على السيارات مرسيدس الطبقة الإلكترونية في الجسم W212 تم تثبيت مجموعة واسعة من محركات مرسيدس بنز. جميع المحركات تنمية دايملر وتنتجها بمصانعها الخاصة.

المحركات موثوقة، ولكنها تتطلب رعاية ثابتة. لدعم شرط العمل، من المهم ليس فقط في الوقت المحدد للتزود بالوقود مع الوقود، ولكن أيضا لاتبء قواعد الخدمة والصيانة بشكل واضح.

يمكن توفير توصيات الشركة المصنعة المنصوص عليها لفترة طويلة وبدون التشغيل الإشكيمية للسيارة ومحركها.

مجموعة متنوعة من المحركات W212

يتم تثبيت المحركات التالية على مرسيدس الطبقة الإلكترونية:

مهم!

يستحق القول أن معظم المحركات المدرجة مثبتة ليس فقط على الفئة الإلكترونية، ولكن أيضا إلى نماذج مرسيدس الأخرى، وتقدر عملية إصلاح المحرك في نماذج مختلفة من مرسيدس.

عطل المحرك W212.

محركات مرسيدس موثوقة للغاية. لكن موثوقيتها تعتمد ليس فقط على كيفية تصميمها وجمعها، ولكن أيضا من جودة خدمتهم. يبدأ أي عطل في المحرك في الظهور لفترة طويلة قبل فشل الوحدة أو سيتم العثور على انهيار خطير.

إيلاء الاهتمام بالأعراض التالية للأخطاء:

• فقدان محرك الدفع والتشغيل غير المتكافئ؛
• اهتزاز قوي من المحرك؛
• الحاجة إلى زيت محرك ثابت ثابت؛
• ظهور الضوضاء الخارجية في بداية السيارة؛
• الضوضاء الحركية الأجنبية على سيارة تعمل (تدق، وجذابة، الهسهسة، الطين المعدني)؛
• زيوت التسرب أو خطأ في النفط منخفض المستوى؛
• تحقق مؤشر خطأ محرك المحرك.

هذه ليست كل مظاهر عطل محرك مرسيدس، ولكن واحدة من الأكثر شيوعا

عندما يتم العثور على أي من الأعراض المدرجة أو عندما يظهر مشبوه من عطل، فمن المستحسن تشخيص محرك مرسيدس، والكشف عن مصدر الكسر واتخاذ التدابير المناسبة.

إصلاح مرسيدس E- فئة W212

يمكن أن توفر النوعية فقط خدمة متخصصة لديها الخبرة اللازمة في الإصلاح، لديها أداة خاصة ويمكن أن توفر على الفور جميع قطع الغيار اللازمة.

الضمان هو جانب مهم في الإصلاح، والذي يقلق كل عميل، لأنه في معظم الأحيان يكون الإصلاح هو القيام به "في فلسا واحدا. نحن نلتزم بالالتزامات طوال فترة الضمان، التي تم وضعها - 1 سنة من لحظة أعمال الإصلاح.

تعد قطع الغيار واحدة من نقاط الإصلاح الرئيسية، لأن جودة الجزء الغيار تعتمد على كيفية عمل المحرك وكم يعمل. تسمح المستودعات الخاصة والإمدادات التشغيلية مع ألمانيا في وقت قصير لتنفيذ أي إصلاح محركات معقدة، ويمكن أن تقلل مجموعة واسعة من قطع الغيار (بديل) بشكل كبير من تكلفتها.

التشخيص الأولي لمحرك مرسيدس هو جزء لا يتجزأ من الإصلاح الناجح. فقط من خلال إقناع صحة الاتجاه المحدد يمكن أن تقلل بشكل كبير من تكلفة الإصلاح، والقضاء على احتمال عمل إضافي وغير ضروري.

يمكن الحصول على استشارة كاملة، في مركزنا الفني، من التشخيص الشامل لمحرك مرسيدس. سيقوم السيد بإصلاح الطلب الذي يشير إلى جميع الأعمال وقطع الغيار التي سيتم نقلها إلى العميل لاتخاذ قرار. سوف نقدم خيارات استكشاف الأخطاء وإصلاحها الأمثل.

شروط الإصلاح والمواعيد النهائية للعمل والتكلفة - تتفق مع العميل مقدما ويتم دمجه مع ترتيب إصلاح وثيق الصلة موثقة.

سوف نساعدك على تعلم نقاط الضعف في نموذج Mercedes-Benz E-Class W212 مع الأميال.

