Amet-Khan Sultan nació el 25 de julio de 1920 cerca del pueblo. Alupka murió el 1 de febrero de 1971 en la región de Moscú durante una hora de prueba de vuelo del avión Tu-16. El héroe nacional del pueblo tártaro de Crimea de Ucrania, el piloto-as Radyansky, que venció especialmente a 30 aviones enemigos y 19 en el grupo. Mérito piloto-vibrador del SRSR dvіchi Hero of the Radyansk Union.

4 hazañas de Amet-Khan Sultan.

1. Amet-Khan Sultan: uno de los famosos pilotos-asistentes de la Segunda Guerra Santa, scho zdіysniv 603 battle villoti, tomando el destino de 150 batallas repetidas, en las que vencieron especialmente a 30 y 19 aviones enemigos en el almacén del grupo. Crimea de eso

70 villanos de combate zdіysniv en la mazorca de guerra, como un avión de ataque piloto, volando en vinos viejos I-153;

En la hierba de 1942, después de haber gastado la carga de municiones, haber matado el ariete de un bombardero alemán en el cielo sobre Yaroslavl, como resultado, sin morir un poco: Hurrikane Akhmet-Khan quedó atrapado en la cola del ariete Junkers-88 , que caía por los aires, pero en el último momento le llamó la atención el piloto (por la hazaña de otorgarle la Orden de Lenin);

Proyshov pasó de ser un teniente joven piloto ordinario a un mayor de la guardia: intercesor del comandante del regimiento culpable usando 4 años de guerra desde el primero hasta El resto del día en primera línea, por masculinidad especial, el comandante del 8º Ejército, General T.T.

Como resultado, 25 rokiv: 2 zirki Hero, 3 Órdenes de Lenin, 3 Órdenes de Red Prapor, una Orden de Alexander Nevsky, Guerra Vytchiznyanoi 1 paso que Chervonoy Zirka el 29 chervnya 1945

2. Amet-Khan Sultan vryatuvav partió del 18 al 20 de mayo de 1944. El destino de la anarquía de Stalin fue una hazaña, y el resultado de tal NKVS podría dispararle a Amet-Khan Sultan. Podії esa hora muestra el largometraje de Khaitarma, que estará en la pantalla en 2013.

En verdad, la trama de la película es algo diferente de la historia: a principios de 1944, el viaje a los padres a Alupka se dedicó a una operación especial de la NKVS de la deportación de Primus de los tártaros de Crimea. La NKVS quería deportar a la matir de liotchik. A la derecha, intervino el general Khryukin, una especie de zoom home de la NKVS acerca de no colgar a la madre del sultán en Uzbekistán, considerando sus méritos militares. Cuando la guerra estaba lejos, el general envió a los padres del as al territorio de Krasnodar a sus padres, vivieron hasta el final de la guerra, después de lo cual se dirigieron a Alupka.

3. Después de la guerra, Amet-Khan Sultan se convirtió en un probador piloto meritorio del SRSR. Yomu no se salió con la suya con la educación en la academia Viyskovo-potryany en Monino (novena nombrada después de Yu. Gagarin) debido a la falta de iluminación, que ella colocó antes de la guerra del séptimo grado y la escuela ferroviaria. Amet-Khan Sultan fue transferido a la reserva en 1946, y luego fue ascendido a amigos de combate y fue aceptado como piloto piloto en el Instituto Literario de Zhukovsky, considerando todas las novedades de la nueva tecnología de aviación:

bombardero Tu-2;

Proyectil de avión del KS del tipo "povіtrya-ship" en el modo pilotado, como un piloto que observa el bombardero Tu-4KS y vuela sobre el objetivo;

sistema de eyección en el bombardero de hélice Su-7 y el bombardero de hélice Su-9;

Amet-Khan Sultan murió en el cielo el 1 de febrero de 1971, a la hora de probar un nuevo motor a reacción en el bombardero Tu-16.

En una hora, como piloto de pruebas, Amet-Khan dominó cerca de 100 tipos de aviones, volando 4237 años.

4. Después de la guerra, Amet-Khan Sultan luchó arduamente por la rehabilitación de su pueblo tártaro de Crimea.

Amet-Khan se volvió repetidamente para convertir a los tártaros de Crimea en su patria. El día 20 del Partido Comunista de la Unión Soviética, junto con sus camaradas y practicantes de la República Socialista Soviética Autónoma de Crimea, firmaron una carta al Comité Central del Partido Comunista de Ucrania sobre la rehabilitación de los tártaros de Crimea. No lo dejaron ir a Francia, donde fue invitado a asistir a la celebración del regimiento Normandie-Nieman, después de haber combatido en los escollos de la 2ª Guerra Santa. Formalmente, la valla sobre el yoga se vio en el enlace con la participación del Sultán en las pruebas del enólogo secreto Su-9. Prote entendió milagrosamente que Vidmova vio la destrucción de los tabúes sobre el pueblo tártaro de Crimea.

Biografía de Amet Khan Sultan.

