj prostoren in raven trg, ki ga najdemo povsod. Poleg tega se dovršene zasnove jadralnih letal opirajo na drage tehnologije za njihovo proizvodnjo. Cena jadralnih letal bistveno presega ceno jadralnih padal. Potrebni so stroški za odstranjevanje plevela, vlečne storitve, izbiro in ohranitev letalskega ogrodja.

Jadralni šport je močno odvisen od organizacije poletov, jadralnih letal vezanih na vzletišča in vlačilcev. Trenutno je v Rusiji praktično zgrajen ogromen sistem jadralnih letal DTSAAF in po vsej državi leti veliko število klubov. Strojna oprema je dotrajana, stroški jadralnih navdušencev pa ne zadoščajo za posodobitev flote jadralnih letal.

No, ugotovili boste, da se zdi, da se letenje z jadralnim padalom zelo razlikuje od letenja z jadralnim padalom. Na jadralnem padalu nič ne ovira pogleda, saj v zaprti kabini jadralnega letala ni vidnih luči iz kabine na pilotski ploščadi. Zaznava jadralnega pilota je zelo drugačna od percepcije jadralnega padalca, ki ne loči sten trupa in naklona ogrodja od prevelikega prostora in v svoji preobleki čuti pretočnost vetra. No, tistih tokov, ki jih jadralni padalec mojstrsko obvlada, jadralno padalo morda ne opazi.

Kako leti jadralni padalec

Jadralno padalo je mehko krilo, ki se skozi vetrovne odprtine polni s tokom pritekajočega vetra. Krilo ustvarja vzvalno silo, ki jo naokoli raznaša tok vetra, ki drvi noter. Navzdol in naprej se jadralno padalo seseda pod silo gravitacije. Sama ohranja tekočnost pesmi, dokler ne zapiha veter. Ta povečana pretočnost je omejena s kombinirano močjo podpore (krilo, vrvi, pilot), ki postopoma črpa shranjeno višino. Jadralno padalo torej za letenje nenehno pridobiva višino (načrte).

Seveda, če se pilot ne trudi vzdrževati višine, bo neizogibno zelo zgodaj končal na dnu. Edini način za vzpon na goro za takega pilota je, da se znova povzpne na goro in vse ponovi. Tovrstni leti so zelo enostavni in jih ne izvajajo napredni piloti, plezalci za spust za spustom ali preprosto za jadralno padalstvo. Vendar pa vsak pilot dobi željo, da bi letel z beštijo navzdol, in pride do točke, ko mora obvladati takšno tehniko letenja, da ne izgubi višine in leti, kolikor hoče. Do katerega je mogoče priti skozi naraščajoče potoke vetra.

Obstajata dve vrsti izhodnih tokov, ki ju jadralni padalci uporabljajo – dinamični in termični.