يعتبر النموذج الألماني من Mercedes-Benz E-Class W212 هو الجيل القديم. تم استبدال النموذج بنموذج في الجسم W213، والذي يعتبر الألمان أن معظم أعمال السيدان التكنولوجية في العالم. ومع ذلك، يظل السوق الروسي للسيارات المستعملة طلبا مستقرا لطراز Mercedes-Benz E-Class W212. هذا هو السبب في هذه المقالة، سنخبرك بكيفية اختيار Mercedes-Benz E-Class W212 مع الأميال.

مرسيدس بنز E-Class W212 البناء

دخل توليد نموذج الأعمال Mercedes-Benz E-Class W212 السوق في عام 2009. تم صدم العالم كله من خلال تغيير نمط التصميم لصالح أعمال مشهور من شركة السيارات الألمانية مرسيدس بنز. لذلك في الجسم W212، قرر الألمان إجراء أشكال مفرومة من LA W124.

في الوقت نفسه، تلقى نموذج MERCEDES-BENZ E-Class W212 صالة أكثر راحة، قيادة أكثر راحة بسبب التعليق النشط الجديد، وتحسين الجسم الديناميكا الهوائية. كان استهلاك الوقود الحقيقي لاستهلاك الوقود MERCEDES-BENZ E-Class W212 أقل بكثير من جيل MERCEDES-BENZ E-Class W211. تم تحقيق ذلك بفضل الانتقال إلى المحركات مع حقن الوقود المباشر، وإرسال ناقل حركة أوتوماتيكي سبعة خطوات وانخفاض في مقاومة الديناميكية الهوائية للجسم. في خيارات جيل MERCEDES-BENZ Class W212، نظام للرؤية الليلية، مستشعرات التحكم في التطواف، وسائد هوائية ذكية، ظهر نظام مراقبة المنطقة العمياء.

Restyling Mercedes-Benz E-Class W212 2013 نموذج الطراز.

Restyling Mercedes-Benz E-Class W212 2013

في عام 2013، تم نشر نسخة Lileyled من Mercedes-Benz E-Class W212. يقول العديد من عشاق مورس السيارات مرسيدس بنز إنه يمكن استدعاء Restyling Mercedes-Benz E-Class W212 نموذجا جديدا تماما. تلقت السيارة جزءا أمامي جديد تماما. كان لديه مصابيح أمامية جديدة، جنبا إلى جنب في كتلة واحدة، مصبغة جديدة من المبرد، ومصد جبهة جديدة. كما غير الخلفية أيضا الوفير الخلفية والأضواء الخلفية. نسختان قبل وبعد إعادة التركيب مجتمعة فقط خط النوافذ ورفوف الجسم. جنبا إلى جنب مع Restyling، كما تغير نموذج Mercedes-Benz E-Class W212 أيضا. تلقت لوحاتها خطوط أكثر سلاسة، قرر المصممون التخلي عن البلاستيك من اللون الرمادي الكئيب. أيضا تغيير عجلة القيادة الشكل. قبل ذلك، في عام 2011، تغير خط محركات البنزين. ذهب محركات سلسلة M271 و M272. استبدال أيضا السيارات القديمة خمس سرعات لصناديق التروس الجديدة سبعة خطوات. في عام 2014، تلقى إصدار BlueTech E350 أحدث ناقل حركة أوتوماتيكي تسعة السرعة.

نطاق موتور Mercedes-Benz E-Class W212 تغيرت بالكامل في منتصف دورة الحياة.

المشاكل الرئيسية أثناء عملية MERCEDES-BENZ E- فئة W212

يسرد الجدول أدناه المشكلات الرئيسية والكسر عند تشغيل نموذج Mercedes-Benz E-Class W212.

