Според статистиката най-популярният тип автомобили в Русия са кросоувърите, а бюджетният кросоувър е мечтата на почти всеки втори шофьор. Следователно моделът Hyundai Creta, който се появи за първи път на руския пазар през 2016 г., беше очакван от мнозина.

Нека обсъдим дали корейският кросоувър е отговорил на очакванията. Какво е доброто за Hyundai Gretaи също какво ограниченияи слаби местатози модел има ли?

Списък на ясните предимства

Цена

Hyundai Creta уверено изпревари своите конкуренти по отношение на цената на бюджетния вариант на модела. Това е може би най-добрата цена за автомобил с това качество на пазара. Можете да си купите кросоувър от 789 000 рубли, докато основният конкурент в класа Renault Kaptur предлага на клиентите колата си от 879 000 рубли, Kia Sportage - от 1 799 000 рубли, а Nissan, Mitsubishi и Toyota изискват още повече. Цените са представени според официалните дилъри за 2017 г.

Оборудване

Парадоксално е, че оборудването на автомобила е едновременно плюс и минус. Недостатъкът е, че повечето привидно стандартни опции присъстват само в последната версия. Но нека поговорим за това по-долу. Междувременно, нека да обсъдим техническото оборудване на конфигурацията от най-висок клас.

В максималната версия на модела собственикът на автомобила има следните опции:

• Стартиране на двигателя от бутона;
• Кожени седалки;
• Заключване на съединителя на всички колела;
• Електрическо сервоуправление;
• Система за помощ при спускане;
• Система за подпомагане при стартиране на наклон.

Най-новата технология ви позволява да изкачвате планината безпрепятствено с наклон 50⁰... В този случай можете да спрете, да стоите няколко секунди и да продължите да се движите свободно. Тази опция, както и системата "Ера ГЛОНАСС", който ви позволява да се обадите за помощ в случай на инцидент, се предлага като стандартно оборудване. Функцията за заключване на съединителя ще разкрие напълно възможностите на Грета като кросоувър. С негова помощ вие уверено ще преодолеете измития черен път. Способността на Грета за кросове е много подобна на Renault Kaptur, основният конкурент в корейския клас и ценови диапазон.

Салон

В сравнение с Renault Kaptur и Duster, корейският кросоувър печели, както по отношение на естетиката, така и по отношение на вътрешния комфорт. Вътре в Грета ви се иска да карате европейска кола. Въпреки факта, че пластмасата е евтина, покритието е привлекателно, а релефната повърхност на таблото дори ви кара да мислите, че е кожа.

Воланът се регулира не само по височина, но и по обсег. Въпреки че тази опция е представена само в максималната версия, Kaptur дори в най-горната конфигурация не е предвидено калибриранезаминаване. Седалките също могат да се регулират по височина, обхват и ъгъл. Тази универсална настройка позволява на водача да се чувства комфортно зад волана на автомобила, а страничната опора на седалките здраво фиксира тялото в ъглите. Бих искал да отбележа и звукоизолацията, която е много по-добра при Hyundai.

По обем на багажника „кореецът“ изпреварва Kaptur: 431 литра срещу 378 литра. Освен това, Грета има колело в пълен размер под багажника, докато Kaptur има само пътник. Но по този показател Hyundai губи от версията на Duster с предно предаване, където обемът на багажника е 475 литра, а при версията с всички задвижвания - 408 литра. Но явният лидер по простор беше Kia с обем 491 литра.

Усещане за шофиране

Какво е доброто за Hyundai Greta, така че това е комбинация от динамика и плавност. Тук роля изигра 6-степенната автоматична скоростна кутия, която се движи на кросоувъри с 2-литров двигател. Благодарение на перфектно настроеното предавателно число автомобилът ускорява по-бързо и по-уверено.

Трябва да се отбележи, че воланът е калибриран. При ниски скорости той е по-мек и когато натиснете педала за газ, става по-твърд. Това разпределение на усилията кара пътя да се чувства по-добре.

Въпреки че е базирана на Solaris, Грета няма същите проблеми с окачването като по-големия си брат. Окачването с няколко връзки на Hyundai Creta неусетно поглъща всички неравности на пътя, позволявайки на пътниците да се чувстват комфортно, сякаш са в скъпа немска кола. Нещо подобно се случва зад волана на Duster - този французин също уверено абсорбира неравности и реже свободно по черни пътища. И инженерите на Kaptur не могат да се похвалят с подобно нещо. Окачването им е по-чувствително. Според този индикатор новият Sportage беше неприятно изненадан, който преодолява терена дори по-трудно от опонентите си, въпреки че по цена отива далеч напред.