1937 rіk - habiendo ingresado a la escuela de fábrica en Simferopol;

1938 - aprendizaje en el aeroclub;

1939: se unió a la Primera Escuela de Pilotos de Aviación Kachinsky Viysk que lleva el nombre de M'yasnikov;

1940 - después de haber completado un curso acelerado para la promoción a rangos, un teniente menor;

3er abedul - Destino de 1942: se ganó la primera victoria, por lo que golpeaste al enemigo con un carnero;

Lipen 1942 rock - inclusiones al almacén del 8º ejército insurgente, arrojando a Yelets;

Verano de 1944: Amet-Khan se hizo amigo de Faina Maksimivna Danilchenko;

29 de abril de 1945: llevó a cabo el resto de la batalla sobre el aeródromo de Tempelhof, después de haber derribado el Focke-Wulf-190;

El 3 de septiembre de 1945, fue oyente en la Academia de Comando y Navegador de Viysk, cerca de Monino. Prote a través del día de la educación básica, la formación de un as de la camada no fue fácil;

abril de 1946: una llamada a la reserva de una llamada con un informe oficial de yogo sobre la liquidación;

Mayo de 1949: después de ir a Moscú, solicitó un trabajo como piloto de pruebas en el Instituto Literario. Prote vіdpovіdі para que no otrimav, skіlki krimskі tártaros resucitaron del estado. Y Amet-Khan nunca hizo su viaje. Después de haberse quitado el trabajo de probar los vinos, los zavdyaks ayudaron a sus compañeros en el servicio;

1949 - piloto-viprobuvach 3ra clase;

1950 rіk - litchik-viprobuvach 2ª clase;

1952 - piloto-vibrador de primera clase;

1947-1949 rocky - zdіysnyuє vyprobovalnі poloti z metoyu vyvchennya características aerodinámicas en swidkosti, nadzhenih a svidkosti sound en los laboratorios LL-1 y LL-2, que vuelan;

1949: prueba de reabastecimiento automático de combustible de la aeronave en repeticiones utilizando el método "ala a ala";

1951-1953 rocoso: después de haber probado un prototipo piloto "K", que fue el primer misil de crucero basado en un barco de aviación;

1953 - participando en la estabilidad a largo plazo del control de un avión ligero a velocidades supersónicas;

1958-1959 rocoso: probando el prototipo pilotado CM-20;

El 7 de abril de 1959 se completó el primer vuelo de prueba de la aeronave NM-1, se dieron las citas para vuelos a más de 30 mil metros de altura;

1 feroz roca de 1971 Amet-Khan Sultan murió. La tragedia ocurrió durante las pruebas del laboratorio Tu-16LL, que volaba, durante las pruebas de un nuevo motor a reacción. Volemos hasta la zona de prueba, después de lo cual el ingeniero de vuelo comenzó a bajar el motor. El operador de radio le contó a la Tierra sobre la mazorca de vikonannya zavdannya. Era necesario vigilar el laboratorio. Toda la tripulación pereció.

La consagración de Amet-Khan Sultan en el Novodevichy Tsvintar en Moscú.

Recompensa Amet Khan Sultan.

Sin medallas.

Amet-Khan Sultan y servicios sociales.

Recuerdo de Amet-Khan en medidas sociales"Compañeros de clase".

Poco, en Krimu, se topó con la malicia de las águilas en las montañas pedregosas. Vіynu Amet-Khan zustriv early vrantsі 22 chervnya cerca de Chisiniv. Zletіv en rozvіdzavdannya, y habiendo mostrado, como un puente a través de ...

Poco, en Krimu, se topó con la malicia de las águilas en las montañas pedregosas. Vіynu Amet-Khan zustriv early vrantsі 22 chervnya cerca de Chisiniv. Zletіv en rozvіdzavdannya, y habiendo visto, como un puente a través de Prut, van tanques extranjeros. Después de tres regimientos dobi, al servicio del sultán, aparecieron los bombarderos.

La muerte de los camaradas ricos es imposible de resolver, Amet-Khan se ha asentado en el cielo tan rápido que ya se ha quitado el primer honor de batalla: la Orden de la Bandera Roja. Entregando a la ciudad, dijeron sobre el nuevo, que el piloto en la batalla es duro, duro y sigue casualmente al enemigo hasta el punto del colapso total.

En mittєvo elogiando la decisión, vvazhavsya, el maestro de inteligencia de combate. Una de las primeras cosas que hacer en los días profundos es prácticamente de noche. Habiendo dominado el "Huracán" inglés, atacando al Ju-88 desde la hierba 42 a una altura majestuosa de más de seis mil metros.

Pero el fascista quedó atrapado. Sobre la majestuosa velocidad de los vinos, ataques únicos. Zayshovshi desde la pvsphere trasera, los pilotos se alejaron para disparar a la punta de la ametralladora del enemigo. Ale, se acabaron los cartuchos. Mittevo vin vyrivishiv ram al enemigo. Nіmets razozumіv namіr radyansky liotchik. El volador de ojos negros se precipitó hacia adelante sin llamar la atención.

Amet Khan no dejó entrar al enemigo. Fue vergonzoso para youmu regresar a casa sin ayuda. Y no dorikne nada, pero de la basura y todo. Gobernamos con krill sobre la majestuosa suecia, esparciendo el plano de los hitlerianos. Junkers pishov en el lucio con una cola salvaje, y el as de Radyansky voló en un paracaídas desde una mosca de aguijón.

Los pilotos alemanes completos se quejaron de que "no de acuerdo con las reglas" vencieron al as de Radian. Al decir: "Nuestro cielo, nuestras reglas". Virishivshi pasea por Yaroslavl, balancea a sus golpeados Junkers. Yogo fue llevado por los propios habitantes de la ciudad a la calle principal de la ciudad, para mostrar al hombre muerto.

La gente, satisfecha, lo miró a la ligera, discutió el artículo en el periódico sobre el intrépido liotchik. Amet-Khan, znіyakovіvshi, habiendo inundado la plaza de lo desconocido. Youmu era nіyakovo. Aje vin no hizo nada de eso. Solo peleando. El Comité para la Defensa de Yaroslavl premió a Yogo con un cumpleaños. Llevando el bigote de la vida.

Las victorias de los liotchik estaban aumentando. En la hoz, habiéndose cambiado al nuevo Yak-7A, habiendo ganado un espadín de combate, se convirtió en una leyenda entre los militares, como un liotchik, sin conocer el miedo. Parecía que en segundos, habiéndose alcanzado, se despertaría, bombeando al enemigo y atacando el yoga. Y cómo recordar mejor las letras alemanas, sin saber la culpa misma.