جزء من السيارات	المشاكل الرئيسية
الجسم	نظرا لأن النسخة الأكثر قديمة من MERCEDES-BENZ E-Class W212 ستكون عمرها 7 سنوات فقط، فمن المبكر جدا التحدث عن أي تآكل للجسم. يرسم مرسيدس بنز فئة W212 دهانات الدهانات. ومع ذلك، يمكنك تلبية انتهاك مانعة للتسرب على طبقات لوحات الجسم في العتبات ومناطق الجذع. بعد الشراء، من المستحسن تطبيق طبقة إضافية من الحماية المضادة للتآكل في القاع. يعتبر الدفاع المصنع ضعيفا لظروف طريق الشتاء في روسيا. تحتاج أيضا بانتظام لتنظيف الحوض أمام الزجاج الأمامي. يمكن تسجيل الصرف على نسخ مع فتحة كهربائية بانورامية، والتي تنكسر محرك الأقراص الكهربائي، وسوف تبدأ المياه في التدفق إلى الصالون.
صالون	في المقصورة في السيارة تحت اللوحة، هناك العديد من الضوابط المختلفة ومحركات سيرفو وغيرها من الالكترونيات. بمرور الوقت، ستغطي الإلكترونيات جهات الاتصال، وسوف تضطر إلى تفكيك كل لوحات الجسم. سوف تنجيد تنجيد المقاعد من الجلد والجلود بعد 100،000 كيلومتر. على مقعد السائق سيكون هناك العديد من الشقوق. قد تحتوي فرق نظام الوسائط المتعددة على فشل وحدة نمطية خلفية.
عامل الكهرباء	الرابط الضعيف من Mercedes-Benz Model W212 من الكهرباء من الكهرباء هي وحدات التحكم في Turbodiesel وكتل الإشعال المصابيح الأمامية زينون.
الشاسيه	يبلغ موارد المكونات الرئيسية لنموذج التعليق MERCEDES-BENZ E-Class W212 على الأقل 80،000 كيلومتر. الجبهة الآن تثبيت تعليق Mcrerson المعتاد. يمكن أن يكون الجزء الغذائي الأكثر تكلفة من التعليق الخلفي يمكن التحكم فيه إلكترونيا امتصاص الصدمات، والذي يتم تثبيته حتى في الإصدار الأساسي. مرسيدس-بنز E-Class W212 موارد التعليق الهوائية على الأقل 15،000،000 كيلومتر أو 5 سنوات. بعد 100،000 كيلومتر سيتعين على تغيير نصائح وتوجه الآلية التوجيهية. يمكن أن يبدأ رف القيادة الخرزة فقط، لكن مورده سيكون على الأقل 300000 كيلومتر.
ناقل حركة	في الاتحاد الروسي، يمكن أن يجد طراز W212 طراز W212 مع ناقل حركة أوتوماتيكي. تم تجهيز نماذج Dorestayling بمثابة Automaton 5 سرعات، والتي تم تمييزها عن طريق الموثوقية ومورد قدرها 300000 كيلومتر. أكثر إشكالية هو ناقل حركة أوتوماتيكي سبعة خطوات.
محركات	المحرك الأكثر شعبية هو محرك 1.8 لتر مع ضاغط M271، والذي يحتوي على مجموعة منخفضة من سلسلة التوقيت. لكن محركات سلسلة M272 تتميز بحلقة النفط. تحتوي محركات Turbodiesel على توربينات ضعيفة إلى حد ما، وهو مورد لا يزيد عن 200 ألف كيلومتر.

سوق المبيعات: روسيا.

يتم تمثيل جيل Mercedes-Benz E-Class W212 من قبل خط واسع من الجسم. الأول للبيع في ربيع عام 2009 كان سيدان (W212). في مايو 2009، جاء CLK-CLK-Class لتغيير الكوبيه ومكان الكأس بموجب مؤشر C207، وبعد ذلك بقليل، بدأ في نهاية عام 2009، مبيعات S212 Universal. كعنصر نهائي، يمثل ممثل آخر من الجيل مذهلا مع قابلة للتحويل A207 فاخرة للبيع في مارس 2010. كل هذه السيارات تنتمي إلى الجيل الرابع من الطبقة الإلكترونية في الواقع أو الجيل التاسع من ممثلي الفئة التمثيلية التي تنتجها مرسيدس بنز، إذا كانت مرسيدس الأسطورية "بونتون" W120 من الخمسينيات - بالمناسبة، أقواسها البارزة العجلات الخلفية تشبه جناح الصاروخ، مستوحى من مبدعي الطبقة الإلكترونية إضافة عنصر الرجعية الصغير لهذا النموذج الجديد. تم استعارة عناصر منفصلة من التصميم الخارجي من C-Class W204 و S-Class W221. يتم تقديم النموذج مع محركات البنزين والديزل من 1.8 إلى 6.2 لتر ولديها محرك الأقراص إلى العجلات الخلفية أو محرك أقراص أربع عجلات. في عام 2013، مرت الطبقة الإلكترونية عملية تفسيرية عميقة. كان أقل الإغاثة هو شكل الأجنحة الخلفية، تلقت السيارة المصابيح الأمامية الجديدة والمصدات والتغيرات الطفيفة في الداخل والمعدات.