Недостатъци и слабости

Най-поразителният недостатък на този модел е конфигурацията. Маркетолозите на корейската компания интересуват пазара с невероятно ниска цена - 749 хиляди рубли (към 2016 г.). Това е началната цена на бюджетната версия на Грета. Но какво могат да предложат на тази цена? В основната конфигурация на кросоувъра няма дори климатик, да не говорим за отопляеми седалки или система за подпомагане на повдигането. Дори оригиналните LED фарове, които придават на Hyundai модерността и стила, се предлагат само с по-високи нива на оборудване. Според този показател Renault уверено печели, където има климатик, отопляемо задно стъкло и бутон за стартиране на двигателя.

Между другото, максималните конфигурации на Greta са малко по-високи. 2-литровият кросоувър със задвижване на четирите колела с пакета Comfort Plus ще струва 1200 хиляди рубли, а Renault със същите характеристики ще струва 1,180 хиляди рубли.

За разлика от Greta, производителите на Kaptur могат да предложат четири опции за трансмисия - 5 и 6-степенна механика, автоматик от 4 нива и вариатор. При Hyundai случаят с трансмисията е по-опростен - 6-степенна механична и 6-степенна автоматична. Благодарение на вариатора, Renault се оказа малко по-икономичен от опонента си. Разликата от 1 литър не е голяма, но когато се изчислява за хиляди километри, тя става по-забележима. На много купувачи в състава на Greta липсва 2-литров двигател и ръчна трансмисия. В това отношение Renault Duster и Kaptur имат огромно предимство.

Друг недостатък на Гретапреди "французите" е просветът - 190 мм срещу 204 мм за Kaptur и 210 мм за Duster. Предвид по-големия размер на джантите на Renault, Hyundai очевидно губи офроуд, когато е възможно, за да преодолее стръмните неравности и склонове. А при инсталиране на стоманен картер, хлабината се намалява с още 10-12 мм, което е съпоставимо с хлабината на някои седани.

Явен недостатък, който много потребители на Creta посочват, е липсата на стандартна опция като круиз контрол. Освен това тази функция дори не е в последната конфигурация на кросоувъра, която струва почти 1,2 милиона. Този факт изненада много собственици на автомобили.

Слабите места на автомобила са имобилайзерът и автоматичната скоростна кутия. Много собственици на автомобили са срещали проблем при стартиране на двигателя. Те го стартираха всеки друг път и като дойдоха при официалния дилър, всичко започна да работи. Проблемът е, че на имобилайзера и бензиновата помпа трябва да се дадат две до три секунди за проверка след поставяне на ключа и след това да се завърти. Някои собственици на автомобили са отстранили проблема, като са оголили контактите на имобилайзера.

Друго слабо звено на модела е придирчивият автоматик, който, изглежда, не понася подхлъзване повече от други. При ненавременна смяна на маслото износването на съединителя и триенето на багела става много по-бързо. Ето защо е важно да следите състоянието на течността и своевременно да я замествате. Хидравличните плочи също са неприятност за автоматичните трансмисии, които бързо се провалят при прегряване или нискокачествено масло. Освен това, за кутии от тип "L", "M" и "G" този елемент не е универсален и водачът ще трябва да избере подходящата хидравлична плоча за конкретна трансмисия.

Обобщете

Като се има предвид всичко по-горе, можем да кажем с увереност, че Hyundai Greta е добър кросоувър, който се оказа достоен конкурент на Renault Kaptur и в някои отношения дори го надмина. Той е перфектно подготвен за руски пътища и добре оборудван от техническа гледна точка (освен липсата на круиз контрол). В сравнение с Duster, той е малко по-малко проходим, но по-удобен и технически оборудван. И незначителни недостатъци пред Sportage бледнеят на фона на гигантска разлика в цената.

Greta е удобно и модерно превозно средство, което се представя добре както на магистрала, така и извън пътя. Няма спор за вкусовете, но едно е сигурно - корейският новодошъл вече заема ниша в този сегмент и ще продължи да изумява потребителите.

Корейският автомобилен производител Hyundai е известен със своите надеждни двигатели, които се гордеят с висок ресурс и лекота на използване. Всеки нов автомобил на компанията е оборудван с автентични двигатели, сглобени в съоръженията на концерна. Кросоувърът Greta, който включва две единици, не беше изключение:

• Първият двигател на Hyundai Creta е 1,6-литров бензинов двигател;
• двулитров двигател, работещ също на бензин.