Vinos aún más alegres, después de habernos llenado con un juego de palabras de soldados. Otrimuyuchi inshiy luchando contra litak, zasudzhuvav - minyaєmo іshaka en un caballo. Im'ya de una historia similar fue fácilmente olvidada por los Viysks. Іskrometny humor habiendo creado la gloria del tipo alegre. Los amigos luchadores decían de él: "Aviación sin el sultán, qué diversión sin vino es esa música".

De manera similar, suave e insinuante en la tierra, luché de la misma manera con los hitlerianos zhorstok y sin piedad. El cielo pertenecía a Amet-Khan. Nimtsyam, no lo olvides. Bajo, con cabello rizado y alquitranado, con ojos oscuros, siempre maravillado ante los ojos de un hacedor de espíritus.

Otrimuyuchi pershu Zirka Hero, a la hoz del 43, me enteré que había hecho más de trescientos cincuenta vilotivs de combate, habiendo peleado 79 batallas y vencido 11 letaks fascistas especialmente. En el almacén del grupo de combate - 19 vehículos. El propio liotchik no vio la luz de los litaks golpeados. Siempre riéndome de que los rachivniki son más conocidos por él.

Amante de las damas, ale fácilmente pogozhuvavsya en el juego de cartas y damas. Respirando una elegancia especial en el suelo, vistiendo pantalones y botas blandas cromadas, pulidas hasta brillar. Kilimok de antes de la guerra en la gimnasta y raglán de verano, que no se conoce. Antes de villot, estaba nervioso, ale enojado, convirtiéndose en un luchador metódico y de sangre fría.

El sultán no reconoció la suma en la batalla. Las características especiales se convirtieron en el impulso para la transferencia al regimiento de élite de los ases de la aviación: el 9º Batallón de la culpa de la Guardia. Perepustka koshtuval cinco zbitih litakіv enemigo. El récord de Yogo es mucho más grande.

La característica a terminar se le da a un piloto de combate: Desde el primer día en la tropa. Todas las batallas han sido ganadas, dejemos la batalla. Ale, no puedes explicar tus acciones. Recuerda menos de lo que es el infierno. Me encanta reírme de las anécdotas de otras personas, como un maestro de la batalla, y abuchear a los camaradas con un trasero especial.

El comandante del regimiento aéreo de élite, Lev Shestakov, un piloto brillante, una vez en un par de Sultan tropezó en la batalla. Girando, la pequeña litera, tirada en el suelo, diciendo: "Shestakov no es un león, es un demonio". Apartándose de los favores, Amet-Khan disparó al frente y meneó: "Para los vivos".

Viyska fue con batallas a Zahid. Los aviones Radian volaron allí. El regimiento se quitó el robot de los pequeños del fuselaje. "El cielo es para las águilas" - diciendo Amet-Khan. Las águilas se extendieron sobre los autos del Escuadrón Yogo.

“¿A qué llamo falso y baronía? Yo mismo soy Khan ta Sultan. En vvazhav, que la altura es el amigo del piloto y el pomіchnik más cercano. En las batallas nocturnas, Amet-Khan y sus camaradas derrotaron a una docena de autos. A pedido del comando sobre la nueva batalla, Amet-Khan dijo: “No hay nada nuevo. De bachimo del enemigo, ahí yogo b'emo.

Vipadok totalmente único. Los pilotos, hurgando en el aire, yacían sobre la hierba. En éxtasis, la maravillosa cabalgata se dio por vencida. Volador monomotor alemán Fi-156 "Storch". Vіnіshov bіlya la tierra misma, y ​​sobre ella colgaban dos vinischuvachi con águilas en el fuselaje.

Nіmets no intentó navegar vtekti. Vamos al campo. La cabina se abrió y tembló... Amet-Khan. Sonriendo modestamente, diciendo - Rapt necesita hacerlo. También traje una litera.

Vivamente a un duelo con un piloto alemán, habiendo terminado la llamada. Dos pilotos, dos pilotos de clase alta lucharon por el cielo. Sin rolyaches del ansiado postril, dos litaks fueron arrojados al campo. Y, sin embargo, Amet-Khan lo venció con un tiro por 15 khvilin. Según parecía, hasta ese momento, los alemanes tenían aviones de 50 radianes.

Amigo Zoloto Zirku te fue premiado el 29 lombriz de 1945. Los trofeos especiales del Sultán colocaron 30 aviones de aviación alemanes. Vіn vyyshov іz terrible ї vіyni vymozhem. Dos Héroes de la Unión de Radyansk, habiendo ingresado y graduado con éxito en la Academia de la UPU.

Dos Estrellas del Héroe, un número único de órdenes (12) y medallas brillaron sobre los pechos del renombrado piloto. Amet-Khan se convirtió en un piloto-vibrador. El robot dotó a Yogo por completo de un carácter combativo y atrevido. Vin murió en 1971. En amar el cielo, amigos, litaki, país. Vin ama la vida.

Honor justo: la decisión de trabajar por todas las condiciones que son queridas por la mayor cantidad de personas.

Benjamin Franklin

Como si hubiera revelado en Internet una fotografía de la hija del Héroe de la Unión Radyansky Ahmed Khan Sultan de una esvástica pintada en yoga. Me dije a mí mismo que puedo escribir obov'yazkovo sobre esta persona.

Ahmet Khan Sultan (Sultán Amet Khan) (20 (25) 10.1920 - 02.01.1971).

