Султан Ахмед Хан двичи герой на Радянския съюз. Амет-Хан Султан е войник, национален герой на кримско-татарския народ на Украйна. Участие в Сталинградската битка

Амет-хан Султан е роден на 25 юни 1920 г. в селото. Алупка, загина на 1-ви 1971 г. в Московска област по време на тестване на самолет Ту-16. Национален герой на кримско-татарския народ на Украйна, ас-пилот Радянски, който уби 30 вражески бойци и още 19 в групата. Почетен пилот-професионалист на SRSR, двичи Герой на Радянския съюз.

4 подвиг на Амет-хан султан.

1. Амет-Хан Султан - един от известните пилоти-асове от 2-ра лека войнаСлед като спечели 603 бойни победи, участвайки в 150 военни битки, в които той специално уби 30 и в склада на групата 19 вражески бойци. Крем от това

70 бойни пилоти са разгърнати в началото на войната, като нападателни пилоти, летящи на стари самолети I-153;

През пролетта на 1942 г., след като изразходва боеприпасите си, след като унищожи тарана на немски бомбардировач в небето над Ярославъл, в резултат на което ледът не умря: Ураганът на Ахмет Хан се заби в опашката на падащия таран „Юнкерс -88”, а в последния момент пилотът е хванат да лети с парашут (за подвига е награден с орден Ленин);

Пройшов премина от обикновен пилот-млад лейтенант до гвардейски майор - защитник на командира на военния полк през всичките 4 дни на войната от първия до остатъкът от деняна фронтовата линия, поради специалната си смелост, командирът на 8-ма армия на ВВС, генерал Т. Т. Хрюкин, позволи на Амет Хан Султан да нарисува орел на фюзелажа на своя пилот, което беше позволено само на най-високите летящи аса.

Като торбичка с 25 медала: 2 звезди на героя, 3 ордена на Ленин, 3 ордена на Червения прапор, един орден на Александър Невски, Великата отечествена война 1-ва стъпка и Червона Зирка за 29 червения 1945 r

2. Амет-хан султан предава семейството си от отдела на 18-20 май 1944 г.Съдбата на беззаконието на Сталин беше подвиг, в резултат на което НКВД можеше да застреля самия Амет-Хан Султан. В същото време беше показан в игралния филм на Хайтарма, който се появи на екрана през 2013 г.

В действителност сюжетът на филма леко се отклонява от историята: в ранните часове на 1944 г., точно преди часа на пътуването си до бащите в Алупка, той участва в специална операция на НКВД за депортиране на кримските татари. НКВД искаше да депортира майката на момчето. Вдясно беше генерал Хрюкин, който беше достатъчно умен да говори с НКВД да НЕ обесят майката на султана в Узбекистан, като се има предвид неговите военни заслуги. Когато дойде време да спечели пари, генералът изпрати аса на баща си в Краснодарския край при баща си, където живяха до края на войната, след което се върнаха в Алупка.

3. След войната Амет-Хан Султан става заслужил летец-пилот на СССР.Не сте успели да започнете чрез женитба във Военната академия в Монино (на името на Ю. Гагарин), като сте завършили 7 класа и колеж преди войната. Амет-Хан Султан е прехвърлен в резерва през 1946 г., а след това, в подкрепа на своите военни приятели, той е приет като пилот-инструктор във военно-предварителния институт в Жуковски, след като е видял всякакви нови предмети авиационна техника:

бомбардировач Ту-2;

Снарядът КС от типа "надводен кораб" в пилотиран режим, като пилотът изплю от бомбардировача Ту-4КС и полетя към целта;

Система за катапултиране на бомбардировача Су-7 и Су-9;

Амет-Хан Султан загива в тежкото време през 1971 г., докато тества нов реактивен двигател за бомбардировача Ту-16.

За един час работа като пилот, Амет-Хан усвоява близо 100 вида самолети, като е летял 4237 години.

4. След войната Амет-Хан Султан се бори усилено, за да постигне реабилитацията на своя кримско-татарски народ.

Амет-хан се самоубива повече от веднъж преди създаването на SRSR с планове да върне кримските татари в родината им. След 20-то заседание на КПРС, заедно със своите другари и работници от Кримската автономна съветска социалистическа република, те подписаха лист до Централния комитет на Комунистическата партия на Украйна с искания за реабилитация на кримските татари. Според него не му е било позволено да отиде във Франция, където е имало искания за свещен ден за полка Нормандия-Неман, които са се сражавали един с друг по време на Втората световна война. Формално аз съм на оградата относно моята поява във връзка с участието на султана в изпитанията на секретния Винишувач Су-9. Всички много добре разбраха, че Видмова стана резултат от нарушаване на табутата за кримско-татарските народи.

Биография на Амет-хан султан.