Всеки двигател на Creta има свои достойнства, но не без неприятни моменти. За това и много повече ще говорим в днешната статия.

Характеристики и характеристики на мотори Kreta

Характеристиките на електроцентралите са както следва:

• И двата двигателя имат вграден дизайн;
• също и за двете инсталации, напречното разположение на цилиндрите;
• броят на клапаните и цилиндрите за двигателите е еднакъв - по 4 броя;
• обемът е различен: 1,6 л срещу 2,0 л;
• диаметърът на цилиндъра също е по-голям за двулитровия агрегат - 81/77 мм;
• степента на компресия е по-голяма за по-младия двигател Greta - 10,5 / 10,3;
• двигателите са способни да произвеждат следната максимална мощност - 123 конски сили при 151 Nm и 149,6 конски сили при 192 Nm;
• двигателите са оборудвани с разпределителна инжекционна система;
• централите работят на 95-и бензин.

1.6 литров двигател

Базовият двигател на Hyundai Creta принадлежи на семейството Gamma и вече е познат на руските автомобилисти. Този мотор, или по-скоро опростената му версия, вече е бил използван при проектирането на някои модели Kia и Hyundai. Вече казахме по-горе, че той може да достави 123 конски сили и има отличителни характеристики:

• алуминиев блок цилиндри, характеризиращ се със своята лекота, но в същото време много надежден;
• системата за синхронизация използва верига;
• системата за впръскване е снабдена с релса за гориво;
• всеки цилиндър разполага с лична запалителна бобина;
• 16 механично регулируеми клапана.

Ако вярвате на отзивите на истинските собственици на Крит, този мотор е надежден и лесен за използване. Освен това 1,6-литровият агрегат е много икономичен и може да работи на 92-ри бензин.

Разработчиците не стоят на едно място и постоянно усъвършенстват двигателя на Creta. Например двигателят, инсталиран на последната версия на кросоувъра, има няколко положителни промени:

• софтуерният компонент е претърпял подобрения, докато системата за управление е останала същата;
• системата за контрол на фазата CWT стана по-съвършена.

Характеристики на двигателя:

• паспортна мощност - 123 конски сили;
• обем - 1,6 литра;
• алуминиев цилиндров блок и цилиндрова глава;
• запалването се извършва с помощта на намотка;
• среден разход на гориво - 7 литра.

Двигателят се представи добре и получи добри отзиви от критиците. Но ние също няма да отречем съществуването на проблеми. Те не са толкова сериозни, но ние просто трябва да ви информираме за тях. Ще повдигнем тази тема в един от следващите параграфи.

2.0 литров двигател

Той е част от семейството на най-модерната линия двигатели на Hyundai. Наскоро се използва за версията на кросоувъра със задвижване на всички колела. Тази инсталация може да се нарече млада, тъй като се използва от малко повече от 3 години. Характеристики на двулитровия двигател Hyundai Creta:

• цилиндровите блокове са изработени от леки легирани метали;
• верижното задвижване върти два вала едновременно;
• всмукателният и пропускателният вал работи съвместно със системата CWT;
• двигателят е оборудван с разпределителна инжекционна система;
• клапаните на клапаните се регулират автоматично;
• централата може да работи на 92-ри бензин - добри новини за руските автомобилисти;
• към двигателя е свързана система за регулиране на геометрията на всмукателния канал.

Бих искал да отбележа отделно мощността на двигателя. Според официалните данни това е 164-167 "коня", но руската модификация произвежда само 149,6 конски сили. Това се дължи на особеностите на руското законодателство по отношение на транспортния данък. За щастие това не повлия на динамиката.

Основната разлика между новия мотор и неговия предшественик е появата на хидравлични повдигачи. Според производителите това трябва значително да увеличи надеждността и да опрости работата на двигателя. Също така има ролкови лостове, поради което износването на електроцентралата се намалява, както и разходът на гориво на кросоувъра.

Основният недостатък е сложният дизайн на времето. Следователно системата изисква внимателна поддръжка и работи само при строго определени категории масла. Ако компенсаторът откаже, ще трябва да се поправи целият двигател.

Изисквания за обслужване:

• сменяйте маслото на всеки 7500 км
• подменяйте горивни филтри на всеки 60 000 км.

Все още няма да говорим за ресурса на мотора, но от положителните отзиви можем да заключим, че инсталацията се показва добре. Разход на гориво в смесен режим - 8 литра.