يتم بناء سيدان والعربة على منصة واحدة، وتشارك الكوبيه وقابلة للتحويل من النظام الأساسي وعجلة قاعدة مع C-Class W204، ولكن أكثر من 60٪ من المكونات الميكانيكية، بما في ذلك ناقل الحركة والتكنولوجيا، وكذلك العديد من الوظائف الجديدة والمعادية تنقسم مع سيدان W212. من السهل تخيل مستوى تجهيز الطبقة الإلكترونية، حتى لو قمت بإدراج معدات الإصدار الأكثر شهرة من سيدان، بما في ذلك مصابيح الضباب الأمامية، ومصابيح أمامية Bixenon مع غسالات، والأضواء الخلفية LED، عجلات السبائك 205/60 R16، المطر أجهزة استشعار الضوء، فوهات التدفئة الكهربائية كانت المرايا الجانبية والمرايا الجانبية، ونتائج الجلود من المقصورة جديلة عجلة القيادة، ومقاعد الجبهة المدفأة ومجهزة وقوف السيارات، والتحكم في المناخ، والكمبيوتر على متن الطائرة، والضاءة الخلفية عند الهبوط في الصالون. يتوفر من كهربائيا من الخيارات (للحصول على إصدارات باهظة الثمن - سقف بانورامي)، زر بدء تشغيل المحرك، مقاعد خلفية ساخنة، صندوق قفاز مبرد، تحكم كروز، إلخ، ناهيك عن تنوع تقنيات الوسائط المتعددة مع إمكانية اختيار فردي للمعدات.

بالنسبة لفئة Mercedes-Benz الإلكتروني، يوجد خط واسع جدا من محركات البنزين والديزل. على النموذج مع مؤشر E 200، تم رفع محرك أقراص مكون من 184 عاما مع أربعة أسطوانات. تضمن 270 نانومتر لعزم الدوران الأقصى (1800 - 4600 دورة في الدقيقة) رفع تردد التشغيل إلى سرعة أقصى 232 كم / ساعة وما يصل إلى 100 كم / ساعة في 8.5 ثانية من النقل اليدوي (7.9 ثانية مع ناقل حركة أوتوماتيكي). متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود هو 6.5-7.4 لتر، اعتمادا على نوع PPC المستخدمة. منذ عام 2014، يتم تقديم "أربعة لتر" (211 حصان). بالطبع، هناك خيار أكثر ملاءمة هو البنزين على شكل حرف V "ستة" (من 3 لترات) و "الثمانية" (من 4.7 لتر)، والاختيار الذي هو متنوع للغاية في السلطة (من 230 حصان وما فوق). أقوى المحركات الأولية لسلسلة 6.2-Liter V8 مع 525 حصان و 630 نانومتر من عزم الدوران التي توفر رفع تردد التشغيل إلى "مئات" في 4.3 ثانية، تم استبدال نسخة محرك جديدة من Twin-Turbo - 5.5-Liter V8 بسعة 557 حصان. (720 نانومتر)، وفي وقت لاحق، مع إدخال النموذج E 63 AMG S قوته وصلت إلى 585 حصان و 800 نانومتر عزم الدوران. مع مثل هذه الإمكانات، تحتل رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة فقط 3.6 ثانية. هناك محركات ديزل - أربعة أسطوانات صف 2.1 لتر 2.1 لتر (136-231 حصان) وثلاثة لتر V6 (204-265 حصان).

تصميم حركة Mercedes-Benz E Class هو قلادة مستقلة تماما متعددة الأبعاد في الأمام والخلف؛ الفرامل على كافة قرص العجلات، في التكوينات الأساسية أمام الأقراص التهوية (وعلى التعديلات ذات المحركات الأكثر قوة - والخلفية)؛ كخيار، يتوفر تعليق تكيف للتحكم المباشر، وهو مثبت بانتظام على نماذج باهظة الثمن. يتم توفير جميع التعديلات مع آلية توجيه توجيهية توجيهية مباشرة لها مجموعة أسنان متغيرة وكيل هيدروليكي مكمل. الحد الأدنى نصف قطر نشر سيدان والعربة هو 5.7 متر، كوبيه وقابلة للتحويل - 5.5 بسبب قاعدة أقصر ومسار الأمامي / الخلفي.

تلقت الفئة الإلكترونية للجيل التاسع عددا من الأنظمة الجديدة التي تضمن الأمن: نظام التحكم في التعب في التعب في السائق، ونظام الحفاظ على شريط حركة المرور ونظام التعرف على علامة الطريق. من بين الميزات الجديدة التي تخدم كفاءة القيادة والراحة للسائق والركاب "نشطة" مقاعد بناء متعددة اللغات التي تحتوي على غرف الهواء نفخ قابل للتعديل بشكل منفصل، قادرة على التكيف مع الميزات التشريحية للشخصية، والتي بالنسبة للسائق، في خاصة، يساعد على تقليل الإرهاد. بالإضافة إلى ذلك، يتم تزويد الطبقة الإلكترونية بتسليح بنظام استقرار الدورة التدريبية، مجموعة كاملة من الوسائد الهوائية (أمامي، الجانب، الستائر).