1937 г. - постъпва в индустриалното училище в Симферопол;

1938 г. - започва в летателни клубове;

1939 г. - постъпва в Първо Качинско военно авиационно училище на името на Мясников;

1940 г. - след завършване на ускорения курс на повишение в звания, младши лейтенант;

3-та Березня - 1942 г. съдба - беше постигната първата победа, за която имах възможността да ударя вражеския Юнкерс-88 с таран;

Липен 1942 съдба - включвания в склада на 8-ма армия на ВВС, прехвърлена в Елец;

Лято 1944 г. - Амет-Хан се сприятелява с Фаина Максимивна Данилченко;

29 април 1945 г. - провежда последната военна битка над летището Tempelgof, сваляйки Focke-Wulf 190;

3 септември 1945 г. - изслушване на Военната академия на командно-навигационния склад в Монино. Въпреки това, във връзка с всички основни знания, ученето не беше лесно за пилота ас;

Квитен 1946 съдба - попълнения в запаса във връзка с мощния му доклад с оплаквания за оздравяването;

Май 1949 г. - След като заминава за Москва, той кандидатства за работа като пилот-пилот в пилотския институт. Без да бъдат изтрити, фрагментите от кримските татари бяха възкресени от историята на държавата. И Амет-хан така и не осъзна приключението си. В края на краищата той се отказа от работата си като тестер на вино, вместо това разчитайки на помощта на колегите си;

1949 г. рик - летец-изпитател 3-ти разряд;

1950 rіk - 2-ри клас тест пилот;

1952 г. рик - летец-изпитател 1 клас;

1947-1949 г. скали - текущи експериментални полети с метода за разработване на аеродинамични характеристики при скорости, близки до скоростта на звука в летящите лаборатории LL-1 и LL-2;

1949 г. - тестване на автоматично зареждане на самолети във въздуха по метода крило до крило;

1951-1953 скали - след като видях пилотния прототип "K", който беше първата авиационна корабна ракета;

1953 г. - участие в изследванията на устойчивостта на управление на самолети на свръхзвукови скорости;

1958-1959 г. скали - тестване на пилотирания прототип SM-20;

7-мо тримесечие на 1959 г. е извършен първият тестов полет на самолета NM-1, предназначен за полети на надморска височина над 30 хиляди метра;

1 свирепа 1971 г. Амет-Хан Султан почина. Трагедия се случи точно преди края на летящата лаборатория на Ту-16ЛЛ при тестване на нов реактивен двигател. Самолетът влетя в зоната за тестване, след което бордният инженер започна да намалява двигателя. Радиооператорът информира Земята за кочана на Vikonannya. Лабораторията ще остане информирана. Целият екипаж загива.

Похования Амет-Хан Султан в съкровището на Новодивич в Москва.

Нагороди Амет-хан султан.

Без медали.

Амет-хан султан и социални мерки.

Мемориална страница на Амет-хан в социални мерки"Съученици".

Когато бях малък, в Крим, сънувах злите орли по скалистите планини. Войната на Амет-хан от началото на войната от 22 черни край Кишинев. След като излетях за разузнаване и видях как се преминава по моста над...

Когато бях малък, в Крим, сънувах злите орли по скалистите планини. Войната на Амет-хан от началото на войната от 22 черни край Кишинев. Летяхме на разузнавателни мисии и открихме, че чужди танкове преминават по моста над Прут. Три дни по-късно полкът, след като служи на султана, обедня като бомбардировач.

Преди смъртта на многобройните му другари да не може да бъде разрешена, Амет-Хан толкова бързо се беше настанил в горящото небе, че вечерта си върна първия военен град - Ордена на червения флаг. Предавайки го на града, те казаха за него, че пилот в битка усърдно, ентусиазирано и неуморно проследява врага, докато не бъде напълно победен.

Вин Митево взе решение и стана магистър по бойно разузнаване. Едно от първите неща, които се случват в ранните часове на деня, практически през нощта. След като овладя английския „ураган“, в гората 42 години на голяма надморска височина от над седем хиляди метра, атакува Ju-88.

Ал фашист се хвана накрая. При голяма скорост можете да атакувате. Идвайки от задната повърхност, пилотите започнаха да стрелят по картечната точка на противника. Патроните вече са свършили. Митево реши да удари врага. Германецът веднага разбира намерението на пилота Радянски. Полетът на Червонозорян се втурна напред невъзмутимо.

Амет-хан не пропусна врага. Беше жалко да се върна у дома без чужда помощ. И не точно кой да е, но оста е дезорганизирана и това е всичко. Насочваме крилото с голяма скорост през хитлеристката равнина. Юнкерс имаше щука с тъмна опашка, а Радянският ас скочи с парашут от летящ самолет.

Пълните немски пилоти се оплакаха смутено, че „не е по правилата” да са победили радянския ас. Вин каза: „Нашето небе са нашите правила.“ След като сте решили да се разходите из Ярославъл, ще видите вашите бити Junkers. Той е донесен от самите жители на главната улица на града, за да покаже публично мъртвия рейс.