El famoso litchik-vinischuvach de la Gran Guerra de los Veteranos, en el 25 aniversario del nacimiento, Héroe de la Unión Radian (24/08/1943, 29/07/1945). Vikonav 603 batalla villoti, tomando parte en 150 batallas repetidas, habiendo vencido a 30 soldados en especial 19 en el almacén del grupo.

Piloto piloto de mérito de la URSS, laureado con el Premio Stalin por probar un misil de crucero pilotado (1953).

Troya fue galardonada con las Órdenes de Lenin, cinco por Chervonim Prapor.

¿Y por qué el propio Ahmed Khan Sultan, descansando en la parte de su aventura?

Tengo un amigo famoso, dvіchi Hero of the Radyansky Union Ahmet Khan Sultan. El padre está en un nuevo Daguestán y la madre es tártara ... Los daguestaníes respetan el yoga a sus héroes y los tártaros a los suyos.

- ¿De quién eres? - Dormí yoga una vez.

- No soy un tártaro ni un héroe de Lak, - exclamó Akhmet-khan. - Soy el Héroe de la Unión Radian. ¿El hijo de quién? Padre con madre. Hiba puede їх vіdokremiti uno contra uno? ", - Rasul Gamzatov, un cantante de Avar y un diyach sospechoso".

Los amigos luchadores vinieron al rescate nuevamente. Los apestosos rugieron Ahmet-khan Sultan y lo ayudaron a conseguir a T.T. Khryukinim. Después de la guerra, los soldados se quitaron las ataduras del intercesor del Comandante en Jefe de la UPU del entrenamiento de combate. En el feroz destino de 1947, Ahmet Khan Sultan se convirtió en piloto de pruebas en el Instituto Liotno-Presledny en Zhukovsky, cerca de Moscú.

Por otro lado, hubo prisa en el nuevo. Por un corto tiempo, Amet-khan Sultan se apoyó en medio de las mejores pruebas de dispositivos letales. diferentes tipos las tierras y tse reconocieron fahivtsy de una clase alta.

Desde 1949, participando en el reabastecimiento de combustible de aviones en el aeródromo (el sistema ha triunfado durante mucho tiempo en la Fuerza Aérea Lejana). En la mazorca de los años 50 del siglo XX, se le encomendó probar ... un misil de crucero de la clase "potrya-ship". Virib (LL-1, LL-2, laboratorios voladores de la Oficina de Diseño de P.V. Tsybina) lanzó el bombardero Tu-4 desde una altura de unos 3000 metros. En el régimen de caída libre, la automática arrancó el motor y el piloto, tomando el volante, colocó el cohete en el suelo. “... Kut planeando, como un tsegli; aterrizaje swidkіst, como un meteorito; el stock de fuego en el aterrizaje, para un reabastecimiento de combustible del encendedor intestinal ”, que caracteriza el vuelo en cohetes alados similares de uno de los pilotos de prueba. La gente de Tsikh navega fahivtsі llamada "bombarderos suicidas".

El cohete crylat fue aceptado para su lanzamiento. La primera vez que se le habló a Akhmet Khan Sultan sobre el lugar de yoga detrás de la columna de "nacionalidad". En presentaciones al tercer zіrka del Héroe de la Unión de Radyansk, y también ... premios de la Orden del Prapor Rojo y el Premio Stalin de segundo grado.

Habiendo muerto con la tripulación el 01/02/1971, se pasó el año probando el vuelo en el laboratorio del Tu-1bLL, que se encuentra volando.

Axis yak obstavini catástrofes en documentos.

“01.02.y1 - Tu-1bLL - Akhmet Khan Sultan-Zhukovsky. El vuelo de prueba se llevó a cabo en el laboratorio de vuelo Tu-16, que fue reconocido por probar un nuevo motor a reacción. La catástrofe ocurrió durante el aterrizaje en el Gran Shvidkost a través de los devanados. Dvіchi Hero of the Radyansk Union Akhmet Khan Sultan de condolencias de Moscú, en Novodevichy.

Información adicional de Valeriya Novikov (junitreid(dog)mail.ru): Después de que el zloty no se limpiara por los guardabarros. Tu-16 con una mirada de la dinámica con los lanzamientos y con las bengalas plegadas más diferentes que el aire. Vinikli kolyvannya, scho disperse, a través de la brecha con zakrylami: el engranaje helicoidal se conocía desde la posición liberada. En los oscilogramas, era claramente visible que había un abrumador... El volador mismo está en lo profundo del pantano, y el guardabosques conoce la cabaña del cordón a un par de kilómetros de la mosca.

La simulación se realizó en su totalidad con los datos de control objetivo. Junto con Akhmet-Khan perecieron: Lensky Radiy Georgiyovich, un ingeniero líder para probar motores de aviones; Mikhailovskiy Vilyam Oleksandrovich - navegador-vibrador; Venediktov Evgen Mikolayovich - piloto-vibrador; Vorobyov Oleksiy Vasilovich - operador de radio de vuelo-doslidnik. En la tripulación del mav, está el asistente del distinguido ingeniero V'yacheslav Mokrousov, pero estaba temblando y el comandante volaba sin uno nuevo.

Adivino, de paso...

Y a medida que surge la palabra “necesario”, los amigos trabajan duro: atraparemos a Zirochki sobre almohadas de oxamita y los llevaremos por las calles.

Ale, no estoy llorando verduras, pero estoy corriendo, yak, z_stribnuvshi del barco, apesta para ir, soplando la tierra, ¡así que la Tierra gira! ( "La gente de Chotiri bebía...". Félix Chuev, 1962 rec)

Seguro vencido a las listas de uno de los distritos militares. El aeropuerto de Makhachkali (Daguestán) lleva el nombre de un joven liotchik y se erigió un busto (2007). En “... a la ceremonia de apertura asistieron el comandante en jefe de la Fuerza Aérea, el General del Ejército Petro Deinekin, los cosmonautas, los Héroes de la Unión de Radyansk Oleksiy Leonov y Musa Manarov, y otros pilotos del país. En honor al cielo sobre Makhachkala, actuó el equipo piloto "Caballeros rusos ...". Simbólicamente, también es el primer aeropuerto nombrado en Rusia.