Оперативни проблеми

От няколко години разработчиците все още не могат да отстранят недостатъците. Както знаете, познаването на "слабите места" може да се превърне в предимство в работата. Затова ви предлагаме да се запознаете с проблемните точки на двигателите Hyundai Creta:

1. Алуминиев блок - да, той е устойчив на корозия и лек, но има редица недостатъци. Например, той е податлив на бързо износване, което води до намалена производителност и увеличена консумация. В допълнение, такъв блок не може да бъде ремонтиран, тъй като алуминият е почти невъзможно да се разпилее.
2. Чугунени втулки - тези части се пълнят с течен алуминий и се сливат със структурата на блока. Следователно е почти невъзможно да се поправят или подменят елементи.
3. Сложността на ремонта - производителите твърдят, че двигателите на Hyundai не подлежат на ремонт. Единственият вариант е ремонтът на дома, но това значително намалява ресурса за работа.
4. Нисък ресурс на работа - на официалния уебсайт на компанията е посочено, че животът на електроцентралите е 180-200 хил. Км. Но, както показва практиката, този показател може да достигне 300 хиляди километра. Няма да спорим, че тази информация е обективна, тъй като експлоатационният живот зависи от правилната работа, качеството на горивото и редица други фактори.
5. Високата цена на цилиндровия блок - двигателят Creta е оборудван със скъп цилиндров блок - цената на елемента заедно със замяната е около 60-80 хиляди рубли. Животът на агрегата обикновено е 250 000 км.

Китайско производство

Въпреки че електроцентралите се сглобяват в Китай, това не оказва силно влияние върху тяхното качество. Експертите отбелязват, че събранието е много спретнато и не предизвиква никакви коментари.

Ако не обърнете достатъчно внимание на изброените по-горе „слаби места“, това може да доведе до следните проблеми:

• Чукане на времето - в 90% от случаите причината за това е шумът, излъчван от веригата. Не е трудно да се реши проблемът - трябва да регулирате клапаните. Този проблем често се проявява при новите модели на Крит. Най-доброто решение е незабавно да се свържете с техническия център за помощ.
• Шумът, наподобяващ тропот, не трябва да предизвиква безпокойство, тъй като е съвсем нормално, когато инжекторите работят.
• Течовете на масло са редки, но все пак се случват. За съжаление времето не е перфектно. Ето защо, ако откриете следи от масло в кръстовището на блока и главата, незабавно се свържете с автомобилна служба за помощ.
• Резки скокове в индикатора на скоростта - трябва да почистите дроселната клапа или да настроите софтуера.
• Силни вибрации - обикновено те се появяват поради запушен дроселен клапан или свещи. Ако вибрациите се увеличат, обърнете внимание на състоянието на опорите на двигателя.
• При средни скорости се усещат силни вибрации - обикновено те се появяват поради влизането на двигателя в резонанс. За да го разрешите, просто трябва да освободите и да натиснете отново педала за газ.

Обобщаване

Корейските производители предложиха два самодостатъчни агрегата за руски автомобилисти. Ролята на основата се изпълнява от 1,6-литров агрегат със 123 конски сили. Той може да се похвали с алуминиев цилиндров блок, ангренажна верига и система за впръскване на гориво. На практика двигателят се показа като много качествена и надеждна електроцентрала, която консумира относително малко гориво - средно 7 литра. Този двигател на Hyundai Creta получи добри оценки от експерти и ако не бяха няколко сериозни недостатъка, можеше да се нарече идеален.

По-старият двигател е двулитров агрегат, който може да си сътрудничи и със система за задвижване на всички колела. Тази електроцентрала се появи на пазара сравнително наскоро, но вече се утвърди като много мощна и динамична. На практика по нищо не отстъпва на европейските и американските конкуренти. Мощност на двигателя - 149,6 конски сили. Сред недостатъците отбелязваме сложността на дизайна и високата цена на ремонта. Средният разход на гориво е приблизително 8 литра.

Изход

Силовите агрегати на Hyundai Creta определено не са идеални, но изглеждат добре в сравнение с противниците от сегмента. Това се дължи на редица предимства като надеждност, мощност и икономичност. Всяка от тези точки е изключително важна за руските автомобилисти. При сглобяването на двигателите на Greta производителите направиха единствената грешка: в преследване на технологичността, те жертваха поддръжката на агрегатите.
Както и да е, линията електроцентрали изглежда стабилно и е в състояние да задоволи нуждите на всички фенове на състава.