Хората гледаха със задоволство полета и обсъждаха статията във вестника за безстрашния пилот. Амет-хан, който знаеше, напусна площада неизвестен. Йому було нияково. И все пак, без да съм постигнал нещо подобно. Само като се борим. Комитетът по отбраната на Ярославъл го награди със специална годишнина. Цял живот си ги носил.

Победите на момчето продължиха да се увеличават. Серпна, който премина на новия Як-7А и спечели много бойни победи, се превърна в легенда сред военните като пилот, който не познава страх. Оказа се, че той се събуди за секунди, вдигна врага и го нападна. И тъй като отбелязахме немските пилоти, знаехме за всички, без самите ние да знаем.

Още по-забавно, лишавайки ни от куп войнишки каламбури. Отнемайки другия боен полет, след като го използваме, ние го разменяме за кон. Имената на тези подобни приказки лесно се запомняха от военните. Искрящият хумор създаде славата на веселяка. Военни приятели казаха за него: „Авиация без султана, какво забавление без вино и музика“.

Също така привързан, мек и натрапчив на земята, той се биеше на вятъра с хитлеристите жестоко и безмилостно. Раят принадлежеше на Амет Хан. Германците не искат да забравят това. Нисък, с къдрава коса с цвят на катран, дори по-тъмна от очите му, той винаги се учудваше на червея врабче в очите си.

Обръщам внимание на Zirka на героя в средата на 43-та, който призна, че е спечелил повече от триста и петдесет бойни победи, води 79 битки и по-специално уби 11 фашистки бойци. Бойната група разполага с 19 автомобила на склад. Самият пилот не е непознат за битите пилоти. Ще се смея на идеята, че ще има по-добри воини от теб.

След като обичаше чековете, той лесно се наслаждаваше на играта на карти и пулове. Обозначавайки специален шик на земята - носенето на панталони за езда и хромирани меки ботуши, излъскани до блясък. Предвоенен килим на физкултурния салон, а лененият реглан не е премахнат. Преди битката той стана нервен, но се ядоса, превръщайки се в хладнокръвен и методичен боец.

Султанът не познаваше никакви съмнения в битката. Тези особености послужиха като причина за прехвърлянето в елитния полк на авиационните асове - 9-ти гвардейски военен батальон. Преминаване на пет убити вражески бойци. Този рекорд е много по-висок.

Описанието как се прави това се дава на бойния пилот: „От първия ден в армията. Всички битки са спечелени, оставяйки оставащата битка. Но не мога да обясня действията си. Само хората помнят това, което е по силите им.” Той обичаше да се смее на шегите на други хора, тъй като беше майстор на битката и убиваше другарите си със специален приклад.

Веднъж в битка със султана се появи командирът на елитния въздушен полк Лев Шестаков, блестящ пилот. Обръщайки се, малкото момче, лежащо на земята, казва: „Шестаков не е Лъв, той е дяволът“. Обръщайки се от слънцето, Амет-хан се стрелна към вятъра и затананика: „За какво да живея“.

Войските тръгнаха към Захид в битка. Там летяха пилотите на Радиан. Полкът, след като се оттегли, позволи на малките да работят върху фюзелажите. „Небето принадлежи на орлите“, каза Амет-Хан. Орли летяха над превозните средства на ескадрилата му.

„Какво съм аз фалшив и баронски? Аз самият съм хан и султан." Трябва да вземете предвид, че височината на всеки пилот и най-близкия лейт. В ранните битки Амет-Хан и неговите другари победиха до дузина превозни средства. Когато командването попита за новата битка, Амет-хан каза: „Няма нищо ново. De bachimo на врага, there yogo i b'jemo.”

Абсолютно уникален изблик. Малките момчета, които попиваха водата, се излегнаха удобно на тревата. Чудна кавалкада започна да се оформя на хоризонта. Letiv едномоторен немски Fi-156 “Storch”. Небето беше бяло на земята, а над него висяха две лози с орли на фюзелажа.

Германецът не се опита да влезе. По пътя седнах на терена. Кабината се отвори и прозвуча... Амет-хан. Те се засмяха ярко, казвайки: „Имам нужда от Раптом“. Доведох и момчето.

Той влетя в дуел с немски пилот, след като загуби вика си. Двама пилоти, двама пилоти от висока класа се бориха за небето. Без колебание два полета бяха хвърлени във вятъра. И все пак Амет-Хан победи германеца с един изстрел след 15 хвилина. Както се оказа, до този момент немците бяха бедни 50 Радянски летака.

Приятелят на златната зирка е връчен на 29 черни 1945 г. на произвола на съдбата. Специалните трофеи на султана включват тридесет пилоти от германските военновъздушни сили. Преживяхме тази ужасна война. Двамата Герои на Радянския съюз започнаха и успешно завършиха Академията на UPU.

Две звезди на героя, невероятен брой ордени (12) и медали блестяха на гърдите на известния пилот. Амет-Хан става пилотен студент. Работата напълно отразява неговия боен, нежен характер. Умира през 1971 г. Обичам небето, приятелите, полетите, страната. Той обича живота.