Las calles de Zhukovsky, Volgogrado, Makhachkala, las escuelas de la capital de Daguestán (Nº 27) y Kaspiysk (Nº 8) llevan el nombre de Akhmet-khan Sultan, y el pico de una montaña cerca del pueblo de Yogo Batka (aul Tsovkra). Debido a la baja exposición, los torneos de shah se llevan a cabo en nombre de Yogo. Monumento a Vidkryto cerca de Yaroslavl. En Aluptsa, se arregló un busto y se abrió el museo de Ahmed Khan Sultan. El trofeo internacional de acrobacias en paracaídas para la Copa de las niñas del Héroe de la Unión de Radyansk Akhmet Khan Sultan se acerca a Daguestán. Aeroclub de Simferopol (Zavodsk) para llevar el nombre de un liotchik de dos años. Cerca del centro de la capital, Krimu yogo im'yam, se nombró una plaza (el distrito del Mercado Central). Está previsto instalar un nuevo monumento a Akhmet Khan Sultan (diseñado por los arquitectos Ibrahim y Zaremi Nagaevikh y Ayder Bekirov).

“Es costumbre simplemente dividir la hora en pasado, hoy y mañana. Ale, el recuerdo del pasado entra hoy, y el futuro, como si fuera real, volveremos al pasado. El recuerdo está a la hora , a la muerte. moralmente importante memoria. "Memorless" - tse, en primer lugar, la persona no es dyachny, pero, además, no es bueno para los ingredientes buenos y descuidados. Likhachov Dmitro Sergiyovich, académico de la Academia Rusa de Ciencias, filólogo, filólogo).

La escuela de aviación Kachin Chervonopraporna lleva el nombre de O.F. M'yasnikova, 1939 rec. Ahmet Khan Sultan se encuentra aquí

Zhukovsky: Diario Ruso No. 5, 2009. Alfabeto ruso: vul. Ahmet Khan Sultán.

Artículo del almanaque "Archivo marítimo", No. 1 (5), 2013
Jefe de redacción de Markov A.G.
Editor jefe Maslov N.K.

Amet-Khan Sultan nació en la ciudad de Aluptsin, ciudad de Yalta de la República de Crimea, cerca de la patria del robot trabajador. Batko es un lakets (nacido en el pueblo de Tsovkra en Daguestán), la madre es una tártara de Crimea. Miembro de la CPRS desde 1942. En 1937, los alumnos se graduaron del 7º grado y entraron en la escuela ferroviaria de Simferopol. Después de completar el entrenamiento con un slyusar en el depósito de transbordo cerca de Simferopol. Una hora comencé en el club de vuelo, que completó con éxito mi carrera en 1938.

En la RSCA desde el feroz destino de 1939. En 1940, después de graduarse de la primera escuela de aviación militar Kachinsky Chervonoprapornoy que lleva el nombre de A.F. Litav litakami І-15 y І-153. Guerra de Zustriv en Moldavia.

En la Gran Guerra de las Brujas

Ya en 22 Chernya 1941, un joven piloto del 4º regimiento de aviación vigilante, Amet-Khan Sultan, participó en villots de combate en vinischuvach I-153 para reconocimiento y asalto al enemigo. En el otoño de 1941, el cielo de Rostov del Don se cubre de rocas. En 1942, el regimiento se volvió a entrenar para los huracanes.

En marzo de 1942, el 4º Regimiento de Aviación Víctimas fue trasladado al almacén de la PPO de Yaroslavl. Aquí Amet-Khan Sultan, habiendo obtenido su persha, ganará. El 31 de mayo de 1942, después de haber gastado todas las municiones en los ataques, embistió al bombardero de adivinación Junkers-88, golpeándolo con el plano izquierdo desde abajo. Tras el impacto, el Hurricane de Amet-Khan se atascó en los Junkers, a los que noqueó. El piloto se alejó para vibrar desde la cabina de su avión y acelerar con un paracaídas. Por esta hazaña, Amet-Khan fue recompensado con el nombre del aniversario y el título de un casco honorario de la ciudad de Yaroslavl.

En 1942, el destino de Amet-Khan luchó contra Voronezh con el avión Yak-1, y desde principios de 1942, el destino del avión Yak-7B tomó el destino de Batalla de Stalingrado. Aquí ha demostrado ser un as e inclusiones en el almacén de la 9ª Guardia ІAP, su propia selección de pilotos radyansky, creada para la oposición a los ases alemanes. Al almacén del grupo, Crimea, el reconocimiento de asi: los dos posibles Héroes de la Unión Radyansky Volodymyr Lavrinenkov, Oleksiy Ryazanov, Ivan Stepanenko y los posibles Héroes de la Unión Radyansky I. G. Borisov y B. N. Eryomin. Bajo Stalingrado, Amet-Khan fue golpeado y de repente vryatuvavsya detrás de la ayuda de un paracaídas.

A fines de 1942, Amet-Khan Sultan se convirtió en el comandante del 3. ° escuadrón aéreo del 9. ° GIAP, en el almacén de algunos vinos que luchó hasta el final de la guerra.