سمعة النموذج، وجودتها وموثوقيتها مرتفعة للغاية بحيث يكون سعر العديد من المتسوقين MERCEDES-BENZ E-Class قيمة ثانوية. مهم آخر هو اختيار النماذج والتعديلات واسعة جدا لأنه يغطي مجموعة كبيرة من العملاء، بما في ذلك الطلبات الحصرية للشركات أو الخاصة للإصدارات الفاخرة والرياضية. بالنسبة للكثيرين، فإنه يهم إمكانية اختيار تعديلات محرك الأقراص ذات العجلات. ومع ذلك، يجب عدم خصم القدرة على الحفظ عند اختيار سيارة مستعملة. ولكن لا تنس أن مرسيدس الطبقة الإلكترونية تدخل أفضل 10 آلات اختطفت.

اقرأ تماما

بعد فحص طويل على صبر المشجعين العاطفي من سيارة الطبقة الإلكترونية،. ظهرت السيارة هذا العام على الوكالة في ديترويت. بالنسبة إلى فئات معينة من السيارات، بدا هذا النموذج الجديد ببساطة نوعا من النسخة الآمنة من سيدان الرائد السابق من نفس الفئة S. بالنسبة للآخرين، يبدو أن إعادة تدوير جيل جديد من الآلات بالفعل C- فئة. بشكل عام، بالطبع، تحولت هذه الجدة إلى أنها جيدة، على الرغم من أن العديد من المشجعين لا يزالون يتغلبون على بعض المشاعر المختلطة غير المهادة للقلق. دعنا نقارن أجيالتين من هذه السيارات من أجل معرفة ذلك، وفي السيارات، أو هو، هذا السيدان الجديد، فقط التطور التالي للسيارة.

شيء غريب، ولكن بطانة أنابيب العادم يشبه تلك التي تم استخدامها على النموذج W212. لم يتغير الوفير الخلفي، وهو مشابه للغاية في شكله مع الجيل السابق من سيارات السيدان.

ما الذي تغير معظمها في فئة مرسيدس الإلكترونية الجديدة؟

معظم كل شيء في الجيل الجديد من الطبقة الإلكترونية 2017 غيرت الداخلية. حقا يتميز بشكل كبير بهذا النموذج (الجديد) من الجيل الماضي من الآلات. وبعد في هذا النموذج الجديد W213، يكون للداخلية خطوط أكثر سلاسة، بالمقارنة مع الجيل القديم (تم تتبع الخطوط الحادة للتصميم في المقصورة). في نهاية المطاف، يبدو صالون السيارة اليوم أكثر مضيضا ودافئا، فهو يرضي العين.

بدلا من شاشة صغيرة للنظام المعلوماتي والترفيه في مرسيدس الجديدة، ظهرت شاشتان جديدتان من 12.3 بوصة لكل منها، بدقة 1920 × 720، والآخر يؤدي دورها المعياري كأنظمة لاستخبارات في السيارة التنقل.

ولكن مع ذلك، قال ممثل شركة مرسيدس نفسه، في بعض الإصدارات، وخاصة في المعدات الأساسية، ستظل سيارة الطبقة الإلكترونية الجديدة مجهزة بنفس لوحة الصك التناظرية. في مثل هذه السيارات، ستكون لوحة الأدوات الرقمية متاحة فقط كخيار إضافي.

بعد أن رأينا لأول مرة في لوحة الأدوات الرقمية الجديدة الجديدة، اعترفوا بأنفسهم على الفور أن مستقبل هذه الأجهزة التناظرية في سيارات مرسيدس تبدو قاتمة إلى حد ما. لذلك، من المرجح أن تكون شركة مرسيدس شركة مرسيدس ستكون قادرة قريبا من التخلي عن هذه اللوحات التناظرية هذه، لصالح بالطبع، الذين أثبتوا أنفسهم من الجانب الجيد.

بالنسبة لأزرار التحكم إلى المقاعد، حسنا، وأزرار التحكم الأخرى في وظائف مختلفة، فهي في النموذج الجديد من المجد إلى الله في مواقع مريحة. وهي المكان الذي تتوقع فيه رؤيتهم (على عكس العديد من السيارات الحديثة الأخرى المتنافسة مع العلامات التجارية المميزة للسيارات).

ولكن هناك واحد "ولكن"، على الرغم من الموقع المناسب للأزرار، فإن السيارة الداخلية الجديدة تبدو صعبة للغاية (تواجه). في بعض الأحيان يكون هناك شعور بأنك دخلت في سيارة المستقبل.