Истинската чест е решението да работиш за всички ситуации, които са от полза за повечето хора

Бенджамин Франклин

Веднъж, след като откри в интернет снимка на дъщерята на Героя на Радянския съюз, Ахмет Хан Султан, със свастика, нанесена на лицето му. И да си кажа, че съм виновен, че пиша услужливо за този човек.

Ахмет Хан Султан (Султан Амет Хан) (20 (25).10.1920 - 01.02.1971).

Известният герой от Великата отечествена война, на 25-ия си рожден ден, Герой на Радянския съюз (24.08.1943, 29.07.1945). Той спечели 603 военни битки, участва в 150 военни битки, побеждавайки 30 индивидуални бойци и 19 в груповия склад.

Заслужил пилот-изпитател на СССР, лауреат на наградата на Сталинската академия за изпитание на пилотирана крилата ракета (1953 г.).

Три отличия с ордена на Ленин, пет от Червения прапор.

А какво да кажем за самия Ахмет Хан Султан, който уважава собственото си поведение?

„Имах известен приятел, дъщеря на героя на Радянския съюз, Ахмет Хан Султан. Баща му е дагестанец, а майка му е татарка... Дагестанците ще го направят свой герой, а татарите - свой.

-Чия си ти? – попитах го веднъж.

„Аз не съм татарин и не съм лакски герой“, каза Ахмет Хан. - Аз съм Герой на Радянския съюз. Чий син? Баща с майка. Възможно ли е да ги отглеждате едно по едно? ", - предположи аварският певец и яркият активист Расул Гамзатов."

За пореден път на помощ се притекоха борбените приятели. Смрадите издириха Ахмет Хан Султан и помогнаха на приятелите му да се бият с Т.Т. Хрюкин. След войната протекторът на върховния главнокомандващ на UPU получи задълженията за военно обучение. В жестоката съдба на 1947 г. Ахмет Хан Султан става пилот-изпитател на научноизследователския институт в Жуковски край Москва.

Никой друг не вдъхна. За кратко време Амет Хан Султан се появи сред водещите производители на смъртоносни устройства различни видовепрофесионалисти от висока класа, признати нито една държава.

От 1949 г. се занимаваме с презареждане на самолети във въздуха (системата отдавна се използва в авиацията за далечни разстояния). В началото на 50-те години на 20 век ми беше поверено да тествам ... ракета от клас „въздух-въздух-кораб“. Вириб (LL-1, LL-2, летящи лаборатории на конструкторското бюро П. В. Цибин) бяха окачени под бомбардировача Ту-4 и пуснати от височина около 3000 метра. В свободен режим автоматиката стартира двигателя и пилотът, поемайки управлението, приземи ракетата. „...Кут плануване, як в целта; четка за кацане, като метеорит; доставката на огнева мощ при кацане е за едно зареждане с гориво на чревна огнена топка“, характеризира полета на подобна крилата ракета един от пилотите-изпитатели. Професионалистите нарекоха тези хора „атентатори самоубийци“.

Ракетата "Крилата" е приета за производство. За пореден път Ахмет Хан Султан беше познат за мястото си по графата „националност“. От презентации до третата гледка на Героя на Радянския съюз, известен още като ... награди на Ордена на Червония прапор и Сталинската награда от 2-ра степен.

След като почина с екипажа на 01.02.1971 г., той завърши последния си тестов полет на лабораторния полет Ту-1bLL.

Оста на това как да оформим бедствието, както е изобразено в документите.

„01.02.y1 - Ту-1bLL - Ахмет Хан Султан-Жуковски. Завършен изпитателен полет в летателната лаборатория Ту-16, предназначена за тестване на нов реактивен двигател. Катастрофата е станала точно преди кацане с висока скорост през въздушните клапи. Dvichi Герой на Радянския съюз Ахмет Хан Султан от оплаквания в Москва, на Novodivychy.

Допълнителна информация от Валери Новиков (junitreid (dog) mail.ru): След гнева вратите бяха подредени. Ту-16 от гледна точка на динамиката със спуснати и прибрани задкрилки е много различен. Роговете се разминават чрез удряне през клапите - червячната предавка се намира в освободено положение. На осцилограмите ясно се виждаше каква е вибрацията на ревантаж... Кабината с пилотите на практика беше разбита. Самият рейс е дълбоко в блатото, а кабината на най-добрия лесовъд от кордона е на няколко километра от рейса.

Извършеното моделиране съответства много на данните от обективния контрол. Заедно с Ахмет Хан загинаха: Ленски Радий Георгиович - водещ инженер с опит в изпитването на авиационни двигатели; Вилям Александрович Михайловски - тестов навигатор; Венедиктов Евгений Николайович - пилотен изпитател; Воробьов Олексий Васильович - полетен радист и фидер. Вината на екипажа беше помощник-инженерът Вячеслав Мокроусов, който се обърка и командирът реши да лети без него.

Случайно познах...