(Информацията за двигателя започва с 9-минутно видео)

6 951 мнения

Съвременни технологии в двигателите на Hyundai Creta

Мини кросоувърът Hyundai Creta се появи на вътрешния пазар през 2016 година. Колата е кръстена на гръцкия остров Крит и първоначално е замислена като универсален модел. Creta е получила няколко модификации, сред които има няколко опции за задвижване на всички колела с мотор, от които да избирате. Двигателят Creta е подходящ за всеки водач и е предназначен за различни видове шофиране.

Въпреки големия брой конкуренти, сред които: Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti, новата кола бързо придоби популярност сред шофьорите. Корейската компания се опита да съчетае уверен дизайн и солидна функционалност, всичко на достъпна цена.

Трябва да се отбележи, че те се справиха доста добре със задачата. Колата получи не само оригинален външен вид, но и доста приятен интериор. Но дали всичко под капака е толкова добро, колкото отвън и отвътре? Какво се използва в времето или веригата на Creta? Нека разгледаме подробно тези въпроси и се опитаме да отговорим на тях.

Гама двигатели на Hyundai Creta

Двигателят е сърцето на всяка кола и специалистите от корейската марка знаят това като никой друг. Автомобилите Hyundai винаги са се отличавали с надеждни двигатели с повишен ресурс и лекота на използване. Те оборудваха гамата с най-оптималните силови агрегати за такова тяло:

• Gamma G4FG с обем 1,6 литра
• Двулитров Nu G4NA.

По-старите версии на тези възли са се доказали добре: собствениците често отбелязват липсата на сериозни проблеми по време на работа. Инженерите са усъвършенствали дизайна на двигателите за Hyundai Creta, като по този начин са подобрили техническите характеристики. Тези промени помогнаха да направим леко остарелите двигатели доста конкурентни. При версията със задвижване на предните колела има ново поколение окачване отзад (греда с вертикални амортисьори и модифицирани точки за закрепване) отпред, нищо особено: обикновен McPherson.

Модификацията на задвижването на всички колела е подобна по дизайн, но задното окачване е независимо с електрохидравличен съединител, подобни технически решения са използвани в Тусон и Санта Фе. Освен това вариантите на автомобила се отличават със сервоусилвателя на волана: на основен хидравличен, а на по-скъпите - електрически.

Двигател с обем 1.6

Кой двигател трябва да избере купувачът? Нека започнем с том 1.6. GAMMA G4FG има прилична мощност за такъв обем, ниско ниво на шум и има добра екологичност.

Обновеният двигател има мощност от 123 конски сили, която се допълва от тяга от 155 Nm. Устройството се отличава със следните параметри:

• алуминиев блок цилиндри;
• два разпределителни вала;
• инжектор за горивна шина;
• отделни бобини за запалване, които отиват за всеки от цилиндрите;
• използването на верига в газоразпределителния механизъм;
• всмукателна и изпускателна система CVVT.

Тези технически решения направиха възможно създаването на балансиран мотор, който е непретенциозен и икономичен. Освен това може да се зарежда с 92 бензина, без да се губи сцепление, което е от голямо значение. Инженерите на Hyundai също са оптимизирали софтуерния компонент, оставяйки електронната система за управление. Двигателят GAMMA G4FG може да се комбинира с 6-степенна ръчна или автоматична, в зависимост от избраната конфигурация.

Двулитров мотор

Този вариант на двигателя е по-динамичен и подобно на първия е модифицирана версия на стария агрегат и носи името G4KD. Обновеният двигател има същия дизайн с алуминиев цилиндров блок, ангренажна верига и два вала. Освен това тук присъстват повдигачи на клапани, в резултат на което необходимостта от постоянно регулиране отпада.

Тук, както при 1,6-литровия двигател, има "двойна" система CVVT, която е предвидена както за всмукателните, така и за изпускателните валове. За вътрешния пазар двигателят ще бъде снабден с многоточково впръскване. Мощността на двулитровия "двигател" е 150 к.с. Подобно на предишния двигател, този модифициран MPI може да се зарежда с 92 бензина.

Едно от основните нововъведения на двигателя е появата на хидравлични повдигачи и ролкови лостове в задвижването на клапана. Благодарение на това не е необходимо редовно да се проверяват хлабините на клапаните и самите лостове, в резултат на което се увеличава надеждността и подобрява общата производителност на силовия агрегат: износването и разходът на гориво намаляват, а мощността, напротив , се увеличава.

Благодарение на надстройката, максималният въртящ момент на двигателя е достъпен при по-ниски обороти. Подобно на първия вариант, G4KD е комбиниран с 6-степенна механична и автоматична скоростна кутия. Моторът показва много добра динамика при над средните обороти и като цяло е доста приличен за такава кола.