لكن لا تقلق من فضلك، حتى في عصر التقنيات الرقمية، لم أترفض استخدام الساعة التناظرية في الدرجة الإلكترونية الجديدة 2017. على الأرجح، إلى جانب العديد من التقنيات الرقمية، يتم تزويدها بساعة التناظرية الآلية الحديثة، وهي تكريما في المقام الأول للعملاء المحتملين في الشيخوخة التي تعد مرسيدس سياراتها بجنون روحها الكلاسيكية الثابتة.

في الختام، نود أن نلاحظ ما يلي، على الرغم من حقيقة أن مرسيدس الجديد يبدو مشابها للغاية من الجيل الماضي من السيارات، كل نفس تفسيرها الحديث اليوم هو خطوة هائلة إلى الأمام، والتي ستسمح لهذا النموذج بأن يصبح واحدا من الأفضل في فئتها.

MERCEDES-BENZ E- فئة W213 VS W212

جيل مرسيدس من الدرجة الإلكترونية التي طال انتظارها في عام 2009 في معرض جنيف للسيارات. تم إنشاء السيارة بواسطة Thomas Stack. في فصل الصيف، انضم الكوبيه الأنيق إلى سيدان الفئة الإلكترونية - C207، وفي الخريف - عربة واسعة S212 (حجم جذع 695-1950 لتر). في فصل الشتاء، تم تجديد المدى النموذجي مع A207 للتحويل. تم تجهيز النسخة المفتوحة بلوحة خاصة عبر الزجاج الأمامي، مما يتيح لك التحرك مع سقف مطوي حتى في فصل الشتاء. العوامل الخارجية غير قادرة على التأثير على درجة الحرارة داخل كابريوليه.

في خريف عام 2011، خضع مرسيدس 212 تحديث التجميل. التغييرات المستلمة: عرض الساعات والمصابيح الأمامية وأضواء التشغيل النهار الصمام.

في فصل الشتاء من عام 2012، اجتازت السيارة الألمانية شدلا آخر. هذه المرة كانت التغييرات أكثر خطورة: الجزء الأمامي الجديد والخلف المحدث، يتم تنقيح الأزرار وعجلة القيادة. تم تطوير صورة ظلية مثبتة بواسطة Michael Frei. بالإضافة إلى ذلك، تم الوصول إلى خط المحركات. تم جمع الجيل الرابع السريع في ألمانيا والمكسيك والهند والصين ومصر.

محركات

بنزين:

• R4 1.6 L مع الشحن التوربيني (156 حصان) E180؛
• R4 1.8 L - امدادات الطاقة مع غاز CNG (163 حصان) NGT BlueEfiCivity؛
• R4 1.8 L مع الشحن التوربيني (184-204 حصان) E200، E200 CGI BlueEfficoy، E250، E250 CGI Blue Seaffia.
• R4 2.0 L (156 حصان) محرك الغاز الطبيعي E200؛
• V6 3.0 L (231-245 HP) E300؛
• V6 3.0 L Biturbo (333 HP) E400؛
• V6 3.5 لتر (252، 272، 292-306 حصان) E350، E350 BlueEfficoy، E350 CGI BlueEfficoy؛
• V6 3.5 L مع محرك كهربائي (306 + 27 حصان) E400 Hybrid؛
• V8 4.7 Liters Biturbo (408 HP) E500؛
• V8 5.5 لتر (388 حصان) E500؛
• V8 5.5 L Biturbo (525، 557-585 HP) E63 AMG، E 63 AMG 4Matic S-Modell؛
• V8 6.2 L (525 HP) E63 AMG.

ديزل:

• R4 2.1 L (136،163، 170-204 حصان) E200 CDI، E220 CDI BlueEfficoy، E220 CDI، E220 CDI BlueEfficoy، E 220 Bluetec BlueEfficoy، E250 CDI؛
• R4 2.1 لتر مع محرك كهربائي (204 + 27 حصان) E300 CDI Hybrid، E300 Bluetec Hybrid؛
• V6 3.0 لتر (204، 211، 231، 252-265 حصان) E300 CDI BlueEfficoy، E300 Bluetec، E350 Bluetec، E 350 CDI BlueEfia.

للتعامل مع مثل هذه المجموعة الكبيرة من محركات مرسيدس بنز W212 ليست سهلة. يتم تحديد الخيار عادة بواسطة سمك المحفظة. ولكن قبل أن تفتحه، تحتاج إلى التعرف على مشاكل محتملة محتملة.