Después de volver a entrenar en el "Aerocobra", tomé el destino del ejército de Rostov-on-Don, de las batallas horneadas en Kuban, del ejército de Taganrog, Melitopol, Krim. A principios de 1944, el destino en pareja con su ceremonial, el Héroe de la Unión Radyansk Ivan Borisov, Amet-Khan decidió plantar un avión de sonido alemán Fizeler Fi-156 "Storch" en su aeródromo. Después de un breve encuentro con la cabina de una máquina desconocida, entré en una política independiente. Después del cambio en 1944 al destino de la transición al nuevo enólogo La-7, Amet-Khan luchó en Shidny Prusia, tomando el destino de la captura de Berlín.

Mejores dias

El resto de su reconocimiento de los guardias del batallón, el mayor Amet-Khan Sultan, tuvo lugar el 29 de abril de 1945 sobre el aeródromo de Tempelhof, que se encuentra en las fronteras de Berlín, después de haber derribado el Focke-Wulf 190.

En total, para una hora de guerra se realizaron 603 villots de batalla (de los cuales 70 fueron para asaltar la mano de obra y equipo del enemigo), habiéndose realizado 150 combates repetidos, en los que se puntuaron especialmente 30 y en el almacén de un grupo de 19 avión enemigo.

El rango de Héroe de la Unión de Radyansk con la concesión de la Orden de Lenin y la medalla "Gold Zirka" (No. 1136) al comandante del escuadrón del 9º Regimiento de Aviación Acusado de la Guardia Roja de la Guardia Odessky, Capitán Amet-Khan Sultan , recibió la hoz número 24 de 1943. El 26 de abril de 1945 se otorgó otra medalla de la "Zolota Zirka" del asistente del comandante del servicio de armas de fuego del mismo regimiento (1er ejército de fuego) de la guardia Mayor Amet-Khan Sultan.

carrera de guerra

Después del final de la guerra por órdenes del Comandante en Jefe Supremo, todos los pilotos-asi fueron enviados a estudiar a la academia. Desde principios de 1945, Amet-Khan fue oyente de la Academia Viysk-Potryano cerca de Monino. La lección fue aún más importante, haciéndote saber sobre ti mismo un poco de iluminación. Sobre la mazorca de 1946, el piloto presenta un informe, a quien le escribe: “Verdaderamente llamando al riven de su conocimiento, no me importa la posibilidad del aprendizaje a distancia. Por lo tanto, les pido que me animen, que no sea un llanto, porque estoy viendo cinco años de educación en la academia”. Yogo informe de satisfacción, y en abril de 1946, el teniente coronel Amet-Khan Sultan fue llamado a la reserva.

Sin embargo, el liotchik no podía vivir sin el cielo, y con todas sus fuerzas, recurrió a la profesión de mentiroso. hora larga tse youmu no entró en eso. Todo fue culpa de la nacionalidad yogo (dzherelo no se indicó durante 153 días) (en los cuestionarios indiqué que era tártaro), porque en ese momento los tártaros de Crimea fueron llamados a ayudar a los hitlerianos y ahorcarse en sus lugares de origen. . Ale zavdyaki pidtrimtsі y dopomozi luchando contra amigos en el feroz destino de 1947 Amet-Khan Sultan se convirtió en piloto de pruebas en el Instituto Liotno-doslidnitsky cerca de Zhukovsky. En 1956, Amet-Khan Sultan firmó una hoja de documentos sobre la rehabilitación de los tártaros de Crimea, instrucciones para el Comité Central del Partido Comunista de Ucrania.

En poco tiempo, los vinos resistieron las pruebas más altas. En 1949, al roci yom se le asignó la tercera clase de piloto-vibrador, en la primavera de 1950 se le asignó una clase diferente, e incluso en la primavera de 1952, Amet-Khan Sultan se convirtió en piloto-vibrador de primera clase. . Con éxito vikonuє raznі viprobuvannya.

En rojo 1949, el destino del spilno z I. Ruido de aviones Tu-2 realizar reabastecimiento automático de combustible en el campo.

Naprikintsі 1949 roca Y. I. Vernikov y Amet-Khan Sultan ganan el primer vuelo en el OKB A.I. Mikoyan I-320 ("R-2") y en 1949-1950 para realizar las primeras pruebas de fábrica.

En 1951-1953, Amet-Khanom nació junto con S. N. Anokhinim, F. I. Burtsevim y V. G. Pavlov realizaron una nueva prueba de un análogo pilotado del proyectil KS ("Kometa-3"). El análogo de avión (yogo se llamaba K) estaba destinado al uso del proyectil de avión del KS del tipo "buque de vuelo" en el modo pilotado. Un análogo del pіdvіshuvavsya lіtak Tu-4KS, el lіtak-nosіy ganó 3000 metros, después de lo cual el lіtak-analogue. Ya en la caída, la automática encendió el motor y el proyectil volador voló hacia el objetivo. Al comienzo de la prueba sobre el tema de Amet-Khan, el primer vuelo a la tierra (4 de septiembre de 1951), el primer inicio del vuelo (en la hierba de 1951) y gran número se beneficia del vіdchipkoy vіd litaka-wearing. Después de un momento, el motor del cohete-proyectil no arrancó de inmediato, y solo un pequeño zavdyaki vitrimits Amet-Khan, quien no abandonó el automóvil, pero trató de encender el motor (yak, lo lograron más que el blanco de la tierra misma), que continuó, el automóvil era vryatova. En 1953, Amet-Khan Sultan recibió el Premio Stalin de segundo nivel por la realización de la prueba.

Amet-Khan ganó muchos beneficios por la implementación de sistemas de eyección de varios aviones. Caída de 12 hojas, año 1958, prueba de una hora del asiento de eyección para aviones Su-7 y Su-9 prueba de paracaidistas V. I. Golovinim, letakom MiG-15UTI se convirtió en el vibukh del cartucho de pólvora del mecanismo de disparo de la catapulta. El tanque de agua de lluvia del litak se perforó, las cabañas se inundaron de palmeras y la amenaza fue más tarde. VI Golovin no perdió instantáneamente el pie por la deformación del asiento eyectable. En esta situación, Amet-Khan Sultan ganó sajati letak. Aterrizando Bulo vykonano sin saberlo y la vida de un camarada Bulo vryatovano.