Заключение

Несъмнено мрежата в двигателите на Hyundai Creta е муха в мехлема. Това се дължи главно на алуминиевия блок. Устройствата са високотехнологични, но имат лоши показатели за поддръжка.

Чугунени ръкави, изляти в блока, са практически невъзможни за получаване и няма възможност за скучно. Някои собственици казват, че животът на превозното средство е ограничен до двеста хиляди километра, докато други казват, че са „прегазили“ над 300.

Във всеки случай целият блок може да бъде променен, въпреки че ще струва много. Безспорното предимство на Hyundai Creta е възможността да си купите икономичен автомобил с 1,6-литров двигател, добра мощност и задвижване на четирите колела, с което конкурентите явно не могат да се похвалят.

Двигателите на Крит не са перфектни, но ако ги сравним с конкурентите, можем да заключим, че те имат прост дизайн, достатъчна мощност и непретенциозна работа, което е много важно за отговорния водач. С течение на времето собствениците ще могат да разберат какъв е действителният живот на двигателя и да направят подходящи заключения.

Двигател на Hyundai Creta на видео:

Ако изборът ми ви изненада, ще обясня: към декември 2016 г. тази модификация беше една от най-популярните. Началната цена на 1,6-литров монозадвижващ механизъм с хидромеханика не надвишава милион рубли, което от гледна точка на психологията на купувача се оказва успешен. Но до миналата седмица желаещите да закупят кросоувър със задвижване на всички колела трябваше да надплатят за двулитров двигател с мощност 150 конски сили. Цената на такива версии непрекъснато нарастваше до милион и четвърт. И тук не всички запазиха интерес към Крит.

В дилърството ми дадоха напълно нов кросоувър в цвят Marina Blue (доплащане за всеки цвят, с изключение на бял, - 5000 рубли) в конфигурацията Comfort. Пакетът Advanced (отопляем заден ред, волан и предно стъкло, камера за обратно виждане, кожен волан и табло за наблюдение) за петдесет хиляди рубли отиде на тестовия Крит като опция. Тогава - преди новогодишните празници - цената на такава кола е била 1 054 900 рубли. Днес за подобен ще трябва да платите близо 1,1 милиона. Въпреки това, предвид нивото на оборудване на Крит и ценовите листи на основните, ценообразуването не предизвиква протест.

Но интериорът при първата среща изглежда твърде прост. Няма нито грам мека пластмаса, няма автоматично доближаване на стъклото на водача и няма банално осветяване на бутоните за управление на пътниците. И да - 5-инчовият сензорен екран на главното устройство е ужасно малък от съвременните стандарти. В резултат на това само мисълта, че 22 хиляди души не могат да бъдат толкова грубо объркани, по някакъв начин потиска скептицизма, който възниква в мен.

Първите километри също не предизвикват особена наслада: воланът изглежда притиснат (и наистина е така), шумът от двигателя след четири хиляди оборота е по-отчетлив, отколкото бихме искали. И въпреки че окачванията перфектно отработват всякакви нередности и 123-конският 1.6-литров мотор с аспирация всъщност се оказва не толкова „мъртъв“, все пак се чудя: наистина ли това е най-добрият кросоувър за около милион рубли? В недоумение съм и нямам представа колко ще се привържа към тази кола по време на двумесечния ни тест.

За да се влюбите в Creta, изобщо не ви трябва нищо: спрете да чакате разкритията на шофьора от нея и започнете да го възприемате изключително като домакински уред. Не планирате хладилникът да ви развесели от самия процес на охлаждане на храната. И не сядайте, „залепвайки“ за въртящия се барабан на пералнята. Всичко, от което се нуждаете, е прясна храна и чисти дрехи. Тук е същото с Крит. Макар че от два месеца съвместен живот мога да ви уверя, че тя върви добре.

Воланът се нагрява по цялата обиколка. Нагреватели на седалки - огън. Във всички сетива. В задната част има достатъчно място за удобно прилягане на двама високи пътници. И със сгъната задна седалка можете лесно да транспортирате тук три велосипеда за възрастни - разбира се, с отстранени предни колела. В крайна сметка за 60 дни никога не съм попадал в ситуация, в която да мога да се разочаровам от възможностите на Крит. Тя стартира при всякаква слана, загрява се и се доставя от една точка до друга с повече от достатъчен комфорт. С всякакъв багаж. Дали в дни на снеговалеж малко не беше достатъчно.

За разлика от него, Creta перфектно усвоява 92-ия бензин: без намеци за детонация, без намаляване на динамиката и без увеличаване на разхода на гориво. В града 1,6-литров двигател изгаря малко над девет литра на сто в четири "бойлера", докато шофирайки по магистралата семейството се задоволява. И ако опитате - шест и половина.