في أوروبا، اختار معظم العملاء تعديلات الديزل. يجب أن نتذكر أن Turbodiesel 2.1-Liter (OM 651) من السنوات الأولى من الإفراج عن مشاكل مع دلفي بيزو. مرسيدس فيما يتعلق بهذا أجريت إجراء خدمة. مع الأميال، بدأ المحرك بشكل متزايد في تنظيف تسرب السوائل التبريد (فوهة تحت فلتر الوقود) و Stockbar لسلسلة التوقيت. المشكلة هي أن سلسلة التوقيت موجودة على جانب المربع، مما يعقد بشكل كبير من البديل. في بعض الأحيان يبدأ التوربين في صافرة.

الأكثر موثوقية هو Turbodiesel 3 لتر (OM 642). تظهر أخطاء المعدات المساعدة (الفوهات، الشاحن التوربيني، وما إلى ذلك) فقط بعد 250-350 ألف كم، ولا يلزم إصلاح المحرك نفسه حتى 400-500 ألف كيلومتر. ومع ذلك، في بعض الحالات، فإن سلسلة توقيت تقاوم حوالي 200000 كم فقط. قبل الشراء، من الضروري التحقق من حالة مرشح الجسيمات وعدم وجود تسرب النفط من برودة الموجودة بين الاسطوانات.

تجنب السيارات من ألمانيا التي عملت في سيارة أجرة! تخلصت سائقي سيارات الأجرة الألمانية من "الشيك" عندما مر الأميال مقابل 500000 كم.

وماذا عن محركات البنزين؟ لسوء الحظ، ليست أفضل طريقة. يعد العيوب الأكثر ضارة هو ظهور الدخان الأبيض مع بداية باردة من CGI E200 - من خلال تغيير البرنامج واستبدال ختم التوربينات.

قد تتطلب وحدات مرسيدس E الباقية 212 إصلاحا باهظ الثمن إلى 100،000 كم. في محركات M 271 و M 274، تمتد السلسلة، وترتدي نجوم Star Drive. يبدو صوت معدني (صدع) عند بدء التشغيل. في حالة M 274، قد تتطلب مهاوي التوزيع (في كثير من الأحيان مدخل). لا يستحق السحب مع الإصلاح، وإلا فإن استراحة السلسلة ممكنة. للإصلاح يجب أن تحضير 100-150 ألف روبل. تجدر الإشارة إلى أنه لم يتم توضيح المشكلة. هناك أمثلة حية قادت 200،000 كم على سلسلة المصنع الأصلي.

يجب أن يظهر الحذر عند شراء E300 بمحرك 3 لتر بسعة 231-245 حصان، بالإضافة إلى E350 مع محرك أقراص 3.5 لتر 272 و 292 حصان هنا تم تثبيت وحدة سلسلة M272، والتي كانت في الماضي كانت تشتهر بالارتداء المبكر من الأسنان على موازنة مهاوي. تكلفة استبدال هذه العناصر مع العمل حوالي 30،000 روبل. وعلى الرغم من القضاء على الضعف، في أشواط كبيرة، يتجلى المرض مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك، في م 272، هناك مشاكل مع مشعب المدخول وأحيانا اكتشف الحلقات على جدران الاسطوانات.

يخطئ ترموستات (8000 روبل) في موتورز M 271 و M 272 إلى التدفئة الطويلة والبنزين في النفط. النفط المخفف يسرع ارتداء المحرك بشكل كبير.

الخدمات المتخصصة في إصلاح مرسيدس تأكد من أن أعطال المحرك أقل عرضة لمواجهة أصحاب السيارات مع 3.5 لتر M 276. صحيح، عانت الأطراف الأولى بسبب سوء التقدير في تصميم موتر توقيت. لم ينجح في مرحلة الإطلاق، نظرا لأن السلسلة كانت ممدودة وآليات نجوم MRM عانوا. في عام 2013، تم الانتهاء من المواجهة. بالنسبة للمحولات المشكلات، أجروا حملة خدمة لاستبدال الموتر وتثبيت صمام فحص إضافي في طريق إمدادات النفط السريع.

ميزات تقنية

كانت صيغة إنشاء مرسيدس E- فئة W212 على النحو التالي: المزيد من الطاقة والمزيد من الإلكترونيات. تحولت سيدان من 220 CDI إلى أنها أثقل من السلف عند 130 كجم. وهذا على الرغم من كمية هائلة من الألومنيوم، والتي كانت من العتلات، غطاء محرك السيارة، الأجنحة الأمامية وغطاء الجذع انخفاض استهلاك الوقود مضمون الديناميكا الهوائية الرائعة. معامل CX \u003d 0.25 لسيدان هو أحد الأفضل في العالم بين سيارات الركاب.