Dinamični iztočni tok - zvočnik Zaradi vetra v gorah nastane dinamičen iztočni tok (»dinamičen«). Naklon spremeni vodoravno smer vetra in povzroči, da se tok dvigne. Če je navpični tok vetra v dinamični coni večji od hitrosti spuščanja jadralnega padala, lahko pilot dinamično lebdi do spremembe vetra. Ta vrsta razširitve je za začetnike veliko enostavnejša, saj se dinamična cona zlahka prenese za obliko konstrukcije, neposredno s silo vetra. Za sočutne ume se lahko pilot v dinamiki dvigne za 1-2 višine sheme nad vrhom. Prednosti zvočnika: Dinamična prenosljivost Enostavnost obvladovanja področij dinamike Govornik se zaradi zaspane dejavnosti in usode ne uleže Nekaj ​​dinamike: Pilot priključkov je dosegel svojo mejo in ne moremo teči daleč od novega, sicer bo neizogibno popustil Višina toka v dinamiki ne more biti veliko večja od višine shila. S kratko postavitvijo lahko pridobite 2-3 višine šile Zvočnik naj bo izpostavljen direktnemu vetru, da ga zvočnik zna spremeniti Zvočnik ne deluje pri šibkem vetru. Za shemo kože je uporabljena najmanjša vrednost vetra. Pretok toplotne odprtine Toplotni odtok se začne razvijati v primeru somnolentne aktivnosti. Sonce segreva zemeljsko površje, zemlja se zaradi svoje heterogenosti segreva neenakomerno, nekatere parcele so večje, nekatere manjše, topel zrak nad večjimi ogrevanimi parcelami pa se v čebulicah dviga navzgor in za vse topel veter. To so najširše vrste odtokov, smrad se ustvarja skoraj vsak zaspan dan. Moč izhodnih tokov je sorazmerna z zvočno aktivnostjo. Najmočnejši tokovi so zgodaj in pozno spomladi. Ko se termika segreje, lahko pilot pridobiva višino, dokler se ne ohladi, in se umirja, pri čemer porabi akumulirano višino na roverju po izbrani poti do nastopa termike. Rutni poleti so glavna disciplina jadralnega padalstva in vrhunec spretnosti pilota jadralnega padala. Ko se enkrat naučiš leteti v termičnih pogojih, je bistveno bolj kompleksno in manj dinamično. Drobci termike niso vidni in pogosto niso povezani z reliefom terena, ni ga enostavno poznati in dobro obdelati (v njem doseči največjo višino), za kar je zahtevan dokaz spretnost pilota. Poleg tega toplotno aktivnost spremlja povečana turbulenca, s katero se mora soočiti koža pilota, ki mora leteti v toplotnih pogojih. Prednosti toplotnih izhodnih tokov: Terme skoraj vedno izginejo, če je sonce toplo, pilot ni vezan na določeno podnebje Višina toka v termiki mora biti omejena z osnovno temperaturo (od 1000 m do 2500 m za srednji gladek ruske Vlitke), hkrati pa s fiziološko zmogljivostjo človeka. Slabosti toplotnih odplak: Zadostna termika za širitev v naših zemljepisnih širinah je odvisna od poletne sezone (trava-pomlad), zimske in spomladanske termike dnevno. Povečana turbulenca ozračja zahteva dobro pripravljenost pilota, ki je pripravljen leteti z jadralnim padalom v nenormalnih razmerah. Fleksibilnost zvoka termike - njihova krivda ima zelo močan značaj in je težko oceniti vrednost vrednosti njegovih lastnosti.

Izhajajoči tokovi razkrivajo prednosti jadralnega padala. Nihče nima tako majhnega radija spirale v toplotnem iztočnem toku kot jadralno padalo. Zmaj in jadralno letalo se ne bosta mogla umestiti v ozek iztočni tok, kjer jadralni padalec zlahka pridobiva na višini. Pa tudi pretočnost jadralnega padala je nizka, kar mu omogoča lebdenje v ozkem območju dinamičnega odtočnega toka, kamor zmaj ne more »sprejeti«. Na jadralnem padalu se ni tako težko naučiti obdelovati gorvodnih tokov. Po uspešno opravljenem začetnem tečaju usposabljanja se je pilot nemudoma približal poplavam v bližini dinamike, nato pa termika ni bila daleč. Že ko se prvič lotite jadralnega padalstva, se lahko naučite leteti po stranskih poteh na velike razdalje, kar bo resno vplivalo na jadralno padalstvo.

Kako se naučiti leteti

Dostopnost jadralnega padalstva ima tudi svojo negativno stran. Zdi se, da je letenje enostavno, samo poskusite, prosite koga za to in poleteli boste. Zagalom je res. Z manjšega hriba v šibak veter se je kar enostavno usekati. Ale ... Ni vse tako preprosto, kot se zdi na prvi pogled. Nevidno je vaše jadralno padalo mehko, tla pa trda. In če vam ni prizanešeno, potem v najkrajšem možnem času ne boste nikogar več motili. Zakaj bi se trudil, če želiš leteti? Pojdi vanjo. Os ima veliko načinov.

1. Preberite sami. To je zelo drag način zdravega študija, vendar stane penijev (kopel, rehabilitacija po poškodbah, izguba delovnega časa). Pri nekaterih ljudeh je samostojno učenje še vedno možno, pri nekaterih ljudeh pa se da brez poškodb. Morate biti zelo predani, zelo premišljeni, imeti veliko dobrega časa, najmanj kompleksov in zadostno količino literature. Prav tako si morate nabaviti svoje jadralno padalo, s katerim se morda zdi nekoliko enostavno začeti, vendar ne boste vedeli za ceno. Jadralno padalstvo ima veliko odtenkov, ki jih je treba upoštevati. Ko si utrdite napačne navade, boste na koncu vedno uničili svoje zdravje, ne da bi se tega sploh zavedali. Potem, ko ste se naučili leteti z vrvi, ne veste, kako varno lebdeti, ko pa poskušate delati, je to vse, postavite jadralno padalo v nevarne načine ali "obesite" na drevesa. Ne zamudite ga tudi sami! Sploh ni varno!