Разбира се, по време на теста вътрешната пластмаса не стана мека, диагоналът на сензорния екран на мултимедийната система не се увеличи с милиметър. Въпреки това, при липса на сериозни минуси, просто преставате да обръщате внимание на тези малки неща. Освен това мисълта, че от гледна точка на Крит също не би трябвало да представлява проблем, е затопляне. Ето един прост атмосферен двигател, класически хидромеханичен автоматик ... И ако говорим за 1,6-литрова версия - прост, като две рубли, задна греда.

Двигателят Hyundai Creta 1.6 е ярък представител на корейската дизайнерска идея, която се слави с големия си ресурс, не е капризна, лесна за поддръжка и доста надеждна. Но тук, за съжаление, не без малка муха в мехлема. Но повече за това по-късно в нашата статия.

Hyundai Creta се продава само преди няколко години - през 2016 година. Линията от двигатели включва само два агрегата - 1,6 и 2,0 литра. И двата двигателя работят на бензин и структурно си приличат. Вече говорихме за това в една от нашите статии. Но 1.6 по някаква причина в този момент е заобиколен. Затова днес ще компенсираме загубеното време.

Под капака на 1,6-литровия Hyundai Creta е инсталиран корейски агрегат с индекс (или марка, както е удобно за вас) G4FG. Този двигател принадлежи към семейството GAMMA и може да ви е известен от такива автомобили като Hyundai Solaris 2, Kia Rio (4-то поколение), Kia Ceed от второ поколение, i30 (второ поколение) и др.

Въпреки факта, че Hyundai е корейска марка, двигателят G4FG не е сглобен в Корея. В самото начало на производството на този двигател в серия, производството му е прехвърлено в китайския завод в Пекин. Не може да се каже, че качеството на компонентите страда от това, но китайското производство все още дава малко недоверие. Не бива обаче да се страхувате от китайското събрание, тъй като цялата работа се извършва под контрола на корейския концерн Hyundai & KIA и няма съмнение относно качеството на сглобката.

Самият двигател Hyundai Creta 1.6 се доставя готов до конвейерна линия в Русия, където е монтиран в готов комплект за превозно средство.

Двигател за Hyundai Creta 1.6 характеристики

Решихме да покажем всички най-важни технически характеристики на двигателя на Hyundai Creta 1.6 в отделна таблица, за да не отнеме много време за изучаване от вас. Под таблицата накратко ще ви разкажем малко за всеки параметър.

Двигателят 1.6 на Hyundai Creta има редово разположение на цилиндрите. Брой цилиндри - 4. Брой клапани - 16 (4 за всеки цилиндър). Мощността на двигателя варира от 121 до 132 к.с. На Крит този двигател произвежда 123 к.с. Разходът на гориво, деклариран 8 / 4.8 / 6 (град / магистрала / комбиниран цикъл) l на 100 км пробег. Данните са взети от измерването на превозното средство на ръчна скоростна кутия. Creta на машината ще използва малко повече.

Също така си струва да се отбележи, че задвижването на четирите колела Крит също има 1.6 литра модификация на двигателя. Това е същият G4FG GAMMA, но с различни настройки. Има по-малко конски сили, а именно 121, а въртящият момент е 148 Нм. Разходът на гориво при тази версия е с 0,5-0,7 л / 100 км по-висок.

Уви, в днешно време съвременните автомобилни производители рядко мислят за ресурса на двигателя. Сега е много по-удобно и изгодно да се правят по-малко находчиви двигатели, така че клиентът да идва по-често за ремонт или по-бързо да сменя автомобила с нов. В случай на ремонт в Крит, всичко също не върви гладко, тъй като двигателят 1.6 не се ремонтира. Това се дължи на алуминиевия блок и тънкостенните чугунени ръкави, които не могат да бъдат наистина отегчени или заменени с нови. Факт е, че дебелината на стената на обшивката не позволява да бъде отегчена до ремонтен размер и също така няма да работи за изваждане на облицовката, тъй като тя се произвежда заедно с главата на цилиндъра по време на отливането. Тези. самият ръкав е плътно слят с блока.

Що се отнася до самия ресурс, рано е да се говори за някакви цифри - моделът е на пазара само от няколко години и все още не е имал време да се покаже в пълна степен. В мрежата има съобщения, че този мотор изминава около 180-200 хил. Км, но има хора, които са изминали повече от 300 хил. Км без основен ремонт. Съдейки по Kia Rio и Hyundai Solaris, има дори видео, показващо, че автомобил с този двигател е преминал границата от 650 хил. Км. И в същото време двигателят е фабричен. Въпреки че това не е правило, а по-скоро изключение.