И веднага щом се използва думата „необходимо“, приятелите в крайна сметка изпълняват невъзможна задача: бяхме хванати да носим тези малки звезди на оксамитови възглавници по улиците.

Ако не плача зеленина, но виждам, че след като съм бил свален от кораба, вонята ще отиде, потъвайки земята и Земята ще се върти! ( „Чотири хора випили...“ Феликс Чуев, роден 1962 г.)

Застраховка завинаги до списъка на една от военните части. Летище Махачкали (Дагестан) кръстено на важен пилот, бюстът му е поставен (2007 г.). В „... церемонията се проведе великият главнокомандващ на UPU генерал от армията Петро Дейнекин, космонавтите, Героите на Радянския съюз Алексей Леонов и Муса Манаров, други известни авиатори от региона. Пилотажният екип "Руски витязи" се представи в небето над Махачкала. Символично това е първото наименувано летище в Русия.

Улици в Жуковски, Волгоград, Махачкала, училища в столицата на Дагестан (№ 27) и в Каспия (№ 8) са кръстени на Ахмет Хан Султан, а близо до селото на баща му (село Цовкра) има планински връх. . На негово име има редица изложби и турнири по дама. Поглед към паметниците в Ярославъл. В Алупца има бюст, в музея на Ахмет Хан Султан. В Дагестан ще се проведат международни състезания по парашутна акробатика за Купата на героя на Радянския съюз на Ахмет Хан Султан. Аероклубът на Симферопол (Заводске) носи името на гордия пилот. В центъра на столицата Крим площадът (районът на Централния пазар) носи името си. Предвижда се да се постави паметник на Ахмет Хан Султан (проект на архитектите Ибрахим и Зареми Нагаеви и Айдер Бекиров).

„Прието е просто да се разделя часът на минута, днес и денят на бъдещето, освен това паметта за миналото винаги се включва в датата, а денят на бъдещето се помни заедно. с минутите.Паметта е датата на часа, датата на смъртта морално без значениепамет. „За незапомнящите се“ - това е, на първо място, хората са безразлични и следователно не са посветени на добри, безполезни неща.“ ( Лихачов Дмитро Сергейович, академик на Руската академия на науките, филолог, мистик).

Авиационно училище Качин Червонопрапорная на името на О.Ф. Мясникова, родена през 1939 г Тук е Варто Ахмет Хан Султан

Жуковски: списание Москва, № 5, 2009 г. Минска азбука: ул. Ахмет Хан Султан.

Статия от алманах „Морски архив”, бр.1 (5), 2013 г
Ръководител на редакцията Ради Марков А.Г.
Главен редактор Маслов Н.К.

Амет-Хан Султан е роден в град Алупция Нина в град Ялта в Република Крим в семейството на роботизиран работник. Батко е лак (по произход от село Цовкра в Дагестан), майка му е кримска татарка. Член на КПРС от 1942 г. През 1937 г. семейството завършва 7 класа и постъпва в колежа в Симферопол. След като завърших работата, работих като шлосер в депото за спасяване в Симферопол. Веднага започва в аероклуба, който завършва успешно през 1938 г.

Червената армия страда от жестоката съдба на 1939 г. През 1940 г., след като завършва 1-во Качинско червеноармейско авиационно училище на името на А. Ф. Мясников, със звание млад лейтенант, той е назначен в 4-ти Виницки авиационен полк (Одески в Ийск район), разположен близо до Кишинев. Летял на самолети I-15 и I-153. Зустривска война в Молдова.

Великата немска война

Още на 22-ри 1941 г. младият пилот от 4-ти Винишувалски авиационен полк Амет-Хан Султан е завършил дузина бойни битки на Винишувач I-153 за разузнаване и атака на настъпващия противник. През пролетта на 1941 г. небето на Ростов на Дон крие съдбата. През зимата на 1942 г. полкът се преквалифицира на Ураган.

От началото на 1942 г. 4-ти Виницки авиационен полк се намира в склада на ППО в град Ярославъл. Тук Амет-Хан Султан, след като получи първата си победа, ще победи. На 31 май 1942 г. съдбата, изразходвайки всичките си боеприпаси в атаки, блъсна вражески бомбардировач Юнкерс-88, удряйки го с лявата си равнина отдолу. При удара ураганът на Амет-хан се забива в юнкерса, който се запалва. Пилотът успя да излезе от кабината на пилота си и бързо да скочи с парашут. За този подвиг Амет-Хан е удостоен със званието почетен гражданин на град Ярославъл.

През 1942 г. Амет-Хан се бие близо до Воронеж на летателния самолет Як-1, а през 1942 г. на летателния самолет Як-7Б участва в Сталинградска битка. Тук той се утвърди като признание за асовете и наличието на включвания в склада на 9-ти гвардейски IAP, своеобразен екип от пилоти на Радянски, създаден за противодействие на немските асове. Освен това в склада на тази група се увеличиха признатите задници: бъдещите двойки на Героите на Радянския съюз Владимир Лавриненко, Олексий Рязанов, Иван Степаненко и бъдещите Герои на Радянския съюз I. Г. Борисов и Б. Н. Ерьомин. Близо до Сталинград Амет-хан беше бит и друг път се втурна за помощ от парашут.