2. Spoznaj svojega prijatelja. Imate srečo, ker je vaš prijatelj usposobljen inštruktor. Kaj manjka? Je vaš prijatelj dovolj usposobljen pilot? In raptom vin, ki se je naučil leteti sam ali podobnemu prijatelju, ali je narobe, če se bojite in s tem škodujete sebi in sebi? Sami ne morete računati na nič, vendar vztrajate, da imate prav. Če nimate druge izbire, povečajte svoje spoštovanje v pomembnih trenutkih.

Poljubi svojega prijatelja, koliko časa že leti in koliko let leti. Sprva bo dobava pravilna (1 rik, 5 rik), drugo pa se lahko zaplete. Če v 5 letih niste leteli ducat let, pomislite na to. Vprašajte o letečem plevelu. Ne moreš leteti v »dinamiki«, saj si pogosto na koncu boljši od drugih. Kot vam pravim, ni pomembno, to je slab znak. Shvidshe za vse, ničesar ne "obreže", vendar se preprosto ni mogoče vključiti v odtok. No, tudi tebe je težko naučiti. Ker je vaš prijatelj dober v širjenju svoje moči, obvladovanju toplotnih tokov in je letel na več kot eni progi, mu morda lahko zaupate.

Vprašajte svojega prijatelja o razredu vašega jadralnega padala. Če prijatelj že dolgo leti in je dobro, potem ima morda letalo tekmovalnega razreda. jadralno padalo z dobrimi aerodinamičnimi jarmi, vendar ni stabilno, nima težav s pilotom in je malo uporabno za začetek.

Sporočite nam, da je vaš prijatelj dokončal pilota in je v novem krilu primeren za začetek, zlahka se postavite pred lete. Če ste prispeli na goro in vas požene v beg, brez pojasnil, brez čelade, v kratkih hlačah in copatih, ne verjemite, da je to vaše učenje

3. Oglejte si šolo in klube jadralnega padalstva. Seveda je to najkrajša in najbolj zanesljiva metoda. Zdaj je bolje zaupati strokovnjakom. Najprej izberite šolo, se načudite, pogovorite se z učenci, ugotovite, komu je smrad všeč. Obvezna je pridobitev kvalifikacij inštruktorjev. Čudite se, koliko je v šoli za jadralne padalce začetnike (da ne boste cele dneve stali v zraku). Začetni program ni kriv za kratek čas v le nekaj dneh.

Kdo lahko poskrbi za to?

Jadralno padalo je tukaj še bolj demokratično. Jadralno padalo je zaradi izjemne enostavnosti upravljanja, nizke pristajalne hitrosti in dobre vzdržljivosti dostopno tudi osebam z zmernim zdravjem.

Ko začneš leteti, boš moral teči, vijugati opore jadralnega padala, ter zahtevati močno koordinacijo kril in močno reakcijo. V mnogih državah po svetu se lahko z jadralnim padalom začneš ukvarjati že pri 16 letih. Pri nas delujejo otroške šole jadralnega padalstva in potekajo otroška prvenstva. Lahko letiš brez skrbi za očeta 18 let. Zgornja meja veke ni označena. Videli smo leteče babice in dedke »očitno čez 60«.

Ko lahko letiš

Marsikdo ne ve, da lahko poletite z jadralnim padalom po vsem svetu. Pozimi je ozračje stabilno, veter nima termičnih turbulenc, ki so za pilota nevarne, zato so najprimernejši pogoji za obvladovanje jadralnega padala. Natomistično poletje je ura za visoke toplotne pretoke, prelive poti in zmagan. Smrad je nemogoč brez toplih zaspanih vonjav.

Strašljivo in nevarno?

Inteligentni ljudje imajo dve instinktivni vrsti strahu: nezadovoljivi glasni zvoki in padec z višine. Pogosto človek prvič občuti pohvalo in strah. Strah je, dokler ne preide v paniko, povsem zdrav pojav. Poleg tega je lepa. Ne bomo vam dovolili leteti v slabem vremenu ali na nevarnem letalu. Praviloma je na svetu veliko dokazov in resnice.

Vedeti morate, da če ste opravili tečaj usposabljanja pri usposobljenem inštruktorju, lahko ocenite lokacijo in vremenske razmere, poletite z ustreznim jadralnim padalom za vaš nivo in lahko letite. Če menite, da niste varni, bo malo grožnja tebi.

99 % teh ugodnosti je zapravljenih zaradi pilota!