Двигателят 1.6 Hyundai Creta вече ни е добре познат и добре проучен от майсторите. Моторът е изграден с алуминиев блок. Главата на цилиндъра също има подобен състав и е изработена от алуминий. Въпреки всички очевидни недостатъци на алуминия, блоковете от този метал са много леки, бързо се затоплят и отделят топлина и при правилна поддръжка не създават проблеми на собствениците.

Системата за синхронизация използва верига за задвижването. Ресурсът на веригата е приблизително 150-180 хиляди км. След това веригата и всички предавки трябва да бъдат заменени. Зъбният колан няма хидравлични повдигачи в конструкцията, поради което клапаните се регулират ръчно от хидравлични повдигачи.

Двигателят Hyundai Creta 1.6 има Dual-CVVT с двойна система за регулиране на времето на клапаните. Впръскване на гориво - MPI разпределен. Запалителните бобини са индивидуални. Това е по същество всичко, което трябва да се знае за този мотор.

Отзиви за двигателя Hyundai Creta 1.6

В интернет има много различни. Има както положителни, така и отрицателни. Нека извадим поне няколко от тях от мрежата.

Александър, Ханти-Мансийски автономен окръг.

Миналата година си купих Hyundai Creta с 1,6-литров двигател миналата година. Доволен съм от колата. Взех го на предното задвижване, защото исках да спестя пари, а в града нямам нужда от задвижване на четирите колела. Има достатъчно сцепление за колата (лично за мен). Сменям маслото след 15 хиляди за ТО, както е установено от завода. Без консумация на масло. Пробег 34 хил. Км.

Юлия, Краснодар

Като първа кола избрах кросоувъра Hyundai Creta. Двигател 1.6 л. Взех го с отстъпка, тъй като получих преференциално кредитиране. Доволен съм от колата. При пробега от 13 хил. Км възникна проблем - катализаторът започна да се запушва. Катализаторът беше заменен за сметка на автокъща. Двигателят е диагностициран. Вътре всичко е в ред. Сега имам неприятен послевкус на душата - като нова кола, но толкова бързо ми създаде проблеми.

Константин, Кемерово

Cretu взе 1.6 литра за механиката. Динамика на ниво, вози с достойнство. Но очевидно не е Audi A6 Quattro 4.2L))) Но за нормалното ежедневно шофиране това е доста достоен вариант. Механиката ви позволява да въртите този двигател доста гъвкаво, което е невъзможно да се направи на машината. Разход на гориво 1,6 на крит Имам около 9 литра в града. Въпреки че веднага след покупката имаше повече - около 10 литра. Но след включването консумацията спадна значително. Рано е да се говори за проблемите, тъй като пробегът е много незначителен. Междувременно полетът е нормален.

Двигател Hyundai Creta 1.6 - верига или колан?

Преди да си купят нова кола, много хора изучават цялата информация за нея в интернет. Въпросът се оказа особено важен: „верига или колан на двигателя 1.6 Hyundai Creta?“.

Защо много се интересуват от този въпрос? Факт е, че някои хора предпочитат верижни мотори, а останалите предпочитат ремъчни мотори. И двата типа задвижване на времето имат свои собствени предимства и недостатъци.

Недостатъкът на колана е неговата крехкост и необходимостта от периодична подмяна. Когато коланът се счупи, най-често буталата "се срещат" с клапаните и собственикът се качва на капачката. ремонти.

Веригата е практически лишена от тези недостатъци. Той е по-траен, по-надежден. Но, както всеки механизъм, той е обект на износване с течение на времето. В повечето случаи се изисква подмяна на веригата и всички предавки. И удоволствието не е евтино. Следователно, някои от водачите предпочитат верижен мотор, а други предпочитат ремъчен мотор.

Но няма да се бавя дълго и веднага ще кажа: двигателят 1.6 Hyundai Creta е верижен.

Обемът на маслото в двигателя Hyundai Creta 1.6 е 3,6 литра, което е с 400 ml повече, отколкото в двигателя Hyundai Creta 12,0. Моля, имайте предвид, че този обем се базира на напълно празен двигател. след източване на отработеното може да остане малко повече старо масло в двигателя и всички 3,6 литра да не влязат. Във всеки случай нивото на маслото се контролира от контролната пръчка.

Двигател 1.6 Hyundai Creta видео