В началото на 1942 г. Амет-Хан Султан става командир на 3-та въздушна ескадрила на 9-ти GIAP, в която се бие до края на войната.

След като се прехвърля в „Аерокобра“, той участва в битката при Ростов на Дон, в изпечените битки в Кубан, в град Таганрог, Мелитопол, Крим. През 1944 г., в партньорство с героя на Радянския съюз Иван Борисов, Амет-Хан лети с немския самолет Fieseler Fi-156 „Storch“, преди да кацне на неговото летище. След кратко запознаване с пилотската кабина, тя е непозната за новата машина и ще можете да я управлявате самостоятелно. След завършването на полета от 1944 г. и преминаването към новия самолет Ла-7, Амет-Хан се бие в Западна Прусия, участвайки в превземането на Берлин.

Най-доброто от деня

Последният от неговата военна охрана, майор Амет-Хан Султан, прелетя над летището Темпелхоф в Берлин на 29 април 1945 г., сваляйки Focke-Wulf 190.

Само за един час от войната са формирани 603 военни битки (от които 70 за нападение на жива сила и техника на противника), водени са 150 наземни битки, в които са убити 30 по-специално и в склада на групата 19 вражески бойци.

Титлата Герой на Радянския съюз с връчване на ордена на Ленин и медала "Златна зирка" (№ 1136) на командира на ескадрилата на 9-ти Одески червенопрапорен гвардейски авиационен полк капитан Амет Хан Султан е награден с 24 сърпа 1 943 року. Друг медал „Златна зирка” е награден с командирския лейтенант от службата за въздушна пушка от същия полк (1-ва ВВС) на гвардията майор Амет-Хан Султан от 26 юни 1945 г.

Следвоенна кариера

След края на войната, съгласно заповедта на Върховния главнокомандващ, всички пилоти са изпратени да учат в академията. От 1945 г. Амет-хан е слухов служител във Военната академия в Монино. Началото беше много важно, което ни даде да разберем за себе си за кратко време. И в началото на 1946 г. пилотът представя доклад, в който пише: „С най-голямо уважение към моите знания, не разглеждам възможността за по-нататъшен напредък. Така че ви моля да се погрижите за мен, за фрагментите от непеене, че преживявам пет смъртни случая в обучението си в академията. Докладът му е удовлетворен и през април 1946 г. подполковник Амет-Хан Султан е прехвърлен в резерва.

Пилотът обаче не можеше да живее без небето и затова се опита с всички сили да се насочи към професионална професия. Дълго времеНе се занимавах с това. Всичко се дължеше на неговата националност [той не беше посочен в продължение на 153 дни] (във въпросниците той посочи, че е татарин), тъй като по това време кримските татари бяха обвинени в сътрудничество с хитлеристите и изгонени от родните си земи b . В допълнение към постоянната подкрепа и помощ на военните приятели в жестоката съдба на 1947 г., Амет-Хан Султан става пилот-пилот в предследническия институт в Жуковски. През 1956 г. Амет-Хан Султан подписва писмо с молби за реабилитация на кримските татари директно до Централния комитет на Комунистическата партия на Украйна.

За кратък период от време той се превърна в един от водещите тестери. През 1949 г. му е назначен трети клас пилот-изпитател, през 1950 г. му е назначен друг клас, а през пролетта на 1952 г. Амет-Хан Султан става пилот-изпитател 1-ви клас. Той е преминал успешно голямо разнообразие от тестове.

През Червна 1949 г. съдбата на И. Шумолене на самолета Ту-2 за извършване на напълно автоматично зареждане с гориво в региона.

В края на 1949 г. Я. И. Верников и Амет-Хан Султан отбелязват първия полет на най-новия всесезонен самолет-близнак на OKB A.I. Микоян I-320 (“R-2”) и през 1949-1950 г. са извършени заводските му изпитания.

През 1951-1953 рока Амет-Хан заедно с С. Н. Анохиним, Ф. И. Бурцева и В. Г. Павлов проведоха по-нататъшни изпитания на пилотирания аналог на снаряда КС ("Комета-3"). Аналогът на flytak (той беше наречен K) беше използван за производството на снаряд с флайтак от типа KS „надводен кораб“ в пилотиран режим. Аналогът беше спрян под самолета Ту-4КС, носът на самолета набра 3000 метра, след което аналоговият самолет беше освободен. Вече в природата автоматиката включи двигателя и снарядът летеше към целта. В хода на тестовете по тази тема Амет Хан направи първия си полет от земята (4 юни 1951 г.), първото изстрелване от самолет-носител (през март 1951 г.) и голямо количествоПолотив с отделяне от носа на полета. След като единият двигател на снаряда-летец не успя да стартира и веднага напусна Амет-Хан, без да напуска колата, но след опит да стартира двигателя (които бяха успешни само на земята), колата беше открадната и беше открадната. За тези експерименти Амет Хан Султан е удостоен със Сталинска награда от 2-ри етап през 1953 г.