W212 لديه محرك الأقراص الخلفي القياسي. يتوفر تعديل محرك الأقراص الشامل 4Matic كخيار. تم تقديم الخيار 3 صناديق التروس: 6 سرعات ميكانيكية أو تلقائي 7 أو 9 سرعات.

المعلقات الأمامية والخلفية متعددة الأبعاد. جميع السيارات، بما في ذلك الإصدارات الأساسية، مجهزة بشكل متساو بنظام لامتصاص الصدمات التكيفي. للحصول على رسوم إضافية، يمكن تثبيت نظام الهوائية الطائرات الحيوية. بغض النظر عن التعديل، المحاور الخلفية لجميع المحطات الأكثر تجهيزا بزيت هوائي.

أمان؟ بالطبع، على أعلى مستوى. جادل مرسيدس أن هذه هي "السيارة الأكثر أمانا في العالم". على الأقل في اختبارات الأعطال من EuroNCAP Class E-Class كحد أقصى 5 نجوم.

مشاكل نموذجية وأعطال

مرسيدس W212، على عكس نموذج أقل نجاحا W210، تقريبا موثوقية عينة. ومع ذلك، هناك العديد من الأشياء الصغيرة، ومن وقت لآخر وأخطاء أكثر خطورة.

ينشئ النقل التلقائي ذو 7 سرعات في بعض الأحيان مشاكل كبيرة، خاصة في التركيبة مع ديزل قوي 3 لتر. تفشل الصمام الهيدروليكي والهيدرودراندراندرر (بعد 150-200 ألف كم). عند ارتفاع درجة الحرارة، يجلب النفط ولوحة الإلكترونية. 722.9 في حاجة ماسة إلى تحديث النفط المنتظم - مرة واحدة على الأقل كل 60،000 كم. هذا هو الشيء الوحيد الذي يضمن طول العمر.

مشاهدة مثيل مع تعليق هوائي، لا تنسى التحقق من حالة الهوائية والضاغط. في حالة فشلهم، لن يكون من الممكن الوصول إلى الخدمة - سيتعين عليك التسبب في شاحنة سحب. العناصر المتبقية من الهيكل هاردي تماما.

يشكو مالكو مرسيدس W212 من الإخفاقات في عمل القلعة المركزية وحرق سريع جدا من المصابيح الأمامية زينون. في بعض الأحيان بدأت النوافذ متقلبة، ثم نفت على الإطلاق. نفس الشيء يحدث مع نظام الإغلاق التلقائي لغطاء الجذع. وهذا ليس كل شيء. conture للاستجابة للضغط على رأس الرأس والبريد و "تشغيل الصمت" مجسات وقوف السيارات. لحسن الحظ، فإن المشكلة هي في أغلب الأحيان ليست في الكتلة، ولكن في الأسلاك أو جهات الاتصال.

لا يستبعد كمية كبيرة من الإلكترونيات على متن أي تلاعب مستقل بالمعدات. بدون جهاز كمبيوتر خدمة، يمكنك فقط استبدال الزيت أو استخدام مجموعة من الأزرار لمحو عدد من رسائل المعلومات.

العديد من الالكترونيات يؤدي إلى زيادة الطلب على الكهرباء. بعد زوج من الأسابيع الخمول، ربما لم يعد المحرك ضروريا. تقع البطارية تحت غطاء محرك السيارة على الجانب الأيمن، وإذا كان هناك V8 في الجذع. قدمت أيضا للحصول على "بطارية اختيارية" صغيرة مثبتة تحت لوحة القيادة على اليسار.

استنتاج

إذا كانت مرسيدس W210 مشهورة بقدرتها، فإن W212 يتيح لك أن تنسى رفرف مزعج. أصبحت الطبقة الإلكترونية للجيل الأخير أفضل بكثير. التقدم الصريح ملحوظ حتى مقارنة مع السلف W211. بالطبع، في بعض النسخ، هناك أعطال خطيرة للغاية، ولكن النسبة المئوية للانجازات منخفضة. كقاعدة عامة، لا يزعج علبة التروس مالكه. لكن الإلكترونيات لن تسمح لك بالملل.

ومع ذلك، فإن شراء مرسيدس W212، بالإضافة إلى ذلك، يمكنك الحصول على مستوى عال مضيء من الراحة، الداخلية الفسيحة والفخامة، ومعدات غنية للغاية ومجموعة واسعة من المحركات الجيدة. هذه السيارة مثالية تقريبا.

سلبيات؟ التصميم الخارجي المثير للجدل لنماذج Dorestayling، وتكاليف الصيانة العالية، والكثير من مواطن الخلل في الكمبيوتر، وليس هذا التوجيه الدقيق، كما هو الحال في سلسلة Audi A6 أو BMW 5.