El 23 de primavera de 1961, el destino de Amet-Khan Sultan recibió el título de "Merecido piloto-vibrador del SRSR" (número de placa - 38). En una hora de robots voladores, dominaron cerca de 100 tipos de dispositivos letales y se hicieron ricos en 4237 años.

Una camada está viva en el municipio de Zhukovsky, región de Moscú. El 1 de febrero de 1971, Amet-Khan Sultan murió durante una hora de prueba en un vuelo de prueba en el laboratorio de Tu-16, que está volando, reconocido por probar un nuevo motor a reacción. Entierro cerca de Moscú en Novodevichy Tsvintary.

Nagorodi

2 medallas "Zirka de Oro"

3 órdenes de Lenin

4 Órdenes de la Bandera Roja

Orden de Alejandro Nevski

Orden de Vytchiznyanoy ї vіjni 1 paso

Orden de los Chervonoy Zirka

Orden "Insignia de Poshan"

Memoria

Las calles de Aluptsa, Volgogrado, Zhukovsky, Makhachkala, una plaza y un aeroclub cerca de Simferopol, un pico de montaña cerca de Daguestán llevan su nombre.

Tan cerca de la ciudad de Zhukovsky, que está en la calle, que lleva su nombre, se erigió un monumento: una litera, que se encuentra sobre krill.

Busto de bronce del famoso Liotchik se inserta en el yoga a un lugar nativo Aluptsi, y también cerca de Makhachkala.

El aeropuerto Makhachkala lleva el nombre de Ahmed Khan Sultan

En la línea del kilómetro 34 de Ostryakovo-Yevpatoriya, se rellenó la plataforma Amet-Khan Sultan

Yogo im'ya wear lyceum-school No. 8 de la ciudad de la República Caspia de Daguestán.

En la biografía del piloto-vinishuvach Amet-Khan Sultan, quien más de una vez, arriesgando la vida, fue al ariete, 603 luchando contra villoti. Los enemigos, como si tuvieran miedo del as, no le dieron el nombre de "Diablo Negro" en vano, e incluso en 130 batallas repetidas de los vinos, después de haber derrotado especialmente a treinta aviones alemanes, no es sorprendente que si el yogo escuadrón fue elevado al cielo, suspiraron los nazis.

Infancia y juventud

Dvichi Hero of the Radyansk Union nació el 20 de junio de 1920 cerca de la ciudad de Aluptsi. El padre del liotchik, Sultan, que era el Daguestán nacional, era el practicante promedio más importante, y la madre, la tártara de Crimea Nasib, se ocupaba del cuidado del estado doméstico y del cuidado de los niños. Їхній budinok, roztashovaniya bіla pіdnіzhzhya gіr, adivinando el nido de golondrinas.

La misma ideología llamó al internacionalismo a respetar las susidis, a que, si guerra de romadyan el mundo se estableció en la isla, y sus habitantes (rusos, judíos, tártaros, alemanes, griegos) plich-o-plech vibudovuva nueva vida.

Amet-Khan, yak y todos los algodoneros costeros, soñaban con el ascenso del camino en tierras lejanas. En la hierba de 1935 en Aluptsa, se llevó a cabo la celebración nacional de Hederlez, en la que el futuro liotchik vence al luchador kuresh. El director de Artek, que estaba presente en la entrada, le dio al muchacho dotado un boleto para el campamento, y De Sultan primero negó con la cabeza.

Desde ese momento, estoy vivo y sueño con ascender al cielo. Esta misión lo llevó al Simferopol Aero Club y, más tarde, a la Escuela de Aviación Kachinsky, donde los cadetes tomaron un curso acelerado de entrenamiento.

La escuela de Kachin fue la principal para la formación de pilotos en Rusia. Amet-Khan dominó rápidamente la teoría del vuelo, las tácticas y las habilidades de un tirador entrenado. Verano de Crimea, bulishche zagalnovіyskova, construcción y entrenamiento físico, así como estatutos y realización de dibujos.

Desde principios de marzo de 1939, el joven obtuvo 270 beneficios, después de que apareciera tal registro en las características de servicio del piloto, en cuyo caso resultó que el cadete a su vez ascendió "al gran bazhanny". La graduación y el sueño de Amet-Khan fueron exitosos. Por orden del Comisario de Defensa del Pueblo el 5 de marzo de 1940, a youmu se le otorgó el rango de teniente subalterno.

El sultán pasó por la guerra desde el primero hasta el resto del día. Los aviones cambiaron del viejo "Gaviota" al famoso "La-7", aumentando la lista de los autos de los secuaces golpeados por él, sumándose a la cerca. Y habiendo vertido muchos miles de kilómetros, pero en la extensión interminable de la guerra solo había un sueño, de la misma manera saltó el alma del liotchik: la tierra natal.

Si los fascistas pagaron Crimea, para elevar el espíritu de los Meshkants, esparcieron folletos sobre las aldeas con una descripción de las hazañas de Amet-Khan, como si estuvieran borrachos para la Gestapo. Incluso en el fusilamiento de los padres del sultán, fueron solo aquellos que habían servido en la oficina del comandante alemán.

En ese período, los tártaros de Crimea opinaron sobre las rosas: beber en las montañas y luchar contra la guarnición, o ese pájaro se inclinaría al servicio de los nazis. El cuero fue reparado de acuerdo con la ley, pero la mayor parte simplemente estaba tratando de sobrevivir. Varto significa aquellos que la máquina de propaganda alemana practicaba en un sentido vagamente nacionalista rugiente que deslumbraba en imágenes antiguas, diciendo que los tártaros de Crimea tenían una volodinnya eterna.