Bezlich poliotiv е използван от Amet-Khan за подготовка на системи за катапултиране от различни самолети. На 12 ноември 1958 г. хората започнаха да тестват катапултните седалки за самолетите Су-7 и Су-9 от тестовия парашутист В.И. Головин, на самолет МиГ-15УТИ имаше вибрация на барутния патрон на катапултния задействащ механизъм. Противопожарният резервоар на пилотската кабина беше счупен, кабините на нарушителите бяха пълни с огън и имаше заплаха от пожар. В. И. Головин не можеше да напусне полета поради деформация на седалката на катапулта. В тази ситуация Амет-Хан Султан решава да приземи самолета. Кацането на Vikonan беше неизвестно и животът на другаря беше откраднат.

На 23 юни 1961 г. Амет Хан Султан е удостоен със званието „Почетен войник на СССР“ (номер на значката - 38). За един час непрекъсната работа сме усвоили близо 100 вида смъртоносни устройства с общо 4237 години опит.

Прославеното момче е живо в град Жуковски, Московска област. На 1 февруари 1971 г. Амет-Хан Султан загива по време на тестовете на летящата лаборатория Ту-16, предназначена за тестване на нов реактивен двигател. Похование в Москва в хранилището в Новодивичи.

ограда

2 медала “Zirka Gold”

3 ордена на Ленин

4 Ордена на Червения прапор

Орден Александър Невски

Орден на Бялата война 1-ва степен

Орден на "Червона зирка".

Орден "Знак на Пошан"

памет

На негово име са кръстени улици в Алупция, Волгоград, Жуковски, Махачкала, площад и аероклуб в Симферопол, Гирски пик в Дагестан.

Така в град Жуковски, на улицата, кръстена на него, е издигнат паметник - паметник, който стои на крилото

Бронзов бюст на известния майстор на йога в местната областАлупци, а също и в Махачкала.

Летище Махачкали носи името на Ахмед Хан Султан

На 34-ия километър от линията Остряково - Евпатория е възстановена платформата Амет-Хан Султан

Трябва да нося лицей-училище № 8 на град Каспийска република Дагестан

Биографията на пилота на Винищувач Амет-Хан Султан, който повече от веднъж рискува живота си, отиде да таран, имаше 603 военни битки. Враговете, тъй като се страхуваха от аса, не напразно му дадоха прякора „Черният дявол“ и дори в 130 големи битки, като специално убиха тридесет германски пилоти, не е изненадващо, че когато неговата ескадрила се издигна в небето , оплакаха се фашистите.

Детство и младост

Двичи Герой на Радянския съюз е роден на 20 юни 1920 г. в град Алупци. Бащата на момчето, Султан, който беше националистически дагестанец, беше среден статистически работник, а майка му, кримската татарка Насибе, се занимаваше с домашно управление и грижи за деца. Тяхната малка будка, разплитаща се от дъното на планината, гадае гнездо на лястовички.

По това време идеологията на интернационализма призоваваше за уважение към съседите, така че ако след огромна войнамирът е установен в следвоенния период, чиито жители (руснаци, евреи, татари, немци, гърци) ръка за ръка изковаха нов живот.

Амет-хан, като всички морски памукови мъже, от детството си мечтае за пътешествия в далечни земи. На базата на 1935 г. в Алупция се проведе националният свещенодействие Хидирлез, в който бъдещият пилот спечели битката срещу Куреш. Директорът на Артек, който присъстваше на входа, награди талантливото момче с билет за табира, в който султанът за първи път изля мухата си.

От този момент нататък той е жив с мечта да се издигне в небето. Това пътуване го отвежда в аероклуба в Симферопол, а по-късно в Качинското авиационно училище, където кадетите преминават ускорен курс на обучение.

Качинското училище беше основното училище за обучение на пилоти в Русия. Амет-Хан бързо усвои теорията на стрелбата, тактиката и уменията за вятърна стрелба. Имаше много тренировки, тренировки, строителство и физическа подготовка, както и самият статус и подготовка.

От 1939 до 1939 г. младият мъж изпълнява 270 мисии, след което в служебното досие на пилота има бележка, в която се казва, че кадетът е възкръснал „от великия ден“. Дипломирането на Амет-хан завърши успешно. Със заповед на народния комисар на отбраната от 5 януари 1940 г. му е присвоено звание млад лейтенант.

Султанът премина през цялата война, от първия ден до последния. Полетите се промениха от старата "Чайка" на известния "Ла-7", а списък на враждебните превозни средства, които разби, беше даден на града. Прелетял много хиляди километри, но в безкрайната шир на войната имаше само едно място, където умря душата на пилота - родните земи.

Когато нацистите окупираха Крим, за да повдигнат духа на жителите, из селата бяха разпространени листовки, описващи подвизите на Амет Хан, които бяха взети в торбата от Гестапо. По време на екзекуцията на бащите на султана бяха убити само тези, чийто по-малък син е служил в германската комендантска служба.