Kjer lahko letiš

Letite najbolje na mestih, posebej za ta namen. Pogosto jih imenujemo deltadromi. Argumentov za njegovo vrednost je dovolj. Prvič, ni vam treba raziskovati okolice in ocenjevati reliefa, vse je bilo postavljeno že dolgo pred vami. V nasprotnem primeru vas prisotnost drugih pilotov odvrne od letenja v nevarnem vremenu. Tretjič, s pogledom na druge boste hitreje napredovali.

Peterburški piloti letijo na deltadromu Mozhaysky, železniška postaja Mozhayska, za Chervony Selo, Mount Kirchhoff. Obstajajo sklicevanja na zahod, zahajajoči dan, zahajajoči dan, vijuganje, zahajajoči veter.

Sicer pa lahko na labodih letiš veliko bolj učinkovito. Omogoča vam, da pridobite začetno višino od 200 do 500 metrov, zlahka najdete termiko in lebdite v mraku. To so resni madeži, ki jih ni mogoče primerjati z nizkim zvočnikom Mozhaisk. Tukaj lahko dosežete mrak in letite visoko, ne da bi se bali pilotov - v bližini ni vetrovnih poti. Nahajamo se blizu kraja in smo zlahka dosegljivi z avtomobilom ali javnim prevozom.

Najbolj priljubljeni deltadromi SND:

Deltadrom "Planerske" - Krim, postaja metroja Feodosia, gora Klementieva. Najstarejši deltadrom. V tridesetih letih prejšnjega stoletja so tam začela leteti jadralna letala Radian. In na stotine ljubiteljev narave bo kmalu prišlo na to mesto.

Deltadrom "Yutsa" - Kavkaz, P'yatigorsk, gora Jutsa1. Najbolj priljubljen deltadrom v SND. Tam letijo tako piloti kot športniki. Rusko prvenstvo je v Yutsiji potekalo 10 let.

Kurai, Girsky Altai je eno redkih mest Girsky v Rusiji, kjer lahko letite učinkovito, lepo in varno. Povzpnite se do 5000 metrov nad morjem in nad 3000 nad ravnino. Poti 100 km in več. Blizu Kuraja poteka rusko prvenstvo v jadralnem padalstvu.

Jadralna padala so v polnem teku

Jadralni padalec ni samo strelec z motorjem. Zvoki so zelo podobni, jadralna padala so celo različna po svojih močeh. Ker Napredek v razvoju jadralnega padalstva je bil tako hiter, da jadralna padala izpred 8-10 let izgledajo kot prazgodovinske pošasti proti sodobnim kupolam.

Jadralna padala lahko razdelimo v 3 skupine: začetniško-trenažna (jadralna padala za vikend pilote), športna (za pilote športnike z izobrazbo 1. kategorije, CMS) in rekordna (za pilote športnike, enakovredne mojstru športa). Jadralna padala za začetnike nimajo največje moči, vendar jih odlikuje visoka stabilnost in odpuščajo grobo ravnanje pilota. Vonj je primeren za začetnike in za pilote, ki želijo leteti brez stresa. Športna jadralna padala so prehodni modeli. Smrad lahko doseže visoko sadje za mirno stabilnost. Rekordni razred - to je jadralno padalo za napredne športnike, praviloma za zmago. (V resnici vse ni tako preprosto, vendar je to tema za skrbno obravnavo).

Koliko stane jadralno padalo?

Jadralno padalstvo ni šport za reveže. Tečaj usposabljanja v jadralnem padalskem klubu stane 15.000-25.000 rubljev (cene 2009).

Novo sedanje jadralno padalo stane pri proizvajalcu od 1200 do 4500 evrov. Veliko je poceni (in niti ne poceni) pletenih jadralnih padal, sešitih v kleti. Nihče jih ni preizkusil in njihova grenkoba je celo dvomljiva. Obstaja tudi velik trg za rabljena jadralna padala. Njena cena se giblje od 200 evrov (zvišano za vse neleteče modele) do 1200 evrov (vključno z novimi uvoženimi modeli).

Cene so le toliko visoke, kolikor je streha. Za namakanje boste potrebovali viseči sistem. Cene vzmetenja se gibljejo od 140 evrov za minimalno opcijo do 600 evrov in več za sofisticirano uvoženo vzmetenje brez dodatkov za dolge lete. V povprečju vzmetenje stane 300-350 evrov.