De hecho, la élite hitleriana planeó rehacer Crimea a semejanza de Gotland y poblarla con colonos alemanes, divirtiéndose frente a los habitantes de la ciudad.

El 10 de mayo de 1944, el destino de los militares rusos llamó a Sebastopol. Durante una hora antes de la guerra, los pilotos del 9º Regimiento de Guardias fueron llevados al rescate. Todi Amet-Khan reconoció que su padre sobrevivió a la ocupación y que todo está a salvo con ellos. Al capitán se le dio un permiso de línea corta, diciendo que vio al padre y a la madre. Llegando a Alupka con dos carros, acompañado de amigos, con unos vinos me subí al cielo.

El día 17 del mismo mes, ante la cabina del sultán, los viysks subieron, ya que se les encomendó cuidar a la madre del honorable liotchik y en el vínculo con el decreto sobre el ahorcamiento de los tártaros de Krim. para gobernar її hasta el punto elegido. Solo la ayuda de los amigos luchadores de Syna ayudó a Nasib a deshacerse de Crimea, devastada por la guerra.

En la siguiente ocasión, la fe de Amet-Khan fue robada de la luz del futuro. Entonces el liotchik reconoció que su hermano menor fue arrestado como ayudante de los ocupantes. Al sultán se le permitió mimarse con sus familiares. Si quieres preguntar mucho sobre cómo alimentar a Imran, y si se te atasca la comida en la garganta, si sucumbes a la imagen de un hermano.

Hablando en las reuniones del tribunal de Viysk, Amet-Khan, después de haber predicho a la audiencia que la propia propaganda de Radian con folletos, en los que se decía sobre las hazañas de Yogo, lo puso en un estado sin vida. No es un poco difícil para la Gestapo conocer a Yogo Batkіv, y el hermano simplemente trató de salvar a su madre y a su padre del tiroteo. Nadali Sultan hizo todo lo posible para ayudar y apoyar a Imran.

servicio viysk

La mazorca de la Gran Guerra Vitchiznyanoy, el joven teniente Amet-Khan zustrіv en el 4º regimiento de aviación culpable cerca de Chisinau. A fines de 1941, el piloto fue nombrado comandante de la 147 División Aérea Culpable del Frente Pivdenno-Zakhidny. En ese momento, el sultán ya había robado 130 villots de combate para el reconocimiento de ese asalto a las tropas enemigas, por lo que se le otorgó la Orden de la Bandera Roja.

Por las características del piloto de 21 ríos, doblado en esos días, los comandantes marcaron la audacia, la audacia y la audacia del Sultán del Sultán, llamándolo el maestro de la encuesta. Amet-Khan es conducido milagrosamente por un hombre liviano, que observa el auto como él.

Después de Stalingrado, el capitán Amet-Khan tomó el destino de los soldados de Rostov-on-Don, Melitopol y Crimea. El 18 de abril de 1944 se entrega a la ciudad otra Orden de Lenin, y tras la batalla negra, la Orden del Alférez Rojo. En la hoz superior de 1943, el Sultán recibió el título de Héroe de la Unión de Radyansk, y otra hazaña de armas recibió otra Zirka Dorada.

El comando alemán temía más al regimiento aéreo Khan-Sultan, al que los nazis llamaban el Diablo Negro por sus danzas demoníacas en el cielo.

Especialista en vida

Desafortunadamente, hay poca información en la región sobre la vida especial de una camada de vinischuvach. Es más confiable que aquellos que el sultán tenía amistad con Faina Maksimivna, ya que ella le dio dos azules: Stanislav y Arslan.

Muerte

El 1 de febrero de 1971, en pie de igualdad con el silencioso bombardero en serie "Tu-16", embargado en un laboratorio que vuela para probar nuevos motores a reacción, Amet-Khan ascendió al cielo. Durante todo un día se planeó probar un nuevo dvigun.

Si la tripulación ha dado a conocer el dvigun, el operador de radio ha llamado al "Vishka" sobre la mazorca del lotnogo zavdannya. Después de eso, la señal de las pantallas de radar. El auto quemado fue detectado desde el tablero del helicóptero por menos de un par de deb. Lo armaron como un año, el laboratorio que volaba, explotó en pedazos justo en la ventana.

El cuerpo del ingeniero de radio, que estaba en la sección de cola, se conocía muy bien, y el eje de la cabina delantera y la nariz del tripulante solo se revelaron el cuarto día. Amet-Hunt está sentado en la silla del capitán. La posición del cuerpo de yoga hablaba de aquellos que no se atrevían a tratar de esconderse.

Hasta el momento de la muerte, el "Diablo Negro" había volado en 4237, dominando y probando 100 tipos de dispositivos aerotransportados, dos premios con los premios del Héroe de la Unión Radyansky, tres con las Órdenes de Lenin, chotirma con las Órdenes de la Red Prapor, órdenes de Gran Bretaña.

El nativo de Alupka fue enterrado en Moscú en Novodevichy Tsvintar. En el pasado, el pico de la montaña cerca de Daguestán, las calles cerca de Volgogrado, Zhukovsky y Makhachkala recibieron su nombre. Además, se erigió un monumento al héroe cerca de Yaroslavl y se abrió un museo en Aluptsa.

Nagorodi

• Medalla "Zolota Zirka" (premiadas dos niñas)
• Orden de Lenin (premios trich)
• Orden del Prapor Rojo (premios chotiri razi)
• Orden de Alejandro Nevski
• Orden de Vytchiznyanoy ї vіjni 1 paso
• Orden de los Chervonoy Zirka
• Orden "Insignia de Poshan"