По това време кримските татари се появиха на пътя - да отидат в планините и да се бият срещу камините или да се огънат и да се присъединят към услугата на германците. Кожен излезе от съвестта, но повечето просто искаха да живеят. Това означава, че германската пропагандна машина е работила усъвършенствано, с пламтящо националистическо чувство и игра на стари образи, задължавайки се да даде на татарите Крим във вечния Доброволец.

Всъщност хитлеристкият елит планира да превърне Крим в подобен на Готланд и да го насели с немски колонисти, като изключи местните жители преди тях.

На 10 май 1944 г. руските войски превземат Севастопол. За първи път в час война бяха пенсионирани летците от 9-ти гвардейски полк. Тоди Амет-Хан научи, че бащите му са оцелели след окупацията и всичко е наред с тях. Капитанът е освободен за кратко, за да напусне баща си и майка си. Пристигнахме в Алупка с две коли, придружени от приятели, с които днес се издигнахме в небето.

На 17 този месец войници нахлуха в кабинета на султана, които бяха инструктирани да арестуват майката на известния пилот и във връзка с указа за обесването на татарите от Крим да я изпратят в сборния пункт. Само помощта на нашите бойни приятели ни помогна да се загубим в следвоенния Крим.

След тази атака вярата на Амет Хан беше открадната в светлината на май. Тогава пилотът разбира, че малкият му брат е арестуван като съучастник на окупаторите. На султана било позволено да учи при роднина. Въпреки че искаха много да хранят Имран, кърменето му заседна на гърлото, ако беше направил мръсен донос на брат си.

Говорейки на заседанието на военния трибунал, Амет-хан напомни на присъстващите, че самата пропаганда на Радян с листовки, в които се говори за неговите подвизи, е поставила семейството му в безнадеждно положение. За Гестапо намирането на баща му беше още по-лесно, а брат му просто се опитваше да спаси майка си и баща си от разстрел. Надал Султан помагаше и насърчаваше Имран по всякакъв възможен начин.

Военна служба

Началото на Великата бяла война, млад лейтенант Амет-хан Зустрив в 4-ти въздушен полк близо до Кишинев. В началото на 1941 г. пилотът е назначен за командир на 147-а авиационна дивизия на Павденно-Жадния фронт. По това време султанът вече е набрал 130 бойни части за разузнаване и атака на вражеските сили, за което е награден с орден Червен прапор.

В описанието на пилота с 21-ви ранг, съставен в онези дни, командирите отбелязаха сериозно и лекомислено значението на султана, наричайки го майстор на въздушното разузнаване. Амет-хан като по чудо отлетя, виждайки колата, сякаш беше самият той.

След Сталинград капитан Амет-хан участва в освобождаването на Ростов на Дон, Мелитопол и Крим. На 18 април 1944 г. градът получава още един орден на Ленин, а след последната битка - орден на Червения прапор. . В началото на 1943 г. султанът е удостоен със званието Герой на Радянския съюз, а за същите военни подвизи друг е награден със Златното огледало.

През цялата война германското командване се страхува най-много от въздушния полк на Хан Султан, наречен от фашистите Черния дявол заради демоничните му танци в небето.

Специален живот

За съжаление има много малко информация за специалния живот на пилот с ниски доходи. Сигурно е, че султанът е бил приятел с Фаина Максимивна, която й е дала два гряха - Станислав и Арслан.

смърт

На 1 февруари 1971 г. на същия нискоскоростен сериен бомбардировач Ту-16, превърнат в летяща лаборатория за тестване на нови реактивни двигатели, Амет-Хан се издига в небето. Този ден беше планирано да се тества нов двигател.

Когато екипажът започна да пуска двигателя, радиооператорът информира „кулата“ за началото на завода Viconnian. След този полет той изчезна от екраните на радарите. Изгорялата кола е открита от страната на хеликоптера едва след няколко изстрела. След като е била инсталирана през цялата година, летящата лаборатория е била разбита на парчета направо от вятъра.

Тялото е намерено в задната част на колата на радиоинженера, а предният мост на кабината и носовата част с останалите членове на екипажа са открити едва на четвъртия ден. Амет-Хант седеше на стола на капитана. Позицията на тялото му говореше за онези, които, без да са претърпели кръвен тест, трябваше да се търкалят.

Преди смъртта на „Черния дявол“, летял 4237 години, усвоил и изпробвал 100 вида смъртоносни самолети, награден с два от Героя на Радянския съюз, три от Ордена на Ленин и от Червения орден Прапор, Орденът на Вича, взет от войната от 1-ви етап и Червона Зирка.

Родом от Алупка е погребан в Москва на гробището Новодивич. По-късно те кръстиха Гирски връх в Дагестан, улици във Волгоград, Жуковски и Махачкала. Също така в Ярославъл е издигнат паметник на героя, а в Алупция е открит музей.