Za zalivanje v termalnih vodah boste potrebovali napravo, ki lahko prikazuje hitrost in nadmorsko višino - variometer. Cena je od 80 do 1000 evrov.

Ko letite več kot 100 metrov, morate imeti pri sebi rezervno padalo (če imate rezervno, boste morali imeti rezervno padalo). Cena je od 180 do 500 evrov.

Obstaja tudi veliko različnih dodatkov, za katere lahko odštejete nekaj centov, vendar ni škode, če to storite za svojo ljubljeno osebo.

Hobiji ali šport

Ko se pogovarjate s piloti, lahko imate skoraj nekaj argumentov o tem, zakaj smrdi letijo. In kdor si želi malo drugačno zbirko del s te tematike, lahko preprosto bere knjige Richarda Bacha. Morda imajo nekateri radi delo ali kateri koli del tega, za druge je to oblika dosežkov in drznosti, za tretje je način samouveljavljanja, za tretje oboje. Z neba lahko izberete tiste, ki vam ustrezajo.

Jadralno padalstvo je torej kul šport! Zelo si želim vrniti. Naj te vprašam, zakaj boš prvak? Torej? No, potem izberete VSE: visokogorska, eterična polja, stotine let, preživetih na nebu na višinah od 0 do 5000 metrov, poti na desetine in stotine kilometrov, dolgoročne vremenske razmere in izbor avtomobilov, pomembne in psihološke obsesije, premagano veselje in grenak poraz.

Če ste navdušenec nad ekstremnimi športi in se zanašate na adrenalin, bodite nežni. Akrobatika za vas! Polet z jadralnim padalom je videti zelo lep in spektakularen. Tesne spirale z gorečo fluidnostjo, žvižgajočimi linijami in revantacijami, prisilnimi obrati, skupinskimi akrobacijami, kosi in mrtvimi zankami, različnimi figurami. Številni akrobatski manevri jadralnega padala so nedosegljivi nikomur, vključno s športnimi leti in letali pete generacije s keramičnim vektorjem potiska. Obvladovanje takšnih manevrov pa je lahko za pilota usodno nevarno. Najenostavnejši element je napeta spirala na jadralnem padalu, ki sproži morje adrenalina v cob pilotu.

Ali nisi športnik? Se vam ravno spodobi plesati? Nebo daje priložnost za letenje ne le športnikom, ampak tudi preprosto ljubiteljem aktivnega življenjskega sloga, v večji svet. Let za dušo in moč v dinamiki ne prinese nič manj zadovoljstva, tudi če je pot dolga več kilometrov.

Motorno jadralno padalo

Paramotor je majhen, lahek motor s propelerjem, ki se nahaja za hrbtom pilota. Potisk, zaprt z vijakom, stisne pilota v hrbet. Obstajata dve paramotorni shemi. Namestitev nahrbtnika se izvede na hrbtni strani in postane del sistema vzmetenja, pilot začne in pristane, ko ste na nogah. Drugačna oblika, manj široka, ta vzporednica je visoka s kolesi in amortizerji. Motorno jadralno padalo je odlična rešitev za nižinske pilote in za zaposlene ljudi, ki ne morejo biti kos vremenu. Cena elektrarne se giblje od 2000 do 6000 evrov. Za polete so na voljo posebni modeli jadralnih padal ali najpreprostejši razredi Standard.

Pilot motornega jadralnega padala je čim bolj samostojen. V ta namen je dovolj praktično imeti kakršen koli ravni maidanchik, zalivanje se lahko izvaja neposredno proti vetru, površina vode je obdana samo z vodo iz požarnega rezervoarja (povprečno približno 3 leta zalivanja), ura priprave pred zalivanjem instalacije je 10-15 ur, motor pa se lahko prevaža v prtljažniku avtomobilov

Paramotor daje pošasti občutek svobode v vodi. Pilot lahko leti kjerkoli in na kateri koli nadmorski višini od 0 do 5000 m. Let z paramotorjem ima dobro pretočnost in tudi nemotorizirani leti morajo leteti na velikih višinah, pretočnost je prisotna, vendar ni očitna.

Istočasno se paramotor premakne na nekaj kratkih razdalj. Pretok na paramotorju povzroči močno tubulenco zaradi toplotne aktivnosti ali močnega vetra, kar je neprijetno in včasih nevarno. Zato je letenje s paramotorjem spoštovano, ker je najboljši let zjutraj in zvečer, ko temperatura in veter popustita. Mnogi ljubitelji jadralnega padalstva si želijo kupiti motor, da bi leteli navkreber in lebdeli v termah. To je problem z motorjem. Zdelo se je, da je kerovanje z motorjem glasnejše, na prostem jadralnem padalu nižje. Poleg tega imajo motorji krila visoko hitrost in nizko viskoznost, podpora priloženega vijaka in samega vijaka pa sta šibka in imata nizke lastnosti krila. Z dvigom blizu temperaturnih temperatur je veliko težje za jadralne padalce s prostim kolesom, pilot s paramotorjem pa je zelo dovzeten za prehode.

Prav tako paramotorične aplikacije niso za šibke ljudi. Teža opremljene instalacije je od 20 do 40 kg, kar zahteva dober odmor, še posebej v zatišju. Na jadralnem padalu (ali triciklu) je pilot prisiljen dvigniti paramotor na ramena, vendar je za dvigovanje potrebno imeti dobro mesto in startni položaj.

Druga težava paramotorja je, kako ga rešiti. Bencinske dvotaktne motorje, ki se zataknejo na paramotorjih, je treba zaradi močnega vonja po bencinu in olju odstraniti iz stanovanja.

Temelji na lahkem, jantarnem materialu in zankah. Za zunanjimi znaki ta smrtonosna naprava že ugane padalo kot krilo. Kljub temu bi bil tudi osnova za krilo jadralnega padala. Struktura jadralnega padala je sestavljena iz platnenega krila, ki je sestavljeno iz dveh plošč in sistema zanke. Zadnji element dokazuje ohranitev potrebne oblike celotne strukture.

Malo zgodovine

Menite, da je jadralno padalo produkt modernosti? Ta ideja temelji na številnih skrivnostih o podobnih smrtonosnih napravah, ki se pojavljajo v starodavnih dokumentih. Tudi če je njihova zasnova le bežno podobna sodobnemu zmaju, je bistvo izgubljeno - človek lahko leti kot ptica, lovi odtoke vetra, za katere lahko preživi bolečo uro.

Imeli smo priložnost veliko delati na krilih tistega jadralnega padala, o katerem smo vsi slišali. Že na samem začetku se je odprlo padalo, ki je predstavljalo osnovo krila jadralnega padala.

V 12. stoletju so Evropejci poskušali ustvariti tako smrtonosen koncept, da bi ljudje lahko leteli kot ptice. Številne preiskave niso prinesle nobenih pomembnih rezultatov in veliko življenj je bilo vzetih.

Ni znano, koliko drugih bi lahko preživelo na ta način, morda ne Otto Lilienthal, ki je postal ključna oseba pri delu na razvoju vsakodnevnega smrtonosnega aparata. Med temi vrstami jadralnih letal in sedanjimi zmaji je zelo malo podobnosti. Za robota Otta je uporabil vrbove vejice, volno in kožo. Na čigar smrtonosnem aparatu je bilo opravljenih več kot dva tisoč oddaljenih področij.

Padala so aktivno razvijali za varnost pilotov, hkrati pa so jih aktivno posodabljali, da bi ustvarili smrtonosno napravo. Padalo z nizko odprtino v predelu kupole je keramično prevlečeno. V daljavi so se pojavila padala z dvema školjkama, ki jih zdaj lahko imenujemo jadralno padalo. V Evropi se je jadralno padalstvo rodilo leta 1983, v Rusiji pa so se prvi modeli teh letal pojavili v 90. letih prejšnjega stoletja.

Značilnosti zasnove

Beseda jadralno padalo je nastala na podlagi dveh besed: padalo in načrtovanje. Ne glede na temeljno razliko med jadralnim padalom in padalom ni veliko drugih podobnosti. Pomeni teh smrtonosnih naprav so zelo različni. Padalo je nastavljeno za potnike letala, ki se mehko spustijo na tla. Jadralno padalo se uporablja kot zmaj ali jadralno letalo, ki dokazuje sposobnost dviga s kopnega v veter.

Konstrukcijske značilnosti te smrtonosne naprave so v naslednjih trenutkih:

• anonimni odsek;
• krilo je oblikovano kot elipsa;
• število tankih zank je veliko;
• Od spodnjega roba jadralnega padala je pilot na razdalji 7-8 metrov.

Med aktivnim poletom z jadralnim padalom se pilot spušča s hitrostjo približno meter na sekundo.

Pomembna točka je zagotoviti, da material ne pušča do konca smrtonosne naprave. Ko se ta parameter zmanjša, lahko resno razmišljate o nakupu novega jadralnega padala. Blago je posebno, zelo lahko in zelo lahko. Material je dvakrat pomembnejši, najmanj pomemben je papir A4. Ta oblika ima posebno tehnologijo ripstop.

Nič manj pomembne niso linije. Njihova teža je le 1 mm, vendar je v tem primeru vonj lahko celo 50 kg. Napetost raztezanja ostane na minimalni ravni.

Kupola ima visečo strukturo, kjer sta zgornji in spodnji panel zloženi. Smradi so povezani s prečnimi hranilniki, ki se imenujejo rebra. Ti elementi tvorijo profil. Da se jadralno padalo hitro dvigne v vse smeri, imajo rebra posebne odprtine, kar omogoča močan pretok vetrnih tokov v notranjem prostoru krila.

Jadralno padalstvo

Izgubil sem tisto, kar sem potreboval - jadralno padalstvo. To je najpomembnejša možnost, ki se odpira vsakdanjemu človeku. Kaj je lahko lepšega kot lep ptičji lak, ki lahko zdrži nekaj let. Ena najbolj cenjenih fantazij ljudi se je uresničila - lahko letite.

Jadralno padalo ljudem razkriva ogromno možnosti:

• trivali plevel;
• rob velikih oblačil;
• usoda zmagannyas;
• vykonanny akrobatskih trikov;
• izbor dodatnih elementov (paramotor, vozilo za skupinsko načrtovanje).

Razširjena prehrana

1. Pogosto je pomilovanje za tiste, ki jadralno padalo enačijo s padalom. Prva naprava je zasnovana za dolg padec z možnostjo pridobivanja višine, druga pa za polni padec.
2. Te višine se lahko razlikujejo glede na to, koliko lahko pridobite. Ponovno obiščite 4 tisoč. km, še vedno ni mogoče s poroko na kisnyu na takšni višini.
3. Jadralno padalo lahko samostojno uravnava tok vode, odvisno od vremena, pozna odtočne tokove vetra in spiralo v svoj čas. En let lahko traja pet let ali več.
4. Pri jadralnem padalstvu ni omejitev. Vsi otroci se lahko igrajo pod kupolo. Toda za absolutne začetnike je priporočljivo, da se obrnete na inštruktorja in opravite težak in presenetljivo kratek tečaj usposabljanja.

Dandanes se ljudje soočajo z velikimi možnostmi, da se aktivno okrevajo in odrežejo majhen delež adrenalina. Jadralno padalstvo je nekaj najboljšega, kar si je človeštvo lahko izmislilo.

1. Preberite sami. To je zelo drag način zdravega študija, vendar stane penijev (kopel, rehabilitacija po poškodbah, izguba delovnega časa). Pri nekaterih ljudeh je samostojno učenje še vedno možno, pri nekaterih ljudeh pa se da brez poškodb. Morate biti zelo predani, zelo premišljeni, imeti veliko dobrega časa, najmanj kompleksov in zadostno količino literature. Prav tako si morate nabaviti svoje jadralno padalo, s katerim se morda zdi nekoliko enostavno začeti, vendar ne boste vedeli za ceno. Jadralno padalstvo ima veliko odtenkov, ki jih je treba upoštevati. Ko si utrdite napačne navade, boste na koncu vedno uničili svoje zdravje, ne da bi se tega sploh zavedali. Potem, ko ste se naučili leteti z vrvi, ne veste, kako varno lebdeti, ko pa poskušate delati, je to vse, postavite jadralno padalo v nevarne načine ali "obesite" na drevesa. Ne zamudite ga tudi sami! Sploh ni varno!

2. Spoznaj svojega prijatelja. Imate srečo, ker je vaš prijatelj usposobljen inštruktor. Kaj manjka? Je vaš prijatelj dovolj usposobljen pilot? In raptom vin, ki se je naučil leteti sam ali podobnemu prijatelju, ali je narobe, če se bojite in s tem škodujete sebi in sebi? Sami ne morete računati na nič, vendar vztrajate, da imate prav. Če nimate druge izbire, povečajte svoje spoštovanje do številnih pomembnih trenutkov:

Poljubi svojega prijatelja, koliko časa že leti in koliko let leti. Sprva bo dobava pravilna (1 rik, 5 rik), drugo pa se lahko zaplete. Če v 5 letih niste leteli ducat let, pomislite na to. Vprašajte o letečem plevelu. Ne moreš leteti v »dinamiki«, saj si pogosto na koncu boljši od drugih. Kot vam pravim, ni pomembno, to je slab znak. Shvidshe za vse, ničesar ne "obreže", vendar se preprosto ni mogoče vključiti v odtok. No, tudi tebe je težko naučiti. Ker je vaš prijatelj dober v širjenju svoje moči, obvladovanju toplotnih tokov in je letel na več kot eni progi, mu morda lahko zaupate.

Vprašajte svojega prijatelja o razredu vašega jadralnega padala. Če prijatelj že dolgo leti in je dober, ima lahko letalo razreda EN C ali EN D, potem. jadralno padalo z dobrimi aerodinamičnimi jarmi, vendar ni stabilno, nima težav s pilotom in je malo uporabno za začetek.

Sporočite nam, da je vaš prijatelj dokončal pilota in je v novem krilu primeren za začetek, zlahka se postavite pred lete. Če ste prispeli na goro in vas požene v beg, brez pojasnil, brez čelade, v kratkih hlačah in copatih, ne verjemite, da je to vaše učenje

3. Oglejte si šolo in klube jadralnega padalstva. Seveda je to najkrajša in najbolj zanesljiva metoda. Zdaj je bolje zaupati strokovnjakom. Najprej izberite šolo, se načudite, pogovorite se z učenci, ugotovite, komu je smrad všeč. Obvezna je pridobitev kvalifikacij inštruktorjev. Čudite se, koliko je v šoli za jadralne padalce začetnike (da ne boste cele dneve stali v zraku). Začetni program ni kriv za kratek čas v le nekaj dneh.

Jadralno padalo je zelo podobno padalu s krili in ni veliko pomembno. Samo čudite se: padalo ima pravokotno obliko, jadralno padalo pa eliptično. Jadralno padalo je z enako ravnino kril bogatejše od padala.
Padalo je pred nami z namenom, da izstopimo iz leta, povečamo hitrost padca osebe in jo nekako dostavimo na tla. Jadralno padalo s svojimi aerodinamičnimi krili spominja na jadralno letalo ali zmaj. Jadralni padalec res leti, a ne pade dol. Hitrost padca pri sedanjih jadralnih padalih je manjša od 1 m/s in tudi po enem metru izgube višine jadralno padalo leti v vodoravni ravnini 7-8 metrov. Jadralno padalo - vzpenjanje. To pomeni, da se pilot ob ugodnih vremenskih razmerah (prisotnost odtočnih tokov) lahko več let izgubi v vetru, pridobi višino in opravlja zračne lete.
Jadralno padalo je namenjeno lovljenju posebne vode iz vode. Lahko ga nosite v prtljažniku avtomobila ali na hrbtu v nahrbtniku. Priprava pred zalivanjem ne traja več kot 5 minut, začnete pa lahko s katere koli gore ali hriba. Vsak trenutek ga lahko napolniš z vetrom in poletiš v nebo. Ko je zaspal v vetru, začne jadralni padalec zvijati odhajajoče vetrne tokove v svetu svojega časa. Let torej lahko marsikaj skrije pred vremenskimi umi. Lahko porabite 20 sekund ali morda 5 let. In če govorimo o rekordih, to pomeni več kot 35 let neprekinjenega plavanja, razdalja pa je več kot 300 km!
Še pozor - jadralno padalo redko vzbuja strah pred višino. Jadralno padalstvo pomeni neomejeno svobodo, ne pa strahu pred padcem.
Zagalom, jadralno padalo je nekakšen prehod v svet »petega oceana«. Če mislite, da nekaj potrebujete, pojdite za to. Imeli boste priložnost prebrati bogato, vse o življenju, a učenje je še bolj poučno in koristno. Ocean je veličasten in mogočen. Da bi se počutili na nov način, ste odločeni priti do točke, da se vključite v način in način. Ale that varte.

Kako se naučiš leteti z jadralnim padalom?
Pri inštruktorju, v šoli. In to je to! Na začetnem polju boste preživeli nekaj dni, da se boste naučili opaziti krila, jih dvigniti, ujeti in nahraniti. Spoznali boste teorijo – osnove aerologije, meteorologije in aerodinamike. Zadušljiv duh si lahko ogledate v videu. Večkrat letite v tandemu z inštruktorjem. In potem bo prišla evforija odličnih letov in ostali boste sami s temnim nebom, ki ga spremlja veseli glas inštruktorja. Potrebno je opraviti več kot ducat misij pod prijaznim in ostrim očesom inštruktorja, najprej pa se odreči popolni avtonomiji.